專利名稱：工作機油門桿的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種內裝有一多用途發動機的工作機的油門桿，所述工作機可以例如是一耕作機具、刈草機、茶葉采摘機、運貨機、種稻機、收割機、割捆機、聯合收割機、掃雪機、霧化器、泵等，油門桿用以控制發動機的旋轉。更具體地說，本發明涉及一種具有一設置在油門桿內部或外部的發動機停機開關的油門桿，這樣，操作者就可以通過將其手指放置在所述油門桿的一桿件上而握住工作機的柄部，并且在遇到緊急情況時，可以使所述桿件旋轉或移動，從而可以立即使所述發動機停機。
作為本發明工作機的一例子，一耕作機具具有一對從所述耕作機具的主體上延伸出來的把手，該對把手中的一個把手具有一所謂的油門桿。一操作者可以根據工作情況使所述油門桿的一桿件朝一適當方向旋轉，由此可以對供給至發動機的燃油供應加以控制，從而可以使發動機的旋轉速度加速或減速，以進行作業。
在這方面，雖然操作者可以駕馭所述耕作機具，但是例如當操作者改變耕作機具的移動方向，使耕作機具從向前的移動方向變至向后的移動方向時，可能會有這樣一種情況，即，由操作者緊握的把手由于諸如旋轉力的反作用力、重心移動至耕作機具的前方等的幾個因素會突然上升，這就會導致這樣一種狀態，即，操作者不能使所述耕作機具適當工作。在很多情況中，這樣一種無法正常工作的狀態會導致出現一種嚴重事故，例如，向后移動的耕作機具的耕作刀片會傷害到操作者，或者所述耕作機具在工作過程中失去平衡，跌倒在地上，從而使得操作者受到耕作機具的襲擊傷害。尤其是，近年來，上了年紀的操作者越來越多，上述事故也在迅速增加。
因此，為了避免這樣嚴重危險狀態，已提出設置一發動機停機開關以便在遇到緊急情況時使發動機停機。在已有技術中，這種發動機停機開關，例如一按鈕開關或旋轉式(轉盤式)開關，是設置得遠離油門桿，諸如任一把手的中心位置，或者是設置在一手柄附近的把手上。具體地說，已有這樣一種已有技術，即，將一種單觸擊型按鈕開關設置在左把手和右把手的連接部分上(也就是，設置在兩個把手的中心處)。
而且，關于諸如刈草機之類的其它工作機，還會遇到應立即使發動機停機的情況。為了對此作具體描述，所述刈草機將被描述成用在其內可能留有含有石頭或金屬的工業廢料的草地中。如果所述刈草機的切割刀片接觸到含有石頭或金屬的工業廢料，所述旋轉刀片就可能會受到很大的旋轉阻力的作用，從而會破壞工作的安全性。此外，還會有這樣一種情況，即，例如，草地中有護欄(防碰撞護欄的金屬柱桿，并且如果切割刀片接觸到所述金屬柱桿，也會發生如上所述的相同的危險狀態。在這種情況中，應該立即使發動機停機，以避免這種危險，因此，已將與耕作機具情況相同的相同類型的發動機停機開關設置在刈草機上。
但是，已有技術具有以下缺點。
根據上述已有技術，為了避免危險，與油門桿不同，用來使發動機立即停機的發動機停機開關是單獨設置的。然而，在通常情況中，雖然操作者可以駕馭所述耕作機具，但是，所述耕作機具的一對把手都被操作者的雙手所握住而呈這樣一種狀態，即，操作者的一只手的任一手指放置在油門桿的桿件上，以控制發動機的旋轉速度。因此，在幾種工作狀況下，操作者要進一步操控發動機停機開關會變得非常困難，在幾種情況中，雖然應該立即使發動機停機，但還是有可能不能立即使發動機停機。刈草機也發生這種情況。
而且，根據已有技術的結構，設置得與油門桿分開的發動機停機開關是藉助使電源短路而使發動機停機的。但是，當這種類型的發動機停機開關被驅動時，所述油門桿的所述桿件保持在工作位置，即，仍然供給燃油的位置，因此，難以可靠且即刻使發動機停機。例如，在發動機的高速驅動過程中，如果發動機是通過操控發動機停機開關并從而藉電源短路來停機時，那么，在發動機的缸體內就會過度地引入燃油-空氣混合物。此后，當應該重新啟動所述發動機時，燃燒室將處于燃油-空氣混合的過量狀態，即，所謂的“濕火花塞”，在這種狀態中，不能將所述火花塞點燃，因此，無法重新啟動所述發動機。
此外，有幾種牽引拖拉機式刈草機，其中，發動機的電路是在關閉離合器操作手柄的同時自動短路的。但是，根據這種類型的刈草機，每當離合器脫開嚙合時，所述發動機都將被停機，因此這就給實際作業帶來了嚴重的問題。
針對上述問題，本發明的目的在于提供一種遇到緊急情況時能立即使發動機停機以避免危險并且當重新啟動所述發動機時也能立即重新啟動發動機的油門桿。
為了實現上述目的，根據本發明的權利要求1，提供一種可與工作機相連并可從其上拆卸下來的工作機油門桿，它包括一主體；一旋轉地附接于所述主體上并與一自所述工作機的發動機延伸出來的電線連接的桿件；以及一發動機停機開關。當所述桿件朝一方向旋轉時，所述工作機的所述發動機的旋轉速度被加速，當所述桿件朝另一方向旋轉時，所述工作機的所述發動機的旋轉速度被減速。而且，當所述桿件朝所述一方向和所述另一方向旋轉超過預定量時，所述發動機停機開關被驅動，并且所述發動機停機。
根據本發明的權利要求2，關于權利要求1所述的工作機油門桿，所述油門桿與一自所述工作機的主裝置延伸出來的把手附接呈這樣一種狀態，即，所述油門桿可以附接于所述把手上并可從其上拆卸下來。
根據本發明的權利要求3，關于權利要求1所述的工作機油門桿，所述油門桿附接于所述工作機的主裝置上呈這樣一種狀態，即所述油門桿可以附接于所述主裝置上并可從其上拆卸下來。
根據本發明的權利要求4，關于權利要求1所述的工作機油門桿，所述發動機停機開關裝設在所述油門桿的內部。
根據本發明的權利要求5，關于權利要求1所述的工作機油門桿，所述發動機停機開關設置在所述油門桿的外部。
根據本發明的權利要求6，關于權利要求4所述的工作機油門桿，它還包括一裝設在所述主體內的主體開關元件和一裝設在所述桿件內的桿件開關元件。當所述桿件朝所述一方向或所述另一方向旋轉超過一預定量時，藉助使所述兩個開關元件短路可以使所述發動機停機。
根據本發明的權利要求7，關于權利要求4所述的工作機油門桿，所述發動機停機開關包括一主體開關元件，它在所述主體上的位置已被確定并與所述主體相配合；以及一桿件開關元件，它在所述桿件上的位置已被確定并與所述桿件相配合。當所述桿件朝所述一方向或另一方向旋轉超過一預定量時，所述發動機停機開關的所述主體開關元件和所述桿件開關元件變成預定的位置關系，從而可以驅動所述發動機停機開關，并使所述發動機停機。
根據本發明的權利要求8，關于權利要求7所述的工作機油門桿，它還包括設置在所述主體開關元件和所述主體中的任何一個上的突起；設置在所述主體開關元件和所述主體中的另一個上的凹部，這樣，所述主體開關元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的嚙合而確定；以及設置在所述桿件開關元件和所述桿件中的任何一個上的突起；設置在所述桿件開關元件和所述桿件中的另一個上的凹部，這樣，所述桿件開關元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的嚙合而確定。
根據本發明的權利要求9，關于權利要求4所述的工作機油門桿，所述主體開關元件是通過在所述主體的制造過程中利用插入方法而一體地內設在所述主體內，所述桿件開關元件是通過在所述桿件的制造過程中利用插入方法一體地內設在所述桿件內。
根據本發明的權利要求10，關于權利要求5所述的工作機油門桿，它還包括一設置在所述桿件外部的桿件開關元件和設置在所述工作機的一主裝置或一把手外部的其它開關元件。當所述桿件朝所述一方向或另一方向旋轉超過一預定量時，所述發動機可藉助使所述的兩個開關元件短路而停機。
根據本發明的權利要求11，關于權利要求5所述的工作機油門桿，所述發動機停機開關可附接在所述桿件上，并且當所述桿件旋轉超過一預定量時，由于所述發動機停機開關變得與所述工作機的一主裝置相接觸，可以使所述發動機停機。
根據本發明的權利要求12，關于權利要求1所述的工作機油門桿，它還包括一附接于所述油門桿的空轉機構。一操作者可以通過感覺阻力來確定所述桿件是否已到達剛好位于可使所述發動機停機的位置之前，然后所述操作者可以進一步旋轉所述桿件，以使所述發動機停機。
根據本發明的權利要求13，關于權利要求12所述的工作機油門桿，所述空轉機構內設在所述桿件和所述主體之間的一空間內，并且當一操作者藉助旋轉所述桿件來驅動所述發動機停機開關時，就在所述發動機停機開關被驅動之前，一阻力可作用于所述操作者，然后所述操作者可以進一步旋轉所述桿件，以驅動所述發動機停機開關。
根據本發明的權利要求14，關于權利要求1所述的工作機油門桿，當所述桿件朝一方向旋轉超過一預定量時，或者當所述桿件朝另一方向旋轉超過所述預定量時，均可以使所述發動機停機，而不論旋轉方向如何。
根據本發明的權利要求15，關于權利要求1所述的工作機油門桿，所述桿件開關元件或者所述主體開關元件的一附接位置是可以調節的，從而可以對發動機的停機時間加以調節。
根據本發明的權利要求16，關于權利要求1所述的工作機油門桿，所述桿件的一操作部件呈叉形。
根據本發明的權利要求17，關于權利要求1所述的工作機油門桿，當所述桿件旋轉超過一預定量時，切斷燃油供給，與此同時，一發動機電源電路短路。
根據本發明的權利要求18，關于權利要求1所述的工作機油門桿，它還包括一蓋住所述發動機停機開關的防水裝置。
根據本發明的權利要求19，關于權利要求1所述的工作機油門桿，為了將所述油門桿附接于所述工作機上，一金屬配件可從所述油門桿的外部附接于所述油門桿上或從其上拆卸下來。
根據本發明的權利要求20，關于權利要求1所述的工作機油門桿，一作用力藉助一彈性件朝著一使所述發動機的旋轉速度減速的方向而始終作用于所述油門桿上。
因此，為了立即使發動機停機，所述發動機停機開關是設置在油門桿的外部或內部，并且在遇到緊急情況時當油門桿的桿件朝一方向或其它方向旋轉超過預定量時，發動機停機開關便被驅動，由此可以使發動機停機。因此，在正常工作中，操作者的手指是始終放置在油門桿的桿件上，以通過控制發動機的旋轉速度來進行工作，在遇到緊急情況時，可以很方便地藉助這些手指使所述桿件旋轉。因此，在遇到緊急情況時，操作者可以使所述油門桿朝一方向或另一方向旋轉超過預定量，而不會弄錯，由此可以立即使發動機停機。
較佳的是，所述油門桿可以附接于一自所述工作機的主裝置延伸出來的把手上。
較佳的是，所述油門桿可以附接于所述工作機的一主裝置上。
就將發動機停機開關附接于所述油門桿上而言，所述發動機停機開關可以內裝在所述油門桿的內部或設置在所述油門桿的外部。
當所述發動機停機開關內裝在所述油門桿的內部時，可以將一主體開關元件內裝在所述主體內，并將一桿件開關元件內裝在所述桿件內。當所述桿件朝所述一方向或所述另一方向旋轉超過一預定量時，藉助使所述兩個開關元件短路可以使所述發動機停機。
當所述發動機停機開關內裝在所述油門桿的內部時，所述發動機停機開關包括一主體開關元件，它在所述主體上的位置已被確定并與所述主體相配合；以及一桿件開關元件，它在所述桿件上的位置已被確定并與所述桿件相配合。當所述桿件朝所述一方向或另一方向旋轉超過一預定量時，所述發動機停機開關的所述主體開關元件和所述桿件開關元件變成預定的位置關系，從而可以驅動所述發動機停機開關，并使所述發動機停機。
較佳的是，作為上述嚙合機構的一例子，可以在所述主體開關元件和所述主體中的任何一個上設置突起并在所述主體開關元件和所述主體中的另一個上設置凹部，這樣，所述主體開關元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的嚙合而確定，并且在所述桿件開關元件和所述桿件中的任何一個上設置突起并在所述桿件開關元件和所述桿件中的另一個上設置凹部，這樣，所述桿件開關元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的嚙合而確定。
較佳的是，當所述發動機停機開關內裝在所述油門桿的內部時，所述主體開關元件可以通過在所述主體的制造過程中利用插入方法而一體地內設在所述主體內，所述桿件開關元件可以通過在所述桿件的制造過程中利用插入方法一體地內設在所述桿件內。
另一方面，當所述發動機停機開關設置在油門桿外部時，可以將一桿件開關元件設置在所述桿件外部并將另一開關元件設置在所述工作機的主裝置或一把手外部。當所述桿件朝所述一方向或其它方向旋轉超過一預定量時，所述的兩個開關元件逐漸相互接觸，由此使所述的兩個開關元件短路而使發動機停機。
較佳的是，所述發動機停機開關可附接在所述桿件上，并且當所述桿件旋轉超過一預定量時，由于所述發動機停機開關變得與所述工作機的主裝置相接觸，可以使所述發動機停機。
較佳的是，可以設置一附接于所述油門桿的空轉機構。一操作者可以通過感覺阻力來確定所述桿件是否已到達剛好位于可使所述發動機停機的位置之前，然后所述操作者可以進一步旋轉所述桿件，以使所述發動機停機。
較佳的是，當設置所述空轉機構時，可以將所述空轉機構內設在所述桿件和所述主體之間的一空間內。當一操作者藉助旋轉所述桿件來驅動所述發動機停機開關時，就在所述發動機停機開關被驅動之前，一阻力可作用于所述操作者，然后所述操作者可以進一步旋轉所述桿件，以驅動所述發動機停機開關。
較佳的是，當所述桿件朝一方向旋轉超過一預定量時，或者當所述桿件朝另一方向旋轉超過所述預定量時，均可以使所述發動機停機，而不論旋轉方向如何。
較佳的是，所述桿件開關元件或者所述主體開關元件的一附接位置是可以調節的，從而可以對發動機的停機時間加以調節。
較佳的是，所述桿件的一操作部件呈叉形。
較佳的是，燃油供給可以在所述桿件旋轉超過一預定量時切斷，一發動機電源短路可以在同一時候短路。
較佳的是，可以有一蓋住所述發動機停機開關的防水裝置。
較佳的是，為了將所述油門桿附接于所述工作機上，一金屬配件可從所述油門桿的外部附接于所述油門桿上或從其上拆卸下來。
較佳的是，一作用力藉助一彈性件朝著一使所述發動機的旋轉速度減速的方向而始終作用于所述油門桿上。
采用這種結構，與將發動機停機開關設置得遠離油門桿的已有技術相比，操作起來更為有效，從而可以提高安全性。遇到緊急情況時，按照已有技術，操作者自己會感到危險而發慌，從而不能作出適當的行動來避免危險，這樣就會導致一種嚴重事故。另一方面，按照本發明，可以可靠地避免這樣一種危險，而且可以獲得更高的安全性。
當發動機停機開關內裝在油門桿的內部時，由于發動機停機開關的結構件不暴露于油門桿的外部，發動機停機開關的功能不會因其它部件的介入而受到破壞，并且還可以防止發動機停機開關出現故障。而且，發動機停機開關不會破壞油門桿的美感。
當發動機可以無關于油門桿的旋轉方向而停機時，操作起來更為有效并且可以獲得更高的安全性。
采用這種結構，具體地說，由于發動機停機開關包括一主體開關元件，它在所述主體上的位置已被確定并與所述主體相配合；以及一桿件開關元件，它在所述桿件上的位置已被確定并與所述桿件相配合，因此，可以方便且準確地確定每一開關元件的位置，從而可以獲得更為精確的發動機停機開關。
而且，由于所述桿件開關元件和主體開關元件是根據相互嚙合的凹部-突起結構來進行裝配的，因此，可以通過準確地確定嚙合位置來進行裝配。
而且，當發動機停機時間是可以調節時，可以獲得與各種工作機相應的理想停機時間。
而且，當桿件的操作部件成叉形時，在發動機緊急停機時可以進行更容易地進行操作。
而且，當設置有一蓋住所述發動機調節開關的防水裝置時，對于長期使用來說，可以獲得更高的耐用性。
而且，當一金屬配件可從所述油門桿的外側附接于所述油門桿上或從其上拆卸下來時，可以方便地附接或拆卸油門桿。
而且，當一作用力藉助一彈性件朝著一使所述發動機的旋轉速度減速的方向而始終作用于所述油門桿上時，藉助操作者輕松地松開抓緊的手指，可以使所述桿件的位置自動變得剛好在使發動機停機的位置之前。
而且，當所述空轉機構設置在桿件和主體之間的一空間內時，無需在油門桿外部設置復雜結構，就可以獲得理想的空轉作用。當所述空轉機構內裝在油門桿內部時，還可以防止發動機停機開關出現故障(如果所述空轉機構設置在油門桿的外部，碎屑可能會被俘獲在空轉機構內，從而使得所述空轉機構不能工作，或者出現故障)。
下面將結合附圖，對本發明進行詳細描述，其中


圖1是本發明第一實施例的一耕作機具的總體機構的側視圖；圖2是一立體圖，它示出了根據本發明第一實施例的所述耕作機具的左把手手柄和一設置在所述手柄附近的油門桿的結構；圖3是一立體圖，它示出了所述耕作機具的左把手手柄和一設置在所述把手附近的油門桿的結構，而且還示出了這樣一種狀態，即，所述油門桿朝著使本發明第一實施例的發動機旋轉速度加速的方向進行旋轉；圖4是一立體圖，它示出了所述耕作機具的左把手手柄和一設置在所述把手附近的油門桿的結構，而且還示出了這樣一種狀態，即，所述油門桿朝著使本發明第一實施例的發動機旋轉速度減速的方向進行旋轉；圖5是本發明第一實施例的油門桿的外觀立體圖；圖6是本發明第一實施例的油門桿的外觀立體圖；圖7是本發明第一實施例的油門桿的端件結構的平面圖8是本發明第一實施例的油門桿的片彈簧件結構的平面圖；圖9是本發明第一實施例的油門桿的桿件結構的平面圖。
圖10是本發明第一實施例的桿件開關元件結構的平面圖；
圖11是本發明第一實施例的油門桿的主體開關元件的結構的平面圖；
圖12是本發明第一實施例的油門桿的端件的結構平面圖；
圖13是本發明第一實施例的油門桿的分解前視圖，它示出了圖7至
圖12中所示的每一部件的裝配步驟；
圖14是一側視圖，它示出了本發明第一實施例的耕作機具的總體結構，并且還示出了這樣一種狀態，即，所述耕作機具因出現問題而朝前傾斜；
圖15是一立體圖，它示出了本發明第一實施例的耕作機具的總體結構，并且還示出了一種正常工作狀態；
圖16是一立體圖，它示出了本發明第一實施例的耕作機具的總體結構，并且還示出了這樣一種狀態，即，所述耕作機具因出現問題而朝前傾斜；
圖17是一視圖，它示出了在根據本發明第一實施例的正常工作中所述桿件開關元件的位置和所述主體開關元件的位置之間的相互關系；
圖18是一視圖，它示出了當根據本發明第一實施例所述發動機停止工作時，所述桿件開關元件的位置和所述主體開關元件的位置之間的相互關系；
圖19是一立體圖，它示出了這樣一種狀態，即，一操作者攜帶有一用作本發明第二實施例的工作機的刈草機；圖20是一部分立體圖，它示出了根據本發明第二實施例，所述操作者借助其左、右手將所述刈草機的手柄握持住的一種放大狀態；圖21是一立體圖，它示出了這樣一種狀態，即，一操作者攜帶有一用作本發明第三實施例的工作機的刈草機；圖22是一部分立體圖，它示出了根據本發明第三實施例，所述操作者借助其左、右手將所述刈草機的手柄握持住的一種放大狀態；圖23是一立體圖，它示出了這樣一種狀態，即，一操作者攜帶有一用作本發明第四實施例的工作機的刈草機；圖24是一部分立體圖，它示出了根據本發明第四實施例，所述操作者借助其左、右手將所述刈草機的手柄握持住的一種放大狀態；圖25是一部分立體圖，它示出了這樣一種結構，即，一發動機停機開關設置在本發明第五實施例的油門桿的外部；圖26是本發明第六實施例的刈草機的總體結構的立體圖；圖27是一立體圖，它示出了在本發明第六實施例的所述刈草機的把手手柄和設置在所述把手附近的油門桿的結構；
圖28是本發明第一實施例的油門桿的端件的結構平面圖；圖29是本發明第六實施例的油門桿的結構立體圖；圖30是本發明第六實施例的油門桿的端件的結構平面圖；圖31是本發明第六實施例的油門桿的片彈簧件的結構平面圖；圖32是本發明第六實施例的油門桿的桿件的結構平面圖；圖33是本發明第六實施例的油門桿的桿件開關元件的結構平面圖；圖34是本發明第六實施例的油門桿的主體開關元件的結構平面圖；圖35是本發明第六實施例的油門桿的端件的結構平面圖；圖36是本發明第六實施例的油門桿的分解前視圖，它示出了圖30至圖35中的每一部件的裝配步驟；圖37是一平面圖，它示出了本發明第六實施例的主體開關元件和端件之間的相互關系；圖38是一視圖，它示出了在本發明第六實施例的正常工作中，各開關元件的各位置之間的相互關系；圖39是一視圖，它示出了根據本發明第六實施例當發動機停機時各開關元件的各位置之間的相互關系；圖40是一平面圖，它示出了本發明第七實施例的主體開關元件和一端件之間的相互關系；圖41是一平面圖，它示出了根據本發明第八實施例的、具有一空轉機構的油門桿的結構；圖42是一平面圖，它示出了根據本發明第八實施例的、具有所述空轉機構的所述油門桿的結構；圖43是一立體圖，它示出了根據本發明第九實施例的、具有一空轉機構的油門桿的結構；圖44是本發明第十實施例的刈草機的總體結構的立體圖；圖45是本發明第十一實施例的耕作機具的總體結構的側視圖；圖46是本發明第十二實施例的噴霧器的總體結構的立體圖；圖47是本發明第十三實施例的泵的總體結構的立體圖；圖48是一示出了本發明第十四實施例的桿件和桿件開關元件的結構的平面圖；圖49是一平面圖，它示出了根據本發明第十五實施例的、設置在一泵外部的發動機停機開關；圖50是根據本發明的第十六實施例的、其上設有一主體開關元件的端件的平面圖51是一剖視圖，它示出了根據本發明第十六實施例的、其上設置有所述主體開關元件的所述端件和一桿件之間的相互關系；圖52是一剖視圖，它示出了根據本發明第十六實施例的、其上設置有所述主體開關元件的所述端件和所述桿件之間的相互關系；圖53是從外觀察的、根據本發明第十七實施例的、其上設置有一主體開關元件的端件的平面圖；圖54是本發明第十七實施例的、沿圖53中的A-A線截取的剖視圖；圖55是一平面圖，它示出了這樣一種狀態，即，本發明第十八實施例的一主體開關元件與端件相連；圖56是一示出了本發明第十九實施例的油門桿的連接結構的視圖；圖57是根據本發明第十九實施例的、沿圖56中箭頭B-B觀察的視圖；圖58是一示出了本發明第十九實施例的油門桿的連接結構的視圖；圖59是一剖視圖，它示出了根據本發明第二十實施例的、處于正常工作中的油門桿狀態；以及圖60是一剖視圖，它示出了當一發動機停機時、根據本發明第二十實施例的所述油門桿的狀態。
第一實施例下面將結合
圖1至
圖16來描述本發明的第一實施例。
第一實施例涉及本發明的對一耕作機具的應用。
圖1示出了根據本發明第一實施例的耕作機具的總結構，其中在耕作機具1的主體1內安裝有一個發動機3和一發電機5。發電機可產生電力，通過一點火電纜7傳遞給發動機3，以便點燃發動機3內的燃油-空氣混合物。
在耕作機具1主體的底部有一個框架9，在框架9的下方設有一驅動軸11。一個可拆卸的耕作部件13附連于驅動軸11。因此，可通過一未加描述的動力傳遞機構4將發動機3的驅動力傳遞至驅動軸11，以便驅動耕作部件。
對動力傳遞機構4而言，例如可以采用皮帶輪-皮帶機構、鏈條-鏈輪機構和齒輪組機構等。
供參考的是，
圖1示出了采用皮帶輪-皮帶機構的一個例子，該部分用假想線表示。
還是如
圖1所示，有一對手桿15、15從耕作機具1的主體向外延伸。
供參考的是，雖然
圖1只示出了成對手桿15、15中靠右側的一個，但
圖15和
圖16示出了兩個手桿15、15。
在成對手桿15、15的一端分別設有手柄17、17，一油門桿19固定于右側手桿15的手柄17。有一根電線21連接于油門桿19，電線21的另一端連接于發動機3。當油門桿朝著一適當的方向轉動時，可以通過電線21來控制發動機的回轉速度。
手桿15上還設有一離合器桿22，一電線24的一端連接于該離合器桿。電線24沿著手桿15的方向延伸，電線24的另一端結合于上述的動力傳遞機構4。當離合器桿22朝著一適當的方向轉動時，可借助電線24使動力傳遞機構接合或脫開。
在油門桿19上安裝有一個發動機停止開關23，以便使發動機馬上停轉。
應該理解，雖然為了方便起見在
圖1中將發動機停止開關23表示在油門桿19的外側，但是該發動機停止開關23實際上安裝在油門桿19內。
下面將結合圖5至
圖13來討論安裝有發動機停止開關23的油門桿19的結構。圖5和圖6是示出油門桿19外觀的立體圖，圖7至
圖12示出了分解后的油門桿19的結構部件。另外，
圖13示出了這些部件的組裝順序。
供參考的是，為說明起見，
圖1至圖4僅示出了油門桿19的模型。油門桿19的實際外觀如圖5和圖6所示，其結構部件如圖7至
圖12所示。
油門桿19包括如圖7所示的一端件25、如圖8所示的一片彈簧件27、如圖9所示的一桿件29、如
圖10所示的一桿件開關元件31(即，在桿件一側的開關元件)、如
圖11所示的主體開關元件33(即，在主體一側的開關元件)、和如
圖12所示的一端件35。
圖7至
圖12的描述順序對應于每個圖中所示的各結構部件的組裝順序。也就是說，如
圖13所示，片彈簧件27設置在端件25的下方，桿件29設置在片彈簧件27的下方，桿件開關元件31設置在桿件29的下方，主體開關元件33設置在桿件開關元件31的下方，端件35設置在主體開關元件33的下方。隨后，用一螺栓22、一墊圈24和一螺母26將這樣組裝的各部件緊固和固定起來。
螺栓22的頭部可容納在端件25的一個沒有示出的空間內，螺母26也容納在端件35的一個沒有示出的空間內。
油門桿19的主體包括以上討論過的端件25和端件35等，桿件29可轉動地附連于該主體。
另外，如圖6所示，一金屬配件37固定于端件35。該金屬配件37大致成U形，可以用該配件來結合手桿15的手柄17，并借助圖中未示的緊固螺栓元件和螺母元件加以緊固。因此，可以將油門桿19附連并固定于手柄17。
下面將詳細描述桿件開關元件31和主體開關元件33。桿件開關元件31以這樣一種狀態安裝于桿件29，即，可阻止桿件開關元件31轉動。在桿件開關元件31的表面(
圖10的背面)設有成180°的導電元件31a、31b。另一方面，主體開關元件33以這樣一種狀態安裝于端件35，即，可阻止主體開關元件33轉動。在主體開關元件33的表面(
圖10的前側)設有成180°的導電元件33a、33b。因此，桿件開關元件31的導電元件31a、31b與導電元件33a、33b是相互面對安裝的。
另外，如
圖10所示，在桿件開關元件31內形成有一凹口31c。另一方面，在桿件29上形成有一個與上述凹口13相配的凸起29a(參見
圖13)。由于凸起29a與凹口31c相配合，可以阻止桿件開關元件31轉動(也就是說，桿件開關元件31可以與桿件29作為一個整體一起轉動)。類似地，主體開關元件33上也形成有一凹口33c，在端件35上也形成有一與該凹口33c(參見
圖13)相配合的凸起35a。由于凸起35a與凹口33c相配合，主體開關元件33以這樣一種狀態附連于端件35，即，可以阻止主體開關元件33轉動。導電元件33a、33b具有分別與其連接的引線34、36。引線34、36之一可作為接地線，而另一根引線則連接于一電路。
在正常操作時，如
圖17所示，桿件開關元件31的導電元件31a和主體開關元件33的導電元件33a相互電連接，桿件開關元件31的導電元件31b和主體開關元件33的導電元件33b也相互電連接。另一方面，如果在緊急情況下需要使發動機3停轉時，可以將桿件29轉動得超過一預定量，因而使桿件開關元件31也同時轉動相同的量。如
圖18所示，這種轉動應該持續進行至桿件開關元件31的導電元件31a、31b跨接于主體開關元件33的導電元件33a、33b，以使電路短路。因此，發動機可以立即停轉。
下面將根據上述結構來描述本實施例的功能。首先，對正常操作而言，一操作者41(如
圖15和
圖16所示)用右手43和左手45抓住成對手桿15、15的手柄17、17。然后，如圖2所示，油門桿19被右手43的手指43a抓住。在此狀態下，操作者41可以通過使耕作機具前后移動或返回而操縱該耕作機具，他的手指43a可使油門桿19的桿件29朝適當的方向轉動而控制發動機3的轉速。
當發動機3應該加速時，如圖3所示，油門桿19的桿件29向下轉動(桿件19轉動之前的狀態由實線表示，而其轉動之后的狀態由虛線表示)。另一方面，當發動機3應該減速時，如圖4所示，油門桿19的桿件29向上轉動(桿件19轉動之前的狀態由實線表示，而其轉動之后的狀態由虛線表示)。
其次，如果發動機3出于某些原因應該立即停轉時，油門桿19的桿件29向上轉動一個很大的量(超過一預定量)，直至圖4中由虛線表示的位置。因此，發動機停止開關23在桿件開關元件31和主體開關元件33之間的位置關系從
圖17所示的位置變動至
圖18所示的位置，從而使電路短路，令發動機3停轉。
當通過上述方法使發動機3停轉時，油門桿19的桿件29轉動而使發動機停轉，從而減少燃油供應。因此，當發動機停轉時，除了電路短路以外，燃油供應也減少。
在本實施例中，如圖3中的虛線所示，當油門桿19的桿件29向下轉動一個很大的量(超過一預定量)時，也可以使電路短路。因此，可以獲得與桿件29向上轉動相同的作用，發動機3可以以同樣的方式立即停轉。
當通過上述操作使發動機3停轉時，如果在發動機3完全停轉之前使油門桿19的桿件29回復適當的量，就可以重新啟動發動機3。因此，當操作者41確認可以避免危險狀態并且使油門桿19的桿件29回復適當的量時，可以很方便地再一次啟動前次的工作。
本實施例具有下列優點。
首先，當發動機3應該立即停轉時，只要使油門桿19的桿件29朝著任何一個適當的方向轉動并超過預定量，就可以驅動發動機3的發動機停止開關23，并使發動機3立即停轉。這時，由于操作者41用兩只手43、45握著手桿15、15的手柄17、17，并且由于右手43的手指43a總是放在油門桿19的桿件29上，因而當發動機3應該立即停轉時，必須為此改變手或手指的握持方式，只要能維持手指43a總是放在那里的正常狀態，就足以轉動油門桿19的桿件29。因此，可以使發動機3迅速且確實地停轉，從而避免危險。
另外，無論油門桿19的轉動方向如何，發動機3總是可以迅速且確實地停轉，因此可以獲得很高的安全性。如以上詳細討論的那樣，也可以通過使桿件29朝發動機3的加速方向轉動超過一預定量而令發動機3停轉。因此，由于發生不可避免的事故，例如當耕作機具1翻倒并且桿件29非所愿地朝發動機加速的方向轉動而造成發動機3超出高速(過速狀態)時，發動機3可以自動停轉。因此，可以獲得更高的安全性。
就桿件開關元件31和主體開關元件33的結構而言，導電元件31a和31b、33a和33b相互對應地成180°地布置，因而桿件開關元件31和主體開關元件33的厚度關系獲得很好的平衡。也就是說，例如，桿件開關元件31和主體開關元件33不可能形成一個坡度而導致故障。
另外，按照本實施例，當操作者41試圖通過使油門桿19的桿件29朝發動機3減速方向轉動(即，使其朝上轉動并超過預定的量)而讓發動機3停轉時，除了電路短路之外，燃油供應也減少。因此，可以確保防止傳統的所謂“濕火花塞”問題的發生。
當發動機3停轉之后，如果油門桿19的桿件29在發動機3完全停轉之前返回原來位置，則發動機3可以很方便地重新啟動。
因此，在避開了危險狀態之后，可以迅速地啟動原先的工作。
第二實施例下面將結合
圖19和圖20來描述本發明的第二實施例。雖然已經用耕作機具作為工作機的例子對第一實施例進行了討論，但第二實施例將涉及一個以刈草機作為工作機的例子。
圖19是一立體圖，示出了一操作者103正拿著一臺刈草機在進行工作的狀態。刈草機101具有一中空軸105，一可轉動的切割刀片107附連于中空軸105的頂端。
還有一個發動機109附連于中空軸105的底座。發動機109通過一安裝在中空軸105內部的沒有示出的動力傳遞機構(一離心式離合器、一軸、一齒輪機構等)帶動切割刀片107旋轉。在中空軸105的大致中心位置設置了一手柄111，在比手柄111更靠近軸底座的一個預定位置上還設置了另一個手柄113。如
圖19所示，操作者103用左手103a握著手柄111，用右手103b握著手柄113。
在靠近手柄113的位置上設置了一油門桿115。當油門桿115的桿件115a朝某個方向轉動時，發動機109加速。當桿件115a朝另一個方向轉動時，發動機109減速。詳細情況如圖20所示。當桿件115a朝著圖20中的順時針方向(即圖20中由箭頭L表示的方向)轉動時，發動機109加速，而當桿件115a朝著圖20中的逆時針方向(即圖20中由箭頭H表示的方向)轉動時，發動機20減速。
油門桿115的結構基本上與上述的裝有發動機停止開關的第一實施例相同。因此，當發動機109因為緊急情況而停轉時，油門桿115的桿件115a朝著圖20中的順時針方向(即圖20中由箭頭L表示的方向)轉動并超過一預定量。這樣就可以啟動發動機停止開關，使電路短路，從而令發動機109立即停轉。
在該第二實施例中，與第一實施例的情況一樣，當油門桿115的桿件115a朝著圖20中的逆時針方向(即圖20中由箭頭H表示的方向)轉動且超過一預定量時，可以使電路短路，從而令發動機109立即停轉。
因此，按照本發明的第二實施例，可以獲得與第一實施例相同的效果。
第三實施例下面將結合圖21和圖22來描述本發明的第三實施例。該第三實施例也涉及在第二實施例中已經討論過的刈草機101。然而，在該實施例中，操作者103對刈草機101的握持方法與第二實施例不同。也就是說，按照第二實施例，如圖20所示，右手103b從上面握著手柄113的上部，從而使手柄113的上部可以被右手103b覆蓋。另一方面，按照第三實施例，如圖21所示，右手103b從下面握著手柄113的上部，從而使手柄113可以被右手103b提起。類似地，左手103a也可以從下面握著手柄111的下部，從而使手柄111的下部可以被左手103a覆蓋。
在這種狀態下，如圖22所示，右手103b的食指123可轉動油門桿115的桿件115a。
該實施例的其它結構和功能與本發明第一實施例所述的一樣，因而不再贅述。
如上所述，按照本發明的第三實施例，可以獲得與第二實施例相同的效果。
第四實施例下面將結合圖23和圖24來描述本發明的第四實施例。與上述的第二和第三實施例一樣，該實施例也涉及本發明應用于刈草機的情況。
就第四實施例的刈草機101而言，一對手桿131、133固定于中空軸105。操作者103用左手103a握著手桿131，用右手103b握著手桿133。油門桿115設置在手桿133上。圖24示出了手桿133被右手103b握持的一個放大狀態圖。油門桿115的桿件115a具有凸起135、137以獲得更有效的操作，也就是說，通過將右手103b的手指放到凸起135上，就可以使桿件115a朝著圖24中的逆時針方向(圖24中的箭頭H的方向)轉動，通過將右手103b的手指放到凸起137上，就可以使桿件115a朝著圖24中的順時針方向(圖24中的箭頭L的方向)轉動。
該實施例的其它結構和功能與本發明的第二和第三實施例相同，因而不再贅述。
如上所述，按照本發明的第四實施例，可以獲得與本發明的第一和第二實施例相同的效果。
第五實施例下面將結合圖25來描述本發明的第五實施例。第一至第四實施例涉及將發動機停止開關23安裝在油門桿19內的結構，而第五實施例涉及將發動機停止開關23安裝在油門桿19外側的結構。
如圖25所示，在油門桿19的桿件29的外側設置了一個接觸端子200a，在手桿15上還設置了一塊接觸板200b。當發動機應該立即停轉時，油門桿19的桿件29向著圖25的上方轉動一個很大的量。這樣就使接觸端子200a與接觸板200b接觸，使電路短路，從而令發動機立即停轉。
按照這個將發動機停止開關23設置在油門桿19外側的結構，也可以獲得與本發明的第一至第四實施例相同的效果。
第六實施例下面將結合圖26至圖39來描述本發明的第六實施例。第六實施例也涉及將本發明應用于刈草機的情況。
供參考的是，第六實施例采用了另一種型式的油門桿，其形狀和結構不同于第二實施例。
圖26是一立體圖，示出了操作者203正拿著刈草機201在進行工作的情況。刈草機201具有一可作為手桿的中空軸205，一可轉動的切割刀片207附連于中空軸205的頂端。
還有一發動機209附連于中空軸205的底座。發動機209可通過安裝在中空軸205內并且沒有示出的動力傳遞機構(一可通過一離心式離合器傳遞來自發動機209的旋轉動力的轉軸、一將所述旋轉動力傳遞給切割刀片207的齒輪機構，等等)帶動切割刀片207旋轉。在中空軸205的大致中心位置上設有一手柄211，在比手柄211更靠近中空軸底座的預定位置上設置了另一個手柄213。如圖26所示，操作者203用左手203a握著手柄211，用右手203b從下面握著手柄213。
圖26中所示的手柄握持方法僅僅是作為舉例，顯然可以用手從上面握持手柄211和213。
靠近手柄213設置了一個油門桿215。油門桿215設置在中空軸205的如圖26所示的上部位置。圖27和圖28詳細示出了油門桿215的連接狀況。如圖28所示，一電線216的一端連接于油門桿215，電線216的另一端連接于發動機209的燃油流量控制器。當油門桿215的桿件229朝某個方向轉動時，燃油供應增大，從而使發動機209加速。當桿件229朝另一個方向轉動時，燃油供應減少，從而使發動機209減速。詳情請參見圖28。當桿件229朝著圖28中的逆時針方向(即圖28中的箭頭L所示的方向)轉動時，發動機209加速，而當桿件229朝著圖28中的順時針方向(即圖28中的箭頭H所示的方向)轉動時，發動機209減速。
如圖26所示，在油門桿215內安裝有一個發動機停止開關223，以便使發動機可以立即停轉。
應該注意的是，雖然為了描述起見將發動機停止開關223圖示在油門桿215的外側，但發動機停止開關223實際上是安裝在油門桿215內的。
下面將結合圖28至圖39來討論安裝有發動機停止開關223的油門桿215的結構。圖28是示出油門桿215外觀的立體圖，圖29也是示出油門桿215外觀的立體圖。圖30至圖35是油門桿215的結構部件的分解視圖。另外，圖36是示出這些部件的組裝順序的視圖。
油門桿215具有一端件225，在端件225的表面上設有表示“高”(發動機209的加速方向)和“低”(發動機209的減速方向)的標記。如圖31所示的一個片彈簧227位于端件225的下方。上述桿件229(參見圖31)位于片彈簧227的下方。如圖33所示的桿件開關元件231位于桿件229的下方。
在圖32中，位于桿件229下方的桿件開關元件231用虛線表示。
另外，如圖34所示的主體開關元件233位于桿件開關元件231的下方，如圖35所示的一個端件235位于主體開關元件233的下方。
圖30至圖35的描述順序對應于這些圖中的各結構部件的組裝順序。也就是說，如圖36所示，片彈簧件227位于端件225的下方，桿件229位于片彈簧件227的下方，桿件開關元件231位于桿件229的下方，主體開關元件233位于桿件開關元件231的下方，端件235位于主體開關元件的下方。隨后，用一螺栓222、一墊圈224和一螺母226將這樣組裝的各部件緊固和固定起來。螺栓222的頭部可容納在端件225的一個沒有示出的空間內，螺母226也容納在端件235的一個沒有示出的空間內。
油門桿215的主體包括以上討論過的端件225和端件235等，桿件229可轉動地附連于該主體。
另外，如圖29所示，一金屬配件237固定于端件235。該金屬配件237大致成U形，可以用該配件來結合中空軸205，中空軸205通過沒有示出的緊固螺栓元件和螺母元件緊固于金屬配件237。因此，可以將油門桿215附連并固定于手柄中空軸205。
下面將詳細描述桿件開關元件231和主體開關元件233。桿件開關元件231以這樣一種狀態安裝于桿件229，即，可阻止桿件開關元件231轉動。桿件開關元件231具有一樹脂制的絕緣件232，在絕緣件232的表面上(圖33的背面)設有成180°的導電元件231a、231b。下面將描述桿件開關元件231附連于桿件229的結構。如圖32所示，在桿件229上設有一對凹部229a、229b。另外，如圖33所示，在桿件開關元件231的絕緣件232上設有一對凸起231c、231d。因此，凸起231c、231d可以分別結合于凹部229a、229b，藉以將桿件開關元件231固定于桿件229，從而確定桿件開關元件231的位置。
另一方面，主體開關元件233以這樣一種狀態安裝在端件235上，即，可以阻止主體開關元件轉動。主體開關元件233具有一樹脂制的絕緣件230，在絕緣件230的表面上(圖34的正面)設置了成180°的導電元件233a、233b。這樣就使桿件開關元件231的導電元件231a、231b和導電元件233a、233b相互面對地設置。
另外，如圖34所示，在主體開關元件233的絕緣件230的背面設有一對凸起230a、230b。另外，如圖35所示，在端件235上有一對凹部235a、235b。因此，凸起230a、230b分別與凹部235a、235b相配合而將主體開關元件233固定于端件235，從而可以確定主體開關元件233抵住端件235的位置。
圖37示出了主體開關元件233附連于端件235的情況。
導電元件233a、233b分別連有引線234、236。引線234、236之一可作為接地線，而另一根引線連接于一電路。
在正常操作時，如圖38所示，桿件開關元件231的導電元件231a與主體開關元件233的導電元件233a相互接觸，桿件開關元件231的導電元件231b與主體開關元件233的導電元件233b相互接觸。也就是說，電路沒有短路。另一方面，如果發動機209在緊急情況下停轉時，桿件229如圖39所示的那樣轉動得超過一預定量，使桿件開關元件231也同時轉動相同的量。如圖39所示，這種轉動應該持續進行到桿件開關元件231的導電元件231a、231b跨接于主體開關元件233的導電元件233a、233b，以使電路短路。于是可以使發動機209立即停轉。
如圖28所示，桿件229是叉形的。即，在桿件229的操作側設置了球柄229a、229b，這樣就使操作者203可以將右手203b的大拇指放到球柄229a上，并將其食指放到球柄229b上。
下面將描述根據上述結構的本實施例的功能。首先，在正常操作時，操作者203用左手203a和右手203b握著中空軸205的手柄211、213，可以用右手203b來操作油門桿215。在此狀態下，操作者203可以這樣來操作該刈草機，即，用其右手203b使油門桿215的桿件229在一適當方向上轉動而控制發動機209的轉速。在正常操作時，如圖28所示，當發動機209應該加速時，可用食指使桿件229朝著方向H轉動。另一方面，當發動機209應該減速時，可用大拇指使桿件229朝著方向L轉動。
其次，如果發動機209出于某些原因必須立即停轉，可以使油門桿215朝著圖28中的L方向轉動一個很大的量(超過預定量)。于是，發動機停止開關223在桿件開關元件231和主體開關元件233之間的位置關系就可以從圖38所示的狀態轉變成圖39所示的狀態，從而使電路短路，令發動機209停轉。當用上述方法使發動機209停轉時，油門桿215的桿件229轉動，使發動機209減速，并減少燃油供應。因此，當發動機209停轉時，除了電路短路之外，燃油的供應也減少。
在本實施例中，當油門桿215的桿件229朝著圖27中的H方向轉動一個很大的量(超過一預定量)時，可以使電路短路。當桿件229朝著L方向轉動時可以獲得相同的效果，發動機209可以用相同的方式停轉。
當通過上述操作使發動機209停轉時，如果在發動機209完全停轉之前使油門桿215的桿件229回復一個適當的量，就可以重新啟動發動機209。因此，當操作者203確認可以避免危險狀態并且使油門桿215的桿件229回復適當的量時，可以很方便地再一次啟動以前的工作。
本實施例具有下列優點。
首先，當發動機209應該立即停轉時，只要使油門桿215的桿件229朝著任何一個適當的方向轉動得超過預定量，就可以啟動發動機209的發動機停止開關223，并使發動機209立即停轉。這時，由于操作者203用兩只手203a、203b握著中空軸205，并且由于右手203b的手指43a總是放在油門桿215的桿件229上，因而當發動機209應該立即停轉時，不必為此改變手或手指的握持方式，只要能維持右手203b的手指總是放在那里的正常狀態，就足以轉動油門桿215的桿件229。因此，可以使發動機209迅速且確實地停轉，從而避免危險。
另外，無論油門桿215的桿件229的轉動方向如何，發動機209總是可以迅速且確實地停轉，因此可以獲得很高的安全性。
就桿件開關元件231和主體開關元件233的結構而言，導電元件231a和231b、233a和233b相互對應地成180°布置，因而桿件開關元件231和主體開關元件233的厚度關系獲得很好的平衡。也就是說，例如，桿件開關元件231和主體開關元件233不可能形成一個坡度而導致故障。
另外，按照本實施例，當操作者203試圖通過使油門桿215的桿件229朝發動機209的減速方向(即，朝著圖28中的L方向)轉動得超過預定量而讓發動機209停轉時，除了電路短路之外，燃油供應也減少。因此，可以確保防止當重新啟動時發生的傳統的所謂“濕火花塞”問題。
當發動機209停轉之后，如果油門桿215的桿件229在發動機209完全停轉之前返回原來位置，則發動機209就可以很方便地重新啟動。因此，在避開了危險狀態之后，可以迅速地啟動原先的工作。
按照本實施例，由于桿件開關元件231和主體開關元件通過凹部-凸起結構相互結合，所以桿件229和端件235可以固定在由上述凹部-凸起結構確定的位置上。因此，可以高精度地、方便地實現組裝以及固定位置的確定。
另外，由于桿件229是叉形的，因而能很方便地使發動機立即停轉。也就是說，由于操作者203的右手203b的大拇指和食指總是放在桿件229的球柄229a、229b上，操作者203可以迅速地操作油門桿215。
桿件開關元件231和主體開關元件233在施加于它們的壓力作用下總是能保持相互之間的滑動接觸。因此，總是可以將每個接觸面上的灰塵刷去，從而獲得長時間的穩定的工作狀況。
在本發明的第六實施例中，就桿件開關元件231而言，雖然沒有關于導電元件231a、231b與樹脂制絕緣件232如何連接的描述，但這種連接可以用粘合劑來完成。另外，當在絕緣件232上設置凸起，并且在導電元件231a、231b上設置凹部時，也可以借助它們的相互配合來實現連接。
上述的連接方式也適用于主體開關元件233。
第七實施例下面將結合圖40來描述本發明的第七實施例。在第七實施例中，采用了一種變化型結構來將主體開關元件附連于端件235。即，在主體開關元件233上設置了一個樹脂制的絕緣件230，在絕緣件230的一個側面上(圖40中的絕緣件230的左下方)設置了一對導電元件233a、233b。導電元件233a、233b位于并穿入端件235的邊沿。導電元件233a、233b的底部分別連接于引線234、236。關于絕緣件230，在與設置有導電元件233a、233b相對的另一側面上設有另一個絕緣件238。絕緣件238的厚度與導電元件233a、233b相同，因而桿件開關元件231不會因為其在若干位置上有厚度差而傾斜。
該實施例的其它結構與本發明的第六實施例相同。
按照第七實施例，由于導電元件233a、233b是以一種位于并穿入端件235的方式設置在絕緣件230上的，所以可自動地確定導電元件233a、233b的位置。因此，在組裝過程中不必再確定主體開關元件233的位置。
此外，由于導電元件233a、233b之間的空間距離比第六實施例短，所以可減小總重量和材料成本。
第八實施例下面將結合圖41和圖42來描述本發明的第八實施例。在該第八實施例中，除了上述的第六和第七實施例的結構之外，在油門桿215上還設置了一個空轉機構301。該空轉機構包括一附連于油門桿215之桿件299的片彈簧件301a和一從端件225凸伸的凸起301b。
就凸起301b和片彈簧件301a的位置關系而言，當使桿件朝著圖42中的方向L轉動而令發動機209停轉時，片彈簧件301a與凸起301b接觸，并通過凸起301b。這種狀態可如圖42所示。此時，操作者203將感覺到對轉動力的一個相當大的抗力，并且可以明白，通過反抗這種抗力將油門桿215轉過該點，就可以使發動機立即停轉。因此，當操作者感覺到這種抗力時，如果操作者使桿件229進一步向上轉動，就可以使發動機停轉。因此，當操作者203感到了這個對轉動的抗力時，操作者203可以確認桿件229已進入發動機209可以停轉的區域。因此，可以顯著地改善操作條件。
第九實施例下面將結合圖43來描述本發明的第九實施例。該第九實施例是第八實施例之空轉機構的連接位置的一個變型。也就是說，如圖43所示，空轉機構301的片彈簧件301a附連于桿件229的球柄229b的側面，而凸起301b也附連于端件235的側面。按照第九實施例，可以獲得與第八實施例相同的功能和效果。
第十實施例下面將結合圖44來描述本發明的第十實施例。在該第十實施例中，將本發明應用于另一種不同類型的刈草機。如圖44所示，在中空軸205上設置了一對手柄元件412、414，油門桿215附連于該手柄元件412。
第十一實施例下面將結合圖45來描述本發明的第十一實施例。該第十一實施例涉及第一實施例中的油門桿結構的變型。也就是說，把根據本發明第六至第十實施例的油門桿215應用于第一實施例。
第十二實施例下面將結合圖46來描述本發明的第十二實施例。該第十二實施例涉及一種采用本發明的霧化器(atomizer)。在霧化器501上設有一箱體503，在箱體503下方設有一霧化器505。如上述第一實施例的油門桿19附連于該霧化器501，以便控制發動機505的轉速。
第十三實施例下面將結合圖47來描述本發明的第十三實施例。該第十三實施例涉及一種采用本發明的泵。在泵601上設有一發動機603和一泵部分605。在泵601上設有如上述第一實施例所述的安裝有發動機停止開關23的油門桿19，以便控制發動機603的轉速，并使發動機603立即停轉。
第十四實施例下面將結合圖48來描述本發明的第十四實施例。按照該第十四實施例，可以調整如第六實施例所述的桿件開關元件231的位置。
供參考的是，圖48是從圖32的反面看到的(即從桿件開關元件231的側面看到的)桿件開關元件231的視圖。
導電元件231b已經形成為具有一凹部，在導電元件231b的凹部形成有一個弧形的細長槽701。這個細長槽701也形成在位于導電元件231b下方的絕緣件230上，并且由穿入桿件229的一螺釘元件703來固定。當應該調整桿件開關元件231的位置時，可以將螺釘擰松，從而使桿件開關元件231可以在細長槽701的長度范圍內轉動。當確定了所需的位置之后，將螺釘703重新擰緊。
因此，可以調整桿件開關元件231的位置，從而調節發動機209的停止時間。
第十五實施例下面將結合圖49來描述本發明的第十五實施例。第十五實施例涉及本發明第十三實施例的泵601的變型。當發動機603停轉時，桿件29朝著圖49中的順時針方向轉動。于是，從桿件29伸出的功能元件29c沿著泵601主體的方向轉動，使附連于功能元件29c的接觸點801與一樹脂件803接觸，從而獲得空轉狀態。
當桿件29從該空轉位置進一步轉動時，接觸點801越過樹脂件803，與金屬制的主體接觸，從而使電路短路，發動機停轉。
第十六實施例下面將結合圖48、50、51和52來描述本發明的第十六實施例。該第十六實施例涉及的是本發明防水裝置的一個例子。如圖50所示，在端件235上有一個槽907。另一方面，如圖48中的虛線所示，有一個裙部903從桿件231凸伸。因此，當把桿件231放到端件235上時，可以獲得如圖51所示的狀態。在此狀態下，端件235被桿件231的裙部903覆蓋，由于在端件235上形成有槽907，所以可允許桿件231轉動。通過設置這種防水裝置，可以獲得防水的效果。
在上述結構中，裙部903可以比較薄，因而便于變形，從而使裙部903很容易與端件235緊密接觸。另外，如圖52所示，還可以在裙部903和端件235之間設置一個密封件902，以便獲得更好的防水效果。密封件902可以用一個防水片來加以替換。另外，若第六實施例(如圖36所示)的墊圈24是用樹脂制成，也可以獲得密封作用。
第十七實施例下面將結合圖29、53和54來描述本發明的第十七實施例。與第六實施例所揭示的一樣，有一個金屬配件237附連于端件235的外側，油門桿215通過該金屬配件237附連于中空軸205。在第六實施例中，金屬配件237是從端件235的內側插入的，因而不可能從外側拆卸金屬配件237。
在第十七實施例中，可以從外側拆卸金屬配件237。如圖53所示，在端件235的表面上形成有朝著外側的槽1001、1001。金屬配件237在其端部有一凸緣237a，該凸緣237a通過槽1001、1001從外部插入。如圖53所示，在槽1001、1001的下方形成有另外的槽1003、1003。槽1003沒有暴露在外側。
如圖54所示，首先從槽1001、1001將金屬配件237的凸緣237a插入，使凸緣237a與槽1003、1003相配合。因此，可將金屬配件237附連于端件235。當要拆卸金屬配件237時，可以用相反的順序來操作。
如上所述，由于可以從端件235的外側進行金屬配件237的連接和拆卸，所以能很方便地連接和拆卸油門桿215(例如改變連接位置，改變角度等)。
第十八實施例下面將結合圖55來描述本發明的第十八實施例。第十八實施例涉及將以上第八和第九實施例所揭示的空轉機構內裝于油門桿的例子。如圖55所示，有一個凸起1005從主體開關元件233凸伸。
當桿件229轉動時，桿件229越過該凸起1005。此時，產生一個抗力，使操作者可以確認桿件229的當前位置正好在發動機停轉位置之前。當操作者203進一步地轉動桿件229時，發動機停止開關223被啟動，發動機停轉。
按照這種類型的空轉機構，可以簡化油門桿215的外側結構。
第十九實施例下面將結合圖56至圖58來描述本發明的第十九實施例。第十九實施例涉及的是關于油門桿與中空軸205連接的例子。如圖56所示，有一個金屬配件1007，在金屬配件1007的上部形成有兩個接配凹部1009、1009。另一方面，有接配凸起1011、1011從油門桿215凸伸。在此結構下，金屬配件1007是以這樣一種狀態放在中空軸205上，即，使接配凹部1009、1009分別與接配凸起1011、1011相接合。隨后，保持這樣一種接合狀態，將一螺釘元件1013從金屬配件1007的外側插入油門桿，從而將金屬配件1007附連并固定在油門桿上。
在第十九實施例中，金屬配件1007相對于油門桿的連接和拆卸工作可以很方便地從外側進行，從而使油門桿的連接和拆卸工作可以很方便地進行。
另外，如圖58所示，可以在金屬配件1007的頂部設置一個接配凸起1015，并在油門桿上設置一接配凹部1017。
第二十實施例下面將結合圖59和60來描述本發明的第二十實施例。第二十實施例涉及的是應用于本發明的、并與上述第一至第十九實施例不同的油門桿。本實施例的油門桿附連于中空軸205的下部，并且該油門桿是可以拆卸的。一桿件1023以這樣一種狀態附連于主體的外殼，即，桿件1023可以朝著如圖59和圖60中的箭頭L和H所示的方向轉動。
參見圖59和圖60，有一個發動機位于右側，有一個沒有示出的切割刀片附連在左側。
一電線216的一端連接于桿件1023。電線216的另一端連接于處在圖59和圖60右側的發動機(未圖示)。桿件1023具有一與其相連的盤簧1025，這個盤簧總是沿著圖59和圖60中的箭頭L方向(即，減少燃油供應以使發動機減速的方向)朝著桿件1023施加力。當桿件1023反抗盤簧1025的偏壓力而朝著圖59和圖60中的H方向(即，增加燃油供應以使發動機加速的方向)轉動時，可以使發動機加速。
在主體外殼1021和桿件1023之間的空間內設置了一個發動機停止開關1027。也就是說，在桿件1023的端部有一個桿件開關元件1029，在主體外殼1021上有兩個主體開關元件1031、1033。另外，一停機板1035附連于主體開關元件1031，另一個停機板1037附連于主體開關元件1033。
桿件1023的一個操作部分是叉形的，具有一操作端1023a和一操作端1023b。在操作過程中，操作者的除大拇指以外的四個手指插在操作端1023a和1023b之間的空間內，他的大拇指放在中空軸205上。
在正常操作時，如上所述，操作者除大拇指以外的四個手指插在操作端1023a和1023b之間的空間內，他的大拇指放在中空軸205上。在此狀態下，桿件1023朝著一適當的方向轉動，從而控制發動機轉速，以進行工作。特別是，由于盤簧1025總是在L方向上對桿件1023施加作用力，因而當操作者放松施加于桿件1023的握持力時，發動機自動減速。另一方面，當握持桿件1023反抗由盤簧1025施加于桿件1023的作用力時，可以使桿件1023沿H方向轉動，從而令發動機加速。
接著，當發動機應該立即停轉時，可放松施加于桿件1023的握持力。于是，桿件1023會由于盤簧1025所施加的作用力而朝著L方向轉動，從而獲得如圖59所示的狀態。然而，在此操作情況下，由于桿件開關元件1029只與停機板1035接觸，故發動機只能減速。隨后，桿件1023朝著L方向進一步地轉動。這個動作可以這樣來實現，即，操作者的除大拇指以外的四個手指的背部將操作端1023b向下壓。于是，桿件開關元件1029的末端越過停機板1035，與主體開關元件1031接觸。因此，電路短路，發動機停轉。
應注意的是，上述的操作，即放松施加于桿件1023的握持力的操作，以及將操作端1023b向下壓的操作是依次進行的。
當桿件1023朝另一個方向(即方向H)轉動時，也可以使發動機停轉。也就是說，桿件開關元件1029的末端先與停機板1037接觸，當桿件1023進一步轉動時，桿件開關元件1029的頂端越過停機板103，隨后與主體開關元件1033接觸。因此，電路短路，發動機停轉。
本發明并不限于所述的第一至第二十實施例。
雖然上述實施例已經利用刈草機、耕作機具、霧化器或泵作為工作機的例子進行了描述，但顯然這些實施例也可以應用于其它工作機。例如，可以將本發明應用于運輸機具、種稻機、收割機、捆扎機(binder)、聯合收割機、慢速犁鏵、茶葉采摘機等。
按照第一實施例，可以通過使油門桿15沿兩個方向中的任何一個轉動而讓發動機3停轉。然而，當油門桿15只朝一個方向轉動時，也可以使發動機3停轉。
按照每一個實施例，桿件開關元件和主體開關元件是與主體和端件分開制備的部件，因而可以在組裝過程中將這些開關元件安裝在內。然而，當制造樹脂制的主體和端件時，還可以用所謂的“插入模制法”使桿件開關元件和主體開關元件一體成形。
另外，當發動機借助油門桿的動作停轉時，還可以同時減少燃油供應。因此，與只讓電路短路的情況相比，可以確保發動機9停轉。特別是，按照第一實施例，通過使桿件29朝著發動機減速的方向轉動得超過預定量，就可以讓發動機9停轉。對此，在發動機立即停轉時，能盡可能少地供應燃油，從而使發動機可以迅速地重新啟動。另外，當發動機立即停轉時，可以切斷燃油供應。切斷燃油供應可以通過調節電線19與發動機9的連接來實現，即，關閉發動機9的化油器的燃油控制閥來切斷燃油供應。這種調節工作可以這樣來進行，即，對化油器的燃油供應控制閥的空轉調節件加以調節。
另外，可以用防水裝置覆蓋發動機的停止開關。例如，可以設置如圖28中的虛線所示的防水蓋701，或者還可以設置如圖47中的虛線705所示的防水蓋705。
權利要求
1．一種可與工作機相連并可從其上拆卸下來的工作機油門桿，它包括一主體；一旋轉地附接于所述主體上并與一自所述工作機的發動機延伸出來的電線連接的桿件；以及一發動機停機開關，其特征在于，當所述桿件朝一方向旋轉時，所述工作機的所述發動機的旋轉速度被加速，當所述桿件朝另一方向旋轉時，所述工作機的所述發動機的旋轉速度被減速；并且當所述桿件朝所述一方向和所述另一方向旋轉超過預定量時，所述發動機停機開關被驅動，并且所述發動機停機。
2．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，所述油門桿與一自所述工作機的主裝置延伸出來的把手附接呈這樣一種狀態，即，所述油門桿可以附接于所述把手上并可從其上拆卸下來。
3．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，所述油門桿附接于所述工作機的主裝置上呈這樣一種狀態，即所述油門桿可以附接于所述主裝置上并可從其上拆卸下來。
4．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，所述發動機停機開關裝設在所述油門桿的內部。
5．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，所述發動機停機開關設置在所述油門桿的外部。
6．如權利要求4所述的工作機油門桿，它還包括一裝設在所述主體內的主體開關元件和一裝設在所述桿件內的桿件開關元件，其特征在于，當所述桿件朝所述一方向或所述另一方向旋轉超過一預定量時，藉助使所述兩個開關元件短路可以使所述發動機停機。
7．如權利要求4所述的工作機油門桿，其中，所述發動機停機開關包括一主體開關元件，它在所述主體上的位置已被確定并與所述主體相配合；以及一桿件開關元件，它在所述桿件上的位置已被確定并與所述桿件相配合，其特征在于，當所述桿件朝所述一方向或另一方向旋轉超過一預定量時，所述發動機停機開關的所述主體開關元件和所述桿件開關元件變成預定的位置關系，從而可以驅動所述發動機停機開關，并使所述發動機停機。
8．如權利要求7所述的工作機油門桿，它還包括設置在所述主體開關元件和所述主體中的任何一個上的突起；設置在所述主體開關元件和所述主體中的另一個上的凹部，這樣，所述主體開關元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的嚙合而確定；以及設置在所述桿件開關元件和所述桿件中的任何一個上的突起；設置在所述桿件開關元件和所述桿件中的另一個上的凹部，這樣，所述桿件開關元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的嚙合而確定。
9．如權利要求4所述的工作機油門桿，其特征在于，所述主體開關元件是通過在所述主體的制造過程中利用插入方法而一體地內設在所述主體內，所述桿件開關元件是通過在所述桿件的制造過程中利用插入方法一體地內設在所述桿件內。
10．如權利要求5所述的工作機油門桿，其特征在于，它還包括一設置在所述桿件外部的桿件開關元件和設置在所述工作機的一主裝置或一把手外部的其它開關元件，其特征在于，當所述桿件朝所述一方向或另一方向旋轉超過一預定量時，所述發動機可藉助使所述的兩個開關元件短路而停機。
11．如權利要求5所述的工作機油門桿，其特征在于，所述發動機停機開關可附接在所述桿件上，并且當所述桿件旋轉超過一預定量時，由于所述發動機停機開關變得與所述工作機的一主裝置相接觸，可以使所述發動機停機。
12．如權利要求1所述的工作機油門桿，它還包括一附接于所述油門桿的空轉機構，其特征在于，一操作者可以通過感覺阻力來確定所述桿件是否已到達剛好位于可使所述發動機停機的位置之前，然后所述操作者可以進一步旋轉所述桿件，以使所述發動機停機。
13．如權利要求12所述的工作機油門桿，其特征在于，所述空轉機構內設在所述桿件和所述主體之間的一空間內，并且當一操作者藉助旋轉所述桿件來驅動所述發動機停機開關時，就在所述發動機停機開關被驅動之前，一阻力可作用于所述操作者，然后所述操作者可以進一步旋轉所述桿件，以驅動所述發動機停機開關。
14．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，當所述桿件朝一方向旋轉超過一預定量時，或者當所述桿件朝另一方向旋轉超過所述預定量時，均可以使所述發動機停機，而不論旋轉方向如何。
15．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，所述桿件開關元件或者所述主體開關元件的一附接位置是可以調節的，從而可以對發動機的停機時間加以調節。
16．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，所述桿件的一操作部件呈叉形。
17．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，當所述桿件旋轉超過一預定量時，切斷燃油供給，與此同時，一發動機電源電路短路。
18．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，它還包括一蓋住所述發動機停機開關的防水裝置。
19．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，為了將所述油門桿附接于所述工作機上，一金屬配件可從所述油門桿的外部附接于所述油門桿上或從其上拆卸下來。
20．如權利要求1所述的工作機油門桿，其特征在于，一作用力藉助一彈性件朝著一使所述發動機的旋轉速度減速的方向而始終作用于所述油門桿上。
全文摘要
一可拆卸的工作機油門桿具有:一主體、一與發動機電線相連接的可旋轉桿件以及一發動機停機開關。當所述桿件朝一方向旋轉時,可使發動機旋轉速度加速,當朝另一方向旋轉時可使發動機旋轉速度減速。當所述桿件朝任一方向旋轉超過預定量時,所述發動機停機開關便被驅動,從而使所述發動機停機。
文檔編號A01D34/67GK1295185SQ9912363
公開日2001年5月16日 申請日期1999年10月27日 優先權日1998年4月28日
發明者佐野茂樹 申請人:佐野茂樹