基本定位夾緊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基本定位夾緊機構，包括上壓緊裝置、位于上壓緊裝置下方的下壓緊裝置、連接上壓緊裝置的驅動裝置、固定驅動裝置和下壓緊裝置的定位板、固定于定位板上的鎖定裝置、固定于定位板上的零件感應裝置、及連接定位板的底座；下壓緊裝置、鎖定裝置和零件感應裝置均位于定位板遠離驅動裝置的一端；底座位于定位板遠離上壓緊裝置的一端；零件感應裝置包括感應器及連接感應器和定位板的感應器固定架；感應器固定架具有護套，感應器位于護套內。本實用新型通過感應器對汽車零件的到位檢測，可判斷出汽車零件是否漏裝、錯裝，如果感應到汽車零件漏裝或錯裝，就不會出現后續的夾緊和焊接動作，保護了基本定位夾緊機構。
【專利說明】
基本定位夾緊機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車制造中的焊接夾具，具體涉及一種基本定位夾緊機構。
【背景技術】
[0002]車身和皮卡車貨廂都是由很多件大小不一沖壓鈑金件組合焊接成總成件，再由焊接總成件組合成車身和皮卡車貨廂，在組合焊接過程中就要使用多套焊接夾具，焊接夾具能將大小不一的鈑金件或焊接分總成件組合在一起進行焊接，鈑金件或焊接分總成件在焊接夾具有相對應的放置位置，每件鈑金件、組件和分總成件都要采用孔定位、柱定位和面定位等，并且都采用氣缸或手動快速夾鉗等夾緊機構，才能保證焊接組合件的質量符合要求。
[0003]現有的焊接夾具對汽車鈑金件定位夾緊的定位夾緊機構一般采用氣缸機構在頂部連接夾緊頭，夾緊頭需根據運動軌跡和鈑金件的夾緊部位形狀配合制作。但是現有的用于汽車鈑金件的定位夾緊機構也具有缺點，即當定位夾緊機構上沒有放置汽車鈑金件時，定位夾緊機構也會進行夾緊工作，隨之焊接裝置進行焊接工作，這會導致定位夾緊機構被焊接裝置燒傷，進而縮短定位夾緊機構的實用壽命。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種基本定位夾緊機構，其保證只有汽車鈑金件正確地放置于基本定位夾緊機構上，基本定位夾緊機構才能進行壓緊和定位動作。
[0005]為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]—種基本定位夾緊機構，用于壓緊和定位待焊接的汽車零件，該基本定位夾緊機構包括上壓緊裝置、位于所述上壓緊裝置下方的下壓緊裝置、連接所述上壓緊裝置以驅動所述上壓緊裝置相對所述下壓緊裝置旋轉的驅動裝置、固定所述驅動裝置和所述下壓緊裝置的定位板、固定于所述定位板上的鎖定裝置、固定于所述定位板上的零件感應裝置、及連接所述定位板的底座;所述下壓緊裝置、鎖定裝置和零件感應裝置均位于所述定位板遠離所述驅動裝置的一端;所述底座位于所述定位板遠離所述上壓緊裝置的一端;所述零件感應裝置包括感應器及連接所述感應器和定位板的感應器固定架;所述感應器固定架具有護套，所述感應器位于所述護套內。
[0007]在其中一實施例中，所述感應器固定架與所述定位板通過兩螺釘連接;所述感應器固定架對應各連接所述感應器固定架和定位板的螺釘分別設有腰型孔。
[0008]在其中一實施例中，所述鎖定裝置包括固定定位銷和連接所述固定定位銷和定位板的銷固定架;所述銷固定架上對應所述固定定位銷設有銷安裝孔，所述銷固定架上對應所述銷安裝孔設有連通所述銷安裝孔的緊固螺紋孔;所述緊固螺紋孔的中心軸線垂直于所述銷安裝孔的中心軸線。
[0009]在其中一實施例中，所述銷固定架和所述定位板可拆卸連接。
[0010]在其中一實施例中，所述驅動裝置包括固定于所述定位塊上的壓緊氣缸、及連接所述壓緊氣缸的輸出軸和所述上壓緊裝置的連桿組件。
[0011]在其中一實施例中，所述定位板的頂端對應所述上壓緊裝置設有限位裝置;所述限位裝置包括限位塊及連接所述限位塊和所述定位板的緩沖墊;所述限位塊內設有的限位槽。
[0012]在其中一實施例中，所述限位塊和所述緩沖墊均通過螺釘與所述定位板連接。
[0013]本實用新型所述的基本定位夾緊機構，其相比現有技術:本實用新型的基本定位夾緊機構通過感應器對汽車零件的到位檢測，可判斷出汽車零件有沒有漏裝、錯裝，如果感應器感應到基本定位夾緊機構上出現漏裝或錯裝汽車零件，就傳信號發送至控制裝置，后續的夾緊動作和焊接動作就不會進行，保護了基本定位夾緊機構。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型一實施例所述的基本定位夾緊機構的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1所示的基本定位夾緊機構的另一狀態結構示意圖。
[0016]圖中:
[0017]10、上壓緊裝置;20、下壓緊裝置;30、驅動裝置;31、壓緊氣缸;32、連桿組件;40、定位板;50、鎖定裝置;51、固定定位銷;52、銷固定架;521、緊固螺紋孔;60、零件感應裝置;61、感應器;62、感應器固定架;621、護套;622、腰型孔;70、底座;80、限位裝置;81、限位塊;811、限位槽;82、緩沖墊。
【具體實施方式】
[0018]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。
[0019]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0020]如圖1和圖2所示，本實施例公開了一種基本定位夾緊機構，用于壓緊和定位待焊接的汽車零件，該基本定位夾緊機構包括上壓緊裝置10、位于上壓緊裝置10下方的下壓緊裝置20、連接上壓緊裝置10以驅動上壓緊裝置10相對下壓緊裝置20旋轉的驅動裝置30、固定驅動裝置30和下壓緊裝置20的定位板40、固定于定位板40上的鎖定裝置50、固定于定位板40上的零件感應裝置60、及連接定位板40的底座70;下壓緊裝置20、鎖定裝置50和零件感應裝置60均位于定位板40遠離驅動裝置30的一端;底座70位于定位板40遠離上壓緊裝置10的一端;零件感應裝置60包括感應器61及連接感應器61和定位板40的感應器固定架62;感應器固定架62具有護套621，感應器61位于護套621內，以保護感應器61不受外界環境的破壞。在使用本實用新型的基本定位夾緊機構時，零件感應裝置60的感應器61會感應基本定位夾緊機構上是否擺放有汽車零件且汽車零件的類型是否正確，若感應到有，則發信息至控制裝置，控制裝置控制驅動裝置30啟動，而驅動裝置30則驅動上壓緊裝置10朝著下壓緊裝置20的方向旋轉，以夾緊汽車零件;如沒有感應到，則基本定位夾緊機構不動作。
[0021 ] 在本實施例中，感應器固定架62與定位板40通過兩螺釘連接;感應器固定架62對應各連接感應器固定架62和定位板40的螺釘分別設有腰型孔622，用于調節感應器61相對汽車零件的位置，以使感應器61能更好地感應到汽車零件。
[0022]鎖定裝置50包括固定定位銷51和連接固定定位銷51和定位板40的銷固定架52，銷固定架52上對應固定定位銷51設有銷安裝孔，銷固定架52上對應銷安裝孔設有連通銷安裝孔的緊固螺紋孔521;緊固螺紋孔521的中心軸線垂直于銷安裝孔的中心軸線。固定定位銷51用于對汽車零件的鎖定，以使汽車零件在被夾緊的過程中不會發生跑位，故固定定位銷51的緊固安裝也非常重要，當要將固定定位銷51緊固于銷安裝孔內時，只要在緊固螺紋孔521內放置緊固螺釘，然后旋轉緊固螺釘，使緊固螺釘緊壓于固定定位銷51上即可。
[0023]為了方便銷固定架52在定位板40上的拆除，銷固定架52和定位板40可拆卸連接。優選的，銷固定架52和定位板40通過螺釘連接。
[0024]優選的，驅動裝置30包括固定于定位塊40上的壓緊氣缸31、及連接壓緊氣缸31的輸出軸和上壓緊裝置10的連桿組件32。壓緊氣缸31通過連桿組件32驅動上壓緊裝置10相對下壓緊裝置20做旋轉動作，以使上壓緊裝置10遠離或靠近下壓緊裝置20。
[0025]優選的，定位板40的頂端對應上壓緊裝置10設有用于限制上壓緊裝置10不會發生左右晃動的限位裝置80，以使焊接裝置能精確地焊接汽車零件;具體地，限位裝置80包括限位塊81及連接限位塊81和定位板40的緩沖墊82，緩沖墊82在上壓緊裝置10壓緊汽車零件的過程中起到一個緩沖的作用，避免了汽車零件的壓壞;限位塊81內設有的限位槽811，當上壓緊裝置10壓于汽車零件上時，上壓緊裝置10也陷入至限位塊81的限位槽811內，以避免汽車零件在左右方向上發生晃動。
[0026]為了便于限位塊81和緩沖墊82的拆裝，限位塊81和緩沖墊82均通過螺釘與定位板
40連接。
[0027]綜上所知，本實用新型的基本定位夾緊機構通過感應器61對汽車零件的到位檢測，可判斷出汽車零件有沒有漏裝、錯裝，如果感應器61感應到基本定位夾緊機構上出現漏裝或錯裝汽車零件，就傳信號發送至控制裝置，后續的夾緊動作和焊接動作就不會進行。
[0028]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種基本定位夾緊機構，用于壓緊和定位待焊接的汽車零件，其特征在于，該基本定位夾緊機構包括上壓緊裝置、位于所述上壓緊裝置下方的下壓緊裝置、連接所述上壓緊裝置以驅動所述上壓緊裝置相對所述下壓緊裝置旋轉的驅動裝置、固定所述驅動裝置和所述下壓緊裝置的定位板、固定于所述定位板上的鎖定裝置、固定于所述定位板上的零件感應裝置、及連接所述定位板的底座;所述下壓緊裝置、鎖定裝置和零件感應裝置均位于所述定位板遠離所述驅動裝置的一端;所述底座位于所述定位板遠離所述上壓緊裝置的一端;所述零件感應裝置包括感應器及連接所述感應器和定位板的感應器固定架;所述感應器固定架具有護套，所述感應器位于所述護套內。2.根據權利要求1所述的基本定位夾緊機構，其特征在于，所述感應器固定架與所述定位板通過兩螺釘連接;所述感應器固定架對應各連接所述感應器固定架和定位板的螺釘分別設有腰型孔。3.根據權利要求1所述的基本定位夾緊機構，其特征在于，所述鎖定裝置包括固定定位銷和連接所述固定定位銷和定位板的銷固定架;所述銷固定架上對應所述固定定位銷設有銷安裝孔，所述銷固定架上對應所述銷安裝孔設有連通所述銷安裝孔的緊固螺紋孔;所述緊固螺紋孔的中心軸線垂直于所述銷安裝孔的中心軸線。4.根據權利要求3所述的基本定位夾緊機構，其特征在于，所述銷固定架和所述定位板可拆卸連接。5.根據權利要求1所述的基本定位夾緊機構，其特征在于，所述驅動裝置包括固定于所述定位塊上的壓緊氣缸、及連接所述壓緊氣缸的輸出軸和所述上壓緊裝置的連桿組件。6.根據權利要求1所述的基本定位夾緊機構，其特征在于，所述定位板的頂端對應所述上壓緊裝置設有限位裝置;所述限位裝置包括限位塊及連接所述限位塊和所述定位板的緩沖墊;所述限位塊內設有的限位槽。7.根據權利要求6所述的基本定位夾緊機構，其特征在于，所述限位塊和所述緩沖墊均通過螺釘與所述定位板連接。
【文檔編號】B23K37/00GK205464971SQ201620156030
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月29日
【發明人】曾澤科
【申請人】東莞市翔宇汽車裝備有限公司