面凸起302上，該導向條的傾斜度與引導通道上開槽的傾斜度一致。
[0060]如圖1至圖7及圖16所示，在汽車的卷簾布I的兩端為加強帶101，加強帶101卷繞在卷繞件201上(該加強帶為導向帶和卷簾布組成的兩層結構)，該加強帶的端部通過卷繞件201底部與引導通道202連通的地方進入引導通道202，加強帶(即導向帶和膠黏有該導向帶的卷簾布部分)經翻轉部引導翻轉，加強帶前端底部向上彎曲并扭轉半周，然后從開槽204中穿出，此時加強帶由之前的單層延伸經翻轉后形成與卷簾布之間有一銳角夾角的雙層延伸，上層為從開槽204中穿出的加強帶，下層為卷簾布，加強帶與卷簾布在開槽的開口處連接。加強帶通過開槽204與導軌橫截面相接處進入導軌，由于導軌3內部中空部分的橫截面大于并重疊與引導通道開槽的橫截面(參見圖7)，因此經翻轉后呈一定角度的加強帶能夠順利的進入導軌中。此時導軌內部，卷簾布從導軌開口 301處延伸出來，加強帶被卷簾布牽引，加強帶的一側抵靠在垂直面凸起302上防止加強帶下滑處導軌，加強帶的另一側底與水平面平臺306接觸，這樣加強帶在導軌中受到垂直面凸起302的限制，呈與卷簾布為一夾角的狀態延伸。
[0061]卷簾布上兩側的加強帶也可以為如圖19至圖25中的任意一種，加強帶經翻轉部翻轉后，原本膠黏在引導帶(通常引導帶采用具有彈性的記憶金屬制備成極薄的長條狀金屬彈片)下方的卷簾布翻至上方，而原本位于引導帶旁邊的卷簾布隨著翻轉則到引導帶的下方，加強帶在導軌內滑行的時候，其中的引導帶兩面均受到卷簾布的包覆，金屬片沒有直接和導軌接觸，因此在延展時能夠更加的順暢。
[0062]具體實施例2:分離式汽車天窗用遮陽卷簾裝置
[0063]參照圖8至圖15及圖17進行具體實施例2的說明，所采用的卷簾布及加強帶的結構如圖25所示。
[0064]一種汽車天窗用遮陽卷簾裝置，包括卷簾布1、該卷簾布沿主延伸方向的兩側分別形成有一加強帶101，該加強帶包括設置于卷簾布上的導向條102，其具體鏈接方式可以為圖25所示狀態。所述卷簾布I沿主延伸方向兩側的下表面分別以膠黏式或縫紉式設有銜接面料4，導向條102膠黏于銜接面料的上表面處。以卷簾布的主延伸方向為基準，銜接面料4外側邊緣分別與相應導向條102外側邊緣之間的位置關系為:銜接面料外側邊緣凸出于導向條外側邊緣并向上翻折連接(可采用膠黏方式)于導向條上表面，也可為以下方式:兩者齊平、銜接面料外側邊緣凸出于導向條外側邊緣、銜接面料外側邊緣凸出于導向條外側邊緣并朝導向條上表面翹起。為能更好的表明本具體實施例，此處采用銜接面料外側邊緣凸出于導向條外側邊緣并向上翻折連接于導向條上表面的方式。其中銜接面料4的厚度與卷簾布I的厚度可一致，也可小于或大于卷簾布I的厚度，本具體實施例中選用銜接面料4的厚度小于卷簾布I的厚度。
[0065]卷繞引導組件2包括沿卷簾布主延伸方向依次設置的卷繞件201和引導通道202，該引導通道的入口端與卷繞件底部連通供卷繞于卷繞件上的加強帶101進出所述引導通道202，引導通道的內部形成有能夠引導加強帶變形的變形部203。本具體實施例中所述的變形部為一設有分離口 203bl的分離部203b (參見圖8、圖9、圖10和圖17)，該分離部設置于引導通道的出口端，所述分離口與開槽204的開口連通且形狀一致。引導通道的出口端形成有一用于引導加強帶進出導軌的開槽204，該開槽的開口從靠近基準線的一側自上斜向下與引導通道的底部連通，且該開槽與引導通道的底部形成銳角夾角。
[0066]所述導軌的內部中空且導軌靠近基準線的一側邊上開設有供卷簾布伸出的導軌開口 301，導軌中空部分的橫截面大于并重疊于引導通道開槽的橫截面；所述卷簾布上的加強帶101在卷繞件201上卷繞和展開并經引導通道202引導變形后由開槽204進入導軌3，該加強帶受導軌引導并沿該導軌滑動。
[0067]該導軌3的橫截面呈方形結構(導軌3的橫截面也可以根據實際需要設計為其他形狀，如三角形等)，導軌開口 301開設于該方形結構朝向基準線一側的側邊底部。以導軌遠離基準線的一側為外側，該方形結構的開口處朝向開口內部形成有垂直面凸起302，所述方形結構的底邊上對應垂直面凸起處下凹形成下凹面303，該下凹面的內側邊緣凸起形成圓弧凸起304，該下凹面的外側邊緣向外延伸與方形結構的外側邊305連接構成水平面平臺306，所述圓弧凸起的最高點低于水平面平臺的頂面，所述下凹面介于圓弧凸起與水平面平臺之間，導向條102由卷簾布牽引與水平面平臺306呈傾斜狀抵靠于垂直面凸起302上，該導向條傾斜度與引導通道上開槽傾斜度一致。
[0068]如圖8至圖15及圖17所示，加強帶由引導帶所在一側的卷簾布側邊翻折共同卷壓在卷繞件上，此時卷繞在卷繞件上的不僅有加強帶，還包括翻折后位于加強帶下方的卷簾布部分，當將加強帶101和卷簾布的端部通過卷繞件201底部與引導通道202連通的地方進入引導通道202后，將加強帶的部分穿設進分離部203b上的分離口 203bl內，然后繼續沿主延伸方向拉動卷簾布，則卷簾布帶動加強帶在分離部滑行，實現將卷壓在卷繞件上的加強帶和卷簾布分離開，分離后加強帶通過開槽204與導軌橫截面相接處進入導軌，由于導軌3內部中空部分的橫截面大于并重疊與引導通道開槽的橫截面，因此經分離后的加強帶能夠順利的進入導軌中。這樣在卷簾布卷繞時可以將原本呈展開狀態的卷簾布及其邊緣的加強帶均卷繞在卷繞件上，在延展時能夠將加強帶與位于其底部的卷簾布分離開。
【主權項】
1.一種汽車天窗用遮陽卷簾裝置，包括卷簾布(I)、卷繞引導組件⑵和導軌(3)，所述卷簾布沿主延伸方向的兩側分別形成有加強帶(101)，該加強帶包括設置于卷簾布上的導向條(102)，以卷簾布沿其主延伸方向的中心對稱線為基準線，其特征在于: 所述卷繞引導組件(2)包括沿卷簾布主延伸方向依次設置的卷繞件(201)和引導通道(202)，該引導通道的入口端與卷繞件底部連通供卷繞于卷繞件上的加強帶(101)進出所述引導通道(202)，引導通道的內部形成有能夠引導加強帶變形的變形部(203)，引導通道的出口端形成有用于引導加強帶進出導軌的開槽(204)，該開槽的開口從靠近基準線的一側自上斜向下與引導通道的底部連通，且該開槽與引導通道的底部形成銳角夾角；所述導軌的內部中空且導軌靠近基準線的一側邊上開設有供卷簾布伸出的導軌開口(301)，導軌中空部分的橫截面大于并重疊于引導通道開槽的橫截面；所述卷簾布上的加強帶(101)在卷繞件(201)上卷繞和展開并經引導通道(202)引導變形后由開槽(204)進入導軌(3)，該加強帶受導軌引導并沿該導軌滑動。2.根據權利要求1所述的汽車天窗用遮陽卷簾裝置，其特征在于:引導通道內所述的變形部(203)為一翻轉部(203a)，該翻轉部自引導通道前段的底部向上彎曲并扭轉半周后與所述開槽的開口連通。3.根據權利要求1所述的汽車天窗用遮陽卷簾裝置，其特征在于:引導通道內所述的變形部為一設有分離口(203bl)的分離部(203b)，該分離部設置于引導通道的出口端，所述分離口與開槽(204)的開口連通且形狀一致。4.根據權利要求1所述的汽車天窗用遮陽卷簾裝置，其特征在于:所述導軌(3)的橫截面呈方形結構，導軌開口(301)開設于該方形結構朝向基準線一側的側邊底部。5.根據權利要求4所述的汽車天窗用遮陽卷簾裝置，其特征在于:以導軌遠離基準線的一側為外側，所述方形結構的開口處朝向開口內部形成有垂直面凸起(302)，所述方形結構的底邊上對應垂直面凸起處下凹形成下凹面(303)，該下凹面的內側邊緣凸起形成圓弧凸起(304)，該下凹面的外側邊緣向外延伸與方形結構的外側邊(305)連接構成水平面平臺(306)，所述圓弧凸起的最高點低于水平面平臺的頂面，所述下凹面介于圓弧凸起與水平面平臺之間，所述導向條(102)由卷簾布牽引與水平面平臺(306)呈傾斜狀抵靠于垂直面凸起(302)上，該導向條的傾斜度與引導通道上開槽的傾斜度一致。6.根據權利要求1所述的汽車天窗用遮陽卷簾裝置，其特征在于:所述導向條(102)分別膠黏于卷簾布(I)沿主延伸方向兩側處的上表面。7.根據權利要求6所述的汽車天窗用遮陽卷簾裝置，其特征在于:以卷簾布的主延伸方向為基準，所述卷簾布⑴兩側的邊緣分別與相應的導向條(102)外側邊緣之間的位置關系為兩者齊平、卷簾布邊緣凸出于導向條外側邊緣、卷簾布邊緣凸出于導向條外側邊緣并朝導向條上表面翹起、和卷簾布邊緣凸出于導向條外側邊緣并向上翻折連接于導向條上表面中的一種。8.根據權利要求1所述的汽車天窗用遮陽卷簾裝置，其特征在于:所述卷簾布(I)沿主延伸方向兩側的下表面分別以膠黏式或縫紉式設有銜接面料(4)，導向條(102)膠黏于銜接面料的上表面處。9.根據權利要求8所述的汽車天窗用遮陽卷簾裝置，其特征在于:以卷簾布的主延伸方向為基準，所述銜接面料(4)外側邊緣分別與相應導向條(102)外側邊緣之間的位置關系為兩者齊平、銜接面料外側邊緣凸出于導向條外側邊緣、銜接面料外側邊緣凸出于導向條外側邊緣并朝導向條上表面翹起、和銜接面料外側邊緣凸出于導向條外側邊緣并向上翻折連接于導向條上表面中的一種。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車天窗用遮陽卷簾裝置，該裝置在現有技術的收卷裝置上增設一具有變形部的引導通道，該變形部能夠對卷簾布兩側的加強帶引導變形后再進入與之匹配的軌道，可以將加強帶進行翻轉或者與底部的卷簾布分離，從而避免在導軌中滑動不順暢及因卷簾布的邊緣區域布料的強度不夠，長期使用后會出現拉動不順滑甚至變形撕裂的情況。
【IPC分類】B60J7/00, E06B9/58, E06B9/40
【公開號】CN204782664
【申請號】CN201520507729
【發明人】柴定芳
【申請人】昆山譽球模塑有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月14日