專利名稱：高爾夫球棒架車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高爾夫球棒架車。
2.背景技術現有高爾夫球棒的盛裝采用的是高爾夫球棒背袋，該背袋的里層是硬質地材料制成的并被分成多個隔斷用于盛裝各種高爾夫球棒，該背袋的外表是用較厚的革類材料制成并鑲上拉鏈，有些球棒頭部還加了軟質護套，外部設有背帶和提手，該背袋可以用手提也可以用肩背。背袋的自重和袋內裝了球棒、球等物后具有相當的重量，在球場里背著走給使用者增加很大的負擔，于是在高爾夫球場上常用專用的推車，把背袋放在車上拉著走，以減小人力負擔，但這樣就需要另設一推車，其使用頗為不方便，也不便于使用汽車運輸，成本也高。
3.發明內容本實用新型的目的在于提供一種既可以作為球棒的支架又可以兼做推車的高爾夫球棒架車，其具有節省人力、方便使用、架車一體化的特點。
本實用新型的另一目的在于提供一種高爾夫球棒架車，其具有結構簡單、方便攜帶的特點。
為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種高爾夫球棒架車，包括車體和車輪總成，其特征在于，所述的車體的頂部為正視時呈彈頭形錐狀的頂盤，中間部分為呈柱狀的架體；在車體沿周向分為球捧定位架部和背部；在球棒定位架部外表面周向分布與高爾夫球棒形狀相吻合的向內凹入的的棒槽； 該高爾夫球棒架車在背部上還設有一支架，所述車輪總成設置在車體的底部。
所述的棒架車主體的架體下部的形狀最好采用空心圓柱狀。
并且，在架體的下部開有三個間隔120°的滑槽，車輪帶有三條呈120°夾角的輪輻，車輪軸上設有呈120°夾角的八字形的、與所述滑槽配合的軸架。以使車輪總成可以插裝于架體的底部，還可以收合于架體的底部。
由于采用上述技術方案，本實用新型具有下述優點本實用新型高爾夫球棒車采用架車結構，既是球棒支架，又是車，既可以滿意地保護球棒，也可以在球場里拉著走，還便于運輸，車輪采用了簡單的可裝卸結構。
4.
圖1是本實用新型的高爾夫球棒架車主視圖2是本實用新型的高爾夫球棒架車右視圖；圖3是本實用新型的高爾夫球棒架車的車輪收合于車體1底部狀態的后視圖；圖4A、4B、4C是本實用新型的高爾夫球棒架車車輪總成的主視圖、俯視圖和左視圖；圖5A是本實用新型的高爾夫球棒架車支架結構圖；圖5B是圖5A的A-A剖示圖；圖6A是本實用新型的高爾夫球棒架車連接支架的樞軸部結構圖；圖6B是圖6A的B-B剖示圖；圖7、圖8、圖9、圖10、圖11分別是本實用新型的高爾夫球棒架車的使用狀態圖。
其中車體1頂盤11 底盤12 架體13 球棒定位架部14背部15 棒槽16 柱狀槽161棒桿槽162彈性卡銷1621 取桿槽1622 棒頭槽163樞軸部17固定軸171鍵槽1711套軸172 內鍵齒1721外鍵齒1722 左堵蓋173 右堵蓋174彈簧175按鈕176 輔助固定拉手18 輔助支架19 中間隔板110儲物艙111車輪安放艙112 滑槽113 推拉門114車輪總成2車輪軸21 內軸211 加長軸212車輪22軸承23 輪輻24 軸架25 輪緣26支架3伸長桿31 轉動軸311 鎖定孔312彈性鎖定銷313車輪軸固定裝置32 套環33 鍵槽3315.具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例詳細說明本實用新型的內容。
參見圖1至圖5，圖1、2、3中展示了一種高爾夫球棒架車，包括一車體1和車輪總成2其中，該車體1的頂部為正視時呈彈頭形錐狀的頂盤11、底部為可以開關的底盤12，中間部分為呈空心圓柱狀的架體13；在車體1沿圓周方向分為大半部的弧面為球棒定位架部14，另小半部分為背部15；中間隔板110將空心弧面柱狀的架體的內部空間分成上下兩個柱狀空間儲物艙111和車輪安放艙112；在球棒定位架部14外表面周向分布13個與高爾夫球棒形狀相吻合的向內凹入的棒槽16；13個棒槽的排列順序為中央為高棒區，兩邊為低棒區；該棒槽16由三段構成，下段為供球棒把手插入的柱狀槽161，中段為在柱面上向內凹進呈U形狀的棒桿槽162，該棒桿槽162向上延伸至棒架車主體的頂盤11并在頂盤11上形成向內凹進、且與每個高爾夫球棒頭形狀相吻合的棒頭槽163；所述的棒桿槽162和棒頭槽163的槽深分別大于棒桿的直徑和棒頭的尺寸；棒頭和棒桿嵌入槽內，防止了球棒之間的磕碰。在中段的上部安裝彈簧卡銷1621，即便棒架倒置，棒也不會滑出來；在彈簧卡銷1621下部開一個取桿槽1622，此槽在柱面上，取桿時用兩個手指在此槽中將棒桿向外一摳，使桿拉出卡口，再輕輕沿柱面向上一提，棒把手及棒頭都出了定位槽時，球棒即可取出。插入球棒時，動作順序則與此相反。
該棒架車進一步包括一支架3，所述的支架3呈∏形框架結構，該支架3的∏形框架兩下端端部各設有一套環33，套環33的內孔壁間隔45°開有鍵槽331；該支架3通過套環33與樞軸部17連接，所述的樞軸部17設在車體1的二分之一高的背部兩側。
樞軸部17包括一固定軸171，該固定軸171圓周均布4個鍵槽1711，固定軸171外設有一套軸172，套軸172短于固定軸171，在套軸172的兩端設有內、外鍵齒1721、1722，內、外鍵齒分別是90°分布，內鍵齒1721與固定軸171的鍵槽1711配合，外鍵齒1722與支架3的兩端的套環33內的鍵槽331配合；在固定軸171的端部各固定有左、右堵蓋173、174，在固定軸外、套軸的一端裝有彈簧175，套軸172的另一端設有按鈕176；按動按鈕176，推動套軸172沿固定軸171軸向滑動，此時套軸172和支架套環33脫開耦合，可以旋轉支架3使其改變位置，再松開按扭176，彈簧175又使套軸172回到原位，再度與支架套環33耦合。
參見圖2及圖4A、4B、4C，在架體13的下部開有三個間隔120°的滑槽113，車輪總成2包括一車輪軸21和兩個車輪22，車輪22帶有三條呈120°夾角的輪輻24，車輪軸21上設有呈120°夾角的八字形的、與架體13底部滑槽113配合的軸架25。所述的車輪總成2可以通過軸架25安裝在車體1的底部，再蓋上架車的底盤，車架就又是車了；也可以通過120°輪輻24與滑槽113配合，將其收于架體13的底部的車輪安放艙112內，此時，所述的車輪22的輪緣的內徑略大于中間隔板110以下的架體13的最大外徑(參見圖3)。也可以采取輪緣外徑小于架體13的中間隔板110下部的最小內徑，將車輪總成2收放于架體13的車輪安放艙112內(圖中未示出)。
參見圖4A、4B、4C，車輪總成2是可以伸縮的，所述的車輪軸21包括一內軸211，兩個與內軸滑動配合的加長軸212設于內軸211內；兩個輪子22固定于加長軸的兩端的軸承23上；在架體13的空腔內設有一中間隔板110，將空腔分為儲物艙111和車輪安放艙112，車輪子收縮時，可以存放于中間隔板以下的車輪安放艙112內。
參見圖5A、圖5B，圖中展示了支架3，支架3的兩直角部進一步設有轉動式伸長桿31；支架3的兩個直角的位置各安一個轉動軸311，伸長桿31與該轉動軸樞連，伸長桿便可以在支架所在平面內轉動，伸長桿頭部設有間隔90°鎖定孔312，其還設有一彈性鎖定銷313，該伸長桿31可以被彈性鎖定銷313分別限制在收回、橫向加長、縱向加長三個位置。所述的支架3的靠近橫桿一側的豎桿上、其前后兩面各設有的車輪軸固定裝置32為彈性卡套，豎桿的前后面各裝一對彈性卡套，用于裝車輪軸，由于支架可能位于球棒定位架部14的這一側面，也可能在背部15的一側，為使彈性卡套都是受壓狀態，所以在兩側時要分別各用一組彈性卡套，這樣車輪軸能卡套良好。
參見圖1、2、3，在頂盤11的后面固設一輔助固定拉手18。在棒架車主體1的背部15進一步設有一彈性聯接的雙穩態輔助支架19，于不使用時貼緊柱面、于使用時彈出。
參見圖3，在棒架車主體1的樞軸部17的上方的背部15設有一圓弧狀滑動推拉門114。參見圖7至圖11，使用時，鑒于上述結構該架車可有數十種組合和支撐狀態，為描述方便，支架3轉至車體頂部時為0°，向球棒定位架部14方向轉為負角，向背面15轉為正角。下面舉幾種使用狀態的例子1.車輪總成2安裝于車體1的底部使用支架3轉到+90°，如圖7和圖10所示，將車體1的頂盤11朝下，打開底盤12，從車體底部的車輪安放艙112內取出車輪總成2，將車輪2的軸架25插入車體1下端呈120°的滑槽113內蓋上底盤，此時可以作為車使用，支架3可以轉至±135°或±90°支撐，并將支架3的伸長桿31橫向伸出，用于取桿或取物；也可以使用輔助支架19支撐，移動時縮回輔助支架19，用支架3或輔助拉手拉車均可。
2.如圖8所示，車輪總成2安裝于支架3上從車體1底部取出車輪2并安裝于支架3上的前或后側；分別使得球棒定位架部14或儲物艙111朝向上面；此時支架3用于安裝車輪，則使用輔助支架19支撐車體，車行進時，用輔助拉手18拉。
3.不安裝車輪只作棒架用時，用支架3支撐，并將支架3伸長桿31轉90°以增長∏形支架3橫桿的長度，支架為負角時便于取貯物艙物品(參見圖11)，為正角時便于取球棒。
4.是加長支架高度的情況，這時將∏形支架3伸長桿31轉180°，為保證支撐穩定，這在車輪裝入車體1底部的情況下使用。(參見圖9)本實用新型具有架和車一體化，減小體積，便于攜帶和運輸的特點；各球棒依序排列卡緊在架體的對應槽內，球棒各部份均得到了滿意的保護；運輸時車輪可裝在架車的腔體里以減小體積；車輪22直徑有兩種，用戶可以自選一種，一種是輪緣套在架體13外面，一種是車輪總成全部放在架體13的空腔內；車輪總成2有內外套軸可以增長車軸軸長，保證拉動時的穩定性；車輪總成2的裝配方式有兩種一種是通過軸架25與球棒架車體1與滑槽113的插入式，另一種是車輪軸與支架的車輪軸卡套的卡入式；多角度旋轉定位式支架3可作為拉手，也可作為支架，還可以用于安裝車輪總成2，并且支架3設有轉動伸長桿31，可增長支架3的寬度或高度；支架3上還有兩面各設置的一對車輪軸卡套32，可以安裝車輪2于支架3上，此時采用雙穩態式的輔助支架19支撐，運輸時本架車外加一專用的手提袋式護套。
應予以說明的是，上述實施例僅是本實用新型幾種實施方式，并非限定本實用新型的保護范圍，例如實現支架旋轉并可以按需要被鎖定位置，還可以采用棘輪裝置或其他轉動定位機構；支架3上的車輪軸固定裝置32也不僅可以選用彈性卡套，也可以采用一可以通過轉動實現開合的安裝部件設于支架豎桿的側面，安裝后可以通過卡扣鎖定；車輪的輪幅及滑槽的角度也并非局限為120°；輪幅的數量也可以是多個，與輪輻對應的滑槽的數量和角度與輪輻對應即可。
權利要求1.一種高爾夫球棒架車，包括車體(1)和車輪總成(2)，其特征在于，所述的車體的頂部為正視時呈錐狀的頂盤(11)，中間部分為呈柱狀的架體(13)；在車體(1)沿周向分為球棒定位架部(14)和背部(15)；在球棒定位架部(14)外表面周向分布與高爾夫球棒形狀相吻合的向內凹入的棒槽(16)；該高爾夫球棒架車在背部(15)上還設有一支架(3)，車輪總成(2)設置在車體(1)的底部。
2.根據權利要求1所述的高爾夫球棒架車，其特征在于所述的棒架車主體(1)的架體(13)的形狀為空心柱狀。
3.根據權利要求2所述的高爾夫球棒架車，其特征在于所述的棒架車主體的架體(13)的形狀為空心圓柱狀、或空心橢圓柱狀、或空心三棱柱狀、或空心多棱柱狀的一種。
4.根據權利要求1或2或3所述的高爾夫球棒架車，其特征在于在架體(13)的下部開有三個間隔120°的滑槽(113)，車輪(22)帶有三條呈120°夾角的輪輻(24)，車輪軸上設有呈120°夾角的八字形的、與所述滑槽(113)配合的軸架(25)。
5.根據權利要求4所述的高爾夫球棒架車，其特征在于所述的車輪總成(2)的車輪軸(21)由一空心內軸(211)和兩個與內軸滑動配合的、設于內軸(211)內的加長軸(212)構成；兩個車輪(22)固定于加長軸的兩端的軸承(23)上；在架體(13)的空腔內設有一中間隔板(110)。
6.根據權利要求4所述的高爾夫球棒架車，其特征在于所述的車輪(22)的輪緣(26)的內徑略大于架體(13)的中間隔板(110)下部的最大外徑，或是輪緣(26)外徑略小于架體(13)的中間隔板(110)下部的最小內徑。
7.根據權利要求1所述的高爾夫球棒架車，其特征在于所述的支架(3)呈∏形框架結構，該支架(3)的∏形框架兩端端部與設于車體(1)背部的樞軸部(17)樞接；所述的支架(3)的兩端部為一套環(33)，該套環(33)的內孔壁上開有均布的8個鍵槽；所述的樞軸部(17)包括一固定軸(171)，該固定軸(171)外圓均勻分布4個鍵槽，固定軸(171)外設有一套軸(172)，套軸(172)短于固定軸(171)，在套軸(172)的兩端分別設有與固定軸(17”的鍵槽配合的內鍵齒(1721)和與支架(3)的兩端的套環(33)內的鍵槽配合的4個外鍵齒(1722)，在固定軸(171)的端部各固定有左、右堵蓋(173)、(174)，在固定軸外周、套軸的端頭裝有彈簧(175)，套軸(172)的另一端設有可以按動套軸的按鈕(176)。
8.根據權利要求1或7所述的高爾夫球棒架車，其特征在于所述的支架(3)的∏形框架的兩角部進一步設有轉動式伸長桿腿(31)；該伸長桿腿(31)可以被限位部件分別限制在收回、橫向加長、縱向加長三個位置；所述的支架(3)的靠近橫桿一側的豎桿上、其前、后兩面各設有一對車輪軸固定裝置(22)。
9.根據權利要求1所述的高爾夫球棒架車，其特征在于在頂盤(11)的后部設有一輔助固定拉手(18)；在棒架車主體(1)的背部(15)進一步設有一于不使用時貼緊柱面、于使用時彈出的輔助支架(19)；在車體(1)的背部(15)的上部設有一弧狀滑動推拉門(114)；所述的車體(1)的底部進一步設有一可以開關的底盤(12)。
10.根據權利要求1所述的高爾夫球棒架車，其特征在于所述的棒槽(16)由三段構成，下段為供球棒把手插入的柱狀槽(161)，中段為在圓柱面上向內凹進呈U形狀的棒桿槽(162)，該棒桿槽(162)向上延伸至棒架車主體的頂盤(11)并在頂盤(11)上形成向內凹進、且與每個高爾夫球棒頭形狀相吻合的棒頭槽(163)。
11.根據權利要求1或10所述的高爾夫球棒架車，其特征在于在所述的U形棒桿槽(162)的的兩側面設有彈性卡銷(1621)；所述的U形棒桿槽(162)的彈性卡銷(1621)的附近設有取桿槽(1622)；所述的棒桿槽(162)和棒頭槽(163)的槽深分別大于棒桿的直徑和棒頭的尺寸。
專利摘要本實用新型公開了一種高爾夫球棒架車,包括車體和車輪總成,其進一步包括一支架;車體由正視時呈錐狀的頂盤、中間呈柱狀的架體構成;在車體沿周向分為球棒定位架部和背部;在球棒定位架部外表面周向分布與高爾夫球棒形狀相吻合的向內凹入的棒槽;所述的支架是設于車體背部、大約二分之一車體總高的位置處;支架可以旋轉至合適角度支撐車體,還可以作為拉手或用于安裝車輪總成。車輪總成可以設置在車體的底部或支架的側面,不使用時,可以將車輪收于車體的底部。本高爾夫球棒車采用架車結構,既是球棒支架,又是車,既可以滿意地保護球棒,也可以在球場里拉著行走,車輪總成可裝卸,以便于攜帶運輸。
文檔編號A63B55/08GK2487410SQ01226800
公開日2002年4月24日 申請日期2001年7月18日 優先權日2001年7月18日
發明者陸建松 申請人:陸建松