專利名稱：一種汽車后背門鉸鏈安裝加強結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車白車身加強附件，尤其是涉及一種汽車后背門鉸鏈安裝加強結構。
背景技術：
汽車掀背式后背門鉸鏈安裝點在設計時，后背門鉸鏈由于要通過螺栓安裝固定， 并且在后背門鉸鏈安裝時必須保證鉸鏈安裝點處各鈑金件要貼合。通常的處理辦法是犧牲后頂橫梁斷面或在后頂橫梁上開孔的辦法來解決裝配問題，無論哪種辦法都會導致鉸鏈安裝點處的剛性變差，后期會出現后背門下垂的情況，影響后背門的使用效果。目前，多通過增加鈑金料厚來增加該處的強度，但這種辦法效果不是很好，并且會使車身重量和成本有比較大的增加。

發明內容
本發明的目的是提供一種汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，以解決現有汽車后背門鉸鏈安裝處鈑金強度差，汽車后背門易出現下垂的問題。本發明僅在后頂橫梁兩側后背門鉸鏈安裝處增加兩個很小的鉸鏈加強板，車身重量增加小，成本較低。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，包括頂蓋外板和后頂橫梁內板以及用于鉸接后背門總成的后背門鉸鏈，所述的后背門鉸鏈設在頂蓋外板和后頂橫梁內板斷面一致處；在所述的頂蓋外板和后頂橫梁內板的斷面一致處之間設有鉸鏈加強板，所述的鉸鏈加強板固定在后頂橫梁內板上。所述的鉸鏈加強板包括鉸鏈加強板第一焊接邊和鉸鏈加強板第二焊接邊以及設在所述的鉸鏈加強板第一焊接邊和鉸鏈加強板第二焊接邊之間的凸起平板；通過所述的鉸鏈加強板第一焊接邊和鉸鏈加強板第二焊接邊將鉸鏈加強板焊接在后頂橫梁內板上。在所述的鉸鏈加強板第一焊接邊和凸起平板之間設有第一過渡面；在所述的鉸鏈加強板第二焊接邊和凸起平板之間設有第二過渡面。所述的第一過渡面和第二過渡面為弧面。所述的頂蓋外板和后頂橫梁內板之間設有后頂橫梁加強板。所述的鉸鏈加強板設在后頂橫梁加強板和后頂橫梁內板的斷面一致處之間。所述的鉸鏈加強板上設有用于固定后背門鉸鏈的螺栓孔。在所述的后頂橫梁內板上對應于所述的鉸鏈加強板上的螺栓孔處設有鉸鏈安裝工具過孔。本發明的有益效果由于在頂蓋外板和后頂橫梁內板的斷面一致處之間設有鉸鏈加強板，在不影響后頂橫梁整體剛度的情況下，通過在后頂橫梁兩側增加兩個很小鉸鏈加強板，便可解決由于后頂橫梁上鉸鏈安裝處剛度問題導致后背門下垂的情況。本發明對車身結構改動較小，車身重量增加小，成本低。以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。


圖1為本發明鉸鏈加強板處白車身總成的截面示意圖。圖2為本發明鉸鏈加強板與后頂橫梁內板焊接示意圖。圖中1.鉸鏈加強板、10.凸起平板、11.鉸鏈加強板第一焊接邊、12.鉸鏈加強板第二焊接邊、13.第一過渡面、14.第二過渡面、15.螺栓孔、2.頂蓋外板、3.后頂橫梁內板、 31.鉸鏈安裝工具過孔、4.后頂橫梁加強板、5.后背門鉸鏈、50.鉸鏈固定螺栓、6.后背門總成。
具體實施例方式實施例1，如圖1和圖2所示，一種汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，包括頂蓋外板2 和后頂橫梁內板3以及用于鉸接后背門總成6的后背門鉸鏈5，所述的后背門鉸鏈設在頂蓋外板和后頂橫梁內板斷面一致處。為了解決汽車后背門鉸鏈安裝處鈑金強度差，汽車后背門易出現下垂的問題，在所述的頂蓋外板2和后頂橫梁內板3的斷面一致處之間設有鉸鏈加強板1，所述的鉸鏈加強板1通過焊接固定在后頂橫梁內板3上。所述的頂蓋外板和鉸鏈加強板貼合在一起，在其頂蓋外板和鉸鏈加強板上的斷面一致處設有螺栓孔15，后背門鉸鏈5通過后背門鉸鏈上的鉸鏈固定螺栓50與螺栓孔15配合將后背門鉸鏈固定。其中，所述的鉸鏈加強板1包括鉸鏈加強板第一焊接邊11和鉸鏈加強板第二焊接邊12以及設在所述的鉸鏈加強板第一焊接邊和鉸鏈加強板第二焊接邊之間的凸起平板 10;通過所述的鉸鏈加強板第一焊接邊和鉸鏈加強板第二焊接邊將鉸鏈加強板焊接在后頂橫梁內板3上。在所述的鉸鏈加強板第一焊接邊11和凸起平板10之間設有第一過渡面 13 ；在所述的鉸鏈加強板第二焊接邊12和凸起平板10之間設有第二過渡面14。為了保證鉸鏈加強板的剛度，所述的第一過渡面和第二過渡面為弧面。所述鉸鏈加強板通過兩焊接邊與后頂橫梁內板焊接在一起，增大了后頂橫梁內板的受力面積，保證了后背門總成通過后背門鉸鏈所施加的力可傳遞到更大的面上，減小后頂橫梁內板的變形量。為了方便安裝固定后背門鉸鏈，在所述的后頂橫梁內板3上對應于所述的鉸鏈加強板上的螺栓孔15處設有鉸鏈安裝工具過孔31。也是通過鉸鏈加強板1來保證后頂橫梁內板3所開的鉸鏈安裝工具過孔31不影響后頂橫梁內板本身的剛度。實施例2，如圖1和圖2所示，在所述的頂蓋外板和后頂橫梁內板之間設有后頂橫梁加強板4，所述的鉸鏈加強板設在后頂橫梁加強板和后頂橫梁內板的斷面一致處之間。將頂蓋外板和后頂橫梁內板以及后頂橫梁加強板所合成的斷面設計成一致，避免結構突變導致應力集中，保證后背門鉸鏈安裝處的強度和剛度。其余同實施1。本發明，在不影響后頂橫梁整體剛度的情況下，通過在后頂橫梁兩側增加兩個很小鉸鏈加強板，便可解決由于后頂橫梁上鉸鏈安裝處剛度問題導致后背門下垂的情況。并且對車身結構改動較小，車身重量增加小，成本低。
權利要求
1.一種汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，包括頂蓋外板⑵和后頂橫梁內板⑶以及用于鉸接后背門總成(6)的后背門鉸鏈(5)，所述的后背門鉸鏈設在頂蓋外板和后頂橫梁內板斷面一致處；其特征在于在所述的頂蓋外板( 和后頂橫梁內板(3)的斷面一致處之間設有鉸鏈加強板(1)，所述的鉸鏈加強板⑴固定在后頂橫梁內板⑶上。
2.如權利要求1所述的汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，其特征在于所述的鉸鏈加強板(1)包括鉸鏈加強板第一焊接邊(11)和鉸鏈加強板第二焊接邊(1 以及設在所述的鉸鏈加強板第一焊接邊和鉸鏈加強板第二焊接邊之間的凸起平板(10)；通過所述的鉸鏈加強板第一焊接邊和鉸鏈加強板第二焊接邊將鉸鏈加強板焊接在后頂橫梁內板( 上。
3.如權利要求2所述的汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，其特征在于在所述的鉸鏈加強板第一焊接邊(11)和凸起平板(10)之間設有第一過渡面(1 ；在所述的鉸鏈加強板第二焊接邊(1 和凸起平板(10)之間設有第二過渡面(14)。
4.如權利要求3所述的汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，其特征在于所述的第一過渡面(1 和第二過渡面(14)為弧面。
5.如權利要求1所述的汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，其特征在于所述的頂蓋外板 (2)和后頂橫梁內板C3)之間設有后頂橫梁加強板G)。
6.如權利要求5所述的汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，其特征在于所述的鉸鏈加強板(1)設在后頂橫梁加強板(4)和后頂橫梁內板(3)的斷面一致處之間。
7.如權利要求1至6任一項所述的汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，其特征在于所述的鉸鏈加強板⑴上設有用于固定后背門鉸鏈(5)的螺栓孔(15)。
8.如權利要求7所述的汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，其特征在于在所述的后頂橫梁內板C3)上對應于所述的鉸鏈加強板上的螺栓孔(1 處設有鉸鏈安裝工具過孔(31)。
全文摘要
本發明公開了一種汽車后背門鉸鏈安裝加強結構，包括頂蓋外板、后頂橫梁內板、后頂橫梁加強板以及用于鉸接后背門總成的后背門鉸鏈，所述的后背門鉸鏈設在頂蓋外板和后頂橫梁內板斷面一致處；在所述的頂蓋外板和后頂橫梁內板的之間設有鉸鏈加強板，所述的鉸鏈加強板固定在后頂橫梁內板上。在不影響后頂橫梁與頂蓋外板所圍成斷面剛度的情況下，通過在后頂橫梁兩側增加兩個小鉸鏈加強板，便可解決由于后頂橫梁上鉸鏈安裝處剛度問題導致后背門下垂的情況。
文檔編號E05D11/00GK102392571SQ20111029681
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月27日 優先權日2011年9月27日
發明者劉慶虎, 李廣, 葛宜銀 申請人:奇瑞汽車股份有限公司