用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，包括多個固定板，固定板的橫向板上下兩端均設置有減震組件，減震組件包括減震體，減震體的大徑端面上形成支腳柱，所述的支腳柱端面形成凹槽，所述凹槽的槽底形成凸臺，所述的減震體小徑端面與凸臺之間形成裝配孔，所述的裝配孔的內壁處形成環狀的裝配槽，所述減震體的大徑端面形成有定位孔，減震體的小徑端面上設置有上護板，減震體的大徑端面與支腳柱外壁處設置有下護板。本實用新型固定板便于安裝，減震組件能夠雙向減震，減震體的結構便于安裝，能夠提高安裝效率，減震效果好，有利于越過共振區，衰減高頻振動和噪聲，而且減震體中沒有滑動連接部，易于保養，提高了使用壽命。
【專利說明】
用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于收獲機機械領域，具體涉及用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置。
【背景技術】
[0002]收獲機又稱收割機，收割機是一體化收割農作物的機械，一次性完成收割、脫粒，并將谷粒集中到儲藏倉，然后在通過傳送帶將糧食輸送到運輸車上。也可用人工收割，將稻、麥等作物的禾桿鋪放在田間，然后再用谷物收獲機械進行撿拾脫粒。收獲稻、麥等谷類作物子粒和秸桿的作物收獲機械。
[0003]收獲機按照結構類型可以分為側掛式收獲機、背負式收獲機、手扶式收獲機、臥式收獲機、立式收獲機。
[0004]由于收獲機的工作環境惡略，常規車輛的減震裝置并不適用于收獲作業的環境。

【發明內容】

[0005]本實用新型為解決現有技術存在的問題而提出，其目的是提供用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置。
[0006]本實用新型的技術方案是:用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，包括多個L型的固定板，固定板的縱向板與收獲機機架固定，所述固定板的橫向板上下兩端均設置有通過螺栓、螺母固定的減震組件，減震組件中的大徑端靠近固定板的橫向板，所述減震組件的小徑端設置有上墊片，減震組件的大徑端設置有下墊片，減震組件包括減震體，所述的減震體呈去頂錐面狀，減震體的大徑端面上形成圓柱狀的支腳柱，所述的支腳柱端面形成凹槽，所述凹槽的槽底形成凸臺，所述的減震體小徑端面與凸臺之間形成裝配孔，所述的裝配孔的內壁處形成環狀的裝配槽，所述減震體的大徑端面形成有定位孔，減震體的小徑端面上設置有上護板，上護板中的套筒插入到裝配孔中，套筒外的裝配環與裝配槽相配合，減震體的大徑端面與支腳柱外壁處設置有下護板，下護板端面上的裝配體插入到定位孔中。
[0007]所述的固定板的縱向板通過螺栓與收獲機機架固定。
[0008]所述的定位孔為三個，定位孔沿減震體的大徑端面均布。
[0009]所述的定位孔為階梯孔。
[0010]所述的套筒長度與裝配孔的軸向長度相一致。
[0011]所述的減震體、上護板、下護板、支腳柱同軸。
[0012]所述凹槽槽壁與槽底之間的過渡面為圓弧面。
[0013]所述減震體的大徑端面與支腳柱之間的過渡面為圓弧面。
[0014]本實用新型固定板便于安裝，減震組件能夠雙向減震，減震體的結構便于安裝，能夠提高安裝效率，本實用新型減震效果好，有利于越過共振區，衰減高頻振動和噪聲，而且減震體中沒有滑動連接部，易于保養，提高了使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的立體圖；
[0016]圖2是本實用新型中減震組件的立體圖；
[0017]圖3是本實用新型中減震組件的主視圖；
[0018]圖4是圖3中沿A-A截面的剖視圖；
[0019]其中:
[0020]I固定板2減震組件
[0021]3上墊片4下墊片
[0022]5螺栓6螺母
[0023]7減震體8上護板
[0024]9下護板10裝配孔
[0025]11支腳柱12凹槽
[0026]13凸臺14裝配槽
[0027]15定位孔。
【具體實施方式】
[0028]以下，參照附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明:
[0029]如圖1?4所示，用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，包括多個L型的固定板I，固定板I的縱向板與收獲機機架固定，所述固定板I的橫向板上下兩端均設置有通過螺栓5、螺母6固定的減震組件2，減震組件2中的大徑端靠近固定板I的橫向板，所述減震組件2的小徑端設置有上墊片3，減震組件2的大徑端設置有下墊片4，減震組件2包括減震體7，所述的減震體7呈去頂錐面狀，減震體7的大徑端面上形成圓柱狀的支腳柱11，所述的支腳柱11端面形成凹槽12，所述凹槽12的槽底形成凸臺13，所述的減震體7小徑端面與凸臺13之間形成裝配孔10，所述的裝配孔10的內壁處形成環狀的裝配槽14，所述減震體7的大徑端面形成有定位孔15，減震體7的小徑端面上設置有上護板8，上護板8中的套筒插入到裝配孔10中，套筒外的裝配環與裝配槽14相配合，減震體7的大徑端面與支腳柱11外壁處設置有下護板9，下護板9端面上的裝配體插入到定位孔15中。
[0030]所述的固定板I的縱向板通過螺栓與收獲機機架固定。
[0031]所述的定位孔15為三個，定位孔15沿減震體的大徑端面均布。
[0032]所述的定位孔15為階梯孔。
[0033]所述的套筒長度與裝配孔10的軸向長度相一致。
[0034]所述的減震體7、上護板8、下護板9、支腳柱11同軸。
[0035]所述凹槽12槽壁與槽底之間的過渡面為圓弧面。
[0036]所述減震體7的大徑端面與支腳柱11之間的過渡面為圓弧面。
[0037]所述下護板9的下端面與支腳柱11的端面平齊。
[0038]本實用新型中的固定板位于駕駛室兩側，且成對設置。
[0039]本實用新型固定板便于安裝，減震組件能夠雙向減震，減震體的結構便于安裝，能夠提高安裝效率，本實用新型減震效果好，有利于越過共振區，衰減高頻振動和噪聲，而且減震體中沒有滑動連接部，易于保養，提高了使用壽命。
【主權項】
1.用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，包括多個L型的固定板(1)，固定板(I)的縱向板與收獲機機架固定，其特征在于:所述固定板(I)的橫向板上下兩端均設置有通過螺栓(5)、螺母(6)固定的減震組件(2)，減震組件(2)中的大徑端靠近固定板(I)的橫向板，所述減震組件(2)的小徑端設置有上墊片(3)，減震組件(2)的大徑端設置有下墊片(4)，減震組件(2)包括減震體(7)，所述的減震體(7)呈去頂錐面狀，減震體(7)的大徑端面上形成圓柱狀的支腳柱(11)，所述的支腳柱(11)端面形成凹槽(12)，所述凹槽(12)的槽底形成凸臺(13)，所述的減震體(7)小徑端面與凸臺(13)之間形成裝配孔(10)，所述的裝配孔(10)的內壁處形成環狀的裝配槽(14)，所述減震體(7)的大徑端面形成有定位孔(15)，減震體(7)的小徑端面上設置有上護板(8)，上護板(8)中的套筒插入到裝配孔(10)中，套筒外的裝配環與裝配槽(14)相配合，減震體(7)的大徑端面與支腳柱(11)外壁處設置有下護板(9)，下護板(9)端面上的裝配體插入到定位孔(15)中。2.根據權利要求1所述的用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，其特征在于:所述的固定板(I)的縱向板通過螺栓與收獲機機架固定。3.根據權利要求1所述的用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，其特征在于:所述的定位孔(15)為三個，定位孔(15)沿減震體的大徑端面均布。4.根據權利要求1所述的用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，其特征在于:所述的定位孔(15)為階梯孔。5.根據權利要求1所述的用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，其特征在于:所述的套筒長度與裝配孔(10)的軸向長度相一致。6.根據權利要求1所述的用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，其特征在于:所述的減震體(7)、上護板(8)、下護板(9)、支腳柱(11)同軸。7.根據權利要求1所述的用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，其特征在于:所述凹槽(12)槽壁與槽底之間的過渡面為圓弧面。8.根據權利要求1所述的用于收獲機駕駛室軟連接減震裝置，其特征在于:所述減震體(7)的大徑端面與支腳柱(11)之間的過渡面為圓弧面。
【文檔編號】A01D75/00GK205584820SQ201620430872
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月13日
【發明人】郭文秀, 桂應發, 李硯鵬
【申請人】勇猛機械股份有限公司