橋梁防撞漂浮護舷的制作方法
【專利摘要】一種橋梁防撞漂浮護舷，包括用于圍繞橋墩的防撞圈和設置在防撞圈內側的若干移動裝置；所述移動裝置包括固定在防撞圈內側面的墊板、設置在墊板外側面的鋼板、設置在所述鋼板外側面的橡膠墊片和設置在橡膠墊片外側面的四氟滑板。本實用新型的防撞圈具有良好的緩沖性能，當船舶正面撞擊橋墩時，防撞圈內的緩沖層發生變形，進而吸收撞擊能量，以達到減小船舶撞擊所受到的破壞。另外，本實用新型的移動裝置結構合理，具有表面摩擦力小、緩沖性能好的優點，起主要就是防止潮漲潮落護舷在橋墩上不斷摩擦，使得材料不斷被磨損，如果磨損到內部，將直接導致護舷失去防撞效果，那么船就會直接撞擊橋墩，造成嚴重損失。
【專利說明】
橋梁防撞漂浮護舷
技術領域
[0001 ]本實用新型設計橋梁道路領域，尤其是一種橋梁防撞漂浮護舷。
【背景技術】
[0002]船(車)撞橋事故在世界各地一直在不斷地發生，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產損失以及環境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數萬元，重則人員傷亡，損失以數百萬、數千萬甚至數十億美元計，大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是:防止橋梁遇船舶(車輛)撞擊力而發生結構毀壞，同時盡可能地保護船舶(車輛)，將損失減少到最低程度。
[0003]橋墩防撞裝置是一種吸能結構。通過裝置的變形來吸收碰撞能量，和改變事故車輛方向以保護橋墩，在保護橋墩的同時還要最大限度的減少對乘客的損傷。為了減少防撞系統與橋墩的摩擦力，使防撞系統能夠形成漂浮，所以在防撞系統的內側一般會設有移動裝置，如中國專利公開號為103031817A的一種蜂窩格構增強型復合材料雙筒結構及應用其的防撞系統，所述的雙筒結構包括外筒(I)和內筒(2)，在外筒(I)和內筒(2)之間設有蜂窩格構增強體(3)且在內筒(2)內填充有填充材料體(4)。所述的防撞系統包括蜂窩格構增強型復合材料雙筒結構，該雙筒結構包括直筒單元(5)和彎筒單元(6)，相鄰且相互連接的直筒單元(5)之間或者直筒單元(5)和彎筒單元(6)之間或者彎筒單元(6)之間通過榫卯接頭(7)和插銷棒(16)相連構成條形或者環狀的防撞系統，所述防撞系統的內側設有移動裝置(8)。該公開文獻沒有給出解決移動裝置如何做到摩擦力小，緩沖性能好，容易損壞的問題。

【發明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種橋梁防撞漂浮護舷，防撞效果好，移動裝置與橋墩的摩擦力小，緩沖性能好，不易損壞。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種橋梁防撞漂浮護舷，包括用于圍繞橋墩的防撞圈和設置在防撞圈內側的若干移動裝置;所述移動裝置包括固定在防撞圈內側面的墊板、設置在墊板外側面的鋼板、設置在所述鋼板外側面的橡膠墊片和設置在橡膠墊片外側面的四氟滑板。
[0006]本實用新型的防撞圈具有良好的緩沖性能，當船舶正面撞擊橋墩時，防撞圈內的緩沖層發生變形，進而吸收撞擊能量，以達到減小船舶撞擊所受到的破壞。
[0007]另外，本實用新型的移動裝置結構合理，具有表面摩擦力小、緩沖性能好的優點，起主要就是防止潮漲潮落護舷在橋墩上不斷摩擦，使得材料不斷被磨損，如果磨損到內部，將直接導致護舷失去防撞效果，那么船就會直接撞擊橋墩，造成嚴重損失。
[0008]作為改進，所述移動裝置的截面呈梯形，其外側面的面積小于內側面的面積。梯形的結構使其與橋墩的接觸面積更小，減少與橋墩的摩擦力。
[0009]作為改進，所述移動裝置通過螺栓與防撞圈連接固定，方便移動裝置的拆裝維護。
[0010]作為改進，所述防撞圈內預埋有連接件，所述連接件上設有螺紋孔，所述螺栓與所述連接件螺紋連接。由于防撞圈內填滿聚氨酯發泡材料，直接成型的螺紋孔容易被損壞，預埋金屬的連接件即可解決該問題。
[0011]作為改進，所述四氟滑板上設有用于容納螺栓頭部的容置空間。螺栓件移動裝置緊固后，螺栓的頭部埋藏在容置空間內，避免螺栓的頭部與橋墩接觸。
[0012]作為改進，所述容置空間內填充有密封膠。密封膠將螺栓的頭部完全覆蓋，避免其與外界接觸而生銹。
[0013]作為改進，所述防撞圈由里到外依次包括鋼板層、增強型聚氨酯材料緩沖層和玻璃纖維增強復合材料層。鋼板層具有不可壓縮性，這樣就可以保證即使發生船舶撞擊橋墩事故，也能在船舶與橋墩之間形成一個安全距離，不會使船舶直接撞擊到橋墩上，造成重大事故。緩沖層是防撞的系統的核心部位，起能夠承受劇烈壓縮或者撞擊時的形變，吸收撞擊力，最大程度的保護船舶和橋墩不受破壞。玻璃纖維增強復合材料層能夠保護內部結構，防止滲水，防曬，防撞裂。
[0014]作為改進，所述增強型聚氨酯材料緩沖層內設有鋼筋搭接而成的蜂窩格構增強體，增強緩沖層的防撞擊能力。
[0015]作為改進，所述防撞圈由若干防撞單元首尾連接而成，方便制造、運輸和現場施工。
[0016]作為改進，所述增強型聚氨酯材料緩沖層與玻璃纖維增強復合材料層之間設有尼龍纖維強力層。可以有效分散撞擊載荷，保護內部結構不會在極端撞擊情況下受到破壞。
[0017]本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是:
[0018]具有墊板、鋼板、橡膠墊片和四氟滑板的移動裝置，其結構簡單，具有表面摩擦力小、緩沖性能好的優點；玻璃纖維增強復合材料層能夠保護內部結構，防止滲水，防曬，防撞裂;尼龍纖維強力層可以有效分散撞擊載荷，保護內部結構不會在極端撞擊情況下受到破壞。
【附圖說明】
[0019]圖1為橋梁防撞漂浮護舷與橋墩配合的示意圖。
[0020]圖2為橋梁防撞漂浮護舷與另一種橋墩配合的示意圖。
[0021 ]圖3為橋梁防撞漂浮護舷與橋墩配合的俯視圖。
[0022]圖4為橋梁防撞漂浮護舷的截面圖。
[0023]圖5為移動裝置與防撞圈的配合示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。
[0025]如圖1至3所示，一種橋梁防撞漂浮護舷，包括用于圍繞橋墩I的防撞圈2和設置在防撞圈2內側的若干移動裝置3，防撞圈2依靠移動裝置3使防撞圈2能夠沿橋墩I上下移動。
[0026]如圖4所示，所述防撞圈2由里到外依次包括鋼板層22、增強型聚氨酯材料緩沖層23和玻璃纖維增強復合材料層25。
[0027]鋼板層22具有不可壓縮性，這樣就可以保證即使發生船舶撞擊橋墩I事故，也能在船舶與橋墩I之間形成一個安全距離，不會使船舶直接撞擊到橋墩I上，造成重大事故;緩沖層是防撞的系統的核心部位，起能夠承受劇烈壓縮或者撞擊時的形變，吸收撞擊力，最大程度的保護船舶和橋墩I不受破壞;玻璃纖維增強復合材料層25能夠保護內部結構，防止滲水，防曬，防撞裂。
[0028]如圖4所示，為了增加緩沖層的防撞擊強度，所述增強型聚氨酯材料緩沖層23內設有鋼筋搭接而成的蜂窩格構增強體26。
[0029]制造時，先將內層、外層和增強體搭建好，然后在增強體內注入聚氨酯發泡材料。
[0030]如圖4、5所示，另外，還可以在增強型聚氨酯材料緩沖層23與玻璃纖維增強復合材料層25之間加入尼龍纖維強力層24。
[0031]尼龍纖維強24力層可以有效分散撞擊載荷，保護內部結構不會在極端撞擊情況下受到破壞。
[0032]如圖3所示，所述防撞圈2可以做成模塊化結構，方便制造、運輸和現場施工。
[0033]本實施例的防撞圈2可以由若干防撞單元21首尾連接而成的圓形或其他不規則的形狀。
[0034]每一個防撞單元21的頭部設有凸接頭，而尾部設有凹接頭，相鄰的防撞單元21通過凸接頭與凹接頭配合后，通過尼龍棒插入凸接頭與凹接頭的插孔內，以防止脫離。
[0035]所述移動裝置3根據橋墩I的位置而設，其截面呈梯形，其外側面(與橋墩I接觸的面)的面積小于內側面(與防撞圈2連接的面)的面積，以減少與橋墩I的摩擦力。
[0036]如圖4所示，移動裝置3包括固定在防撞圈2內側面的復合材墊板31、設置在墊板31外側面的鋼板32、設置在所述鋼板32外側面的橡膠墊片33和設置在橡膠墊片33外側面的四氟滑板34。
[0037]為了確保移動裝置3的整體呈梯形，其中間的每一層板材也都是梯形結構，如金字塔結構，具有很好的穩定性。
[0038]所述防撞圈2內預埋有連接件37，所述連接件37上設有螺紋孔，螺栓36從外部插入貫穿整個移動裝置3后與所述連接件37螺紋連接，從而將移動裝置3固定在防撞圈2的內側面。
[0039]所述四氟滑板34上設有用于容納螺栓頭部的容置空間35，螺栓36件移動裝置3緊固后，螺栓36的頭部埋藏在容置空間35內，避免螺栓36的頭部與橋墩I接觸。
[0040]所述容置空間35內填充有密封膠。密封膠將螺栓的頭部完全覆蓋，避免其與外界接觸而生鎊。
[0041]本實用新型的防撞圈2具有良好的緩沖性能，當船舶正面撞擊橋墩I時，防撞圈2內的緩沖層發生變形，進而吸收撞擊能量，以達到減小船舶撞擊所受到的破壞。
[0042]另外，本實用新型的移動裝置3結構合理，具有表面摩擦力小、緩沖性能好的優點，起主要就是防止潮漲潮落護舷在橋墩I上不斷摩擦，使得材料不斷被磨損，如果磨損到內部，將直接導致護舷失去防撞效果，那么船就會直接撞擊橋墩I，造成嚴重損失。
【主權項】
1.一種橋梁防撞漂浮護舷，包括用于圍繞橋墩的防撞圈和設置在防撞圈內側的若干移動裝置;其特征在于:所述移動裝置包括固定在防撞圈內側面的墊板、設置在墊板外側面的鋼板、設置在所述鋼板外側面的橡膠墊片和設置在橡膠墊片外側面的四氟滑板。2.根據權利要求1所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述移動裝置的截面呈梯形，其外側面的面積小于內側面的面積。3.根據權利要求1所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述移動裝置通過螺栓與防撞圈連接固定。4.根據權利要求3所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述防撞圈內預埋有連接件，所述連接件上設有螺紋孔，所述螺栓與所述連接件螺紋連接。5.根據權利要求3所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述四氟滑板上設有用于容納螺栓頭部的容置空間。6.根據權利要求5所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述容置空間內填充有密封膠。7.根據權利要求1所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述防撞圈由里到外依次包括鋼板層、增強型聚氨酯材料緩沖層和玻璃纖維增強復合材料層。8.根據權利要求7所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述增強型聚氨酯材料緩沖層內設有鋼筋搭接而成的蜂窩格構增強體。9.根據權利要求1所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述防撞圈由若干防撞單元首尾連接而成。10.根據權利要求7所述的橋梁防撞漂浮護舷，其特征在于:所述增強型聚氨酯材料緩沖層與玻璃纖維增強復合材料層之間設有尼龍纖維強力層。
【文檔編號】E01F15/14GK205576852SQ201620376047
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】吳江崇
【申請人】浙江海航橡膠輪胎有限公司