市政道路穿越河塘或溝渠的施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種市政道路施工方法，尤其是市政道路穿越河塘或溝渠的快速施工方法。
[0002]
【背景技術】
[0003]隨著城市的快速發展和擴大，市政道路也相應隨著城市的發展而快速增加，市政道路必然需要在各種地質條件下施工；在市政道路需要穿越河塘、溝渠等地方，采用圍堰施工是常見的方法之一。在常規的圍堰施工中，需要在河塘、溝渠的兩側建造圍堰，將圍堰內的水排干等；現有技術中，兩側的圍堰形成擋水壩(擋水墻)，將水擋在圍堰外側，圍堰內側是施工區域，需要進行降水(抽水)、土方開挖(形成溝槽)、管道安裝等施工操作；但現有技術的施工方法，主要存在如下兩點不足:1、臨近河塘降水均是件頭痛的事情，降水效果不佳，導致后期施工操作不順利，延長了工期；2、大面積圍堰后，重新鋪設施工臨時道路，基本沒有利用圍堰體做施工臨時道路；浪費了人力、物力，增大了施工成本。
[0004]

【發明內容】

[0005]本發明的目的是為了解決現有的市政道路需要穿越河塘、溝渠等地方，采用圍堰施工存在的上述問題，而提供的一種市政道路穿越河塘或溝渠的快速施工方法。
[0006]為了實現上述目的，本發明的技術方案是:市政道路穿越河塘或溝渠的施工方法，其特征在于包括如下步驟:
第一步:修筑圍堰，按照工藝要求，對河道或溝渠兩側進行圍堰擋水；
對河道兩側進行圍堰擋水，在河道的上下游，或者道路穿越水塘、河溝的兩側，修筑圍堰；放入水泵，排除圍堰之間的積水、滲水；
第二步臨時道路施工，按照工藝要求，將一條或兩條圍堰修筑為臨時道路，
便于施工時車輛、人員通行；修筑時，在圍堰頂面鋪300— 600_厚土體，寬度與圍堰頂部同寬，分層碾壓，每層厚度不超過200mm ；
第三步施工降水，按照工藝要求，降低兩條圍堰之間內的積水，便于下一步的施工； 第四步土方開挖，按照工藝要求，對圍堰內部區域進行土方開挖，開挖到設計深度；并按照設計圖的工程基坑軸線，確定槽口位置，挖掘安裝管道需要的基槽； 第五步管道安裝，按照工藝設計要求，將管道安裝到基槽內；
第六步溝槽回填:按照工藝設計要求，根據修筑市政道路的需要，將兩條圍堰之間的區域全部或部分回填；
一、溝槽位于道路內時，溝槽回填方法:
(O明開槽:采用槽底至管中滿槽回填石肩；管中至管頂以上0.5m范圍內回填石肩，石肩頂部寬度為管外徑兩側各加0.5m，邊坡為1:1回填； (2)支撐槽:采用槽底至管頂以上0.5m范圍內滿槽回填石肩；石肩以外其余部分回填土采用灰土回填，并分層夯實，密實度要求90%?95% ；
二、溝槽位于綠地范圍內:回填土在管道頂部以上高為50cm，寬為管道結構外緣范圍內應松填，其壓實度不應大于85%，其余部位不應小于90% ；
第七步道路施工:按照工藝要求，在圍堰之間修筑道路；
第八步渠道襯砌:按照工藝要求，對道路兩側邊坡處進行襯砌處理；
第九步圍堰拆除:將圍堰拆除；按照工藝要求，待道路經過養護，達到養護要求后，拆除圍堰。
[0007]進一步的特征是，所述圍堰寬出施工范圍3.5 m一6.0m ;圍堰頂高超出施工區域水位0.4 m — 1.0m，圍堰頂寬4.0m;圍堰迎水面坡度1:1.5，后坡度為1:1.0，迎水面鋪一層復合土工膜，坡腳處伸出5m，用砂袋壓實；圍堰后坡挖一條0.5m寬、0.5m深的排水溝。
[0008]所述道路施工，包括如下步驟:
一、基層施工
1)、每層最大壓實厚度200mm，且不小于10mm；
2)、碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓；
3)、采用常規方法進行找平；
4)、混合料的養護采用溫養，始終保持表面潮濕；
5)、采用機械攤鋪，攤鋪應均勻一致；
二、面層施工
1)、壓實機具采用雙鋼輪振動壓路機、大噸位雙鋼輪振動壓路機、膠輪
壓路機及小型鋼輪壓路機按照初壓、復壓、終壓三個壓實階段進行配套組合碾壓；
2)、初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓I遍后，再掛振碾壓I遍；
3)、復壓采用雙鋼輪振動壓路機進行碾壓，速度為3-4km/h，碾壓遍數為2遍；
4)、終壓使用膠輪壓路機進行碾壓，碾壓速度為2-3km/h，碾壓遍數為
碾壓2遍，作用是揉搓混合料，減小空隙率；最后用鋼輪壓路機進行碾壓，消除輪跡。；
5)、碾壓順序應為由路肩一側向中分帶一側碾壓，并且壓路機勻速行駛，
不得在新鋪的混合料上調頭、剎車、轉彎和中途停留、制動；
6)、壓實層厚度最大不超過10mm；
7)、施工橫縫處理，在施工溫度尚未完全降低前，就切割好，并利用水將接縫沖刷處沖洗干凈，第二天，涂刷粘層油，接下去鋪新混合料；
8)、橫向接縫應錯位1.0m以上；表面層橫向接縫采用垂直的平接縫，
其它層位可采用自然碾壓的斜接縫；
10)、待攤鋪層表面溫度低于50°C才可開放交通。
[0009]與現有技術相比，本發明的市政道路穿越河塘或溝渠的快速施工方法，具有如下優點:
1、圍堰頂面鋪土，經碾壓形成施工臨時道路，作為施工的通道，不需要重新鋪設施工臨時道路；能大幅度節省人力、物力，降低施工成本。
[0010]2、本發明的降水(抽水)、土方開挖(形成溝槽)、管道安裝等施工操作，前后有序連接，提高了施工效率，縮短了施工工期。
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【附圖說明】
[0012]圖1為實施例中圍堰結構剖視圖；
圖2為兩條圍堰結構示意圖。
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【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0015]本發明市政道路穿越河塘或溝渠的快速施工方法，主要施工工序如下:
修筑圍堰一施工降水一臨時道路施工一土方開挖一管道安裝一管道回填一道路施工—溝渠護砌一圍堰拆除
第一步:修筑圍堰:按照工藝要求，對河道或溝渠兩側進行圍堰擋水，
按照工藝要求，對河道兩側進行圍堰擋水，即在河道的上下游(或者道路穿越水塘、河溝等的兩側)，圍堰寬出施工范圍3.5 m一6.0m。圍堰形式采用土方填筑圍堰，圍堰頂高超出施工區域水位0.4 m — 1.0m，圍堰頂寬4.0m。迎水面坡度1:1.5，后坡度為1:1.0，迎水面鋪一層復合土工膜，坡腳處伸出5m，用砂袋壓實；即坡腳處沿水平方向伸出5m。圍堰后坡挖一條0.5m寬、0.5m深的排水溝，放入水泵，排除圍堰之間(堰體內)的積水、滲水。
[0016]第二步臨時道路施工:按照工藝要求，將一條或兩條圍堰修筑為臨時道路，便于施工時車輛、人員通行；
按照工藝要求，圍堰施工并排水完畢后，修筑臨時道路時，在圍堰頂面鋪300一600mm厚土體，寬度與圍堰頂部同寬，分層碾壓，每層厚度不超過200mm，一般采用的壓路機不小于12T。
[0017]第三步施工降水，按照工藝要求，降低施工區域范圍的積水，便于下一步的施工； 按照工藝要求，在兩條圍堰之間(施工區域范圍內)采用常用的降水方法，
降低施工區域范圍內的積水；如井點降水法:降水深度達到(保證)管道基礎下50cm，保證干槽施工。降水井在管道上開口外1.0m處面置，布距、井深和潛水泵選擇由計算確定；需要注意的是管線與河道相交