專利名稱：自動開合掛鉤駕駛室起落架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種掛鉤能自動開合的駕駛室起落架。
現在，汽車裝配線上駕駛室的起落架，是由掛鉤和橫梁組成。工作時，用手推掛鉤，將其鉤在汽車駕駛室兩側的車門上，以便吊裝。這樣做不僅費時間，而且效率低。
本實用新型的目的是要設計一種掛鉤能自動開合，鉤往駕駛室車門的起落架，而從節約吊裝時間，提高效率。
本實用新型是這樣實現的在現有的橫梁上對稱安裝兩個小氣缸，小氣缸可以繞固定軸轉動，小汽缸的活塞桿通過轉動臂與掛鉤聯接，轉動臂繞固定于橫梁的軸轉動，轉動臂與活塞桿的聯接是活動的，掛鉤與橫梁的聯接也是活動的。通過四通滑閥，可根據需要將高壓氣輸給活塞桿伸開三通閥或收縮三通閥，以決定活塞桿的伸開或收縮，從而決定掛鉤的開合。
與現有駕駛室吊裝設備相比，本實用新型由于加了兩個很小的氣缸，僅轉動一下開關，就能使掛鉤方便地開合，自動鉤住車門，從而起到節約吊裝時間，提高功效的作用。
以下結合附圖進一步說明本實用新型

圖1本實用新型結構簡圖。
圖中，兩個氣缸4、5通過固定轉軸16、17安裝于橫梁3上，其活塞桿8、9分別通過轉動臂6、7與吊鉤1、2聯接，轉動臂6、7可以繞固定于橫梁3上的軸10、11轉動，轉動臂6、7和活塞桿8、9的聯接處14、15是活動的，掛鉤1、2與橫梁3的聯接也是活動的。氣源從進氣管20進入四通滑閥21，若需張開掛鉤1、2，則轉動四通滑閥21，使高壓氣經四通滑閥21進入氣管23，再進入三通閥19，最后進入氣缸4、5的前腔，使活塞桿8、9向氣缸4、5里收縮運動，從而帶動掛鉤1、2張開；反之，只要轉動四通滑閥21，將氣路22打通，高壓氣就經三通閥18進入氣缸4、5的后腔，從而將活塞桿8、9往外推，使掛鉤向內合至吊掛狀態，如圖中所示，圖中24為電動葫蘆吊鉤的位置。
權利要求1.一種自動開合掛鉤駕駛室起落架，包括橫梁3，聯接與橫梁3的掛鉤1、2，氣管20、22、23，聯接在氣路上的四通滑閥21，與氣管22相聯的三通閥18及與氣管23相聯的三通閥19，其特征是橫梁3上對稱安裝兩個氣缸4、5，氣缸4、5的活塞桿8、9分別通過轉動臂6、7與吊鉤1、2聯接，轉動臂6、7分別以固定在橫梁3上的轉軸10、11為轉動中心。
2.根據權利要求1所述的駕駛室起落架，其特征是氣缸4、5與橫梁3是通過固定轉軸16、17聯接的。
3.根據權利要求1或2所述的駕駛室起落架，其特征是轉動臂6、7與氣缸活塞桿8、9的聯接處14、15是活動聯接。
4.根據權利要求1或2所述的駕駛室起落架，其特征是掛鉤1、2與橫梁3是活動聯接。
專利摘要本實用新型涉及一種掛鉤能自動開合的駕駛室起落架。由橫梁、小氣缸、掛鉤及一些氣管組成，用本實用新型吊裝汽車駕駛室可節省時間，提高效率，尤其適合在裝配線上使用。
文檔編號B66C13/00GK2120795SQ9220499
公開日1992年11月4日 申請日期1992年3月19日 優先權日1992年3月19日
發明者李孝力 申請人:李孝力