一種多層升降停車系統的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:本發明涉及車輛停放使用的設備，即停放車輛的一種多層升降停車系統。
[0002]【背景技術】:目前車輛停放使用的車庫一般為兩種，一是地面車庫，地面車庫占地面積較大，由于土地使用的限制和土地價格的昂貴，地面車位發展的空間受到限制。二是地下車庫，地下車庫需要牢固的建筑設施，費工費時費財，而且采光不好，車位價格昂貴，限制了進一步的發展。
[0003]
【發明內容】
:本發明的目的在于克服了原地面車庫和地下車庫存在的弊端，提供了利用地上空間的節省占地、擴大車輛停放數量使用的一種多層升降停車系統。本發明為實現上述目的所采用的技術方案是:
[0004]一種多層升降停車系統，其特征在于其由控制裝置、提升裝置、平移裝置、輔助裝置組成。控制裝置由控制器13、上關閉閥5、下關閉閥9組成。提升裝置由左電動機1、左減速器2、左卷筒3、左定滑輪4、鋼絲繩6組成。平移裝置由右電動機7、右減速器8、中卷筒1、中鋼絲繩11、控制桿12、下鋼絲繩14、固定桿15、右定滑輪16、開口方鋼17、空心方鋼18組成。輔助裝置由右彎立柱19、右立柱20、上滾動圓柱21、下滾動圓柱22、上層車位23、鋼制滾柱24、車廂25、左彎立柱26、上立柱撐桿27、下立柱撐桿28組成。
[0005]一種多層升降停車系統各個部件之間的連接:控制裝置的控制器13安裝在右立柱20上，上關閉閥5安裝在開口方鋼17的上內側，下關閉閥9安裝在開口方鋼17的下內側。
[0006]提升裝置中左電動機I通過聯軸器與左減速器2固定連接，左減速器2通過聯軸器與左卷筒3固定連接，左卷筒3與鋼絲繩6的上端固定連接，左定滑輪4通過連接桿與空心方鋼18活動連接，左定滑輪4與鋼絲繩6活動連接，鋼絲繩6與車廂25固定連接。
[0007]平移裝置的右電動機7通過聯軸器與右減速器8固定連接，右減速器8通過傳動軸與中卷筒10固定連接，中卷筒10與中鋼絲繩11的上端固定連接，中鋼絲繩11與控制桿12固定連接，下鋼絲繩14與右定滑輪16活動連接，右定滑輪16與固定桿15活動連接，固定桿15與開口方鋼17固定連接，開口方鋼17與右彎立柱19及右立柱20固定連接，空心方鋼18活動安裝在開口方鋼17內。
[0008]輔助裝置的右彎立柱19、右立柱20固定安裝在地面上，上滾動圓柱21活動放置在空心方鋼18的上側，下滾動圓柱22活動放置在開口方鋼17前內下側，上層車位23與右彎立柱19、右立柱20固定連接，鋼制滾柱24與上層車位23底部活動連接，車廂25與鋼絲繩6的下端固定連接，上立柱撐桿27、下立柱撐桿28與左右彎立柱固定連接。
[0009]本發明的有益效果是:一是設計了一種多層升降停車系統，從而實現了多層停放汽車、增加停放車輛數量的目的。二是一種多層升降停車系統能夠節省占地面積，對于公共場所緩解車輛擁擠、提高土地使用率有明顯的效果。三是一種多層升降停車系統，結構簡單、安裝方便、便于施工，施工可以不影響地面車位的使用。
[0010]【附圖說明】:圖1是本發明的主視圖，圖2是多層升降停車系統的單間俯視圖，圖3是單間上層車庫平移裝置伸出俯視圖，圖4是圖3的右視圖，圖5是圖1的I處的剖面放大圖，圖6是圖1的II處的剖面放大圖，圖7是圖3的主視圖，圖8是圖1的右視圖，圖9是圖8 III處的剖面放大圖，圖10是圖9的A-A視圖，圖11是圖8的IV處剖面放大圖，圖12是圖11的B-B視圖。
[0011]【具體實施方式】:如圖1、圖2、圖3、圖4所示，控制裝置的控制器13按使用要求進行設計，上關閉閥5和下關閉閥9可以在市場上購買。
[0012]提升裝置的左電動機I和鋼絲繩6可以在市場上購買，左減速器2可以購買具有自鎖功能的蝸桿蝸輪減速器，左卷筒3和左定滑輪4可以制作成鑄鐵件。
[0013]平移裝置的右電動機7和中鋼絲繩11、下鋼絲繩14可以在市場上購買，右減速器8可以購買具有自鎖功能的蝸桿蝸輪減速器，控制桿12和固定桿15可以按規格、長短購買鋼筋即可，中卷筒10、右定滑輪16、開口方鋼17、空心方鋼18可以用鋼板制作。
[0014]輔助裝置由右彎立柱19、右立柱20、左彎立柱26可以用鑄鋼制作，上滾動圓柱21和下滾動圓柱22可以購買軸承鋼制作，上層車位23、車廂25、上立柱撐桿27和下立柱撐桿28可以用鋼板制作。
[0015]按照第二層的結構可以制作第三層、第四層、、、，根矩用戶的需要確定制作的層數，就是一種多層升降停車系統。首先預制每層停車系統的構件，然后將立柱與地基用螺栓連接即可，螺栓可以預埋在地基的水泥混凝土里。安裝方便、施工容易，在不影響原車位使用的情況下，就能快速、高效完成第二層、第三層停車系統的安裝。
[0016]一種多層升降停車系統的工作過程:第一種情況，用戶欲將汽車開出上層車位23。按下遙控器，由圖1、圖2、圖3、圖4可以看出，平移裝置開始工作。右電動機7驅動右減速器8，右減速器8通過傳動軸帶動中卷筒10轉動，中卷筒10將下鋼絲繩14的下部卷入中卷筒10上。同時，下鋼絲繩14向下(圖3向下、圖4向左)牽動控制桿12，控制桿12向下(圖3向下、圖4向左)牽動中鋼絲繩11，中鋼絲繩11從中卷筒10導出，下鋼絲繩14繞過右定滑輪16到中卷筒10上。這樣，下鋼絲繩14拉動控制桿12，控制桿12牽動空心方鋼18向外移動。控制桿12接觸到下關閉閥9即關閉平移裝置的電源，車廂25外移到位。
[0017]隨著平移裝置的向外平移，車廂25在四個鋼制滾柱24上滾動外移。同時，提升裝置比平移裝置延時5秒開始工作，由于平移裝置外移則車廂25會被逐漸吊起，車廂25與上層車位23之間的摩擦力就會逐漸減小到零。左電動機I驅動左減速器2，左減速器2通過傳動軸轉動左卷筒3，鋼絲繩6向下移動，進而將車廂25下降到地面上。用戶可將汽車開出車廂25，上層車位23空位。
[0018]第二種情況，用戶欲將汽車停放到上層車位23。按下遙控器，首先一種多層升降停車系統重復第一種情況，將車廂25停放到地面上，用戶可將汽車開進車廂25里。
[0019]然后，在控制器13的控制下，提升裝置將車廂25提升到上層車位23的高度，平移裝置將車廂25平移到上層車位23處即可。
【主權項】
1.一種多層升降停車系統，其特征在于其由控制裝置、提升裝置、平移裝置、輔助裝置組成；控制裝置由控制器(13)、上關閉閥(5)、下關閉閥(9)組成；提升裝置由左電動機(1)、左減速器(2)、兩個左卷筒(3)、四個左定滑輪(4)、鋼絲繩(6)組成；平移裝置由右電動機(7)、右減速器(8)、中卷筒(10)、中鋼絲繩(11)、控制桿(12)、下鋼絲繩(14)、固定桿(15)、右定滑輪(16)、開口方鋼(17)、空心方鋼(18)組成；輔助裝置由右彎立柱(19)、右立柱(20)、上滾動圓柱(21)、下滾動圓柱(22)、上層車位(23)、鋼制滾柱(24)、車廂(25)、左彎立柱(26)、上立柱撐桿(27)、下立柱撐桿(28)組成；控制裝置的控制器(13)安裝在右立柱(20)上，上關閉閥(5)安裝在開口方鋼(17)的上內側，下關閉閥(9)安裝在開口方鋼(17)的下內側；提升裝置中左電動機⑴通過聯軸器與左減速器⑵固定連接，左減速器(2)通過聯軸器與左卷筒(3)固定連接，左卷筒(3)與鋼絲繩(6)的上端固定連接，左定滑輪(4)通過連接桿與空心方鋼(18)活動連接，左定滑輪(4)與鋼絲繩(6)活動連接，鋼絲繩(6)與車廂(25)固定連接；平移裝置的右電動機(7)通過聯軸器與右減速器(8)固定連接，右減速器⑶通過傳動軸與中卷筒(10)固定連接，中卷筒(10)與中鋼絲繩(11)的上端固定連接，中鋼絲繩(11)與控制桿(12)固定連接，下鋼絲繩(14)與右定滑輪(16)活動連接，右定滑輪(16)與固定桿(15)活動連接，固定桿(15)與開口方鋼(17)固定連接，開口方鋼(17)與右彎立柱(19)及右立柱(20)固定連接，空心方鋼(18)活動安裝在開口方鋼(17)內；輔助裝置的右彎立柱(19)、右立柱(20)固定安裝在地面上，上滾動圓柱(21)活動放置在空心方鋼(18)的上側，下滾動圓柱(22)活動放置在開口方鋼(17)前內下側，上層車位(23)與右彎立柱(19)、右立柱(20)固定連接，車廂(25)與鋼絲繩(6)的下端固定連接，上立柱撐桿(27)、下立柱撐桿(28)與左右彎立柱固定連接；鋼制滾柱(24)與上層車位(23)底部活動連接，車廂(25)與鋼絲繩￠)的下端固定連接，立柱撐桿(26)與兩個彎立柱固定連接。2.根據權利要求1所述的一種多層升降停車系統，其特征在于其四個左定滑輪(4)和兩個左卷筒(3)構成的升降滑輪傳動裝置。3.根據權利要求1所述的一種多層升降停車系統，其特征在于其由中卷筒(10)與右定滑輪(16)，以及中鋼絲繩(11)與下鋼絲繩(14)構成的環繞正反傳動的平移裝置。4.根據權利要求1所述的一種多層升降停車系統，其特征在于其上層車位(23)底部有四個活動連接的鋼制滾柱(24)。5.根據權利要求1所述的一種多層升降停車系統，其特征在于其右彎立柱(19)上端構成的開口 P形結構和右立柱(20)上端構成的開口 P形結構。6.根據權利要求1所述的一種多層升降停車系統，其特征在于其由右彎立柱(19)、左彎立柱(26)、上立柱撐桿(27)和下立柱撐桿(28)構成的倒立酒杯剖面形結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多層升降停車系統，其控制裝置由控制器(13)、上關閉閥(5)、下關閉閥(9)組成；提升裝置由左電動機(1)、左減速器(2)、左卷筒(3)、左定滑輪(4)、鋼絲繩(6)組成；平移裝置由右電動機(7)、右減速器(8)、中卷筒(10)、中鋼絲繩(11)、控制桿(12)、下鋼絲繩(14)、固定桿(15)、右定滑輪(16)、開口方鋼(17)、空心方鋼(18)組成；輔助裝置由右彎立柱(19)、右立柱(20)、上滾動圓柱(21)、下滾動圓柱(22)、上層車位(23)、鋼制滾柱(24)、車廂(25)、左彎立柱(26)、上立柱撐桿(27)、下立柱撐桿(28)組成。實現了多層停放汽車、增加車輛停放數量和施工不影響車輛停放的目的。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號】CN204899341
【申請號】CN201520691733
【發明人】李建偉, 朱鵬偉
【申請人】鶴壁汽車工程職業學院
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日