一種汽車倒擋助力器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車傳動裝置領域，具體是一種汽車倒擋助力器。
【背景技術】
[0002]變速箱主要指汽車變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
[0003]由于目前多數新型車輛都采用自動變速箱，手動變速箱的占有率也逐年下降，由于手動擋的車輛在運行的過程中經常出現掛檔不上的情況，其主要原因是車輛老化，或者沒有同步器的原因，大多數的情況下，車輛同步器一般是正常使用，出現這樣的原因在于車輛的老化，因此使用者需要用力掛住倒擋，甚至無法松手，因此整體使用非常的麻煩。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車倒擋助力器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種汽車倒擋助力器，包括氣栗、連接管、氣缸、輸出桿和鉤環，所述氣栗通過連接管連接氣缸，氣缸的輸出端傳動連接輸出桿，且所述輸出桿的末端固定連接鉤環;通過鉤環連接操縱桿，利用氣缸的頂升作用，從而拖動汽車操作桿的拉動，因此實現掛倒擋的助力。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述連接管采用PVC軟管制成。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述輸出桿為不銹鋼材質制成。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單合理，使用操作方便，通過鉤環連接操縱桿，利用氣缸的頂升作用，從而拖動汽車操作桿的拉動，因此實現掛倒擋的助力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種汽車倒擋助力器的結構示意圖。
[0011]圖中:卜氣栗、2-連接管、3-氣缸、4-輸出桿、5-鉤環。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種汽車倒擋助力器，包括氣栗1、連接管2、氣缸3、輸出桿4和鉤環5，所述氣栗I通過連接管2連接氣缸3，氣缸3的輸出端傳動連接輸出桿4，且所述輸出桿4的末端固定連接鉤環5;通過鉤環5連接操縱桿，利用氣缸3的頂升作用，從而拖動汽車操作桿的拉動，因此實現掛倒擋的助力。
[0014]所述連接管2采用PVC軟管制成。
[0015]所述輸出桿4為不銹鋼材質制成。
[0016]本實用新型的工作原理是:通過鉤環5連接操縱桿，利用氣缸3的頂升作用，從而拖動汽車操作桿的拉動，因此實現掛倒擋的助力。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0018]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種汽車倒擋助力器，其特征在于，包括氣栗(I)、連接管(2)、氣缸(3)、輸出桿(4)和鉤環(5)，所述氣栗(I)通過連接管(2)連接氣缸(3)，氣缸(3)的輸出端傳動連接輸出桿(4)，且所述輸出桿(4)的末端固定連接鉤環(5)。2.根據權利要求1所述的汽車倒擋助力器，其特征在于，所述連接管(2)采用PVC軟管制成。3.根據權利要求1所述的汽車倒擋助力器，其特征在于，所述輸出桿(4)為不銹鋼材質制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車倒擋助力器，包括氣泵、連接管、氣缸、輸出桿和鉤環，所述氣泵通過連接管連接氣缸，氣缸的輸出端傳動連接輸出桿，且所述輸出桿的末端固定連接鉤環，本實用新型結構簡單合理，使用操作方便，通過鉤環連接操縱桿，利用氣缸的頂升作用，從而拖動汽車操作桿的拉動，因此實現掛倒擋的助力。
【IPC分類】F16H61/30
【公開號】CN205298510
【申請號】
【發明人】傅真啟
【申請人】傅真啟
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月16日