一種過山車車體連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種連接裝置，具體涉及一種過山車車體連接裝置，屬于機械技術領域。
【背景技術】
[0002]過山車，又稱云霄飛車，是一種廣泛受人喜愛，尤其是受年輕人喜愛的游樂設備。目前，過山車車體之間的連接裝置為球形接頭萬向節聯軸器，這種連接裝置采用球形接頭，無自由度限制，過山車行駛方向急速變化時，不易發生卡頓，方向變換靈活自由，具有且磨損低、使用壽命長的優點。但是，現有技術的這種連接裝置也存在以下缺陷:連接裝置的連接軸之間通過螺栓固定，將連接銷插入兩個連接軸的孔中實現車體之間的連接。這種連接裝置加工及安裝復雜，而且可靠性差。過山車運行時，應力集中在連接銷上，長期使用，加上運行時的震動，容易導致連接銷損壞或者滑落，連接銷一旦失效，會導致兩個過山車的車體分離，給乘坐者的生命帶來危險，造成安全事故。
【實用新型內容】
[0003]為解決現有技術的過山車車體連接裝置存在的加工及安裝復雜，可靠性差，容易造成安全事故的問題，本實用新型提供一種加工及安裝簡單，可靠性高、安全系數大的過山車的車體連接裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種過山車車體連接裝置采用如下技術方案:
[0005]—種過山車車體連接裝置，包括殼體、襯套、下連接軸和上連接軸;殼體為兩端開口的中空筒狀結構，一端為大直徑端，與車體固定連接，另一端為小直徑端，與上連接軸或下連接軸連接;下連接軸包括位于殼體內的球頭和伸出殼體外的軸桿，上連接軸包括位于殼體內的球頭和伸出殼體外的軸桿，球頭的直徑大于軸桿，并且大于殼體的小直徑開口，而小于大直徑開口；襯套為中空筒狀結構，套接在殼體內，襯套內壁設置有與球頭相適應的凹球面，并與球頭滑動配合;下連接軸軸桿成L形，上連接軸軸桿成倒L形并與上連接軸軸桿相適配，所述下連接軸軸桿上設置有凹槽，所述上連接軸軸桿上設置有與所述下連接軸軸桿凹槽形狀相適配的凸塊，下連接軸軸桿和上連接軸軸桿由螺栓固定連接。裝配時，上連接軸及下連接軸從殼體的大直徑端進入，從小直徑端伸出，將上連接軸的凸塊插入下連接軸的凹槽，再將螺栓固定即可。
[0006]—種過山車車體連接裝置，進一步的，所述殼體內的襯套數量為兩個，靠近小直徑端的襯套一端抵靠在殼體的小直徑端上。
[0007]—種過山車車體連接裝置，進一步的，殼體內的兩個襯套之間設有油孔，殼體上相應位置設置有進油通道。
[0008]—種過山車車體連接裝置，進一步的，殼體內套接有中空筒狀的隔套，隔套一端抵靠車體，另一端抵靠在靠近車體的襯套上。
[0009]—種過山車車體連接裝置，進一步的，襯套為銅質材質。
[0010]本實用新型的過山車車體連接裝置采用以上技術方案實現的有益效果是:
[0011]1、本實用新型提供的一種過山車車體連接裝置，下連接軸軸桿上設置有凹槽，上連接軸軸桿上設置有與其相適配的凸塊，裝配時將凸塊插入凹槽即可。不僅減少了現有技術的軸這一零件，使結構更加簡單，同時便于加工，安裝方便，降低了加工成本，提高了安裝效率。
[0012]2、本實用新型提供的一種過山車車體連接裝置，凸塊和凹槽的設計，增加了受力面積，提高了連接裝置的可靠性，安全實用。
[0013]3、上連接軸和下連接軸均采用球頭，自由度大，使過山車行駛方向突然變化時，不卡頓，方向變換靈活自由，并且連接裝置的磨損低、壽命長。
[0014]4、球頭與外殼體之間加裝銅質襯套，使用時軟質的銅質襯套較球形接頭更先磨損，有利于保護成本較高的球頭，降低了連接裝置的維護成本，延長了連接裝置的使用壽命ο
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的過山車車體連接裝置的結構示意圖。
[0016]圖中包括:殼體1，襯套2，下連接軸3，上連接軸4，螺栓5，油孔6，隔套7，車體8。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的一種過山車車體連接裝置做進一步說明。
[0018]如圖1所示，本實用新型的過山車車體連接裝置，包括殼體1、襯套2、下連接軸3和上連接軸4;殼體1為兩端開口的中空筒狀結構，一端為大直徑端，與車體8固定連接，另一端為小直徑端，與上連接軸4或下連接軸3連接;下連接軸3包括位于殼體1內的球頭和伸出殼體1外的軸桿，上連接軸4包括位于殼體1內的球頭和伸出殼體1外的軸桿;球頭的直徑大于軸桿，并且大于殼體1的小直徑開口，而小于殼體1的大直徑開口；裝配時，可以將上連接軸4或者下連接軸3從殼體1的大直徑開口套入，小直徑開口穿出，而球頭卡在小直徑開口處;襯套2為中空筒狀結構，套接在殼體1內，襯套2內壁設置有與球頭相適應的凹球面，可以使球頭方便的在內滑動;下連接軸3軸桿成L形，上連接軸4軸桿成倒L形并與下連接軸3軸桿相適配，下連接軸3軸桿上設置有凹槽，上連接軸4軸桿上設置有與下連接軸3軸桿凹槽形狀相適配的凸塊，下連接軸3軸桿和上連接軸4軸桿由螺栓5固定連接。下連接軸3和上連接軸4采用鍵接連和螺栓連接的雙重連接方式，提高了連接裝置的可靠性，安全實用，同時便于加工，安裝方便，降低了加工成本，提高了安裝效率。
[0019]本實用新型提供的過山車車體連接裝置，裝配時，將上連接軸4或者下連接軸3從殼體1的大直徑開口套入，小直徑開口穿出，而球頭卡在小直徑開口處，將上連接軸4的凸塊插入下連接軸3的凹槽，再將上連接軸4和下連接軸3由螺栓5固定即可。凸塊和凹槽的配合，增加了受力面積，消除了應力集中，提高了連接裝置的可靠性。
[0020]作為一種優選的方案，本實用新型提供的一種過山車車體連接裝置，每個殼體1內的襯套2數量為兩個，靠近小直徑端的襯套2—端抵靠在殼體1的小直徑端上。
[0021]作為一種優選的方案，本實用新型提供的一種過山車車體連接裝置，殼體1內的兩個襯套2之間設有油孔6，殼體1上相應位置設置有進油通道，便于向襯套2和球頭之間加注潤滑油。
[0022]作為一種優選的方案，本實用新型提供的一種過山車車體連接裝置，殼體1內套接有中空筒狀的隔套7，設置隔套7為合適的長度，使得隔套7的一端抵靠在車體8上，另一端恰好抵靠在靠近車體8的襯套2上，起到對襯套2以及球頭有效固定的效果。
[0023]作為一種優選的方案，本實用新型提供的一種過山車車體連接裝置，襯套2為銅質材質。軟的銅質襯套2材質較軟，使用時軟質的銅質襯套2較球頭更先磨損，有利于保護成本較高的球接，降低了設備的維護成本，延長了設備的使用壽命。
[0024]以上內容是結合【具體實施方式】對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，所做出的簡單替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種過山車車體連接裝置，包括殼體(1)、襯套(2)、下連接軸(3)和上連接軸(4)，所述殼體(1)為兩端開口的中空筒狀結構，一端為大直徑端，與車體(8)固定連接，另一端為小直徑端，與所述上連接軸(4)或下連接軸(3)連接，所述下連接軸(3)包括位于殼體(1)內的球頭和伸出殼體(1)外的軸桿，所述上連接軸(4)包括位于殼體(1)內的球頭和伸出殼體(1)外的軸桿，所述襯套(2)為中空筒狀結構，套接在殼體(1)內，所述襯套(2)內壁設置有與球頭相適應的凹球面，并與球頭滑動配合，其特征在于:所述下連接軸(3)軸桿上設置有凹槽，所述上連接軸(4)軸桿上設置有與所述下連接軸(3)軸桿凹槽形狀相適配的凸塊，所述上連接軸(4)的凸塊嵌入下連接軸(3)的凹槽中，所述下連接軸(3)軸桿和上連接軸(4)軸桿由螺栓(5)固定連接。2.根據權利要求1所述的一種過山車車體連接裝置，其特征在于:所述殼體(1)內的襯套(2)數量為兩個，靠近小直徑端的襯套(2) —端抵靠在殼體(1)的小直徑端。3.根據權利要求2所述的一種過山車車體連接裝置，其特征在于:所述殼體(1)內的兩個襯套(2)之間設有油孔(6)。4.根據權利要求1所述的一種過山車車體連接裝置，其特征在于:所述殼體(1)內套接有中空筒狀的隔套(7)，所述隔套(7)—端抵靠車體(8)，另一端抵靠在靠近車體(8)的襯套(2)上。5.根據權利要求1所述的一種過山車車體連接裝置，其特征在于:所述襯套(2)為銅質材質。
【專利摘要】一種過山車車體連接裝置，包括殼體、襯套、下連接軸和上連接軸，殼體為兩端開口的中空筒狀結構，上連接軸和下連接軸均包括位于殼體內部的球頭和伸出殼體的軸桿，襯套為中空筒狀結構，套接在殼體內，內壁設置有與球頭相適應的凹球面，并與球頭滑動配合，下連接軸軸桿成L形，上連接軸軸桿成倒L形并與下連接軸軸桿相適配，且下連接軸軸桿上設置有凹槽，上連接軸軸桿上設置有與下連接軸軸桿凹槽形狀相適配的凸塊，下連接軸軸桿和上連接軸軸桿由螺栓固定連接。本實用新型提供的過山車車體連接裝置，加工及安裝簡單，可靠性高、安全系數大。
【IPC分類】A63G21/00
【公開號】CN205109016
【申請號】CN201520904786
【發明人】李元生
【申請人】武漢市福特游樂設備有限責任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月13日