專利名稱：客運專線整孔箱梁過隧道架橋機的制作方法
技術領域：
本發明屬于架橋設備領域，具體涉及一種客運專線整孔箱梁過隧道架橋機。
背景技術：
近幾年來，我國高鐵事業迅猛發展，各種架橋機設備不斷推出，推動了高鐵事業高 度度、高質量的發展。隧道作為鋪設高鐵最重要的環節，在運架梁機穿越隧道運梁時，必須 要使其整機在隧道的有效截面內有一定的運行空間。然而在西南山區地帶，由于受到地理 條件的限制，出現了隧道多，隧道截面小，橋臺距隧道口近等情況，不利于架橋機的架設。針 對這一情況，我公司設計出了一種過隧道架橋機。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術中的不足而提供一種安裝快速方便客運專線整 孔箱梁過隧道架橋機。本發明的目的是這樣實現的包括主縱梁總成、懸掛在主縱梁總成下方的下導梁 總成，在主縱梁總成的前部設置有前支腿總成，在主縱梁總成的后部設置有后支腿總成，同 時在后支腿總成外側的主縱梁總成后部設置有C型腿總成，在主縱梁總成與下導梁總成之 間設置有輔助支腿總成和下導梁吊機總成，在主縱梁總成上設置有起吊小車總成、與起吊 小車總成連接的卷揚機構，在主縱梁總成的前端設置有沿主縱梁總成縱向移動的輔助小車 總成。所述的主縱梁總成由主梁、懸臂梁、前橫梁、中橫梁、后橫梁組成，其中懸臂梁設置 在主梁前端，前橫梁設置在懸臂梁前端，中橫梁設置在懸臂梁和主梁之間，后橫梁設置在主 梁后端；主梁和懸臂梁均由主梁連接板和高強螺栓將鋼板連接而成，主縱梁總成整體為箱 形結構。C型腿總成由C型腿上節和C型腿下節組成，其中C型腿上節通過銷軸與主縱梁總 成連接，該C型腿繞銷軸旋轉，同時在銷軸和C型腿上節上均設置有螺栓孔，銷軸和C型腿 上節通過該螺栓孔和連接螺栓固定連接；C型腿上節的下部通過卡板與C型腿下節連接；C 型腿下節的下部設置有沿箱梁軌道滑動的C型腿走行機構，同時在C型腿下節下部的C型 腿走行機構外側還設置有油缸，該油缸通過連接件與C型腿走行機構固定連接。所述的主縱梁總成的后端固定設置有橫梁，后支腿總成通過定位孔和銷軸與橫梁 鉸接，后支腿總成繞該銷軸進行旋轉；后支腿總成由后支腿上節和后支腿下節組成，其中后 支腿上節和后支腿下節通過帶有折疊銷的折疊鉸座鉸接，后支腿下節繞該折疊銷旋轉，同 時后支腿上節和后支腿下節上均設置有螺栓孔，后支腿上節和后支腿下節通過該螺栓孔和 螺栓固定連接；后支腿上節的下端和橫梁之間通過油缸耳座設置有斜拉液壓支撐，后支腿 總成通過斜拉液壓支撐開合；后支腿下節的下端螺栓連接有固定設置在墊塊上的鉸座。前支腿總成由上橫梁、中橫梁、前支腿固定段、前支腿折疊段、走行機構組成，其中 上橫梁與主縱梁總成鉸接，前支腿總成繞交接點向上折起后順著主梁方向；走行機構固定設置在上橫梁上，上橫梁下端面與前支腿固定段螺栓連接，在前支腿固定段之間固定設置 有中橫梁，前支腿固定段和前支腿折疊段通過帶有折疊銷的折疊鉸座鉸接，前支腿折疊段 繞折疊銷向上折起，同時前支腿固定段和前支腿折疊段上均設置有螺栓孔，前支腿固定段 和前支腿折疊段通過該螺栓孔和螺栓固定連接；前支腿固定段和前支腿折疊段均由內導柱 和套裝在內導柱外部的外導柱組成；在前支腿固定段上還設置有前支腿爬梯平臺總成。所述的下導梁總成通過輔助支腿總成和下導梁吊機總成設置在主縱梁總成的下 部，下導梁總成的前端和后端分別設置有下導梁前支腿和下導梁后支腿，在下導梁后支腿 和下導梁之間鉸接有后支腿斜撐；
該輔助支腿總成由活動套、輔助支腿上橫梁、輔助支腿立柱、輔助支腿下橫梁、上 行走機構、下行走機構、頂升油缸組成，其中輔助支腿上橫梁的上端面中部通過卡板設置有 活動套，卡板與輔助支腿上橫梁上的頂升油缸通過螺栓固定連接，活動套通過頂升油缸做 升降運動；活動套和輔助支腿立柱上均設置有銷軸孔，活動套和輔助支腿立柱通過該銷軸 孔和銷軸活動連接，輔助支腿立柱的底端通過螺栓與輔助支腿下橫梁固定連接，輔助支腿 下橫梁的底端通過螺栓與下行走機構固定連接，輔助支腿總成通過下行走機構與下導梁總 成滾動連接；輔助支腿上橫梁的兩端固定設置有上行走機構，輔助支腿總成通過上行走機 構與主縱梁總成滾動連接；該下導梁吊機總成由機架、過渡節、行走機構、導輪機構、水平支撐臂、油缸、聯桿、 橫移機構、泵站組成，其中機架橫跨在主縱梁總成上部，且通過過渡節、與過渡節螺栓連接 的行走機構和主縱梁總成滾動連接，在機架的端部和主縱梁總成之間設置有導輪機構，機 架的端部通過鉸接的方式與水平支撐臂的一端連接，該水平支撐臂的另一端設置有滑動通 槽，在滑動通槽上設置有橫移機構，該橫移機構通過鉸接的方式與豎直設置的油缸鉸接，橫 移機構帶動油缸在滑動通槽內進行橫移；油缸通過鉸接在其下端的聯桿帶動下導梁總成做 升降運動；所述的水平支撐臂和機架之間鉸接有斜向拉桿；在機架還設置有泵站，整個下 導梁吊機總成采用對稱結構。所述的設置在輔助支腿總成上的下行走機構由均衡輪組、聯結桿、走行輪組、鏈驅 動總成、聯結座、行走架、芯盤機構組成，其中輔助小車總成總體為對稱結構，均衡輪組通過 銷軸固定設置在聯結桿的下端，聯結桿與設置在聯結座上且相互連接的走行輪組和鏈驅動 總成連接，聯結座與行走架螺栓連接，行走架與芯盤機構螺栓連接，芯盤機構與輔助支腿下 橫梁螺栓連接。所述的輔助小車總成由輔助小車行走機構、輔助小車主車架、橫移機構總成、吊桿 連接梁、輔助小車起升油缸、輔助小車橫移油缸、驅動機構、橫移油缸支座、吊桿和吊具組件 組成，其中輔助小車行走機構固定設置在輔助小車主車架橫向兩端，輔助小車總成通過輔 助小車行走機構與主縱梁總成滾動連接，在輔助小車主車架的中間位置通過兩個輔助小車 起升油缸設置有水平的吊桿連接梁，在吊桿連接梁的兩端通過銷軸固定設置有兩根吊桿， 同時在兩根吊桿之間還通過銷軸設置有橫移機構總成，在橫移機構總成和輔助小車主車架 之間通過橫移油缸支座設置有輔助小車橫移油缸；吊桿的下端設置有通過螺栓與下導梁總 成固定連接的吊具組件。所述的起吊小車總成由車架總成、吊具總成、液壓頂推機構、油缸導軌、橫移小車、 橫移油缸、導向裝置、導向輪、滑塊組成，其中車架總成通過設置在其兩端的滑塊和油缸導軌橫跨在主縱梁總成兩側，同時車架總成還通過導向裝置與主縱梁總成連接，在車架總成 上通過導向輪滾動設置有橫移小車，橫移小車和車架總成之間鉸接有橫移油缸，橫移小車 通過橫移油缸橫移，車架總成和主縱梁總成之間鉸接有液壓頂推機構，車架總成通過液壓 頂推機構沿著主縱梁方向滑動，橫移小車通過鏈條與吊具總成鏈接。本發明具有如下優點架橋機經過簡單的拆卸，就能在運梁車的馱運下穿過隧道，到隧道口能順利的把導梁就位，并能很快的把架橋機安裝到位，使架橋機達到架橋狀態。
圖1為本發明的結構示意圖。圖2為主縱梁總成的主視圖。圖3為主縱梁總成的俯視圖。圖4為C型腿總成的結構示意圖。圖5為C型腿總成的側視結構示意圖。圖6為后支腿總成的結構示意圖。圖7為后支腿總成的側視結構示意圖。圖8為前支腿總成的結構示意圖。圖9為前支腿總成的側視結構示意圖。圖10為下導梁總成的結構示意圖。圖11為輔助支腿總成的結構示意圖。圖12為輔助支腿總成的側視結構示意圖。圖13為下導梁吊機總成結構示意圖。圖14為下導梁吊機總成的側視結構示意圖。圖15為輔助支腿總成上的下行走機構結構示意圖。圖16為輔助支腿總成上的下行走機構結構的側視結構示意圖。圖17為輔助小車總成的結構示意圖。圖18為輔助小車總成的側視結構示意圖。圖19為起吊小車的結構示意圖。圖20為起吊小車的側視結構示意圖。圖21為起吊小車的俯視圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發明包括主縱梁總成1、懸掛在主縱梁總成1下方的下導梁總成2， 在主縱梁總成1的前部設置有前支腿總成4，在主縱梁總成1的后部設置有后支腿總成3， 同時在后支腿總成3外側的主縱梁總成1后部設置有C型腿總成5，在主縱梁總成1與下導 梁總成2之間設置有輔助支腿總成6和下導梁吊機總成7，在主縱梁總成1上設置有起吊小 車總成8、與起吊小車總成8連接的卷揚機構10，在主縱梁總成1的前端設置有沿主縱梁總 成1縱向移動的輔助小車總成9。如圖2、3所示，所述的主縱梁總成1由主梁1-1、懸臂梁1-2、前橫梁1_3、中橫梁 1-4、后橫梁1-5組成，其中懸臂梁1-2設置在主梁1-1前端，前橫梁1-3設置在懸臂梁1_2前端，中橫梁1-4設置在懸臂梁1-2和主梁1-1之間，后橫梁1-5設置在主梁1-1后端；主 梁1-1和懸臂梁1-2均由主梁連接板1-6和高強螺栓將鋼板連接而成，主縱梁總成1整體 為箱形結構。如圖4、5所示，C型腿總成5由C型腿上節5_1和C型腿下節5_2組成，其中C型 腿上節5-1通過銷軸5-3與主縱梁總成1連接，該C型腿5繞銷軸5-3旋轉，同時在銷軸 5-3和C型腿上節5-1上均設置有螺栓孔，銷軸5-3和C型腿上節5-1通過該螺栓孔和連 接螺栓固定連接；C型腿上節5-1的下部通過卡板5-4與C型腿下節5-2連接；C型腿下節 5-2的下部設置有沿箱梁軌道滑動的C型腿走行機構5-5，同時在C型腿下節5-2下部的C 型腿走行機構5-5外側還設置有油缸5-6，該油缸5-6通過連接件5-7與C型腿走行機構
5-5固定連接。 如圖6、7所示，所述的主縱梁總成1的后端固定設置有橫梁11，后支腿總成3通 過定位孔和銷軸與橫梁11鉸接，后支腿總成3繞該銷軸進行旋轉；后支腿總成3由后支腿 上節3-1和后支腿下節3-2組成，其中后支腿上節3-1和后支腿下節3-2通過帶有折疊銷 的折疊鉸座3-3鉸接，后支腿下節3-2繞該折疊銷旋轉，同時后支腿上節3-1和后支腿下節
3-2上均設置有螺栓孔，后支腿上節3-1和后支腿下節3-2通過該螺栓孔和螺栓固定連接； 后支腿上節3-1的下端和橫梁11之間通過油缸耳座12設置有斜拉液壓支撐13，后支腿總 成3通過斜拉液壓支撐13開合；后支腿下節3-2的下端螺栓連接有固定設置在墊塊3-5上 的鉸座3-4。如圖8、9所示，前支腿總成4由上橫梁4-1、中橫梁4-2、前支腿固定段4-3、前支腿 折疊段4-4、走行機構4-5組成，其中上橫梁4-1與主縱梁總成1鉸接，前支腿總成4繞交 接點向上折起后順著主梁方向；走行機構4-5固定設置在上橫梁4-1上，上橫梁4-1下端面 與前支腿固定段4-3螺栓連接，在前支腿固定段4-3之間固定設置有中橫梁4-2，前支腿固 定段4-3和前支腿折疊段4-4通過帶有折疊銷4-6的折疊鉸座鉸接，前支腿折疊段繞折疊 銷4-6向上折起，同時前支腿固定段4-3和前支腿折疊段4-4上均設置有螺栓孔，前支腿固 定段4-3和前支腿折疊段4-4通過該螺栓孔和螺栓固定連接；前支腿固定段4-3和前支腿 折疊段4-4均由內導柱4-7和套裝在內導柱4-7外部的外導柱4-8組成；在前支腿固定段
4-3上還設置有前支腿爬梯平臺總成4-9。如圖10、11、12、13、14所示，所述的下導梁總成2通過輔助支腿總成6和下導梁吊 機總成7設置在主縱梁總成1的下部，下導梁總成2的前端和后端分別設置有下導梁前支 腿2-1和下導梁后支腿2-2，在下導梁后支腿和下導梁之間鉸接有后支腿斜撐2-3 ；該輔助支腿總成6由活動套6-1、輔助支腿上橫梁6-2、輔助支腿立柱6_3、輔助支 腿下橫梁6-4、上行走機構6-5、下行走機構6-6、頂升油缸6-10組成，其中輔助支腿上橫梁
6-2的上端面中部通過卡板6-7設置有活動套6-1，卡板6-7與輔助支腿上橫梁6_2上的頂 升油缸6-10通過螺栓固定連接，活動套6-1通過頂升油缸6-10做升降運動；活動套6-1和 輔助支腿立柱6-3上均設置有銷軸孔6-8，活動套6-1和輔助支腿立柱6-3通過該銷軸孔 6-8和銷軸6-9活動連接，輔助支腿立柱6-3的底端通過螺栓與輔助支腿下橫梁6-4固定連 接，輔助支腿下橫梁6-4的底端通過螺栓與下行走機構6-6固定連接，輔助支腿總成6通過 下行走機構6-6與下導梁總成2滾動連接；輔助支腿上橫梁6-2的兩端固定設置有上行走 機構6-5，輔助支腿總成6通過上行走機構6-5與主縱梁總成1滾動連接；
該下導梁吊機總成7由機架7-1、過渡節7-2、行走機構7_3、導輪機構7_4、水平支 撐臂7-5、油缸7-6、聯桿7-7、橫移機構7-8、泵站7-9組成，其中機架7_1橫跨在主縱梁總 成1上部，且通過過渡節7-2、與過渡節7-2螺栓連接的行走機構7-3和主縱梁總成1滾動 連接，在機架7-1的端部和主縱梁總成1之間設置有導輪機構7-4，機架7-1的端部通過鉸 接的方式與水平支撐臂7-5的一端連接，該水平支撐臂7-5的另一端設置有滑動通槽7-10， 在滑動通槽7-10上設置有橫移機構7-8，該橫移機構7-8通過鉸接的方式與豎直設置的油 缸7-6鉸接，橫移機構7-8帶動油缸7-6在滑動通槽內進行橫移；油缸7-6通過鉸接在其下 端的聯桿7-7帶動下導梁總成2做升降運動；所述的水平支撐臂7-5和機架7-1之間鉸接 有斜向拉桿7-11 ；在機架7-1還設置有泵站7-9，整個下導梁吊機總成采用對稱結構。如圖15、16所示，所述的設置在輔助支腿總成6上的下行走機構6-6由均衡輪組 6-6-1、聯結桿6-6-2、走行輪組6-6-3、鏈驅動總成6_6_4、聯結座6_6_5、行走架6_6_6、芯盤 機構6-6-7組成，其中輔助小車總成總體為對稱結構，均衡輪組6-6-1通過銷軸固定設置在 聯結桿6-6-2的下端，聯結桿6-6-2與設置在聯結座6-6-5上且相互連接的走行輪組6_6_3 和鏈驅動總成6-6-4連接，聯結座6-6-5與行走架6-6-6螺栓連接，行走架6_6_6與芯盤機 構6-6-7螺栓連接，芯盤機構6-6-7與輔助支腿下橫梁6-4螺栓連接。如圖17、18所示，所述的輔助小車總成9由輔助小車行走機構9-1、輔助小車主車 架9-2、橫移機構總成9-3、吊桿連接梁9-4、輔助小車起升油缸9-5、輔助小車橫移油缸9-6、 驅動機構9-7、橫移油缸支座9-8、吊桿9-9和吊具組件9-10組成，其中輔助小車行走機構 9-1固定設置在輔助小車主車架9-2橫向兩端，輔助小車總成9通過輔助小車行走機構9-1 與主縱梁總成1滾動連接，在輔助小車主車架9-2的中間位置通過兩個輔助小車起升油缸 9-5設置有水平的吊桿連接梁9-4，在吊桿連接梁9-4的兩端通過銷軸固定設置有兩根吊桿 9-9，同時在兩根吊桿9-9之間還通過銷軸設置有橫移機構總成9-3，在橫移機構總成9-3和 輔助小車主車架9-2之間通過橫移油缸支座9-8設置有輔助小車橫移油缸9-6 ；吊桿9-9的 下端設置有通過螺栓與下導梁總成2固定連接的吊具組件9-10。如圖19、20、21所示，所述的起吊小車總成8由車架總成8-1、吊具總成8-2、液壓 頂推機構8-3、油缸導軌8-4、橫移小車8-5、橫移油缸8-6、導向裝置8-7、導向輪8-8、滑塊 8-9組成，其中車架總成8-1通過設置在其兩端的滑塊8-9和油缸導軌8-4橫跨在主縱梁總 成1兩側，同時車架總成8-1還通過導向裝置8-7與主縱梁總成1連接，在車架總成8-1上 通過導向輪8-8滾動設置有橫移小車8-5，橫移小車8-5和車架總成8-1之間鉸接有橫移油 缸8-6，橫移小車8-5通過橫移油缸8-6橫移，車架總成8-1和主縱梁總成1之間鉸接有液 壓頂推機構8-3，車架總成8-1通過液壓頂推機構8-3沿著主縱梁方向滑動，橫移小車8-5 通過鏈條與吊具總成8-2鏈接。架橋機架梁過程主梁采用箱形斷面，全部采用鋼板焊接而成，主梁節段最長不超過11. 5m，節段之 間采用高強螺栓連接。運梁車運梁到位，并與下導梁對接，放置對接軌道。運梁車托梁小車 托運預制梁上下導梁。后支腿油缸頂升，后輔助支腿下發到位，后支腿油缸收回，后輔助支 腿受力。架橋機起吊車吊梁，運梁車托梁小車退回到運梁車上，運梁車回梁場運梁。導梁起 吊車，輔助支腿、輔助小車共同提起下導梁，下導梁開始過孔，下導梁過孔到位，架橋機開始 落梁。落梁到位。
過隧道過程末跨梁架設完畢，運梁車托運伸縮機構進架橋機內部，伸縮機構頂升，并與架橋機 主梁上的鏈接法蘭對接，對接完成后將螺栓擰緊。拆卸C型腿下節，把C型腿上節向后旋 轉，把后輔助支腿下節旋到位，并把上節通過絞座向上折疊。并用鋼絲繩固定好。把前支腿 橫梁與外套管之間的螺栓拆除，用手動葫蘆把外套管以下部分提升到近水平位置。輔助天 車縱移到懸臂梁最前端，并提升到高位；架橋機在伸縮機構和輔助支腿作用下，下降1.8m， C型腿下節自帶的油缸與上節的絞座連接，把C型腿下節提離地面。輔助天車和輔助支腿提 升下導梁，使下導梁離開地面200mm高的距離，把導梁吊機的油缸和拉桿拆除，使導梁兩邊 橫梁折下來 運梁車托運架橋機過隧道。橋機到隧道口，安裝下導梁支腿。輔助支腿和輔助小 車把下導梁下落到位。輔助天車與導梁之間連接拆除，輔助支腿油缸收回，輔助支腿脫空， 運梁車托運架橋機與導梁對接。輔助支腿頂升，前伸縮機構托空，拆除前伸縮機構，輔助支 腿與后伸縮機構托運橋機到圖示位置。后伸縮機構和輔助支腿頂升，橋機升1.8m到位。C 型腿，后支腿，前支腿展開，安裝附件，架橋機就位。等待預制梁到來。
權利要求
一種客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，包括主縱梁總成(1)、懸掛在主縱梁總成(1)下方的下導梁總成(2)，其特征在于在主縱梁總成(1)的前部設置有前支腿總成(4)，在主縱梁總成(1)的后部設置有后支腿總成(3)，同時在后支腿總成(3)外側的主縱梁總成(1)后部設置有C型腿總成(5)，在主縱梁總成(1)與下導梁總成(2)之間設置有輔助支腿總成(6)和下導梁吊機總成(7)，在主縱梁總成(1)上設置有起吊小車總成(8)、與起吊小車總成(8)連接的卷揚機構(10)，在主縱梁總成(1)的前端設置有沿主縱梁總成(1)縱向移動的輔助小車總成(9)。
2.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于所述的主縱 梁總成(1)由主梁(1-1)、懸臂梁(1-2)、前橫梁(1-3)、中橫梁(1-4)、后橫梁(1-5)組成， 其中懸臂梁(1-2)設置在主梁(1-1)前端，前橫梁(1-3)設置在懸臂梁(1-2)前端，中橫梁 (1-4)設置在懸臂梁(1-2)和主梁(1-1)之間，后橫梁(1-5)設置在主梁(1-1)后端；主梁 (1-1)和懸臂梁(1-2)均由主梁連接板(1-6)和高強螺栓將鋼板連接而成，主縱梁總成(1) 整體為箱形結構。
3.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于C型腿總成 (5)由C型腿上節(5-1)和C型腿下節(5-2)組成，其中C型腿上節(5-1)通過銷軸(5-3) 與主縱梁總成⑴連接，該C型腿(5)繞銷軸(5-3)旋轉，同時在銷軸(5-3)和C型腿上節 (5-1)上均設置有螺栓孔，銷軸(5-3)和C型腿上節(5-1)通過該螺栓孔和連接螺栓固定連 接；C型腿上節(5-1)的下部通過卡板(5-4)與C型腿下節(5-2)連接；C型腿下節(5-2) 的下部設置有沿箱梁軌道滑動的C型腿走行機構(5-5)，同時在C型腿下節(5-2)下部的C 型腿走行機構(5-5)外側還設置有油缸(5-6)，該油缸(5-6)通過連接件(5-7)與C型腿走 行機構(5-5)固定連接。
4.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于所述的主縱 梁總成(1)的后端固定設置有橫梁(11)，后支腿總成(3)通過定位孔和銷軸與橫梁(11)鉸 接，后支腿總成(3)繞該銷軸進行旋轉；后支腿總成(3)由后支腿上節(3-1)和后支腿下節 (3-2)組成，其中后支腿上節(3-1)和后支腿下節(3-2)通過帶有折疊銷的折疊鉸座(3-3) 鉸接，后支腿下節(3-2)繞該折疊銷旋轉，同時后支腿上節(3-1)和后支腿下節(3-2)上均 設置有螺栓孔，后支腿上節(3-1)和后支腿下節(3-2)通過該螺栓孔和螺栓固定連接；后支 腿上節(3-1)的下端和橫梁(11)之間通過油缸耳座(12)設置有斜拉液壓支撐(13)，后支 腿總成(3)通過斜拉液壓支撐(13)開合；后支腿下節(3-2)的下端螺栓連接有固定設置在 墊塊(3-5)上的鉸座(3-4)。
5.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于前支腿總成 (4)由上橫梁(4-1)、中橫梁(4-2)、前支腿固定段(4-3)、前支腿折疊段(4-4)、走行機構 (4-5)組成，其中上橫梁(4-1)與主縱梁總成(1)鉸接，前支腿總成(4)繞交接點向上折起 后順著主梁方向；走行機構(4-5)固定設置在上橫梁(4-1)上，上橫梁(4-1)下端面與前支 腿固定段(4-3)螺栓連接，在前支腿固定段(4-3)之間固定設置有中橫梁(4-2)，前支腿固 定段(4-3)和前支腿折疊段(4-4)通過帶有折疊銷(4-6)的折疊鉸座鉸接，前支腿折疊段 繞折疊銷(4-6)向上折起，同時前支腿固定段(4-3)和前支腿折疊段(4-4)上均設置有螺 栓孔，前支腿固定段(4-3)和前支腿折疊段(4-4)通過該螺栓孔和螺栓固定連接；前支腿固 定段(4-3)和前支腿折疊段(4-4)均由內導柱(4-7)和套裝在內導柱(4-7)外部的外導柱(4-8)組成；在前支腿固定段(4-3)上還設置有前支腿爬梯平臺總成(4-9)。
6.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于所述的下導 梁總成⑵通過輔助支腿總成(6)和下導梁吊機總成(7)設置在主縱梁總成⑴的下部， 下導梁總成(2)的前端和后端分別設置有下導梁前支腿(2-1)和下導梁后支腿(2-2)，在下 導梁后支腿和下導梁之間鉸接有后支腿斜撐(2-3)；該輔助支腿總成(6)由活動套(6-1)、輔助支腿上橫梁(6-2)、輔助支腿立柱(6-3)、輔 助支腿下橫梁(6-4)、上行走機構(6-5)、下行走機構(6-6)、頂升油缸(6-10)組成，其中輔 助支腿上橫梁(6-2)的上端面中部通過卡板(6-7)設置有活動套(6-1)，卡板(6-7)與輔 助支腿上橫梁(6-2)上的頂升油缸(6-10)通過螺栓固定連接，活動套(6-1)通過頂升油缸 (6-10)做升降運動；活動套(6-1)和輔助支腿立柱(6-3)上均設置有銷軸孔(6-8)，活動 套(6-1)和輔助支腿立柱(6-3)通過該銷軸孔(6-8)和銷軸(6-9)活動連接，輔助支腿立 柱(6-3)的底端通過螺栓與輔助支腿下橫梁(6-4)固定連接，輔助支腿下橫梁(6-4)的底 端通過螺栓與下行走機構(6-6)固定連接，輔助支腿總成(6)通過下行走機構(6-6)與下 導梁總成(2)滾動連接；輔助支腿上橫梁(6-2)的兩端固定設置有上行走機構(6-5)，輔助 支腿總成(6)通過上行走機構(6-5)與主縱梁總成(1)滾動連接；該下導梁吊機總成(7)由機架(7-1)、過渡節(7-2)、行走機構(7-3)、導輪機構(7-4)、 水平支撐臂(7-5)、油缸(7-6)、聯桿(7-7)、橫移機構(7-8)、泵站(7-9)組成，其中機架 (7-1)橫跨在主縱梁總成(1)上部，且通過過渡節(7-2)、與過渡節(7-2)螺栓連接的行走 機構(7-3)和主縱梁總成⑴滾動連接，在機架(7-1)的端部和主縱梁總成⑴之間設置 有導輪機構(7-4)，機架(7-1)的端部通過鉸接的方式與水平支撐臂(7-5)的一端連接，該 水平支撐臂(7-5)的另一端設置有滑動通槽(7-10)，在滑動通槽(7-10)上設置有橫移機構 (7-8)，該橫移機構(7-8)通過鉸接的方式與豎直設置的油缸(7-6)鉸接，橫移機構(7-8) 帶動油缸(7-6)在滑動通槽內進行橫移；油缸(7-6)通過鉸接在其下端的聯桿(7-7)帶動 下導梁總成(2)做升降運動；所述的水平支撐臂(7-5)和機架(7-1)之間鉸接有斜向拉桿 (7-11)；在機架(7-1)還設置有泵站(7-9)，整個下導梁吊機總成采用對稱結構。
7.根據權利要求6所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于所述的設置 在輔助支腿總成(6)上的下行走機構(6-6)由均衡輪組(6-6-1)、聯結桿(6-6-2)、走行 輪組(6-6-3)、鏈驅動總成(6-6-4)、聯結座(6-6-5)、行走架(6_6_6)、芯盤機構(6_6_7) 組成，其中輔助小車總成總體為對稱結構，均衡輪組(6-6-1)通過銷軸固定設置在聯結 桿(6-6-2)的下端，聯結桿(6-6-2)與設置在聯結座(6-6-5)上且相互連接的走行輪組 (6-6-3)和鏈驅動總成(6-6-4)連接，聯結座(6-6-5)與行走架(6_6_6)螺栓連接，行走架 (6-6-6)與芯盤機構(6-6-7)螺栓連接，芯盤機構(6-6-7)與輔助支腿下橫梁(6_4)螺栓連 接。
8.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于所述的輔助 小車總成(9)由輔助小車行走機構(9-1)、輔助小車主車架(9-2)、橫移機構總成(9-3)、吊 桿連接梁(9-4)、輔助小車起升油缸(9-5)、輔助小車橫移油缸(9-6)、驅動機構(9-7)、橫移 油缸支座(9-8)、吊桿(9-9)和吊具組件(9-10)組成，其中輔助小車行走機構(9-1)固定設 置在輔助小車主車架(9-2)橫向兩端，輔助小車總成(9)通過輔助小車行走機構(9-1)與 主縱梁總成(1)滾動連接，在輔助小車主車架(9-2)的中間位置通過兩個輔助小車起升油缸(9-5)設置有水平的吊桿連接梁(9-4)，在吊桿連接梁(9-4)的兩端通過銷軸固定設置有 兩根吊桿(9-9)，同時在兩根吊桿(9-9)之間還通過銷軸設置有橫移機構總成(9-3)，在橫 移機構總成(9-3)和輔助小車主車架(9-2)之間通過橫移油缸支座(9-8)設置有輔助小車 橫移油缸(9-6)；吊桿(9-9)的下端設置有通過螺栓與下導梁總成(2)固定連接的吊具組 件(9-10)。
9.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于所述的起吊 小車總成(8)由車架總成(8-1)、吊具總成(8-2)、液壓頂推機構(8-3)、油缸導軌(8-4)、橫 移小車(8-5)、橫移油缸(8-6)、導向裝置(8-7)、導向輪(8-8)、滑塊(8_9)組成，其中車架 總成(8-1)通過設置在其兩端的滑塊(8-9)和油缸導軌(8-4)橫跨在主縱梁總成(1)兩側， 同時車架總成(8-1)還通過導向裝置(8-7)與主縱梁總成(1)連接，在車架總成(8-1)上 通過導向輪(8-8)滾動設置有橫移小車(8-5)，橫移小車(8-5)和車架總成(8-1)之間鉸接 有橫移油缸(8-6)，橫移小車(8-5)通過橫移油缸(8-6)橫移，車架總成(8-1)和主縱梁總 成(1)之間鉸接有液壓頂推機構(8-3)，車架總成(8-1)通過液壓頂推機構(8-3)沿著主縱 梁方向滑動，橫移小車(8-5)通過鏈條與吊具總成(8-2)鏈接。
全文摘要
本發明屬于架橋設備領域，具體涉及一種客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，包括主縱梁總成、懸掛在主縱梁總成下方的下導梁總成，在主縱梁總成的前部設置有前支腿總成，在主縱梁總成的后部設置有后支腿總成，同時在后支腿總成外側的主縱梁總成后部設置有C型腿總成，在主縱梁總成與下導梁總成之間設置有輔助支腿總成和下導梁吊機總成，在主縱梁總成上設置有起吊小車總成、與起吊小車總成連接的卷揚機構，在主縱梁總成的前端設置有沿主縱梁總成縱向移動的輔助小車總成，架橋機經過簡單的拆卸，就能在運梁車的馱運下穿過隧道，到隧道口能順利的把導梁就位，并能很快的把架橋機安裝到位，使架橋機達到架橋狀態。
文檔編號E01D21/06GK101864736SQ20101015924
公開日2010年10月20日 申請日期2010年4月29日 優先權日2010年4月29日
發明者宋鵬偉, 熊仲魁, 王亮, 趙松華, 陳永祥, 陶英喜, 黃遠方 申請人:鄭州市華中建機有限公司