本實(shi)用新型涉及軌(gui)道(dao)交通技術領域，特別是一種用于隧道(dao)內(nei)的(de)框架板式軌(gui)道(dao)結構。

背景技術：

在傳統的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交通中，鋼軌(gui)(gui)通過(guo)(guo)扣件與承軌(gui)(gui)臺或枕木固定(ding)在一起，放(fang)置于有砟或無砟道(dao)床上。其整個施工(gong)(gong)過(guo)(guo)程的(de)工(gong)(gong)序較多、施工(gong)(gong)周期長，會大大影響城市道(dao)路的(de)暢(chang)通以及市民的(de)出(chu)行；并且扣件在使用過(guo)(guo)程中容易松動，為保障行車(che)安(an)全(quan)，需要經常對扣件進(jin)行檢查并重新擰緊，維護工(gong)(gong)作(zuo)量大，成本高。

對于地鐵這種大運量的(de)(de)交通(tong)方式(shi)，鋼軌(gui)(gui)磨耗、振(zhen)動噪聲等(deng)問題(ti)逐漸(jian)凸顯，傳(chuan)統軌(gui)(gui)道結(jie)構的(de)(de)養(yang)護(hu)維(wei)修工作量較(jiao)大，對運營管(guan)理(li)提出了更高的(de)(de)要求(qiu)；并且在城市軌(gui)(gui)道交通(tong)中(zhong)，地鐵多數路段都是(shi)位于地下，傳(chuan)統軌(gui)(gui)道系統的(de)(de)鋼軌(gui)(gui)都高于下部的(de)(de)軌(gui)(gui)枕或預制整體式(shi)無砟(zha)軌(gui)(gui)道板，這種結(jie)構的(de)(de)不足之處(chu)在于，輪式(shi)車輛(liang)在隧(sui)(sui)道內(nei)(nei)行駛非常不便，特別是(shi)隧(sui)(sui)道內(nei)(nei)發生事故(gu)時，將嚴重影響普(pu)通(tong)消防(fang)、救(jiu)援車輛(liang)進入(ru)隧(sui)(sui)道內(nei)(nei)實施消防(fang)救(jiu)援。

目前已(yi)披露的嵌入式(shi)軌(gui)道(dao)中，整(zheng)體式(shi)軌(gui)道(dao)板(ban)是(shi)通過自密實(shi)混(hun)凝土(tu)實(shi)現與下部(bu)混(hun)凝土(tu)底座的連接(jie)，這(zhe)種連接(jie)方式(shi)不能適(shi)應隧道(dao)內(nei)基礎沉(chen)降(jiang)，且不利(li)于(yu)養護維(wei)修(xiu)。此(ci)外(wai)，整(zheng)體式(shi)軌(gui)道(dao)板(ban)底部(bu)的限位凹槽(cao)也不利(li)于(yu)軌(gui)道(dao)板(ban)的加工制造。

技術實現要素：

本(ben)實用新(xin)型(xing)的發明目(mu)的在于：針對(dui)上述存在的問(wen)題，提供一種用于隧道(dao)內的框架板式(shi)軌(gui)道(dao)結構。

本實(shi)用(yong)新型采用(yong)的技(ji)術方案是(shi)這樣(yang)的：

一種用于(yu)隧道內的(de)(de)框架板(ban)式(shi)軌(gui)(gui)道結構(gou),包括(kuo)具有圓(yuan)(yuan)弧形(xing)(xing)底(di)部的(de)(de)混凝土底(di)座以及沿縱(zong)向固定設置于(yu)其上(shang)的(de)(de)預制整(zheng)體(ti)式(shi)無(wu)砟(zha)軌(gui)(gui)道板(ban)，所(suo)述預制整(zheng)體(ti)式(shi)無(wu)砟(zha)軌(gui)(gui)道板(ban)兩側(ce)分別縱(zong)向開設承軌(gui)(gui)槽(cao)，承軌(gui)(gui)槽(cao)內安裝鋼軌(gui)(gui)并填充(chong)高分子阻尼材料(liao)進(jin)行固定，所(suo)述預制整(zheng)體(ti)式(shi)無(wu)砟(zha)軌(gui)(gui)道板(ban)中間開設用于(yu)減重的(de)(de)空腔，兩端(duan)開設半圓(yuan)(yuan)形(xing)(xing)缺(que)口，所(suo)述混凝土底(di)座上(shang)對應各(ge)預制整(zheng)體(ti)式(shi)無(wu)砟(zha)軌(gui)(gui)道板(ban)兩端(duan)的(de)(de)半圓(yuan)(yuan)形(xing)(xing)缺(que)口設置圓(yuan)(yuan)柱(zhu)形(xing)(xing)的(de)(de)擋臺，并在擋臺與預制整(zheng)體(ti)式(shi)無(wu)砟(zha)軌(gui)(gui)道板(ban)的(de)(de)預留縫隙(xi)灌注填充(chong)樹脂形(xing)(xing)成(cheng)彈(dan)性(xing)(xing)緩沖層對預制整(zheng)體(ti)式(shi)無(wu)砟(zha)軌(gui)(gui)道板(ban)進(jin)行橫向和縱(zong)向的(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)限位。

作(zuo)為優選，所述預制整(zheng)體式(shi)無砟軌道板與(yu)混凝(ning)土底座(zuo)之間設置調(diao)整(zheng)支(zhi)撐層(ceng)，并在調(diao)整(zheng)支(zhi)撐層(ceng)外側涂覆封閉防水層(ceng)。

作(zuo)為優選(xuan)，所述預制整體(ti)式無(wu)砟(zha)軌道板頂面上設置一層吸音板，并將各(ge)預制整體(ti)式無(wu)砟(zha)軌道板之間的板縫(feng)覆蓋。吸音板可大大降低預制整體(ti)式無(wu)砟(zha)軌道板的噪音輻射，減(jian)小軌道線路周(zhou)圍(wei)特別是(shi)高(gao)架和地(di)面線對(dui)周(zhou)圍(wei)環境(jing)的噪聲影響(xiang)。

作為優(you)選，所(suo)述混凝土底座(zuo)底部與圓(yuan)弧形的隧道(dao)(dao)管(guan)片(pian)(pian)固定(ding)連(lian)接，并通過預(yu)設抗(kang)剪(jian)切鋼筋對(dui)連(lian)接進行增(zeng)強(qiang)，并在連(lian)接處和隧道(dao)(dao)管(guan)片(pian)(pian)表面涂覆(fu)防水層，所(suo)述混凝土底座(zuo)兩側(ce)與隧道(dao)(dao)管(guan)片(pian)(pian)之間形成排水溝，從而有(you)效(xiao)增(zeng)強(qiang)軌道(dao)(dao)系(xi)統排水能力。

作為優(you)選，所述(shu)承(cheng)軌(gui)(gui)(gui)槽內自下而上設置有軌(gui)(gui)(gui)下彈性墊(dian)板、軌(gui)(gui)(gui)下調高(gao)墊(dian)板和鋼軌(gui)(gui)(gui)，承(cheng)軌(gui)(gui)(gui)槽內其余空間(jian)(jian)填充高(gao)分(fen)子阻尼材料。進一步優(you)選，所述(shu)承(cheng)軌(gui)(gui)(gui)槽底面(mian)朝著預制整(zheng)體式(shi)無(wu)砟軌(gui)(gui)(gui)道板橫(heng)向(xiang)中間(jian)(jian)部位向(xiang)下傾(qing)斜，或者，所述(shu)鋼軌(gui)(gui)(gui)與軌(gui)(gui)(gui)下調高(gao)墊(dian)板之(zhi)間(jian)(jian)設置軌(gui)(gui)(gui)底坡(po)墊(dian)板。承(cheng)軌(gui)(gui)(gui)槽底面(mian)傾(qing)斜相當于軌(gui)(gui)(gui)底坡(po)的(de)(de)作用，軌(gui)(gui)(gui)底坡(po)的(de)(de)設置可有效改善鋼軌(gui)(gui)(gui)和車輛輪對的(de)(de)接(jie)觸關系，減(jian)少鋼軌(gui)(gui)(gui)異(yi)常磨耗(hao)。

作為優(you)選(xuan)，所述鋼軌(gui)(gui)兩側(ce)(ce)分別設置若干(gan)調軌(gui)(gui)組件(jian)，所述調軌(gui)(gui)組件(jian)包括保持架(jia)和(he)楔(xie)形(xing)塊(kuai)，所述保持架(jia)一(yi)側(ce)(ce)與(yu)鋼軌(gui)(gui)軌(gui)(gui)腰表(biao)面(mian)貼(tie)合，另一(yi)側(ce)(ce)為斜(xie)面(mian)，所述楔(xie)形(xing)塊(kuai)一(yi)側(ce)(ce)與(yu)保持架(jia)的斜(xie)面(mian)貼(tie)合，另一(yi)側(ce)(ce)與(yu)承(cheng)軌(gui)(gui)槽側(ce)(ce)壁貼(tie)合。

作(zuo)為優選，所述鋼軌(gui)兩側分別設置若干降噪(zao)塊，所述降噪(zao)塊一側面與鋼軌(gui)軌(gui)腰表面貼合(he)。降噪(zao)塊可(ke)以降低軌(gui)道系統的振(zhen)動(dong)噪(zao)聲，并(bing)減(jian)少現場澆注高分子料(liao)的工作(zuo)量。

綜上所述，由于采(cai)用了上述技術(shu)方案，本實用新型(xing)的有(you)益效果是(shi)：

1、將鋼軌嵌(qian)入到軌道板表面(mian)以下，從而(er)克服了目前傳統軌道結構存(cun)在(zai)的表面(mian)高低(di)不平的問題，方便消防、救援車輛通行(xing)。

2、通過在軌道板板中(zhong)設置空腔，形成框(kuang)架平板結構，可有(you)效降低軌道板自重，便于施工及后期維(wei)護。

3、利用預制(zhi)整(zheng)體(ti)式(shi)無砟(zha)軌道(dao)板(ban)兩端(duan)的半圓形凹槽與圓柱形擋臺(tai)配合，實現了對預制(zhi)整(zheng)體(ti)式(shi)無砟(zha)軌道(dao)板(ban)縱(zong)向和橫向的彈性限位(wei)。

4、在預制(zhi)整體(ti)式無砟軌道(dao)板與混凝(ning)土底座間設(she)置調整支(zhi)撐層，實現了預制(zhi)整體(ti)式無砟軌道(dao)板的連(lian)續彈性支(zhi)撐，有效適應隧(sui)道(dao)內的基(ji)礎(chu)沉降，使嵌入式軌道(dao)系統(tong)的維修更換更為方(fang)便快捷。

5、在隧道(dao)管片(pian)上提前設置抗剪鋼筋(jin)，增(zeng)強隧道(dao)管片(pian)與軌道(dao)系統(tong)底座的連接能力。

6、縮短施工周(zhou)期，減弱鋼(gang)軌磨耗及振動噪聲(sheng)。

附圖說明

圖1是本(ben)實(shi)用新型實(shi)施例(li)的橫截面(mian)示(shi)意圖（左半部分(fen)表示(shi)了(le)實(shi)施例(li)1的承軌槽(cao)內結構(gou)，右半部分(fen)表示(shi)了(le)實(shi)施例(li)2的承軌槽(cao)內結構(gou)）。

圖2是(shi)本實(shi)用(yong)新型實(shi)施例1的(de)預制整(zheng)體式無(wu)砟軌道板示意圖。

圖3是本實用新型實施例1中(zhong)設置(zhi)調軌(gui)組件(jian)的承軌(gui)槽放大示意圖。

圖(tu)4是(shi)本實(shi)用(yong)新型(xing)實(shi)施例2中設置降噪(zao)塊(kuai)的承軌(gui)槽放(fang)大示意(yi)圖(tu)。

圖中標記(ji)：1為(wei)預制整體式無砟軌(gui)道(dao)板(ban)(ban)，2為(wei)高分(fen)子阻尼材(cai)料(liao)，3為(wei)鋼(gang)軌(gui)，4為(wei)調(diao)軌(gui)組件，5為(wei)帶圓(yuan)形檔臺底(di)座，6為(wei)彈性(xing)緩沖層(ceng)(ceng)，7為(wei)軌(gui)下(xia)彈性(xing)墊板(ban)(ban)，8為(wei)軌(gui)下(xia)調(diao)高墊板(ban)(ban)，9為(wei)調(diao)整支(zhi)撐層(ceng)(ceng)， 10為(wei)封閉防水(shui)層(ceng)(ceng)，11為(wei)排(pai)水(shui)溝(gou)，12為(wei)防水(shui)層(ceng)(ceng)，13為(wei)吸音板(ban)(ban)，14為(wei)隧道(dao)管片，15為(wei)抗剪鋼(gang)筋，16為(wei)降(jiang)噪(zao)塊，1-1為(wei)承(cheng)軌(gui)槽，1-2為(wei)半圓(yuan)形缺口,1-3為(wei)空腔。

具體實施方式

下(xia)面結合附(fu)圖，對本實用新型作(zuo)詳(xiang)細的(de)說明。

實施例1：

一種用于隧道(dao)內的(de)(de)框架板(ban)式(shi)軌(gui)道(dao)結構,包括具(ju)有圓弧形底(di)部的(de)(de)混凝(ning)土底(di)座5以及(ji)沿縱(zong)(zong)向(xiang)固(gu)定設置于其上的(de)(de)預(yu)(yu)制(zhi)整體(ti)式(shi)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)板(ban)1，所(suo)述預(yu)(yu)制(zhi)整體(ti)式(shi)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)板(ban)1兩側分(fen)(fen)別縱(zong)(zong)向(xiang)開(kai)設承(cheng)軌(gui)槽1-1，承(cheng)軌(gui)槽1-1內安裝鋼(gang)軌(gui)3并(bing)填充高分(fen)(fen)子阻尼材料2進行(xing)固(gu)定，所(suo)述預(yu)(yu)制(zhi)整體(ti)式(shi)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)板(ban)1中間(jian)開(kai)設用于減(jian)重(zhong)的(de)(de)空腔(qiang)1-3，兩端開(kai)設半(ban)圓形缺口(kou)1-2，如圖2所(suo)示。所(suo)述混凝(ning)土底(di)座5上對應各預(yu)(yu)制(zhi)整體(ti)式(shi)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)板(ban)1兩端的(de)(de)半(ban)圓形缺口(kou)1-2設置圓柱形的(de)(de)擋(dang)臺，并(bing)在擋(dang)臺與預(yu)(yu)制(zhi)整體(ti)式(shi)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)板(ban)1的(de)(de)預(yu)(yu)留縫隙灌注填充樹脂形成(cheng)彈性(xing)緩(huan)沖(chong)層6對預(yu)(yu)制(zhi)整體(ti)式(shi)無(wu)(wu)砟軌(gui)道(dao)板(ban)1進行(xing)橫向(xiang)和縱(zong)(zong)向(xiang)的(de)(de)彈性(xing)限位(wei)。

如圖1、3所(suo)示，所(suo)述(shu)(shu)預(yu)(yu)制整(zheng)(zheng)體(ti)式無砟軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)板(ban)(ban)1與(yu)(yu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土底座(zuo)5之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)設置(zhi)調(diao)整(zheng)(zheng)支撐(cheng)(cheng)層(ceng)9，并(bing)(bing)在調(diao)整(zheng)(zheng)支撐(cheng)(cheng)層(ceng)9外(wai)側(ce)(ce)涂覆封(feng)閉防水(shui)層(ceng)10。所(suo)述(shu)(shu)預(yu)(yu)制整(zheng)(zheng)體(ti)式無砟軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)板(ban)(ban)1頂(ding)面(mian)(mian)上(shang)設置(zhi)一(yi)(yi)層(ceng)吸音板(ban)(ban)13，并(bing)(bing)將各預(yu)(yu)制整(zheng)(zheng)體(ti)式無砟軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)板(ban)(ban)1之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)的板(ban)(ban)縫覆蓋。所(suo)述(shu)(shu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土底座(zuo)5底部與(yu)(yu)圓(yuan)弧形的隧道(dao)(dao)(dao)管片14固定連接(jie)，并(bing)(bing)通過預(yu)(yu)設抗(kang)剪切鋼筋15對連接(jie)進行(xing)增強，并(bing)(bing)在連接(jie)處和隧道(dao)(dao)(dao)管片14表面(mian)(mian)涂覆防水(shui)層(ceng)12，所(suo)述(shu)(shu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土底座(zuo)5兩側(ce)(ce)與(yu)(yu)隧道(dao)(dao)(dao)管片14之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)形成排水(shui)溝11。所(suo)述(shu)(shu)承(cheng)軌(gui)(gui)(gui)槽(cao)1-1內(nei)自(zi)下(xia)而(er)上(shang)設置(zhi)有軌(gui)(gui)(gui)下(xia)彈性墊(dian)板(ban)(ban)7、軌(gui)(gui)(gui)下(xia)調(diao)高墊(dian)板(ban)(ban)8和鋼軌(gui)(gui)(gui)3，承(cheng)軌(gui)(gui)(gui)槽(cao)1-1內(nei)其余空間(jian)填充高分子(zi)阻尼材料2。所(suo)述(shu)(shu)承(cheng)軌(gui)(gui)(gui)槽(cao)1-1底面(mian)(mian)朝著(zhu)預(yu)(yu)制整(zheng)(zheng)體(ti)式無砟軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)板(ban)(ban)1橫向中間(jian)部位向下(xia)傾斜(xie)，或(huo)者，所(suo)述(shu)(shu)鋼軌(gui)(gui)(gui)3與(yu)(yu)軌(gui)(gui)(gui)下(xia)調(diao)高墊(dian)板(ban)(ban)8之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)設置(zhi)軌(gui)(gui)(gui)底坡墊(dian)板(ban)(ban)。所(suo)述(shu)(shu)鋼軌(gui)(gui)(gui)3兩側(ce)(ce)分別設置(zhi)若干調(diao)軌(gui)(gui)(gui)組件4，所(suo)述(shu)(shu)調(diao)軌(gui)(gui)(gui)組件4包括保持架(jia)和楔(xie)形塊，所(suo)述(shu)(shu)保持架(jia)一(yi)(yi)側(ce)(ce)與(yu)(yu)鋼軌(gui)(gui)(gui)3軌(gui)(gui)(gui)腰(yao)表面(mian)(mian)貼(tie)合，另一(yi)(yi)側(ce)(ce)為斜(xie)面(mian)(mian)，所(suo)述(shu)(shu)楔(xie)形塊一(yi)(yi)側(ce)(ce)與(yu)(yu)保持架(jia)的斜(xie)面(mian)(mian)貼(tie)合，另一(yi)(yi)側(ce)(ce)與(yu)(yu)承(cheng)軌(gui)(gui)(gui)槽(cao)1-1側(ce)(ce)壁貼(tie)合。

實施例2：

一種用于(yu)(yu)隧(sui)道(dao)(dao)內的(de)框架(jia)板(ban)式(shi)(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)結(jie)構,包括具有圓(yuan)弧形底部的(de)混凝(ning)土底座5以及(ji)沿縱向固定設(she)(she)置于(yu)(yu)其上的(de)預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)整體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)(shi)(shi)無(wu)(wu)(wu)砟軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)1，所(suo)(suo)述預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)整體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)(shi)(shi)無(wu)(wu)(wu)砟軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)1兩側分(fen)別縱向開設(she)(she)承軌(gui)(gui)槽(cao)1-1，承軌(gui)(gui)槽(cao)1-1內安裝(zhuang)鋼軌(gui)(gui)3并填(tian)(tian)充高分(fen)子阻尼(ni)材(cai)料2進(jin)行(xing)固定，所(suo)(suo)述預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)整體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)(shi)(shi)無(wu)(wu)(wu)砟軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)1中間開設(she)(she)用于(yu)(yu)減重的(de)空腔1-3，兩端(duan)開設(she)(she)半圓(yuan)形缺(que)口1-2，如(ru)圖(tu)2所(suo)(suo)示。所(suo)(suo)述混凝(ning)土底座5上對應各預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)整體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)(shi)(shi)無(wu)(wu)(wu)砟軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)1兩端(duan)的(de)半圓(yuan)形缺(que)口1-2設(she)(she)置圓(yuan)柱形的(de)擋臺，并在擋臺與預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)整體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)(shi)(shi)無(wu)(wu)(wu)砟軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)1的(de)預(yu)(yu)留(liu)縫隙灌注(zhu)填(tian)(tian)充樹脂(zhi)形成彈性緩沖層(ceng)6對預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)整體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)(shi)(shi)無(wu)(wu)(wu)砟軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)1進(jin)行(xing)橫向和縱向的(de)彈性限位。

如圖1、4所(suo)示，所(suo)述(shu)(shu)預(yu)(yu)制整(zheng)(zheng)體(ti)式無砟軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)板(ban)1與(yu)混凝(ning)土(tu)(tu)底(di)(di)座5之間(jian)設(she)(she)置(zhi)(zhi)調整(zheng)(zheng)支撐層9，并(bing)在調整(zheng)(zheng)支撐層9外側(ce)涂(tu)覆(fu)(fu)封(feng)閉防(fang)(fang)水(shui)(shui)層10。所(suo)述(shu)(shu)預(yu)(yu)制整(zheng)(zheng)體(ti)式無砟軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)板(ban)1頂面(mian)上(shang)設(she)(she)置(zhi)(zhi)一層吸音板(ban)13，并(bing)將各預(yu)(yu)制整(zheng)(zheng)體(ti)式無砟軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)板(ban)1之間(jian)的板(ban)縫覆(fu)(fu)蓋(gai)。所(suo)述(shu)(shu)混凝(ning)土(tu)(tu)底(di)(di)座5底(di)(di)部與(yu)圓弧形的隧(sui)道(dao)(dao)(dao)管(guan)(guan)片14固(gu)定連(lian)接，并(bing)通過預(yu)(yu)設(she)(she)抗(kang)剪切(qie)鋼筋15對連(lian)接進行增強，并(bing)在連(lian)接處和隧(sui)道(dao)(dao)(dao)管(guan)(guan)片14表面(mian)涂(tu)覆(fu)(fu)防(fang)(fang)水(shui)(shui)層12，所(suo)述(shu)(shu)混凝(ning)土(tu)(tu)底(di)(di)座5兩側(ce)與(yu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)管(guan)(guan)片14之間(jian)形成排水(shui)(shui)溝11。所(suo)述(shu)(shu)承軌(gui)(gui)(gui)(gui)槽1-1內(nei)(nei)自下(xia)而上(shang)設(she)(she)置(zhi)(zhi)有(you)軌(gui)(gui)(gui)(gui)下(xia)彈性墊(dian)(dian)板(ban)7、軌(gui)(gui)(gui)(gui)下(xia)調高墊(dian)(dian)板(ban)8和鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)3，承軌(gui)(gui)(gui)(gui)槽1-1內(nei)(nei)其(qi)余(yu)空間(jian)填充高分子阻尼材料2。所(suo)述(shu)(shu)承軌(gui)(gui)(gui)(gui)槽1-1底(di)(di)面(mian)朝著預(yu)(yu)制整(zheng)(zheng)體(ti)式無砟軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)板(ban)1橫向(xiang)中間(jian)部位向(xiang)下(xia)傾斜(xie)，或者，所(suo)述(shu)(shu)鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)3與(yu)軌(gui)(gui)(gui)(gui)下(xia)調高墊(dian)(dian)板(ban)8之間(jian)設(she)(she)置(zhi)(zhi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)底(di)(di)坡墊(dian)(dian)板(ban)。所(suo)述(shu)(shu)鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)3兩側(ce)分別設(she)(she)置(zhi)(zhi)若干(gan)降(jiang)噪塊(kuai)16，所(suo)述(shu)(shu)降(jiang)噪塊(kuai)16一側(ce)面(mian)與(yu)鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)3軌(gui)(gui)(gui)(gui)腰表面(mian)貼合(he)。