管線地埋裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種管線地埋裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在地埋纜線或軟管的施工中，需要先靠人工開挖或機械開挖出一條預埋溝，然后通過人工的方式將纜線或軟管放入預埋溝內，再將土回填到預埋溝中，這種施工方式工作效率較低。

【發明內容】

[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種管線地埋裝置，該裝置可自動化的實現纜線和軟管的地埋施工，而且還能提高地埋纜線的施工效率。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種管線地埋裝置，包括動力車體、埋線裝置，所述埋線裝置包括放線管、齒輪傳動箱和空心結構的主傳動桿，所述主傳動桿的上部套設有主傳動齒輪，其下部設置有主螺旋刀片，所述主傳動桿向遠離動力車體方向傾斜地與齒輪傳動箱連接，所述主傳動齒輪與齒輪傳動箱內的齒輪嚙合，所述齒輪傳動箱與動力車體的動力輸出系統連接，所述放線管設置于主傳動桿內部并通過軸承與主傳動桿的內壁連接，所述放線管的上部延伸出主傳動桿并與動力車體固定連接。
[0005]在該技術方案中，通過使主傳動桿下部設有主螺旋刀片，使其上部設有主傳動齒輪，這樣在動力車體前進時，齒輪傳動箱會帶動主傳動桿旋轉，從而主螺旋刀片會旋轉并會使松動一定深度的土壤；通過使放線管與動力車體固定連接，并使其通過軸承與主傳動桿的內壁連接，這樣在主傳動桿轉動時可以使放線管保持不動，從而可以使管線安全地通過放線管埋入地下，在動力車體行進時，主螺旋刀片旋轉所松動的土壤會自動覆蓋在管線上部，從而能實現自動化的纜線和軟管的地埋施工，提高了地埋纜線和軟管的布放效率。
[0006]進一步，還包括副傳動桿，所述副傳動桿上部固定設置有副傳動齒輪，其下部設置有副螺旋刀片，所述副傳動桿相對于主傳動桿平行地與齒輪傳動箱連接，所述副傳動齒輪與主傳動齒輪嚙合，所述主傳動桿和副傳動桿均位于同一豎直平面內。
[0007]在該技術方案中，通過副傳動桿的設置，并使主傳動桿和副傳動桿通過主傳動齒輪和副傳動齒輪嚙合，這樣能使主傳動桿和副傳動桿的扭矩相互抵消，從而可以減少主傳動桿和副傳動桿的晃動幅度。
[0008]進一步，所述副傳動桿由副軸桿和副轉桿組成，所述副軸桿通過法蘭與副轉桿固定連接，所述副傳動齒輪設置于副軸桿上，所述副螺旋刀片設置于副轉桿上。
[0009]在該技術方案中，通過使副傳動桿由副軸桿和副轉桿組成，并使副傳動齒輪設置于副軸桿上，使副螺旋刀片設置于副轉桿上，可以便于副傳動桿的維護。
[0010]進一步，所述主傳動桿由主軸桿和主轉桿組成，所述主軸桿通過法蘭與主轉桿固定連接，所述主傳動齒輪設置于主軸桿上，所述主螺旋刀片設置于主轉桿上。
[0011]在該技術方案中，通過使主傳動桿由主軸桿和主轉桿組成，并使主傳動齒輪設置于主軸桿上，使主螺旋刀片設置于副轉桿上，可以便于主傳動桿的維護。
[0012]進一步，所述齒輪傳動箱上還固定連接有管線架。
[0013]在該技術方案中，通過管線架的設置，可以方便對管線的固定。
[0014]進一步，所述放線管的上端設置有滑輪。
[0015]在該技術方案中，通過滑輪的設置，可以減少管線和放線管之間的摩擦力，進而可以保護管線。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖中:1、放線管，2、齒輪傳動箱，3、主傳動桿，4、主螺旋刀片，5、副傳動桿，6、副螺旋刀片，7、管線架，8、管線。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019]如圖1所示，一種管線地埋裝置，包括動力車體、埋線裝置，所述埋線裝置包括放線管1、齒輪傳動箱2和空心結構的主傳動桿3，所述主傳動桿3的上部套設有主傳動齒輪，其下部設置有主螺旋刀片4，所述主傳動桿3向遠離動力車體方向傾斜地與齒輪傳動箱2連接，所述主傳動齒輪與齒輪傳動箱2內的齒輪嚙合，所述齒輪傳動箱2與動力車體的動力輸出系統連接，所述放線管I設置于主傳動桿3內部并通過軸承與主傳動桿3的內壁連接，所述放線管I的上部延伸出主傳動桿3并與動力車體固定連接。通過使主傳動桿3下部設有主螺旋刀片4，使其上部設有主傳動齒輪，這樣在動力車體前進時，齒輪傳動箱2會帶動主傳動桿3旋轉，從而主螺旋刀片4會旋轉并會使松動一定深度的土壤；通過使放線管I與動力車體固定連接，并使其通過軸承與主傳動桿3的內壁連接，這樣在主傳動桿3轉動時可以使放線管I保持不動，從而可以使管線8安全地通過放線管I埋入地下，在動力車體行進時，主螺旋刀片4旋轉所松動的土壤會自動覆蓋在管線8上部，從而能實現自動化的纜線或軟管的地埋施工，提高了地埋纜線和軟管的布放效率。
[0020]還包括副傳動桿5，所述副傳動桿5上部固定設置有副傳動齒輪，其下部設置有副螺旋刀片6，所述副傳動桿5相對于主傳動桿3平行地與齒輪傳動箱2連接，所述副傳動齒輪與主傳動齒輪嚙合，所述主傳動桿3和副傳動桿5均位于同一豎直平面內。通過副傳動桿5的設置，并使主傳動桿3和副傳動桿5通過主傳動齒輪和副傳動齒輪嚙合，這樣能使主傳動桿3和副傳動桿5的扭矩相互抵消，從而可以減少主傳動桿3和副傳動桿5的晃動幅度。
[0021]所述副傳動桿5由副軸桿和副轉桿組成，所述副軸桿通過法蘭與副轉桿固定連接，所述副傳動齒輪設置于副軸桿上，所述副螺旋刀片6設置于副轉桿上。通過使副傳動桿5由副軸桿和副轉桿組成，并使副傳動齒輪設置于副軸桿上，使副螺旋刀片6設置于副轉桿上，可以便于副傳動桿的維護。
[0022]所述主傳動桿3由主軸桿和主轉桿組成，所述主軸桿通過法蘭與主轉桿固定連接，所述主傳動齒輪設置于主軸桿上，所述主螺旋刀片4設置于主轉桿上。通過使主傳動桿3由主軸桿和主轉桿組成，并使主傳動齒輪設置于主軸桿上，使主螺旋刀片4設置于副轉桿上，可以便于主傳動桿3的維護。
[0023]所述齒輪傳動箱2上還固定連接有管線架7。通過管線架7的設置，可以方便對管線8的固定。
[0024]所述放線管的上端設置有滑輪。通過滑輪的設置，可以減少管線8和放線管I之間的摩擦力，進而可以保護管線8。
【主權項】
1.一種管線地埋裝置，包括動力車體，其特征在于，還包括埋線裝置，所述埋線裝置包括放線管(I)、齒輪傳動箱(2)和空心結構的主傳動桿(3)，所述主傳動桿(3)的上部套設有主傳動齒輪，其下部設置有主螺旋刀片(4)，所述主傳動桿(3)向遠離動力車體方向傾斜地與齒輪傳動箱(2)連接，所述主傳動齒輪與齒輪傳動箱(2)內的齒輪嚙合，所述齒輪傳動箱(2)與動力車體的動力輸出系統連接，所述放線管(I)設置于主傳動桿(3)內部并通過軸承與主傳動桿(3)的內壁連接，所述放線管(I)的上部延伸出主傳動桿(3)并與動力車體固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，還包括副傳動桿(5)，所述副傳動桿(5)上部固定設置有副傳動齒輪，其下部設置有副螺旋刀片￠)，所述副傳動桿(5)相對于主傳動桿(3)平行地與齒輪傳動箱(2)連接，所述副傳動齒輪與主傳動齒輪嚙合，所述主傳動桿(3)和副傳動桿(5)均位于同一豎直平面內。
3.根據權利要求2所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，所述副傳動桿(5)由副軸桿和副轉桿組成，所述副軸桿通過法蘭與副轉桿固定連接，所述副傳動齒輪設置于副軸桿上，所述副螺旋刀片(6)設置于副轉桿上。
4.根據權利要求1至3任一項所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，所述主傳動桿(3)由主軸桿和主轉桿組成，所述主軸桿通過法蘭與主轉桿固定連接，所述主傳動齒輪設置于主軸桿上，所述主螺旋刀片(4)設置于主轉桿上。
5.根據權利要求1至3任一項所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，所述齒輪傳動箱(2)上還固定連接有管線架(7)。
6.根據權利要求1至3任一項所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，所述放線管的上端設置有滑輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種管線地埋裝置，包括動力車體、埋線裝置，所述埋線裝置包括放線管、齒輪傳動箱和空心結構的主傳動桿，所述主傳動桿的上部固定設置有主傳動齒輪，其下部設置有主螺旋刀片，所述主傳動桿相對于車橋所在的豎直平面傾斜地與齒輪傳動箱連接，所述主傳動齒輪與齒輪傳動箱內的齒輪嚙合，所述齒輪傳動箱與動力車體的動力輸出系統連接，所述放線管設置于主傳動桿內部并通過軸承與主傳動桿的內壁連接，所述放線管的上部延伸出主傳動桿并與動力車體固定連接。本實用新型可自動化的實現纜線的地埋施工，而且還能提高地埋纜線的施工效率。
【IPC分類】E02F5-10
【公開號】CN204418245
【申請號】CN201420815508
【發明人】王重陽, 王夫振
【申請人】徐州農豐機械有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月19日