一種去霧除霜汽車貼膜的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車貼膜，該汽車貼膜包括保護膜層、安裝膠層、多功能層、安全基層以及抗磨層，其中多功能層為摻雜元素的透明氧化鋅薄膜，且該氧化鋅薄膜導電；具有通電面膜發熱效應，產生熱量，以熱量蒸發貼膜上的霜凍及霧水；利用多功能層的紫外吸收特性，阻隔外界太陽光中的紫外線；同時，利用多功能層的紅外反射特性，阻隔紅外線的通過，起到隔熱的作用。本發明使用摻貼膜，可以應用于汽車、火車、飛機等的交通工具的擋風玻璃，具有優良的隔熱和防紫外保護作用，以及除去霜凍的功能。
【專利說明】
-種去霧除霜汽車貼膜
技術領域
[0001 ]本發明設及貼膜領域，具體地說，是一種適用于汽車玻璃上防曬、隔離紫外線且去 霧除霜的貼膜。
【背景技術】
[0002] 汽車貼膜的功能主要是隔熱、阻隔紫外線、防爆、同時根據太陽膜的單向透視性 能，達到保護個人隱私的目的。其中在主要功能中的隔熱、阻隔紫外線方面，目前普遍使用 金屬侶、銀、儀、銅等對紅外線有較高反射率的納米級金屬層作為隔熱層及特種UV吸收劑吸 收紫外線。但W上提及的運些金屬價格昂貴且有些屬于重金屬，對人體、對環境有很大影 響。另外，冬天汽車前窗上的霧氣也是開車人的面對的一個問題。由于有霧氣，司機往往采 取開窗或者開冷氣的方式來迅速除去霧氣，運就導致了乘客的舒適性降低；同時，霧氣還會 導致視野不佳，造成安全隱患。 目前，汽車貼膜中用于隔熱、隔離紫外線的薄膜層，其有效成分也是一些有毒有害、價 格昂貴的金屬兀素。

【發明內容】

[0003] 為克服現有技術的問題，本發明旨在提供一種貼膜，該貼膜可用于汽車及建筑玻 璃，具有隔熱防紫外線、且去霧除霜的功能。且產品對環境無污染、制作成本低、工藝簡單。
[0004] 本發明提供了一種去霧除霜汽車貼膜，包括： 保護膜層，所述保護膜層為PET離型膜層； 安裝膠層，所述安裝膠層為丙締酸醋膠粘劑層； 多功能層，所述多功能層為滲雜元素的透明氧化鋒層薄膜，所述氧化鋒層薄膜導電;所 述保護膜層通過所述安裝膠層可分離地粘貼于所述多功能層上； 安全基層，所述安全基層為PET聚醋膜層;所述多功能層沉積于所述安全基層內表面； 抗磨層，所述抗磨層為耐磨的聚氨醋組成，保護汽車玻璃及貼膜的免受刮傷;所述抗磨 層涂覆于所述安全基層的外表面。
[0005] 優選的，所述多功能層為滲雜侶的氧化鋒層薄膜，或滲雜嫁的氧化鋒薄膜或滲雜 銅的氧化鋒薄膜。
[0006] 優選的，所述多功能層的厚度為50~300nm。優選的，多功能層的紅外反射率65.5% ~73.8%。優選的多功能層的紫外吸收率大于99%。優選的，所述多功能層的電阻率為7.9X 10-已~6.7X10-4Ω . cm。
[0007] 本發明的有益效果在于:本發明的汽車貼膜具有高的紅外反射率、紫外吸收率，阻 截幾乎全部車外紫外線，同時阻截大量的紅外線傳輸，因此具備優異的隔熱防紫外線效果。 另外，本發明的汽車貼膜通過簡單的電路，與汽車內的電路系統連接，由于具有通電面膜發 熱效應，可W實現去霧除霜的功能。
【附圖說明】
[0008] 圖1為本發明汽車貼膜結構示意圖。圖中：保護膜層10,安裝膠層20,多功能層30， 安全基層40，抗磨層50。
[0009] 圖2為是本發明的汽車貼膜去霧除霜的電路原理圖，1為本發明的汽車貼膜、2為銅 電極、3為外接導線。
【具體實施方式】
[0010] 如圖1所示，本發明所述汽車貼膜，安裝時貼于玻璃外表面，從玻璃方向、由內向 夕h該貼膜依次包括:保護膜層10、安裝膠層20、多功能層30、安全基層40W及貼膜的最外層 抗磨層50。其中保護膜層10為高透明的PET離型膜層;安裝膠層20為耐候性良好且高透明的 丙締酸醋膠粘劑層;保護膜層10通過安裝膠層20可分離地粘貼于多功能層30上。所述的多 功能層30為滲雜金屬的氧化鋒層薄膜，該薄膜層對紅外線有高的反射率、同時對紫外線有 高的阻隔率，同時作為導電介質可通電產熱，因此，該多功能層30是本發明貼膜的核屯、層， 其作用兼具隔熱防曬、防紫外線、W及通過其具備的導電功能實現通電發熱去霧除霜的功 能。安全基層40為帶色的PET安全基層，該層由高強度、高透明PET聚醋與顏料烙融擠出雙向 拉伸制得，其中顏料夾在PET膜里面，可防止氧化變色。貼膜的最外層為抗磨層50，該膜層由 耐磨的聚氨醋組成，保護汽車玻璃及貼膜的刮傷。
[0011] 具體的，所述的多功能層30為滲侶或滲嫁等金屬元素的氧化鋒透明導電層薄膜。 ZnO透明導電薄膜具有高光學折射率，在可見光波段(400-80化m)的透射率可達95%W上； 在紫外區域的吸收率更高達99%，具有紫外隔斷率高的特點；而且有很睹的基本吸收邊;此 外在紅外波段的光學性也很不錯，在1500 nm處的紅外透射率低至10%，在2500 nm處的紅外 反射率高達75%，薄膜具有優良的紅外反射特性;且滲侶或滲嫁等金屬元素的透明導電氧 化鋒層薄膜同時具有電阻率低、通電具有面膜發熱效應的特點。因此，本發明使用滲雜的透 明導電化0層薄膜作為關鍵層的貼膜，應用于汽車、火車、飛機等的交通工具的擋風玻璃時， 除了隔熱和防紫外保護作用，而且當薄膜通電加熱后，還可W除去霜凍。
[0012] 另外，多功能層采用透明導電氧化鋒層薄膜，材料本身無毒性，制備溫度低，工藝 相對簡單，易于實現滲雜，各種制備方法所用的原料價廉易得，與大多汽車貼膜產品中使用 儀、銅等稀有金屬元素的金屬層作為隔熱和防紫外線層相比，具有價格低廉、工藝簡單等優 勢。
[0013] 將本發明的貼膜應用于汽車貼膜時，按照如圖2所示，1為本發明的貼膜、2為銅電 極、3為外接導線，通過該電路，將貼于汽車擋風玻璃上的汽車貼膜與汽車的電路進行連接， 當出現霜凍現象時，在兩端通W電流，利用貼膜中的氧化鋒層薄膜具有的面膜發熱效應，產 生熱量，W熱量蒸發貼膜上的霜凍及霧水，達到去霧除霜的功效。
[0014] 本發明的汽車貼膜還可W應用于建筑玻璃上。作為建筑貼膜使用，由于具有隔熱 防紫外線的功能，在建筑玻璃上使用本發明的貼膜，冬天，由于能夠反射紅外線，能夠保存 室內的熱量，減少暖氣的耗散;同樣夏天也能隔絕外部的熱量，使室內冬暖夏涼。
[0015] 下面W具體的實施例進一步說明本發明。
[0016] 實施例1 具體的，本實施例多功能層30為單層的滲雜侶的氧化鋒薄膜(AZO薄膜），通過磁控瓣射 沉積在高透明PET聚醋層即安全基層40上;在安全基層40與多功能層30相對的另一表面上， 通過涂覆法涂覆一層由聚氨醋組成的抗磨層50，W保護汽車玻璃及貼膜;在AZ0薄膜的表面 旋涂一層為高透明的丙締酸醋膠粘劑層作為安裝膠層20;然后在安裝膠層上粘貼一層PET 離型膜層為保護膜層10。具體的，本實施例中多功能層30的厚度為50nm，其可見光透過率 97.1%，紅外光反射率65.5%，紫外線吸收率99.1%，薄膜電阻率6.7 X 10-4 Ω . cm。
[0017]實施例2 與實施例1的差別在于多功能層。具體的，本實施例多功能層30為滲雜嫁的氧化鋒薄 膜，通過磁控瓣射沉積在高透明PET聚醋層即安全基層40上，厚度為150nm，其可見光透過率 為96.7%，紅外光反射率69.2%，紫外線吸收率99.5%，薄膜電阻率4.5 X 10-4 Ω . cm。
[001引實施例3 與實施例1的差別在于多功能層。具體的，本實施例多功能層30為滲雜銅的氧化鋒薄 膜，通過磁控瓣射沉積在高透明PET聚醋層即安全基層40上，厚度為200nm，其可見光透過率 為95.6%，紅外光反射率71.3%，紫外線吸收率99.7%，薄膜電阻率9.8 X 10-5 Ω . cm。
[0019] 實施例4 與實施例1的差別在于多功能層。具體的，本實施例多功能層30為多層的AZ0薄膜，厚度 為300nm，其可見光透過率95.3%，為紅外光反射率73.8%，紫外線吸收率99.8%，薄膜電阻率 低至7.9X10-5 Ω · cm。
[0020] 測試采用上述各實施例制得的汽車貼膜整體性能指標，結果如下表：
[0021] W上實施例顯示和描述了本發明的基本原理，但本發明不受上述實施例的限制， 上述實施例和說明書中描述的只是本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下的 各種變化和改進，均落入本發明要求保護的范圍內。
【主權項】
1. 一種去霧除霜汽車貼膜，其特征在于，包括： 保護膜層，所述保護膜層為PET離型膜層； 安裝膠層，所述安裝膠層為丙烯酸酯膠粘劑層； 多功能層，所述多功能層為摻雜金屬的透明氧化鋅層薄膜，所述氧化鋅層薄膜導電；所 述保護膜層通過所述安裝膠層可分離地粘貼于所述多功能層上； 安全基層，所述安全基層為PET聚酯膜層;所述多功能層沉積于所述安全基層內表面； 抗磨層，所述抗磨層為耐磨的聚氨酯組成，保護汽車玻璃及貼膜的免受刮傷;所述抗磨 層涂覆于所述安全基層的外表面。2. 根據權利要求1所述的一種去霧除霜汽車貼膜，其特征在于:所述多功能層為摻雜鋁 的氧化鋅層薄膜，或摻雜鎵的氧化鋅薄膜或摻雜銦的氧化鋅薄膜。3. 根據權利要求2所述的一種去霧除霜汽車貼膜，其特征在于，所述多功能層的厚度為 50~300nm。4. 根據權利要求2所述的一種去霧除霜汽車貼膜，其特征在于，所述多功能層的紅外反 射率 65.5% ~73.8%。5. 根據權利要求2所述的一種去霧除霜汽車貼膜，其特征在于，所述多功能層的紫外吸 收率大于99%。6. 根據權利要求2所述的一種去霧除霜汽車貼膜，其特征在于，所述多功能層的電阻率 為：7·9Χ10-5~6·7Χ10- 4Ω .cm。
【文檔編號】B32B27/36GK105936167SQ201610061075
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年1月28日
【發明人】呂建國
【申請人】浙江大學