一種一拖二窗簾的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及卷簾技術領域，尤其涉及一種一拖二窗簾。
【背景技術】
[0002]現有的窗簾通常采用一個驅動器帶動一副卷簾動作。若遇到寬度較寬的窗戶，例如落地窗時，為保證卷簾正常開閉，只能將兩副卷簾拼接在一起安裝。然而兩副卷簾直接拼接不僅外觀十分難看并且每副卷簾都由各自的驅動器驅動，也即兩幅卷簾需要兩個驅動器，兩副驅動器在卷簾控制上存在諸多不便。
[0003]另外，現有的卷簾軌道通常為一體式的，即整條卷簾軌道一體成型而成。整條卷簾軌道僅在朝向簾布一側形成有便于簾布在其內上下移動的縱向開口。因為整條卷簾軌道僅有面朝簾布的縱向開口，當簾布卡堵或者收展不順暢時，使用者無法觀察到簾布在軌道內的運行情況，無法快速正確分析出故障原因，只能將整條軌道或者整套卷簾拆卸后維修，費工費時。另外，由于加工條件的限制，該縱向開口的間隙難以加工成間距較小的間隙，并且當卷簾軌道較長時，該縱向開口的間隙易發生變化。
[0004]并且，現有的部分窗簾具有抗風要求，此時需要在卷簾軌道內加裝抗風件。一體式的卷簾軌道在加裝抗風件時必須從軌道頂端安裝，當軌道長度較長或者安裝空間較小時，安裝額外的抗風件則耗時較長。

【發明內容】

[0005]本發明所要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述不足，提出一種外觀美觀、可拆卸安裝，便于維修的一拖二窗簾。
[0006]本發明解決其技術問題采用的技術方案是提出一種一拖二窗簾，其包括:窗罩，卷管組件、至少兩個卷簾組件、兩卷簾軌道以及至少一個中置組裝式卷簾軌道；所述卷簾軌道一側形成第一槽口 ；所述組裝式卷簾軌道包括可與建筑物固連的軌道底板、可拆卸地與軌道底板固連的軌道蓋板，所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，組裝式卷簾軌道朝向卷簾組件的一側邊形成第一槽口 ；所述中置組裝式卷簾軌道包括中置軌道底板、可拆卸地與中置軌道底板固連的中置軌道蓋板，所述中置軌道底板與中置軌道蓋板組裝后，中置組裝式卷簾軌道兩側邊形成第二槽口 ；卷簾組件兩側邊分別伸入第一槽口與第二槽口內。
[0007]進一步地，所述兩卷簾軌道為組裝式卷簾軌道，所述組裝式卷簾軌道包括可與建筑物固連的軌道底板、可拆卸地與軌道底板固連的軌道蓋板，所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，組裝式卷簾軌道朝向卷簾組件的一側形成第一槽口。
[0008]進一步地，所述軌道底板包括矩形腔體，由矩形腔體上端短邊向一側突出形成的L形件，設置于矩形腔體下端且與L形件位于矩形腔體同一側的第一 U形件；所述軌道蓋板大致呈L形，包括第一蓋板邊與第二蓋板邊；所述軌道蓋板上設置有用于隱蔽連接件的第一腔體，所述第一腔體位置與第一 U形件位置相對應，第一連接件可穿過第一腔體伸入第一 U形件內；所述第一蓋板邊端部與L形件端部相對設置。
[0009]進一步地，所述第一蓋板邊端部與L形件端部均形成有第一凸起部。
[0010]進一步地，所述第二蓋板邊上凸出形成第一 L形限位件；所述軌道底板矩形腔下端短邊另一側凸出形成第二L形限位件；所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，第一L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第二 L形限位件形成的凹槽內，第二 L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第一 L形限位件形成的凹槽內。
[0011]進一步地，所述中置軌道底板呈T形，包括橫向底板與垂直部，所述垂直部中部形成凹形空腔，凹形空腔底邊朝向橫向底板方向凹陷形成第二 U形件，凹形空腔兩側形成第三U形件與第四U形件；所述中置軌道蓋板包括橫向蓋板以及由橫向蓋板兩端向上延伸的豎向蓋板，所述豎向蓋板端部與橫向底板端部相對設置，所述豎向蓋板端部與橫向底板端部之間的間隙構成第二槽口 ；所述中置軌道蓋板上還形成有對應第二U形件的第二腔體，對應第三U形件與第四U形件的第三腔體與第四腔體；第二連接件可從中置軌道蓋板底部穿過第二腔體后伸入第二 U形件內，第三或第四連接件可從中置軌道蓋板兩側分別穿過第三腔體或第四腔體后伸入第三U形件或第四U形件內。
[0012]進一步地，所述橫向底板兩端端部與豎向蓋板端部均形成有第二凸起部。
[0013]進一步地，所述中置軌道底板呈弧形，包括內側弧板以及外側弧板，所述內側弧板兩端設置有第五U形件和第六U形件，所述外側弧板兩端向外延伸有平板；所述中置軌道蓋板為兩個，呈L形，包括第一中置蓋板邊與第二中置蓋板邊，所述第一中置蓋板邊端部與平板端部相對設置，第一中置蓋板邊端部與平板端部之間的間隙構成第二槽口 ；所述中置軌道蓋板上還形成有對應第五U形件和第六U形件的第五腔體。
[0014]進一步地，所述平板端部與第一中置蓋板邊端部均形成有第三凸起部。
[0015]進一步地，所述第二中置蓋板邊上凸出形成第三L形限位件，所述內側弧板外表面凸出形成有第四L形限位件；所述中置軌道底板與中置軌道蓋板組裝后，第三L形限位件上與第二中置軌道蓋板平行的一邊插入第四L形限位件形成的凹槽內，第四L形限位件上與第二中置軌道蓋板平行的一邊插入第三L形限位件形成的凹槽內。
[0016]進一步地，所述卷簾組件包括卷簾以及固連于卷簾兩側邊的抗風構件。
[0017]進一步地，所述抗風構件為固連于卷簾兩側邊的珠鏈。
[0018]進一步地，所述卷簾兩側邊具有多個孔位，所述抗風構件為通過注塑工藝成型于卷簾兩側邊孔位中的珠粒。
[0019]進一步地，所述抗風構件直徑大于第一槽口或第二槽口間隙。
[0020]進一步地，所述組裝式卷簾軌道或中置組裝式卷簾軌道內置有兩對稱設置的卡條或者一體成型的內軌，所述抗風構件直徑大于兩卡條之間間隙或者大于內軌朝向簾布的開口間隙。
[0021]進一步地，所述卷管組件包括分別與兩卷簾組件連接的第一卷管與第二卷管，插設于第一卷管兩端的被動輪管塞與第一傳動輪管塞，插設于第二卷管兩端的第二傳動輪管塞與主動輪管塞，連接第一傳動輪管塞與第二傳動輪管塞的傳動軸支架。
[0022]進一步地，所述被動輪管塞包括被動輪管塞體、插設于被動輪管塞體內的被動輪伸縮軸；所述主動輪管塞包括主動輪管塞體、插設于主動輪管塞體內的主動輪伸縮軸；所述第一傳動輪管塞包括第一傳動輪管塞體、插設于第一傳動輪管塞體內的第一傳動輪伸縮軸；所述第二傳動輪管塞包括第二傳動輪管塞體、插設于第二傳動輪管塞體內的第二傳動輪伸縮軸。
[0023]進一步地，所述傳動軸支架包括傳動軸支架體，可在傳動軸支架體內轉動的雙頭傳動軸，所述雙頭傳動軸一端插接于第一傳動輪伸縮軸，另一端插接于第二傳動輪伸縮軸。
[0024]進一步地，所述傳動軸支架中部開設有通孔，通孔內表面形成多條內凹槽，環形軸承設置于該通孔內，環形軸承外表面形成多條與內凹槽相匹配的外凸肋；所述雙頭傳動軸包括圓形傳動軸體，由圓形傳動軸體向兩側延伸的第一插接柱與第二插接柱；所述傳動軸支架還包括第一傳動軸擋片和第二傳動軸擋片；所述圓形傳動軸體被承載于環形軸承內，第一傳動軸擋片和第二傳動軸擋片分別穿過第一插接柱和第二插接柱后固定于傳動軸支架上以防止雙頭傳動軸脫離傳動軸支架。
[0025]進一步地，所述主動輪伸縮軸、被動輪伸縮軸、第一傳動輪伸縮軸、第二傳動輪伸縮軸外表面上均形成有至少一條連接槽，所述被主動輪管塞體、被動輪管塞體、第一傳動輪管塞體、第二傳動輪管塞體內表面上均形成有與所述連接槽配合的軸向筋。
[0026]進一步地，所述主動輪管塞體、被動輪管塞體、第一傳動輪管塞體、第二傳動輪管塞體一側均向外延伸有外徑小于主動輪管塞體、被動輪管塞體、第一傳動輪管塞體、第二傳動輪管塞體的伸縮徑；所述伸縮徑上形成有用于固定主動輪管塞體與主動輪伸縮軸，被動輪管塞體與被動輪伸縮軸，第一傳動輪管塞體與第一傳動輪伸縮軸，第二傳動輪管塞體與第二傳動輪伸縮軸的孔。
[0027]進一步地，所述主動輪伸縮軸另一端固連有鋼絲輪；所述一拖二窗簾還包括驅動器，鋼絲一端伸入驅動器內，另一端穿過鋼絲滑輪后與鋼絲輪連接；驅動器帶動鋼絲運動進而帶動鋼絲輪旋轉。
[0028]進一步地，所述卷簾組件下側還連接有下桿組件，所述下桿組件包括下桿，安裝于下桿兩端的分體式下桿塞；所述分體式下桿塞包括塞體以及定位環，塞體包括與下桿內腔形狀相匹配的插接體以及設置于插接體一端的擋邊，所述定位環套設于插接體外表面并貼緊擋邊。
[0029]進一步地，所述定位環內徑與插接體外徑相匹配，所述定位環外徑與擋邊外徑相匹配；所述插接體上形成有插接孔，所述定