一種防撞電桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力設備研宄領域，尤其涉及一種防撞電桿。
【背景技術】
[0002]電桿是輸電設備中的重要設備，電力在經發電部門發電后，使用輸電架或電桿將電力傳輸到用戶，而為了方便建設和規劃許多電桿在進入大量的用戶區后從高壓輸電架變成電桿，且經常將電桿架設在公路兩側，架設在公路兩側的電桿通常采用混凝土制成，而由于架設在公路兩側經常由于車輛行駛問題與電桿發生碰撞，造成人員和電桿的損壞，安全性較差。
[0003]綜上所述，本申請發明人在實現本申請實施例中實用新型技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題:
[0004]在現有技術中，由于電桿架設在公路兩側，架設在公路兩側的電桿通常采用混凝土制成，而由于架設在公路兩側經常由于車輛行駛問題與電桿發生碰撞，造成人員和電桿的損壞，安全性較差，所以，現有技術中，架設在公路兩側的電桿存在結構設計不合理，安全性較差的技術問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供了一種防撞電桿，解決了現有技術中，架設在公路兩側的電桿存在結構設計不合理，安全性較差的技術問題，實現了電桿結構設計合理，能夠緩沖公路車輛的撞擊力，安全性較高的技術效果。
[0006]為解決上述技術問題，本申請實施例提供了一種防撞電桿，所述電桿包括:
[0007]第一圓柱主體、防撞結構、第二主體，所述第一圓柱主體與所述防撞結構連接，所述防撞結構與所述第二主體連接，從豎直方向從上到下依次為:所述第一圓柱主體、所述防撞結構、所述第二主體；
[0008]其中，所述防撞結構包括:第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板，其中，所述第一固定板與所述第二固定板之間連接有N個彈簧，所述N為大于等于10的正整數，所述第一固定板上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽的橫截面與所述第一圓柱主體的橫截面一致，所述第二固定板下表面設有第二凹槽，所述第二凹槽的橫截面與所述第二主體的橫截面一致，所述第一固定板與所述第三固定板之間通過第一支架進行連接，所述第二固定板與所述第四固定板之間通過第二支架進行連接，所述第三固定板上設有第一通孔，所述第一圓柱主體下端穿過所述第一通孔嵌入所述第一凹槽中，所述第四固定板上設有第二通孔，所述第二主體上端穿過所述第二通孔嵌入所述第二凹槽中。
[0009]其中，所述第一圓柱主體的長度為10米，所述彈簧的長度為2米，所述第二主體的長度為1.5米，所述第一圓柱主體、所述第二主體均為圓柱狀，且所述第一圓柱主體、所述第二主體均采用混凝土或鋼材制成。
[0010]其中，所述第一圓柱主體、所述第二主體的直徑大小相同，所述第一固定板、所述第二固定板、所述第三固定板、所述第四固定板尺寸相同，且均采用角鋼制成，所述第一凹槽與所述第二凹槽尺寸相同，所述第一支架與所述第二支架均采用角鋼制成。
[0011]其中，所述第三固定板位于所述第一圓柱主體豎直方向的中線上方，所述第四固定板位于所述第二主體的中線下方。
[0012]其中，所述N個彈簧均勻分布在所述第一固定板與所述第二固定板之間。
[0013]其中，所述第一通孔的直徑大小與所述第一圓柱主體的直徑大小相同，所述第二通孔的直徑大小與所述第二主體的直徑大小相同。
[0014]本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點:
[0015]由于采用了將電桿設計為由第一圓柱主體、防撞結構、第二主體組成，利用防撞結構對車輛產生的沖擊力進行緩沖，防撞結構包括:第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板，其中，所述第一固定板與所述第二固定板之間連接有多個彈簧，彈簧可以有效的緩沖車輛的沖擊力，且在事故后電桿可以正常使用輸電，保障了用電和車輛駕駛人員的安全，所以，有效解決了現有技術中，架設在公路兩側的電桿存在結構設計不合理，安全性較差的技術問題，實現了電桿結構設計合理，能夠緩沖公路車輛的撞擊力，安全性較高，保障正常供電的技術效果。
【附圖說明】
[0016]圖1是本申請實施例一中防撞電桿的結構示意圖；
[0017]其中，1-第一圓柱主體，2-防撞結構，3-第二主體，4-彈簧，5-第一固定板，6_第二固定板，7-第三固定板，8-第四固定板，9-第一支架，10-第二支架。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型提供了一種防撞電桿，解決了現有技術中，架設在公路兩側的電桿存在結構設計不合理，安全性較差的技術問題，實現了電桿結構設計合理，能夠緩沖公路車輛的撞擊力，安全性較高的技術效果。
[0019]本申請實施中的技術方案為解決上述技術問題。總體思路如下:
[0020]采用了將電桿設計為由第一圓柱主體、防撞結構、第二主體組成，利用防撞結構對車輛產生的沖擊力進行緩沖，防撞結構包括:第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板，其中，所述第一固定板與所述第二固定板之間連接有多個彈簧，彈簧可以有效的緩沖車輛的沖擊力，且在事故后電桿可以正常使用輸電，保障了用電和車輛駕駛人員的安全，所以，有效解決了現有技術中，架設在公路兩側的電桿存在結構設計不合理，安全性較差的技術問題，實現了電桿結構設計合理，能夠緩沖公路車輛的撞擊力，安全性較高，保障正常供電的技術效果。
[0021]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0022]實施例一:
[0023]在實施例一中，提供了一種防撞電桿，請參考圖1，所述電桿包括:
[0024]第一圓柱主體1、防撞結構2、第二主體3，所述第一圓柱主體I與所述防撞結構2連接，所述防撞結構2與所述第二主體3連接，從豎直方向從上到下依次為:所述第一圓柱主體1、所述防撞結構2、所述第二主體3 ;
[0025]其中，所述防撞結構2包括:第一固定板5、第二固定板6、第三固定板7、第四固定板8，其中，所述第一固定板5與所述第二固定板6之間連接有N個彈簧4，所述N為大于等于10的正整數，所述第一固定板5上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽的橫截面與所述第一圓柱主體I的橫截面一致，所述第二固定板6下表面設有第二凹槽，所述第二凹槽的橫截面與所述第二主體3的橫截面一致，所述第一固定板5與所述第三固定板7之間通過第一支架9進行連接，所述第二固定板6與所述第四固定板8之間通過