一種停車位控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于停車位管理控制領域，尤其是涉及一種停車位控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的逐步提高，汽車日益普及成為人們的代步工具。但逐年增長的汽車數量和停車資源的相對稀少則導致停車難成為一個突出的社會問題，大大降低了汽車給人們帶來的便利性。
[0003]隨著移動客戶端的普及，越來越多人習慣于從手機APP上獲取各種實時信息，給生活帶來極大的便利。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡單，能及時反饋停車位信息的停車位控制系統。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種停車位控制系統，包括:
[0006]停車位監控傳感器，用于監控停車位的信息，并將收集到的信息發送至交換中心；
[0007]鎖件，包括本體和阻擋部件，所述停車位監控傳感器與該本體相連，所述阻擋部件用于限制車輛駛入停車位；
[0008]交換中心，用于接收停車位監控傳感器所發送的信息，并通過無線通信將信息發送至接收端；
[0009]接收端，用于接收并顯示交換中心發出的信息，并向交換中心反饋對停車位的需求信息。
[0010]進一步的，所述本體內設有電源和檢測模塊。
[0011 ]進一步的，所述檢測模塊為超聲波檢測模塊。
[0012]進一步的，所述檢測模塊包括發射器、用于接收所述發射器發出信號的接收器及控制電路。
[0013]進一步的，對所述檢測模塊進行編號處理。
[0014]進一步的，接收端為手機客戶端。
[0015]進一步的，所述阻擋部件包括軌道、設于軌道上的第一活動臂和第二活動臂及傳動機構，所述第一活動臂與第二活動臂轉動連接。
[0016]進一步的，所述傳動機構包括齒輪和與該齒輪配合的傳動軸，所述傳動軸與第一活動臂連接。
[0017]綜上所述，本實用新型結構簡單，能及時反饋停車位的信息并向客戶發布，客戶也能通過接收端反饋其需求，能有效解決停車難的問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型裝置的結構示意圖。
[0019]圖2為本實用新型阻擋部件的結構示意圖。
[0020]圖3為本實用新型傳動機構的結構示意圖。
[0021]圖4為本實用新型的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0022]為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實用新型實施例中的技術方案進行說明。
[0023]參照圖1-4所示，一種停車位控制系統，包括停車位監控傳感器、鎖件、交換中心及接收端。停車位監控傳感器用于監控停車位的信息，并將收集到的信息發送至交換中心，該信息包括停車位上是否停有車輛以及車輛駛離該停車位的動作信息。鎖件包括本體2和阻擋部件I，本體2與停車位監控傳感器相連，本體2內設有電源和檢測模塊，對檢測模塊進行編號處理，檢測模塊包括發射器、用于接收發射器發出信號的接收器及控制電路。阻擋部件I包括軌道11、可于軌道11上滑動的第一活動臂12和第二活動臂13及傳動機構，第一活動臂12的一端與第二活動臂13的另一端轉動連接，第二活動臂13的另一端固定連接在軌道11上，傳動機構包括齒輪141和傳動軸142，齒輪141轉動帶動傳動軸142移動，第一活動臂12的另一端與傳動軸142連接，從而傳動軸142帶動第一活動臂12沿著軌道11移動，帶動第二活動臂13向上運動，從而第一活動臂12和第二活動臂13的連接端向上運動，當其高度大于車輛底盤的高度時，就形成對駛入車輛的阻擋。交換中心用于接收停車位監控傳感器所發送的信息，并通過無線通信將信息發送至接收端。接收端接收到交換中心發出的信息并將其顯示在屏幕上供用戶參考，用戶也可以通過接收端向交換中心發送對停車位的需求信息，從而實現雙向互動，及時得到停車位的信息，該接收端可以是手機APP終端，也可以是電腦終端。
[0024]本實用新型的工作原理是，首先，檢測模塊通過超聲波檢測停車位中是否有車輛停放，其可提供2cm-400cm的非接觸式距離感測功能，測距精度可高達3mm，具體的，超聲波發射器發送8個40khz的方波，接收器自動檢測是否有信號返回，控制電路的工作原理是，如有信號返回，輸出一個高電平，高電平持續的時間就是超聲波從發射到返回接收器的時間，測試距離=(高電平時間*聲速(340m/s))/2，由于一般車輛底盤高度小于30cm，只要對車輛的底盤高度進行檢測，就能知道停車位上是否有車輛停放。為了提高檢測的準確性，本發明采用以下控制方法:
[0025](I)連續三次檢測車輛與發射器之間的距離
[0026]a.若三次檢測都有檢測值且距離都小于閾值(30cm)，則判定有車輛存在；
[0027]b.若至少有一次未檢測到或者檢測距離大于30cm，則跳轉到(2);
[0028](2)再次檢測車輛與發射器之間的距離
[0029]a若未檢測到或者距離大于閾值30cm，則判定車輛不存在；
[0030]b若檢測到距離值且小于閾值30cm，則跳轉(I)。
[0031]通過實驗發現，該方法能保證檢測結果的成功率。在30cm的閾值范圍內，最低的判定成功率為95.5%o當要檢測車輛離開的動作時，按照上面提到的檢測車輛存在的方法，若上一次進行檢測，判定結果為存在車輛，緊接著下一次測量結果判定為不存在車輛，則判定檢測到車輛駛離的動作。
[0032]檢測模塊將檢測到的車輛駛離信息傳送至阻擋部件，齒輪141開始轉動，通過齒輪141與傳動軸142的嚙合傳動驅動傳動軸142移動，帶動與該傳動軸142相連的第一活動臂12，從而帶動第一活動臂12和第二活動臂13向上運動，形成為駛入車輛的阻擋。同時檢測模塊將檢測到的信息傳送至停車位監控傳感器，其接收到車輛駛離的動作信息后，發送至交換中心進行信息匯總，由于不同的停車位上的檢測模塊標號不同，交換中心可以直觀地得到具體停車位的信息，交換中心再將信息通過無線通信發布至接收端。用戶從接收端接收到各種車位信息，包括停車位的具體標號，所在位置，停車位上是否有車輛停放，以及停車位上恰好有車輛駛出的信息。
[0033]用戶也可以通過接收端向交換中心發送預約停車的信息，交換中心根據預約的時間整合停車位信息，并安排停車位，通過接收端向用戶發布信息，同時在預約的時間準時對停車位監控傳感器發送信號，指導其將阻擋部件向下降落，方便用戶駛入停車位。當用戶駛離停車位時，其可以通過接收端向交換中心發送離開車位的指令，便于交換中心重新整合停車位的信息。
[0034]上述【具體實施方式】用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型作出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種停車位控制系統，其特征在于，包括: 停車位監控傳感器，用于監控停車位的信息，并將收集到的信息發送至交換中心； 鎖件，包括本體和阻擋部件，所述停車位監控傳感器與該本體相連，所述阻擋部件用于限制車輛駛入停車位； 交換中心，用于接收停車位監控傳感器所發送的信息，并通過無線通信將信息發送至接收端； 接收端，用于接收并顯示交換中心發出的信息，并向交換中心反饋對停車位的需求信息。2.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于:所述本體內設有電源和檢測模塊。3.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于:所述檢測模塊為超聲波檢測模塊。4.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于:所述檢測模塊包括發射器、用于接收所述發射器發出信號的接收器及控制電路。5.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于:對所述檢測模塊進行編號處理。6.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于:所述接收端為手機客戶端。7.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于:所述阻擋部件包括軌道、設于軌道上的第一活動臂和第二活動臂及傳動機構，所述第一活動臂與第二活動臂轉動連接。8.根據權利要求7所述的控制系統，其特征在于:所述傳動機構包括齒輪和與該齒輪配合的傳動軸，所述傳動軸與第一活動臂連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車位控制系統，包括：停車位監控傳感器，用于監控停車位的信息，并將收集到的信息發送至交換中心；鎖件，包括本體和阻擋部件，所述停車位監控傳感器與該本體相連，所述阻擋部件用于限制車輛駛入停車位；交換中心，用于接收停車位監控傳感器所發送的信息，并通過無線通信將信息發送至接收端；接收端，用于接收并顯示交換中心發出的信息，并向交換中心反饋對停車位的需求信息。本實用新型結構簡單，能及時反饋停車位的信息并向客戶發布，客戶也能通過接收端反饋其需求，能有效解決停車難的問題。
【IPC分類】E01F13/04, E04H6/42
【公開號】CN205296003
【申請號】
【發明人】陳光一
【申請人】杭州光海科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月31日