一種生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革及其制備方法
【專利摘要】本發明公開了一種生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革，其特征在于，包括仿超纖基材、面層和發泡層，所述仿超纖基材為水性聚氨酯含浸的無紡布貝斯；所述的面層為水性聚氨酯樹脂；所述發泡層采用雙組份無溶劑聚氨酯樹脂制成，該雙組份聚氨酯樹脂由A組分和B組分制成，其中A組分為無溶劑羥基混合物樹脂，B組分為異氰酸酯，A、B組分的用量分別以OH和NCO計二者的OH:NCO摩爾比為2:1~1.6；所述A組分的質量組成為：無溶劑羥基混合物樹脂100份，催化劑0.1?0.5份，無溶劑色漿0.1?3.5份。同時，本發明還公開了上述合成革的生產方法。本發明從源頭上杜絕了污染，能耗低，降低了投資規模，具有極佳的耐化學品性能。
【專利說明】 一種生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革及其制備方法
[0001]
技術領域
[0002]本發明屬于聚氨酯合成革領域，具體涉及一種生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革及其制備方法。
【背景技術】
[0003]生態仿超纖汽車革加工采用無溶劑聚氨酯樹脂、以及水性聚氨酯樹脂為原料，通過新型制革生產線制得革成品。無溶劑聚氨酯樹脂、水性聚氨酯樹脂不含有毒的有機化學溶劑，對環境無危害，達到生態環保的高要求。在無溶劑聚氨酯樹脂發泡涂層上貼合水性聚氨酯面層涂層的技術在國內還處于簡單品種的摸索階段。

【發明內容】

[0004]發明目的:本發明的目的在于提供一種生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革。
[0005]本發明的另一目的在于提供上述生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革的制備方法。
[0006]技術方案;為了達到上述發明目的，本發明具體是這樣來實現的:一種生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革，其特征在于，包括仿超纖基材、面層和發泡層，所述仿超纖基材為水性聚氨酯含浸的無紡布貝斯;所述的面層為水性聚氨酯樹脂;所述發泡層采用雙組份無溶劑聚氨酯樹脂制成，該雙組份聚氨酯樹脂由A組分和B組分制成，其中A組分為無溶劑羥基混合物樹脂，B組分為異氰酸酯，A、B組分的用量分別以OH和NCO計二者的0H:NC0摩爾比為2:1-1.6；所述A組分的質量組成為:無溶劑羥基混合物樹脂100份，催化劑0.1-0.5份，無溶劑色漿 0.1-3.5 份。
[0007]其中，所述無溶劑羥基混合物樹脂為無溶劑聚酯多元醇混合樹脂或無溶劑聚醚多元醇混合樹脂，該樹脂國內的華峰、旭川、匯得等廠家均有生產。
[0008]其中，所述異氰酸酯為甲苯二異氰酸酯。
[0009]其中，無溶劑色漿國內世銘等廠家均有生產與銷售，用量根據色樣要求進行調制，與A組分混合，催化劑選擇與無溶劑樹脂A組分多元醇部分的性質來確定，具體為叔胺類催化劑或有機金屬類催化劑。
制備生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革的方法，包括以下步驟:
(1)刮涂面料:將面層用水性聚氨酯樹脂與色漿混合后的漿料采用刮涂工藝實現均勻涂覆到離型紙上，110?130 °C烘干，烘干時間為2?1min，制得面層；
(2)澆注發泡層樹脂:將發泡層用A組分與B組分根據配比分別通過料罐氣壓至無溶劑干法設備線上進行混合并澆注到上述烘干的面層樹脂上，并進行100?120°C、1?3min的半烘干；
(3)貼合、熟化:將步驟2的半烘干的發泡層樹脂貼合仿超纖基材后進行100?120°C、5?15min烘箱熟化； (4)分離收卷:將步驟3得到的產品熟化后進行離型紙剝離，收卷得到所需的不含任何有機溶劑的生態仿超纖汽車革。
[0010]有益效果:本發明與傳統技術相比，具有如下優點:
1.本發明從源頭上杜絕了污染，所用原材料中不含任何有機溶劑，對生產者及使用者均無任何危害，產品環保、生態，為合成革行業目前最前沿產品。將顛覆合成革行業汽車革現有的生產原料及工藝，TVOC接近O ；
2.能耗低，因本產品不含溶劑，無需溶劑排放，極大的降低了綜合能耗；
3.節約投資，因本產品不含溶劑，無需溶劑回收及廢水處理裝置，降低了投資規模；
4.產品質量優異:本發明為達到低VOC要求，采用的是無溶劑聚氨酯樹脂屬于雙組份交聯固化型，且成膜豐滿，其物理性能遠遠超過溶劑型聚氨酯，具有極佳的耐化學品性能。
【具體實施方式】
[0011]實施例1:
將面層用水性聚氨酯樹脂與色漿混合后的漿料采用刮涂工藝實現均勻涂覆到離型紙上，IlOtC烘干，烘干時間為lOmin，制得面層;將發泡層用A組分與B組分根據配比分別通過料罐氣壓至無溶劑干法設備線上進行混合并澆注到上述烘干的面層樹脂上，并進行100°C、3min的半烘干;將半烘干的發泡層樹脂貼合仿超纖基材后進行120°C、5min烘箱熟化;將上述得到的產品熟化后進行離型紙剝離，收卷得到所需的不含任何有機溶劑的生態仿超纖汽車革。
[0012]實施例2:
將面層用水性聚氨酯樹脂與色漿混合后的漿料采用刮涂工藝實現均勻涂覆到離型紙上，120°C烘干，烘干時間為8min，制得面層;將發泡層用A組分與B組分根據配比分別通過料罐氣壓至無溶劑干法設備線上進行混合并澆注到上述烘干的面層樹脂上，并進行110°C、2min的半烘干;將半烘干的發泡層樹脂貼合仿超纖基材后進行110°C、1min烘箱熟化;將上述得到的產品熟化后進行離型紙剝離，收卷得到所需的不含任何有機溶劑的生態仿超纖汽車革。
[0013]實施例3:
將面層用水性聚氨酯樹脂與色漿混合后的漿料采用刮涂工藝實現均勻涂覆到離型紙上，130°C烘干，烘干時間為2min，制得面層;將發泡層用A組分與B組分根據配比分別通過料罐氣壓至無溶劑干法設備線上進行混合并澆注到上述烘干的面層樹脂上，并進行120°C、Imin的半烘干;將半烘干的發泡層樹脂貼合仿超纖基材后進行120°C、5min烘箱熟化;將上述得到的產品熟化后進行離型紙剝離，收卷得到所需的不含任何有機溶劑的生態仿超纖汽車革。
【主權項】
1.一種生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革，其特征在于，包括仿超纖基材、面層和發泡層，所述仿超纖基材為水性聚氨酯含浸的無紡布貝斯;所述的面層為水性聚氨酯樹脂;所述發泡層采用雙組份無溶劑聚氨酯樹脂制成，該雙組份聚氨酯樹脂由A組分和B組分制成，其中A組分為無溶劑羥基混合物樹脂，B組分為異氰酸酯，A、B組分的用量分別以OH和NCO計二者的0H:NC0摩爾比為2:1?1.6;所述A組分的質量組成為:無溶劑羥基混合物樹脂100份，催化劑0.1-0.5份，無溶劑色漿0.1-3.5份。2.根據權利要求1所述的生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革，其特征在于，所述無溶劑羥基混合物樹脂為無溶劑聚酯多元醇混合樹脂或無溶劑聚醚多元醇混合樹脂。3.根據權利要求1所述的生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革，其特征在于，所述異氰酸酯為甲苯二異氰酸酯。4.根據權利要求1所述的生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革，其特征在于，所述催化劑為叔胺類催化劑或有機金屬類催化劑。5.制備生態仿超纖汽車用聚氨酯合成革的方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)刮涂面料:將面層用水性聚氨酯樹脂與色漿混合后的漿料采用刮涂工藝實現均勻涂覆到離型紙上，110?130 °C烘干，烘干時間為2?1min，制得面層； (2)澆注發泡層樹脂:將發泡層用A組分與B組分根據配比分別通過料罐氣壓至無溶劑干法設備線上進行混合并澆注到上述烘干的面層樹脂上，并進行100?120°C、1?3min的半烘干； (3)貼合、熟化:將步驟2的半烘干的發泡層樹脂貼合仿超纖基材后進行100?120°C、5?15min烘箱熟化； (4)分離收卷:將步驟3得到的產品熟化后進行離型紙剝離，收卷得到所需的不含任何有機溶劑的生態仿超纖汽車革。
【文檔編號】D06N3/14GK105970666SQ201610464625
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】毛力, 毛國兵, 薛建偉
【申請人】江蘇國信復合材料科技股份有限公司