本技術涉及安裝(zhuang)機(ji)構(gou)(gou)，尤其涉及一種機(ji)電一體(ti)化軌(gui)道的安裝(zhuang)機(ji)構(gou)(gou)。

背景技術：

1、如今社(she)會(hui)的(de)發展，軌道交通已經成為(wei)(wei)人(ren)們(men)必不(bu)(bu)可少的(de)出行(xing)方式，而(er)且(qie)極為(wei)(wei)便(bian)捷迅速，人(ren)們(men)前往路途遙遠的(de)地(di)方的(de)時候，大多數(shu)會(hui)選擇火車(che)與(yu)高(gao)鐵(tie)的(de)方式出行(xing)，而(er)火車(che)與(yu)高(gao)鐵(tie)的(de)運(yun)行(xing)離不(bu)(bu)開軌道。

2、軌(gui)道是軌(gui)道交通的(de)(de)重要組(zu)成部分，軌(gui)道的(de)(de)安(an)裝(zhuang)結(jie)構主要用于對軌(gui)道的(de)(de)鋪設，而(er)傳統的(de)(de)軌(gui)道安(an)裝(zhuang)機構，大(da)多數是使(shi)用螺(luo)(luo)栓與螺(luo)(luo)母將鐵(tie)軌(gui)固定在(zai)枕(zhen)木上，而(er)火車與高鐵(tie)在(zai)軌(gui)道上運(yun)(yun)行的(de)(de)時(shi)候，會(hui)(hui)使(shi)得(de)鐵(tie)軌(gui)發生巨大(da)震動(dong)，長時(shi)間(jian)會(hui)(hui)使(shi)得(de)螺(luo)(luo)栓與螺(luo)(luo)母松弛，影響鐵(tie)軌(gui)運(yun)(yun)行，而(er)且螺(luo)(luo)栓與螺(luo)(luo)母長期裸露在(zai)外，生銹在(zai)所難免，就需(xu)要維(wei)修與更換，不僅不便于使(shi)用，而(er)且費事費力。

技術實現思路

1、本(ben)實(shi)用(yong)新型的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是為了解決現有(you)技術中存在的(de)(de)(de)缺(que)點，而提出的(de)(de)(de)一種機電一體化軌道(dao)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)機構。

2、為了(le)(le)實(shi)現(xian)上述目(mu)的，本實(shi)用(yong)新型采(cai)用(yong)了(le)(le)如下(xia)技術(shu)方案：

3、設(she)計一(yi)(yi)種(zhong)機(ji)電一(yi)(yi)體化軌(gui)道(dao)的(de)安裝(zhuang)(zhuang)機(ji)構,包括底(di)座，所(suo)(suo)述(shu)(shu)底(di)座的(de)頂部(bu)安裝(zhuang)(zhuang)有(you)枕(zhen)木，所(suo)(suo)述(shu)(shu)枕(zhen)木的(de)頂部(bu)左右(you)兩(liang)側處均(jun)(jun)(jun)安裝(zhuang)(zhuang)有(you)兩(liang)個對稱設(she)置的(de)鐵軌(gui)，兩(liang)個所(suo)(suo)述(shu)(shu)鐵軌(gui)的(de)底(di)部(bu)左右(you)兩(liang)側處均(jun)(jun)(jun)固(gu)(gu)定(ding)(ding)連(lian)(lian)(lian)接(jie)有(you)固(gu)(gu)定(ding)(ding)板(ban)(ban)，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)(shu)固(gu)(gu)定(ding)(ding)板(ban)(ban)與所(suo)(suo)述(shu)(shu)枕(zhen)木通過第(di)一(yi)(yi)螺栓(shuan)(shuan)固(gu)(gu)定(ding)(ding)連(lian)(lian)(lian)接(jie)，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)(yi)螺栓(shuan)(shuan)的(de)上方均(jun)(jun)(jun)設(she)置有(you)壓板(ban)(ban)，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓板(ban)(ban)的(de)底(di)部(bu)均(jun)(jun)(jun)固(gu)(gu)定(ding)(ding)連(lian)(lian)(lian)接(jie)有(you)安裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)(shu)安裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)的(de)底(di)部(bu)分別開設(she)有(you)第(di)一(yi)(yi)卡(ka)槽，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)(yi)卡(ka)槽與所(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)(yi)螺栓(shuan)(shuan)的(de)大小相(xiang)匹配，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓板(ban)(ban)的(de)底(di)部(bu)相(xiang)遠(yuan)離鐵軌(gui)的(de)一(yi)(yi)側均(jun)(jun)(jun)固(gu)(gu)定(ding)(ding)連(lian)(lian)(lian)接(jie)有(you)活(huo)(huo)動(dong)桿，且各(ge)組活(huo)(huo)動(dong)桿的(de)外壁(bi)均(jun)(jun)(jun)滑動(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)有(you)活(huo)(huo)動(dong)管(guan)，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)(shu)活(huo)(huo)動(dong)管(guan)的(de)底(di)部(bu)均(jun)(jun)(jun)與所(suo)(suo)述(shu)(shu)枕(zhen)木的(de)頂部(bu)轉動(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)(shu)活(huo)(huo)動(dong)桿的(de)底(di)部(bu)均(jun)(jun)(jun)固(gu)(gu)定(ding)(ding)連(lian)(lian)(lian)接(jie)有(you)限位(wei)塊，且各(ge)組限位(wei)塊均(jun)(jun)(jun)與所(suo)(suo)述(shu)(shu)活(huo)(huo)動(dong)管(guan)滑動(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)。

4、優選的(de)(de)(de),各組(zu)所(suo)述(shu)(shu)活動桿(gan)遠離(li)鐵軌的(de)(de)(de)一(yi)側均開設(she)(she)有活動槽(cao)(cao)，且各組(zu)活動槽(cao)(cao)的(de)(de)(de)內腔均固定連接有短桿(gan)，各組(zu)所(suo)述(shu)(shu)短桿(gan)的(de)(de)(de)桿(gan)壁上(shang)均套(tao)設(she)(she)有彈簧(huang)，各組(zu)所(suo)述(shu)(shu)彈簧(huang)遠離(li)所(suo)述(shu)(shu)短桿(gan)的(de)(de)(de)一(yi)側均固定連接有卡(ka)頭，且各組(zu)卡(ka)頭相鄰(lin)所(suo)述(shu)(shu)彈簧(huang)的(de)(de)(de)一(yi)側均開設(she)(she)有與所(suo)述(shu)(shu)短桿(gan)相匹配的(de)(de)(de)開孔。

5、優(you)選的,所(suo)述(shu)卡頭滑動安裝于所(suo)述(shu)活(huo)(huo)動槽(cao)的內腔，各組所(suo)述(shu)活(huo)(huo)動管的內壁靠(kao)近所(suo)述(shu)卡頭的一側均開設有若干個與所(suo)述(shu)卡頭相匹配的卡口。

6、優選的(de)(de),兩(liang)個所(suo)述(shu)鐵軌的(de)(de)左右兩(liang)側(ce)(ce)均(jun)設置(zhi)有(you)擋雨(yu)框，各組(zu)所(suo)述(shu)擋雨(yu)框相遠離所(suo)述(shu)鐵軌的(de)(de)一側(ce)(ce)頂部處(chu)均(jun)固定連接(jie)(jie)有(you)斜板(ban)(ban)，各組(zu)所(suo)述(shu)斜板(ban)(ban)相遠離所(suo)述(shu)擋雨(yu)框的(de)(de)一側(ce)(ce)均(jun)活動連接(jie)(jie)有(you)豎(shu)板(ban)(ban)。

7、優(you)選的,各組(zu)所述擋雨框與所述壓板通(tong)過第二螺栓固定連接，各組(zu)所述壓板的底部(bu)均與所述鐵軌相(xiang)接觸。

8、優(you)選的,各組(zu)所述(shu)擋雨框的內腔(qiang)頂部(bu)均固(gu)定連接有圓(yuan)柱(zhu)，各組(zu)所述(shu)壓板與所述(shu)鐵(tie)軌通(tong)過第(di)(di)三(san)螺(luo)栓(shuan)固(gu)定連接，各組(zu)所述(shu)圓(yuan)柱(zhu)的底(di)部(bu)均開設(she)有與所述(shu)第(di)(di)三(san)螺(luo)栓(shuan)相匹配(pei)的第(di)(di)二卡槽。

9、本實用新型提(ti)出(chu)的(de)一種機電(dian)一體化(hua)軌道(dao)的(de)安裝機構，有益效果在于：

10、1、本實用新型通過(guo)設置(zhi)(zhi)壓(ya)板(ban)、第一(yi)卡(ka)(ka)槽和安裝板(ban)，通過(guo)卡(ka)(ka)頭與(yu)(yu)卡(ka)(ka)口的配合可(ke)實現調(diao)節壓(ya)板(ban)的位置(zhi)(zhi)，通過(guo)第一(yi)螺(luo)栓(shuan)使(shi)得(de)將(jiang)(jiang)固(gu)(gu)(gu)定板(ban)固(gu)(gu)(gu)定在(zai)(zai)枕木上，可(ke)實現將(jiang)(jiang)鐵軌固(gu)(gu)(gu)定在(zai)(zai)枕木上，在(zai)(zai)將(jiang)(jiang)壓(ya)板(ban)底部的第一(yi)卡(ka)(ka)槽套在(zai)(zai)第一(yi)螺(luo)栓(shuan)的頂(ding)部，然(ran)后(hou)通過(guo)第三螺(luo)栓(shuan)使(shi)得(de)對(dui)壓(ya)板(ban)與(yu)(yu)鐵軌進(jin)行固(gu)(gu)(gu)定，可(ke)實現第一(yi)卡(ka)(ka)槽對(dui)第一(yi)螺(luo)栓(shuan)進(jin)行固(gu)(gu)(gu)定，從而使(shi)得(de)螺(luo)栓(shuan)與(yu)(yu)螺(luo)母不易松弛(chi)。

11、2、本實用(yong)新型(xing)通(tong)過(guo)設置(zhi)擋雨(yu)框、斜板、豎板，通(tong)過(guo)擋雨(yu)框頂部(bu)(bu)傾斜設置(zhi)，使得(de)雨(yu)水不會流入擋雨(yu)框內，可實現可對(dui)其內部(bu)(bu)零(ling)(ling)件保護的作用(yong)，以及內部(bu)(bu)零(ling)(ling)件不會生銹，延(yan)長其使用(yong)壽命，通(tong)過(guo)第二螺栓使得(de)對(dui)擋雨(yu)框與壓板進(jin)(jin)行固定，通(tong)過(guo)斜板與豎板的配合，可實現對(dui)第二螺栓進(jin)(jin)行遮(zhe)雨(yu)保護的作用(yong)，可有效(xiao)的延(yan)長其使用(yong)壽命。

12、與(yu)(yu)(yu)(yu)現有技術相比，本實用(yong)(yong)(yong)新型(xing)便(bian)于(yu)使(shi)用(yong)(yong)(yong),避免了傳(chuan)統的軌(gui)道安裝機構，大多數是使(shi)用(yong)(yong)(yong)螺(luo)栓與(yu)(yu)(yu)(yu)螺(luo)母將鐵軌(gui)固定在枕(zhen)木上(shang)，而火(huo)車與(yu)(yu)(yu)(yu)高鐵在軌(gui)道上(shang)運行(xing)的時(shi)候，會使(shi)得鐵軌(gui)發(fa)生(sheng)巨(ju)大震動，長時(shi)間(jian)會使(shi)得螺(luo)栓與(yu)(yu)(yu)(yu)螺(luo)母松弛，影響鐵軌(gui)運行(xing)，而且(qie)螺(luo)栓與(yu)(yu)(yu)(yu)螺(luo)母長期裸(luo)露在外(wai)，生(sheng)銹在所難免，就需要維修與(yu)(yu)(yu)(yu)更(geng)換，不(bu)僅不(bu)便(bian)于(yu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)，而且(qie)費事費力(li)的問題(ti)。

技術特征：

1.一(yi)種機(ji)電一(yi)體化軌道的(de)(de)(de)安(an)裝機(ji)構,包括(kuo)底(di)(di)(di)(di)座(1)，其特征在于(yu)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)底(di)(di)(di)(di)座(1)的(de)(de)(de)頂部(bu)(bu)安(an)裝有(you)(you)枕(zhen)木(2)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)枕(zhen)木(2)的(de)(de)(de)頂部(bu)(bu)左右兩(liang)側處均(jun)(jun)(jun)安(an)裝有(you)(you)兩(liang)個對稱(cheng)設置的(de)(de)(de)鐵軌(6)，兩(liang)個所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)鐵軌(6)的(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)部(bu)(bu)左右兩(liang)側處均(jun)(jun)(jun)固(gu)(gu)定連接有(you)(you)固(gu)(gu)定板(ban)(7)，各(ge)組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)固(gu)(gu)定板(ban)(7)與(yu)(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)枕(zhen)木(2)通過第一(yi)螺栓(shuan)(12)固(gu)(gu)定連接，各(ge)組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第一(yi)螺栓(shuan)(12)的(de)(de)(de)上方均(jun)(jun)(jun)設置有(you)(you)壓(ya)(ya)板(ban)(5)，各(ge)組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)壓(ya)(ya)板(ban)(5)的(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)部(bu)(bu)均(jun)(jun)(jun)固(gu)(gu)定連接有(you)(you)安(an)裝板(ban)(11)，各(ge)組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)安(an)裝板(ban)(11)的(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)部(bu)(bu)分別開設有(you)(you)第一(yi)卡(ka)槽(13)，各(ge)組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第一(yi)卡(ka)槽(13)與(yu)(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第一(yi)螺栓(shuan)(12)的(de)(de)(de)大小相(xiang)匹配，各(ge)組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)壓(ya)(ya)板(ban)(5)的(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)部(bu)(bu)相(xiang)遠離鐵軌(6)的(de)(de)(de)一(yi)側均(jun)(jun)(jun)固(gu)(gu)定連接有(you)(you)活(huo)動(dong)(dong)(dong)桿(15)，且(qie)各(ge)組(zu)活(huo)動(dong)(dong)(dong)桿(15)的(de)(de)(de)外壁均(jun)(jun)(jun)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)連接有(you)(you)活(huo)動(dong)(dong)(dong)管(14)，各(ge)組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)活(huo)動(dong)(dong)(dong)管(14)的(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)部(bu)(bu)均(jun)(jun)(jun)與(yu)(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)枕(zhen)木(2)的(de)(de)(de)頂部(bu)(bu)轉動(dong)(dong)(dong)連接，各(ge)組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)活(huo)動(dong)(dong)(dong)桿(15)的(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)部(bu)(bu)均(jun)(jun)(jun)固(gu)(gu)定連接有(you)(you)限位塊(kuai)(3)，且(qie)各(ge)組(zu)限位塊(kuai)(3)均(jun)(jun)(jun)與(yu)(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)活(huo)動(dong)(dong)(dong)管(14)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)連接。

2.根據權利要求1所(suo)述的(de)(de)一(yi)種(zhong)機(ji)電一(yi)體化軌(gui)道的(de)(de)安裝機(ji)構,其特征在于(yu)，各(ge)組(zu)所(suo)述活(huo)動(dong)桿(15)遠離鐵軌(gui)(6)的(de)(de)一(yi)側均(jun)(jun)開(kai)(kai)設(she)有(you)活(huo)動(dong)槽(cao)(16)，且各(ge)組(zu)活(huo)動(dong)槽(cao)(16)的(de)(de)內腔均(jun)(jun)固定連接(jie)有(you)短(duan)(duan)(duan)桿(19)，各(ge)組(zu)所(suo)述短(duan)(duan)(duan)桿(19)的(de)(de)桿壁上均(jun)(jun)套(tao)設(she)有(you)彈簧(17)，各(ge)組(zu)所(suo)述彈簧(17)遠離所(suo)述短(duan)(duan)(duan)桿(19)的(de)(de)一(yi)側均(jun)(jun)固定連接(jie)有(you)卡頭(tou)(tou)(20)，且各(ge)組(zu)卡頭(tou)(tou)(20)相(xiang)鄰所(suo)述彈簧(17)的(de)(de)一(yi)側均(jun)(jun)開(kai)(kai)設(she)有(you)與所(suo)述短(duan)(duan)(duan)桿(19)相(xiang)匹(pi)配的(de)(de)開(kai)(kai)孔(18)。

3.根據(ju)權利要求2所(suo)(suo)(suo)述(shu)的(de)(de)(de)一種機電一體(ti)化(hua)軌道的(de)(de)(de)安裝機構,其特征在于，所(suo)(suo)(suo)述(shu)卡頭(20)滑動(dong)安裝于所(suo)(suo)(suo)述(shu)活動(dong)槽(16)的(de)(de)(de)內腔(qiang)，各組(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)活動(dong)管(14)的(de)(de)(de)內壁靠近所(suo)(suo)(suo)述(shu)卡頭(20)的(de)(de)(de)一側均開設有若干(gan)個與所(suo)(suo)(suo)述(shu)卡頭(20)相匹配的(de)(de)(de)卡口(kou)(21)。

4.根據權利要求(qiu)1所(suo)述(shu)的(de)一種機(ji)電一體化軌(gui)道的(de)安裝機(ji)構,其特征在于，兩個所(suo)述(shu)鐵軌(gui)(6)的(de)左右兩側均設置有擋雨(yu)(yu)框(4)，各(ge)組(zu)(zu)所(suo)述(shu)擋雨(yu)(yu)框(4)相遠離(li)所(suo)述(shu)鐵軌(gui)(6)的(de)一側頂部處(chu)均固定(ding)連(lian)接(jie)有斜(xie)板(8)，各(ge)組(zu)(zu)所(suo)述(shu)斜(xie)板(8)相遠離(li)所(suo)述(shu)擋雨(yu)(yu)框(4)的(de)一側均活(huo)動連(lian)接(jie)有豎板(9)。

5.根據權(quan)利要求4所(suo)述(shu)的(de)一種機(ji)電一體(ti)化軌道的(de)安裝機(ji)構(gou)，其特征在于(yu)，各組所(suo)述(shu)擋雨框(4)與所(suo)述(shu)壓板(5)通過第二螺栓(10)固定連接，各組所(suo)述(shu)壓板(5)的(de)底部均(jun)與所(suo)述(shu)鐵(tie)軌(6)相接觸。

6.根據權利要求4所(suo)(suo)述(shu)的(de)(de)(de)一種機(ji)電一體化軌道的(de)(de)(de)安裝機(ji)構，其特征(zheng)在于，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)擋雨框(4)的(de)(de)(de)內腔頂部均固定連接有圓(yuan)柱(22)，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)壓板(5)與(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)鐵軌(6)通過第(di)三螺(luo)栓(24)固定連接，各(ge)組所(suo)(suo)述(shu)圓(yuan)柱(22)的(de)(de)(de)底部均開設(she)有與(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)第(di)三螺(luo)栓(24)相匹(pi)配的(de)(de)(de)第(di)二卡槽(23)。

技術總結
本技術涉及安裝機構技術領域，尤其是一種機電一體化軌道的安裝機構,包括底座，所述底座的頂部安裝有枕木，所述枕木的頂部左右兩側處均安裝有兩個對稱設置的鐵軌，兩個所述鐵軌的底部左右兩側處均固定連接有固定板，各組所述固定板與所述枕木通過第一螺栓固定連接，各組所述第一螺栓的上方均設置有壓板；與現有技術相比，本技術便于使用,避免了傳統的軌道安裝機構，大多數是使用螺栓與螺母將鐵軌固定在枕木上，而火車與高鐵在軌道上運行的時候，會使得鐵軌發生巨大震動，長時間會使得螺栓與螺母松弛，影響鐵軌運行，而且螺栓與螺母長期裸露在外，生銹在所難免，就需要維修與更換，不僅不便于使用，而且費事費力的問題。

技術研發人員：張國巍
受保護的技術使用者：馮良華
技術研發日：20231227
技術公布日：2024/9/2