互補式汽車前門防撞桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種互補式汽車前門防撞桿。
【背景技術】
[0002]目前，伴隨著車輛的日益普及，汽車的安全性也越來越受到消費者的重視，為了加強車門的強度、剛度及提高碰撞時的安全性能，會在汽車車門安裝防撞桿，而現有的車門防撞桿普遍為在防撞桿兩端焊接安裝板的結構，在車輛顛簸時，容易發生防撞桿松動的情況，由于防撞桿不能調節，導致加固防撞桿的工作繁瑣，更換防撞桿又增加了成本。
[0003]針對上述問題，公開號為CN204713007U的專利文件公開了一種可調式汽車車門防撞桿總成，其技術方案為:包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊、左連接板、右連接板，所述的連接塊的兩端設置有連接孔，所述的左連接塊、右連接塊上均設置有連接槽，所述的左防撞桿一端設置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與左連接板上的連接槽連接，并在連接槽與左防撞桿連接處設置有加固塊，所述的右防撞桿一端設置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與右連接板上的連接槽連接，并在連接槽與右防撞桿連接處設置有加固塊，所述的左連接板上設置有加強槽、加強塊、安裝孔，并在左連接板邊緣設置有加強筋，所述的右連接板上設置有加強槽、安裝孔，并在右連接板邊緣設置有加強筋。
[0004]在上述專利文件的技術方案中，將左防撞桿和右防撞桿伸入連接塊兩端的連接孔中，通過連接塊將左防撞桿和右防撞桿連接成整體。但是，這樣的設置使得左防撞桿和右防撞桿之間的連接強度取決于連接塊的強度，沒有利用連接桿自身來加強連接處的強度。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型意在提供一種互補式汽車前門防撞桿，以使得左防撞桿和右防撞桿之間的連接強度在連接塊強度的基礎上，利用左防撞桿和右防撞桿組合，轉移沖擊力的方向，從而提高防護效果。
[0006]本方案中的互補式汽車前門防撞桿，基礎方案為:包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊，連接塊上設有供左、右防撞桿伸入的通孔，通孔的形狀為正方形，正方形的通孔在連接塊上水平設置，連接塊頂部為弧形，連接塊底部為弧形，左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形，等腰直角三角形的直角邊的長度與通孔的邊長相等。
[0007]工作原理及有益效果:車身碰撞時，由于左、右防撞桿伸入連接塊的通孔，通過連接塊將左防撞桿和右防撞桿連接成整體，所以由連接塊承受水平方向的沖擊力。與現有技術不同的是，首先，左防撞桿和右防撞桿在通孔內有重合的部分，在通孔內形成雙防撞桿的結構，提高了防護效果。另外，通孔的形狀為正方形，且在連接塊上水平設置。左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形。所以左防撞桿和右防撞桿伸入通孔的部分的截面組成正方形，且相交面與水平面的夾角為45度。當受到水平方向的沖擊力時，先受到沖擊力的防撞桿通過相交面將沖擊力傳遞給另一個防撞桿，由于相交面與水平面的夾角為45度，會使得另一個防撞桿受到向上或向下的力，將原來水平方向上的沖擊力分解為水平和豎直兩個方向。由于連接塊頂部為弧形，連接塊底部為弧形，弧形的結構能避免應力的集中，提高了連接塊受豎向沖擊力的能力。綜上所述，本方案的有益效果是通過左、右防撞桿的組合設置，將沖擊力分解，從而提高裝置整體的防護能力。
[0008]方案2，作為對基礎方案的改進，左防撞桿一端伸入通孔，另一端連接有左安裝板，左安裝板上開有焊接槽。優點是，左安裝板可以方便將左防撞桿的另一端固定在車門上，開設焊接槽可以方便將左安裝板焊接在車門上。
[0009]方案3，作為對基礎方案的改進，右防撞桿一端伸入通孔，另一端連接有右安裝板，右安裝板上開有焊接槽。優點是，右安裝板可以方便將右防撞桿的另一端固定在車門上，開設焊接槽可以方便將右安裝板焊接在車門上。
[0010]方案4，作為對基礎方案的改進，連接塊的外壁面上設有豎向凸起的加強筋。優點是，加強筋能提高連接塊受水平沖擊力的能力。
[0011]方案5，作為對方案4的改進，加強筋在連接塊的外壁面上均勻設置。優點是，使連接塊強度一致，避免出現薄弱點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型互補式汽車前門防撞桿實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]說明書附圖中的附圖標記包括:左安裝板10、左防撞桿20、連接塊30、加強筋31、右防撞桿40。
實施例
[0015]如圖1所示，互補式汽車前門防撞桿，方案為:包括左防撞桿20、右防撞桿40、連接塊30，連接塊30上開有供左、右防撞桿伸入的通孔，通孔的形狀為正方形，正方形的通孔在連接塊30上水平設置，連接塊30頂部為弧形，連接塊30底部為弧形，左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形，等腰直角三角形的直角邊的長度與通孔的邊長相等。
[0016]另外，在本實施例中，左防撞桿20—端伸入通孔，另一端連接有左安裝板10，左安裝板10上開有焊接槽。優點是，左安裝板10可以方便將左防撞桿20的另一端固定在車門上，開設焊接槽可以方便將左安裝板10焊接在車門上。右防撞桿40—端伸入通孔，另一端連接有右安裝板，右安裝板上開有焊接槽。優點是，右安裝板可以方便將右防撞桿40的另一端固定在車門上，開設焊接槽可以方便將右安裝板焊接在車門上。連接塊30的外壁面上設有豎向凸起的加強筋31 ο優點是，加強筋31能提高連接塊受水平沖擊力的能力。加強筋31在連接塊30的外壁面上均勻設置。優點是，使連接塊30強度一致，避免出現薄弱點。
[0017]車身碰撞時，由于左、右防撞桿伸入連接塊30的通孔，通過連接塊30將左防撞桿20和右防撞桿40連接成整體，所以由連接塊30承受水平方向的沖擊力。與現有技術不同的是，首先，左防撞桿20和右防撞桿40在通孔內有重合的部分，在通孔內形成雙防撞桿的結構，提高了防護效果。另外，通孔的形狀為正方形，且在連接塊30上水平設置。左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形。所以左防撞桿20和右防撞桿40伸入通孔的部分的截面組成正方形，且相交面與水平面的夾角為45度。當受到水平方向的沖擊力時，先受到沖擊力的防撞桿通過相交面將沖擊力傳遞給另一個防撞桿，由于相交面與水平面的夾角為45度，會使得另一個防撞桿受到向上或向下的力，將原來水平方向上的沖擊力分解為水平和豎直兩個方向。由于連接塊30頂部為弧形，連接塊30底部為弧形，弧形的結構能避免應力的集中，提高了連接塊30受豎向沖擊力的能力。綜上所述，本方案的有益效果是通過左、右防撞桿的組合設置，將沖擊力分解，從而提高裝置整體的防護能力。
[0018]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.互補式汽車前門防撞桿，包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊，其特征在于，所述連接塊上設有供左、右防撞桿伸入的通孔，所述通孔的形狀為正方形，所述正方形的通孔在連接塊上水平設置，所述連接塊頂部為弧形，所述連接塊底部為弧形，所述左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形，所述等腰直角三角形的直角邊的長度與通孔的邊長相等。2.根據權利要求1所述的互補式汽車前門防撞桿，其特征在于:所述左防撞桿一端伸入通孔，另一端連接有左安裝板，所述左安裝板上開有焊接槽。3.根據權利要求1所述的互補式汽車前門防撞桿，其特征在于:所述右防撞桿一端伸入通孔，另一端連接有右安裝板，所述右安裝板上開有焊接槽。4.根據權利要求1所述的互補式汽車前門防撞桿，其特征在于:所述連接塊的外壁面上設有豎向凸起的加強筋。5.根據權利要求4所述的互補式汽車前門防撞桿，其特征在于:所述加強筋在連接塊的外壁面上均勻設置。
【專利摘要】本專利申請公開了一種互補式汽車前門防撞桿。方案為：包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊，連接塊上設有供左、右防撞桿伸入的通孔，通孔的形狀為正方形，正方形的通孔在連接塊上水平設置，連接塊頂部為弧形，連接塊底部為弧形，左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形，等腰直角三角形的直角邊的長度與通孔的邊長相等。本專利申請意在提供一種互補式汽車前門防撞桿，以使得左防撞桿和右防撞桿之間的連接強度在連接塊強度的基礎上，利用左防撞桿和右防撞桿組合，轉移沖擊力的方向，從而提高防護效果。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN205326766
【申請號】CN201520993799
【發明人】陳振豐
【申請人】重慶創隆實業有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月5日