跑道型立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種跑道型立體車庫，包括車庫庫體鋼結構、環形軌道、存儲穿梭車、環移裝置、橫移裝置、升降裝置、車輛出入庫裝置、電氣液壓系統，車庫庫體鋼結構從下向上設置底部架空層及至少一層的存車層，車庫庫體鋼結構設置在道路上且在道路兩側分別設置泊車位，車輛出入庫裝置設置于泊車位用于檢測目標車輛參數，底部架空層位于道路上方，環形軌道固定連接在存車層上，存儲穿梭車通過環移裝置移動設置在環形軌道上用于承載、運送目標車輛，橫移裝置設置在每層存車層的出入口處用于在升降裝置和環形軌道上的存儲穿梭車之間傳遞目標車輛，電氣液壓系統控制車庫的整體運行。本實用新型立體車庫靠邊即停，取車即走，取車過程省時省力。
【專利說明】
跑道型立體車庫
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種水平循環類機械式停車設備，特別涉及一種跑道型立體車庫。
【背景技術】
[0002]隨著城鎮化的快速發展，居民生活水平不斷提升，城市小汽車保有量大幅提高，停車設施供給不足問題日益凸顯，擠占非機動車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進一步提升品質和管理服務水平。
[0003]為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。各類機械式立體車庫均已標準化，在國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《特種設備目錄》中，將立體車庫分為升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、水平循環類、垂直循環類等九大類。人們根據不同的市場需求，綜合考慮庫容量、停放車輛規格、存車時間、車位周轉率、管理收費方式、土地價格、土地面積、設備投資及回報等因素選擇合適的庫型。
[0004]立體車庫的出現已經有幾十年的歷史，我國立體車庫行業起步相對較晚，也已經過了二十幾年的發展。目前，城市停車位存在巨大的缺口，市場需求強烈卻面臨發展緩慢的窘境。究其原因，首先是，立體車庫選址困難，立體車庫選址十分困難，就像公廁一樣，雖然大家都需要，但都不希望建在自家門口，比如在生活小區建設就將面臨以下幾個方面擔憂所帶來的阻力:影響采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、破壞綠化等;再次，用戶體驗差，對于部分現有的立體停車庫來說，由于空間有限，立體車庫單個車位面積設計相較普通停車位小，普通轎車停好后，車的左右兩邊距離車位邊緣也就10公分左右，不僅要求車主停車技術高，停車花費時間長，而且部分車主還存在對立體停車場設備不信任等想法;再次，立體停車場在停車便捷性方面還是不太令人很滿意，一般車庫服務半徑不應大于300 m，車位距目的地過遠會減少泊位的利用率，大部分司機還是習慣停在地面上，說走就走。
【發明內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種經濟、實用的跑道型立體車庫，將車庫就建在目標建筑附近道路上，不需要額外的土地資源，真正的做到城市空間的節能者，且采用環形運動型式，能做到靠邊即停，無需掉頭，取車即走，取車過程省時省力。
[0006]為解決以上技術問題，本實用新型采取的技術方案是:
[0007]—種跑道型立體車庫，包括車庫庫體鋼結構、環形軌道、存儲穿梭車、環移裝置、橫移裝置、升降裝置、車輛出入庫裝置、電氣液壓系統，車庫庫體鋼結構從下向上設置底部架空層及至少一層的存車層，車庫庫體鋼結構設置在道路上且在道路兩側分別設置泊車位，車輛出入庫裝置設置于泊車位用于檢測目標車輛參數，底部架空層位于道路上方，環形軌道固定連接在存車層上，存儲穿梭車通過環移裝置移動設置在環形軌道上用于承載、運送目標車輛，橫移裝置設置在每層存車層的出入口處用于在升降裝置和環形軌道上的存儲穿梭車之間傳遞目標車輛，電氣液壓系統控制車庫的整體運行。
[0008]優選地，車庫庫體鋼結構包括立柱、與立柱相連接的橫梁及連接在立柱與橫梁之間的斜撐。
[0009]優選地，環形軌道設置為腰形，環形軌道數量與存車層層數相等。
[0010]優選地，每層存車層配備多個存儲穿梭車，多個存儲穿梭車首尾相接沿環形軌道布置并形成封閉的環形，存儲穿梭車為具有支撐滾輪的鋼構組件。
[0011]優選地，環移裝置包括驅動馬達、鏈式傳動組件，鏈式傳動組件與存儲穿梭車相連接，驅動馬達帶動鏈式傳動組件及存儲穿梭車沿環形軌道做水平環形移動。
[0012]優選地，橫移裝置包括橫移軌道、設置在橫移軌道上的橫移車架及設置在橫移車架上的行走裝置、升降裝置及回轉裝置，橫移軌道與車庫長度方向垂直布置。
[0013]優選地，升降裝置包括導軌、轎廂、傳動組件及動力裝置，動力裝置驅動傳動組件帶動轎廂沿導軌做豎直升降運動。
[0014]優選地，車輛出入庫裝置包括稱重系統、測長測寬測高系統及對中檢測系統。
[0015]優選地，電氣液壓系統包括動力源、中央控制器及檢測元件，中央控制器分別與檢測元件、環移裝置、橫移裝置和升降裝置相連接。
[0016]優選地，該立體車庫還包括輔助系統，輔助系統包括照明裝置和消防裝置。
[0017]本實用新型與現有技術相比，具有如下優點:
[0018]1、采用跑道型環形軌道，水平方向做環形運動，車輛入(出)庫時始終與道路車流行駛方向一致，靠邊即可停車，取車即可順行開走，無需掉頭，具有十分優良的用戶體驗；
[0019]2、采用底層架空的庫體結構，并采用類似公交車的港灣式泊車位，可將車庫直接設置于目標建筑附近的道路之上而不影響道路通行；
[0020]3、采用車庫設置于道路之上的結構形式，無需額外單獨的土地資源，幾乎零占地面積。在降低建設成本的同時，真正的做到城市空間節能者；
[0021]4、采用車庫設置于道路之上的結構形式，可以設置離目標建筑盡可能的近，極大的提高了停車便捷性；
[0022]5、采用車庫設置于道路之上的結構形式，大大降低了對周邊環境的影響，項目選址更加靈活，減小了項目立項建設的阻力；
[0023]6、采用兩層或多層的庫體結構，以及跑道型軌道可長可短，出入口可多可少，使得車庫的設計更加靈活，更能適應目標市場對庫容量要求不一，存取車時間短時集中等復雜多變的要求。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型立體車庫的車輛入、出庫的示意圖；
[0025]圖2為本發明立體車庫的側視圖及庫內存取車示意圖；
[0026]圖3為本實用新型立體車庫的停車層布置圖；
[0027]圖4為本實用新型立體車庫的立面圖；
[0028]圖5為本實用新型立體車庫的結構示意圖；
[0029]其中:1、車庫庫體鋼結構；2、環形軌道;3、存儲穿梭車;4、環移裝置;5、橫移裝置；6、升降裝置，7、車輛出入庫裝置;8、電氣液壓系統;9、輔助系統；10、底部架空層；11、存車層;12、泊車位。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
[0031]如附圖1至附圖5所示，本實用新型一種跑道型立體車庫，包括車庫庫體鋼結構1、環形軌道2、存儲穿梭車3、環移裝置4、橫移裝置5、升降裝置6、車輛出入庫裝置7、電氣液壓系統8。
[0032]車庫庫體鋼結構I從下向上設置底部架空層10及至少一層的存車層11，底部架空層10位于道路上方，用于道路上正常行駛的機動車輛、非機動車和行人通行，車庫庫體鋼結構I在道路兩側分別設置泊車位12，泊車位12既是車庫的入口，也是車庫的出口，泊車位12數量和位置可根據場地和目標市場對車庫的使用情況靈活設置，在本實施例中，車庫庫體鋼結構I包括立柱、與立柱相連接的橫梁及連接在立柱與橫梁之間的斜撐。
[0033]在本實施例中，環形軌道2設置為腰形，環形軌道2數量與存車層11層數相等，環形軌道I固定連接在存車層11上，存儲穿梭車3通過環移裝置4移動設置在環形軌道2上用于承載、運送目標車輛，橫移裝置5設置在每層存車層11的出入口處用于在升降裝置6和環形軌道2上的存儲穿梭車3之間傳遞目標車輛，各層環形軌道2靠近橫移裝置5處的位置為車輛接收位，環形軌道2的長度可根據場地和庫容量的要求靈活設計。
[0034]在本實施例中，每層存車層11配備多個存儲穿梭車3，多個存儲穿梭車3首尾相接沿環形軌道布置并形成封閉的環形，用于承載運送目標車輛，存儲穿梭車3為具有支撐滾輪的鋼構組件。
[0035]在本實施例中，環移裝置4包括驅動馬達、鏈式傳動組件，鏈式傳動組件與存儲穿梭車相連接，驅動馬達帶動鏈式傳動組件及存儲穿梭車沿環形軌道做水平環形移動。車輛入庫時，目標空載存儲穿梭車3在環移裝置4驅動下環形運動至車輛接收位，用于接收橫移裝置5傳送來的目標車輛，車輛出庫時目標車輛及其承載存儲穿梭車3在環移裝置4驅動下環形運動至車輛接收位，對應的橫移裝置5取走目標車輛，環移裝置可正、反雙向運行。
[0036]在本實施例中，橫移裝置5包括橫移軌道、設置在橫移軌道上的橫移車架及設置在橫移車架上的行走裝置、升降裝置及回轉裝置，橫移軌道與車庫長度方向垂直布置。橫移裝置5用于將目標車輛從所述升降裝置6轎廂內移至環形軌道2車輛接收位處的空載存儲穿梭車上3或將目標車輛從環形軌道2車輛接收位處的存儲穿梭車3上移至升降裝置6轎廂內。橫移裝置5在每層存車層11的出入口處各設置一套，各橫移裝置5分別置于車庫庫體鋼結構I的各存車層11鋼梁上。橫移裝置5具有等待位，待機時，橫移裝置5停在等待位處，車輛入庫時，車輛于泊車位處進入升降裝置轎廂內，升降裝置轎廂載著目標車輛上升至指定存車層，橫移裝置5運行并從轎廂內取出車輛，返回至等待位處，做轉向及適當調整后等待指定層環移裝置4將空載存儲穿梭車3移至指定層車輛接收位處，橫移裝置5再將目標車輛移送至車輛接收位處的空載穿梭車上，完成存車，之后再空載返回等待位處繼續等待。車輛出庫時，原理相同，運行方向相反。本實用新型設置的橫移裝置5平衡協調環移裝置4和升降裝置6的運行速度，提高出入庫效率。
[0037]在本實施例中，升降裝置6包括導軌、轎廂、傳動組件及動力裝置，動力裝置驅動傳動組件帶動轎廂沿導軌做豎直升降運動。目標車輛駛入轎廂，轎廂從底層升至指定存車層11并由該層橫移裝置5取走，再送至接收位的空載存儲穿梭車3上，車輛入庫;或由指定層橫移裝置5將接收位的存儲穿梭車3上的目標車輛取走，再送入轎廂，轎廂從指定存車層11降至底層，目標車輛駛出轎廂，車輛出庫。
[0038]在本實施例中，車輛出入庫裝置7設置于泊車位12，同時即為升降裝置6運行至底部存取車的位置，包括稱重系統、測長測寬測高系統及對中檢測系統，用于檢測目標車輛參數，確保符合車庫要求。
[0039]在本實施例中，電氣液壓系統8包括動力源、中央控制器及檢測元件，中央控制器分別與檢測元件、環移裝置、橫移裝置和升降裝置相連接，用于控制車庫的整體運行，設置于控制室內。
[0040]在本實施例中，該立體車庫還包括輔助系統9，輔助系統9包括用于車庫內部及周邊照明的照明裝置和用于車庫消防的消防裝置，確保車庫安全、優質運行。
[0041]本實用新型跑道型立體車庫經濟、實用，將車庫就建在目標建筑附近道路上，不需要額外的土地資源，真正的做到城市空間的節能者，且采用環形運動型式，能做到靠邊即停，無需掉頭，取車即走，取車過程省時省力。
[0042]以上對本實用新型做了詳盡的描述，但本實用新型不限于上述的實施例。凡根據本實用新型的精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種跑道型立體車庫，其特征在于:包括車庫庫體鋼結構、環形軌道、存儲穿梭車、環移裝置、橫移裝置、升降裝置、車輛出入庫裝置、電氣液壓系統，所述車庫庫體鋼結構從下向上設置底部架空層及至少一層的存車層，所述車庫庫體鋼結構設置在道路上且在道路兩側分別設置泊車位，所述車輛出入庫裝置設置于所述泊車位用于檢測目標車輛參數，所述底部架空層位于道路上方，所述環形軌道固定連接在所述存車層上，所述存儲穿梭車通過所述環移裝置移動設置在所述環形軌道上用于承載、運送目標車輛，所述橫移裝置設置在每層所述存車層的出入口處用于在所述升降裝置和所述環形軌道上的存儲穿梭車之間傳遞目標車輛，所述電氣液壓系統控制車庫的整體運行。2.根據權利要求1所述的跑道型立體車庫，其特征在于:所述車庫庫體鋼結構包括立柱、與所述立柱相連接的橫梁及連接在所述立柱與所述橫梁之間的斜撐。3.根據權利要求1所述的跑道型立體車庫，其特征在于:所述環形軌道設置為腰形，所述環形軌道數量與所述存車層層數相等。4.根據權利要求1所述的跑道型立體車庫，其特征在于:每層所述存車層配備多個所述存儲穿梭車，多個所述存儲穿梭車首尾相接沿所述環形軌道布置并形成封閉的環形，所述存儲穿梭車為具有支撐滾輪的鋼構組件。5.根據權利要求1所述的跑道型立體車庫，其特征在于:所述環移裝置包括驅動馬達、鏈式傳動組件，所述鏈式傳動組件與所述存儲穿梭車相連接，所述驅動馬達帶動所述鏈式傳動組件及所述存儲穿梭車沿所述環形軌道做水平環形移動。6.根據權利要求1所述的跑道型立體車庫，其特征在于:所述橫移裝置包括橫移軌道、設置在所述橫移軌道上的橫移車架及設置在所述橫移車架上的行走裝置、升降裝置及回轉裝置，所述橫移軌道與車庫長度方向垂直布置。7.根據權利要求1所述的跑道型立體車庫，其特征在于:所述升降裝置包括導軌、轎廂、傳動組件及動力裝置，所述動力裝置驅動所述傳動組件帶動所述轎廂沿所述導軌做豎直升降運動。8.根據權利要求1所述的跑道型立體車庫，其特征在于:所述車輛出入庫裝置包括稱重系統、測長測寬測高系統及對中檢測系統，所述電氣液壓系統包括動力源、中央控制器及檢測元件，所述中央控制器分別與所述檢測元件、所述環移裝置、所述橫移裝置和所述升降裝置相連接。9.根據權利要求1所述的跑道型立體車庫，其特征在于:還包括輔助系統，所述輔助系統包括照明裝置和消防裝置。
【文檔編號】E04H6/18GK205558410SQ201620193358
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月14日
【發明人】鄭毅
【申請人】蘇州寶聯重工股份有限公司