一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，所述的方法包括如下步驟：S1剔除樁頭；S2鋼管柱上端定位井架安裝；S3鋼管柱下部垂直度調節；S4澆筑混凝土。本發明可以實現在地鐵暗挖車站有限空間內的快速安裝鋼管柱，同時又可以保證安裝精度；有效減少了鋼管柱安裝的時間，節省了施工材料；和現有鋼管柱安裝方法相比具有一定的經濟性。
【專利說明】
_種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法
技術領域
[0001 ]本發明涉及鋼管柱定位技術領域，具體來說，涉及一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法。
【背景技術】
[0002]現有的鋼管柱結構安裝是先剔鑿定位器基座邊線，并找平;然后安裝定位錐及墊板，第一次澆筑混凝土固定定位錐，接著安裝定位十字鋼板并第二次澆筑混凝土固定定位十字鋼板系統，然后安裝鋼管柱，上下兩端定位，第三次澆筑至設計標高，最后在鋼管柱頂部進行型鋼固定。由此可見安裝一根鋼管柱耗費的時間太久。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，以克服目前現有技術存在的上述不足。
[0004]為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的:
一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，所述的方法包括如下步驟:
SI剔除粧頭:用風鎬剔鑿和清除粧基上鋼管柱底標高以上部分的混凝土粧頭，并清洗剔除界面；
S2鋼管柱上端定位井架安裝:根據鋼管柱定位十字線安裝鋼管柱上部的定位井架，并用鋼筋和小導洞底板格柵將定位井架固定牢固；測量定位井架固定后的頂標高，并根據測量結果在鋼管柱頂縱梁節對稱軸線上焊接兩塊鋼板定位卡;鋼管柱吊裝入孔:鋼管柱起吊采用兩點同時起吊法，即鋼管柱底端用一個手動起重機械，后面用一個手動起重機械，兩個起重機械同時起吊，并控制好兩者的角度，使鋼管柱垂直從鋼管柱上口定位井架限位孔入孔，鋼管柱分節吊裝入孔后，通過鋼板定位卡懸掛于定位井架兩側活動橫擔上，并利用頂部絲桿調節鋼管柱頂部平面位置；
S3鋼管柱下部垂直度調節:鋼管柱頂端固定后，利用激光投點儀將中心點投至鋼管柱內，通過調節鋼管柱底部的三個絲桿使中心點與鋼管柱的實際中心點重合；
S4澆筑混凝土:鋼管柱內澆筑微膨脹混凝土，鋼管柱內的混凝土澆筑通過插入式振搗器采用竄筒連續拋落振搗澆筑。
[0005]進一步的，在步驟SI之前還包括抽排水下澆筑后殘留在粧內的泥漿。優選的，粧內的大量泥漿采用潛水泥漿栗抽排，底部潛水泥漿栗無法抽出的部分泥漿采用人工排出。
[0006]進一步的，在步驟S2鋼管柱吊裝入孔之前還包括清洗鋼管內壁，并將鋼管上口包封。
[0007]進一步的，在步驟S4澆筑混凝土前先澆一層水泥型砂墊層。優選的，所述的水泥型砂墊層的厚度為5cm。
[0008]進一步的，在步驟S4澆筑的混凝土中加入有適量的減水劑和微膨脹劑。
[0009]進一步的，在步驟S4澆筑混凝土之后還包括在鋼管柱外圍均勻填充中細砂，并在填充完成后對鋼管柱孔口進行覆蓋和設置安全標志。
[0010]采用上述技術方案后，本發明具有如下的有益效果:本發明可以實現在地鐵暗挖車站有限空間內的快速安裝鋼管柱，同時又可以保證安裝精度;有效減少了鋼管柱安裝的時間，節省了施工材料;和現有鋼管柱安裝方法相比具有一定的經濟性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0012]圖1是本發明一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法的流程框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0014]本發明的一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，所述的方法包括如下步驟:
SI剔除粧頭:抽排水下澆注后存留在粧內的泥漿，粧內的泥漿采用潛水泥漿栗抽排，底部潛水栗無法抽出部分泥漿需人工排除；抽排粧內的泥漿后向粧內通風，在確保施工安全的情況下，人工用風鎬進行粧基超灌部分的混凝土剔鑿和清除，剔除清洗界面；
S2根據鋼管柱定位十字線安裝鋼管柱上口定位井架，保證定位井架平面定位誤差小于20mm，平整度小于2mm，并用鋼筋與小導洞底板格柵焊接牢固，防止移位;鋼管柱上口定位井架固定后，測量定位井架頂標高，根據測量結果在鋼管柱頂縱梁節對稱軸線上焊接兩塊鋼板定位卡。鋼管柱吊裝采用手動葫蘆(手動起重機械)和人工配合就位，用20A工字鋼搭成吊裝架體，在上面掛上10噸的手動葫蘆(根據實際情況確定其數量及位直)，采用兩點同時起吊法，防止鋼管柱受到彎曲力軸向變形。
[0015]吊裝要點:底端用一個葫蘆吊著慢慢下放，后面用一個葫蘆向上提，控制好角度，最后垂直下吊。
[0016]鋼管柱吊裝要慢吊、輕放、直入，從鋼管柱上口定位井架限位孔中慢慢入孔，入孔時避免碰撞定位井架，鋼管柱分節吊裝入孔后，通過鋼板定位卡懸掛于定位井架兩側活動橫擔上，保證鋼管柱高程定位準確，又保證鋼管柱處于垂直狀態。
[0017]鋼管柱通過鋼板定位卡懸掛于定位井架兩側活動橫擔后，利用頂部絲杠調節鋼管柱頂部平面位置。
[0018]S3鋼管柱下部垂直度調節:鋼管柱頂端固定后，利用激光投點儀將中心點投至鋼管柱內，通過調節鋼管柱底部的三個絲桿使中心點與鋼管柱的實際中心點重合；
S4澆筑混凝土:鋼管柱內澆筑微膨脹混凝土，鋼管柱內的混凝土澆筑通過插入式振搗器采用竄筒連續拋落振搗澆筑。
[0019]在一具體實施例中，在步驟SI中粧內的大量泥漿采用潛水泥漿栗抽排，底部潛水泥漿栗無法抽出的部分泥漿采用人工排出。
[0020]在一具體實施例中，在步驟S2鋼管柱吊裝入孔之前還包括清洗鋼管內壁，并將鋼管上口包封。保證混凝土能夠在鋼管柱內澆筑均勻，同時，上口包封可以避免鋼管柱內落入雜物。
[0021]在一具體實施例中，在步驟S4澆筑混凝土前先澆一層水泥型砂墊層。優選的，所述的水泥型砂墊層的厚度為5cm。
[0022]在一具體實施例中，為滿足塌落度要求并確保混凝土密實度，在步驟S4澆筑的混凝土中加入有適量的減水劑和微膨脹劑。
[0023]在一具體實施例中，在步驟S4澆筑混凝土之后，為防止鋼管柱側偏，在鋼管柱外圍填充中細砂。從孔口地面沿鋼管柱周邊環向均勻回填中細砂，回填至地面后結束，回填量應不小于鋼管柱與挖孔粧孔壁之間體積的1.13倍左右。待回填完成后，對鋼管柱孔口進行覆蓋保護，并設安全標志。
[0024]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，其特征在于，所述的方法包括如下步驟: SI剔除粧頭:用風鎬剔鑿和清除粧基上鋼管柱底標高以上部分的混凝土粧頭，并清洗剔除界面； S2鋼管柱上端定位井架安裝:根據鋼管柱定位十字線安裝鋼管柱上部的定位井架，并用鋼筋和小導洞底板格柵將定位井架固定牢固；測量定位井架固定后的頂標高，并根據測量結果在鋼管柱頂縱梁節對稱軸線上焊接兩塊鋼板定位卡;鋼管柱吊裝入孔:鋼管柱起吊采用兩點同時起吊法，即鋼管柱底端用一個手動起重機械，后面用一個手動起重機械，控制兩者的角度，使鋼管柱垂直從鋼管柱上口定位井架限位孔入孔，鋼管柱分節吊裝入孔后，通過鋼板定位卡懸掛于定位井架兩側活動橫擔上，并利用頂部絲桿調節鋼管柱頂部平面位置； S3鋼管柱下部垂直度調節:鋼管柱頂端固定后，利用激光投點儀將中心點投至鋼管柱內，通過調節鋼管柱底部的三個絲桿使中心點與鋼管柱的實際中心點重合； S4澆筑混凝土:鋼管柱內澆筑微膨脹混凝土，鋼管柱內的混凝土澆筑通過插入式振搗器采用竄筒連續拋落振搗澆筑。2.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，其特征在于，在步驟SI之前還包括抽排水下澆筑后殘留在粧內的泥漿。3.根據權利要求2所述的一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，其特征在于，粧內的大量泥漿采用潛水泥漿栗抽排，底部潛水泥漿栗無法抽出的部分泥漿采用人工排出。4.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，其特征在于，在步驟S2鋼管柱吊裝入孔之前還包括清洗鋼管內壁，并將鋼管上口包封。5.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，其特征在于，在步驟S4澆筑混凝土前先澆一層水泥型砂墊層。6.根據權利要求5所述的一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，其特征在于，所述的水泥型砂墊層的厚度為5cm。7.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，其特征在于，在步驟S4澆筑的混凝土中加入有適量的減水劑和微膨脹劑。8.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖車站鋼管柱施工方法，其特征在于，在步驟S4澆筑混凝土之后還包括在鋼管柱外圍均勻填充中細砂，并在填充完成后對鋼管柱孔口進行覆蓋和設置安全標志。
【文檔編號】E02D15/02GK105926672SQ201610299369
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】吳寶華, 陳樹禹, 張天澤, 曾順成, 扈士琰, 田飛飛, 孫明翔
【申請人】中鐵十六局集團地鐵工程有限公司, 中鐵十六局集團有限公司