專利名稱：尾門鉸鏈加強板的制作方法
技術領域：
本發明涉及白車身制造領域，特別涉及一種尾門鉸鏈加強板。
背景技術：
對于有尾門的車型，如微型客車、MPV以及SUN等， 一般尾門比較沉重， 容易引起尾門下沉，產生間隙段差之類的問題，這就對其連接處的強度有 了較高的要求，現在國內一般通過增加加強板結構來解決此問題，但目前 的加強板一般來說存在強度不足或者結構復雜工藝復雜的問題。

發明內容
為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種尾門鉸鏈加強板，通 過改良鉸鏈加強板的方式，將鉸鏈加強板同時與頂蓋后橫梁內、外板進行 焊無，解決了因尾門存在連接強度不足而引起下沉從而導致整車外觀質量 差及行駛過程產生異響的現象。
本發明解決現有技術問題所采用的技術方案是設計和制造一種尾門 鉸鏈加強板，包括平面板，所述平面板上設有焊接邊，所述平面板上設有 用于安裝尾門鉸鏈的安裝通道；所述焊接邊共有三條，位于平面板的周圍， 由過渡面連才妻。
本發明進一步的改進是所述焊接邊為條狀型焊邊，所述焊接邊位于 所述過渡面的端部。
本發明進一步的改進是所述用于安裝尾門鉸鏈的安裝通道為圓孔或 長圓孔。
本發明進一步的改進是所述平面板、過渡面和三條焊接邊組合形成 支架。
本發明進一步的改進是所述焊接邊上設有加強筋，所述加強筋位于 所述焊接邊與所述過渡面相交處。
本發明進一步的改進是所述平面板為矩形平面板；所述焊接邊包括 三條焊邊，其分別位于所述平面板其中三邊，與過渡面連接；所述任一焊 邊與連接于該焊邊的頂蓋后橫梁內板進行焊接。
本發明進一步的改進是所述用于安裝尾門鉸鏈的安裝通道為一個或 者二個。
本發明的有益效果是對于安裝了尾門及其鉸鏈總成的頂蓋后橫梁焊 合件，通過采用加強板同時與頂蓋后梁內外板進行焊接，使頂蓋后梁內外
3板同時受力，從而加大了受力面積，大幅度地提高了頂蓋后橫梁焊合件的 強度和剛度。


圖l是本發明尾門鉸鏈加強板結構示意圖； 圖2是本發明尾門鉸鏈加強板與頂蓋后梁連接示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步說明。
如圖1所示， 一種尾門鉸鏈加強板，包括平面板l,所述平面板l上 設有焊接邊4，所述平面板上1設有用于安裝尾門鉸鏈的安裝通道3;所述 焊接邊共有三條，位于平面板的周圍，由過渡面連接。
所焊接邊4為條狀型焊邊，所述焊接邊4為條狀型焊邊,所述焊接邊4 位于所述平面板過渡面2的端部，所述焊接邊4位于所述過渡面2的端部， 該過渡面2可以設置倒角，而該焊接邊4和該倒角連接。
所述用于安裝尾門鉸鏈的安裝通道為圓孔或長圓孔，如圖1中安裝通 道為圓孔。
所述平面板1、過渡面2和三條焊接邊4組合形成支架。 所述焊接邊4上設有加強筋5，所述加強筋5位于所述焊接邊4與所述 過渡面2相交處，加強筋5放在折邊上A^到加強作用。
所述平面板1為矩形平面板；所述焊接邊4包括三條焊邊，其分別位 于所述平面板1其中三邊，與過渡面連接；所述任一焊邊與連接于該焊邊 的頂蓋后橫梁內板進行焊接，這樣做的目的是在滿足加強作用的同時，盡 量試焊接工藝簡單化，便于操作。
所述用于安裝尾門鉸鏈的安裝通道3為一個或者二個。 所述用于安裝尾門4交鏈的安裝通道為一個或者二個。通過圓孔3，可以 很方便的將鉸鏈進行連接，根據實際情況選擇安裝孔的類型，可以是單孔 的，也可以是雙孔的，孔也可以是圓孔、長圓孔，甚至還可以是方孔，根 據實際情況來進行調整，方便鉸鏈的穿進。
實際情況中，如圖2,將支架型鉸鏈力口強板通過三個焊接邊12 13 14分別與頂蓋后橫梁內板11焊接，將加強板和頂蓋后橫梁再與頂蓋后橫梁 外板焊接起來，外板同時與內板及鉸鏈加強板焊接，組成頂蓋后橫梁焊合 件，在總拼焊接車間將頂蓋后橫梁焊合件拼在白車身上，在后續工序中， 再將尾門及鉸鏈總成通過自鎖螺母結構裝入白車身，通過這樣的方式提高
4了鉸鏈加強板的受力面積，提高了頂蓋后橫梁焊合件的強度和剛度，提高 了尾門總成與車身的連接強度，可以有效防止尾門下沉及變形的現象。
明，不能認定本發明的具體實施尸^限、^這些說明。對于本發明所屬技術 領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下i還可以做出若 干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1. 一種尾門鉸鏈加強板，其特征在于包括平面板(1)，所述平面板(1)上設有焊接邊(4)，所述平面板上(1)設有用于安裝尾門鉸鏈的安裝通道(3)；所述焊接邊共有三條，位于平面板的周圍，由過渡面連接。
2. 根據權利要求1所述尾門鉸鏈加強板，其特征在于所述焊接邊(4) 為條狀型焊邊，所述焊接邊(4)位于所述過渡面(2)的端部。
3. 根據權利要求2所述尾門鉸鏈加強板，其特征在于所述用于安裝尾門 4交鏈的安裝通道為圓孔或長圓孔。
4. 根據權利要求3所述所述尾門鉸鏈力口強板，其特征在于所述平面板(1 )、 過渡面(2)和三條焊接邊(4)組合形成支架。
5. 根據權利要求4所述尾門鉸鏈加強板，其特征在于所述焊接邊(4 )上 設有加強筋(5)，所述加強筋(5)位于所述焊接邊(4)與所述過渡面(2)相交處。
6. 根據權利要求5所述尾門鉸鏈加強板，其特征在于所述平面板(l)為 矩形平面板；所述焊接邊(4 )包括三條焊邊，其分別位于所述平面板(1) 其中三邊，與過渡面連接；所述任一焊邊與連接于該焊邊的頂蓋后橫梁 內板進行焊接。
7. 根據權利要求6所述尾門鉸鏈加強板，其特征在于所述用于安裝尾門 4交鏈的安裝通道(3)為一個或者二個。
全文摘要
本發明涉及白車身技術領域，其公開了一種尾門鉸鏈加強板，包括平面板，所述平面板上設有焊邊，所述平面板上設有用于安裝尾門鉸鏈的安裝通道。本發明的有益效果是對于安裝了尾門及其鉸鏈總成的頂蓋后橫梁焊合件，通過采用加強板同時與頂蓋后梁內外板進行焊接，使頂蓋后梁內外板同時受力，從而加大了受力面積，大幅度地提高了頂蓋后橫梁焊合件的強度和剛度，提高了整車的質量。
文檔編號E05D5/00GK101476421SQ20081021812
公開日2009年7月8日 申請日期2008年12月5日 優先權日2008年12月5日
發明者楊國志, 冰 許, 雷發常, 韋超忠 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司