起升卷揚的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起升卷揚機，包括小車、設置于所述小車的端梁(1)上的減速器(2)、與所述減速器(2)的輸入軸連接的電機及與所述減速器(2)的輸出軸連接的卷筒，所述減速器(2)設置于所述端梁(1)的側壁上，所述輸入軸的最低點及所述輸出軸的最低點均高于所述端梁(1)的頂面。本實用新型提供的起升卷揚機，通過將減速器設置于端梁的側壁上，并使得輸入軸的最低點及輸出軸的最低點所在水平面均高于端梁的頂面所在水平面。確保在不影響減速器正常工作的情況下，有效降低了減速器的頂端到小車的車輪軸底部的整體高度，降低了起升卷揚機的高度，進而降低了應用本實用新型提供的起升卷揚機的廠房高度需求，有效減少了廠房建筑成本。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及起升設備【技術領域】，特別涉及一種起升卷揚機。 起升卷揚機

【背景技術】
[0002] 在起升卷揚機中，通過減速器連接電機及卷筒組，以實現卷筒組的減速轉動，進而 帶動重物起升。
[0003] 請參考圖1，圖1為一種現有技術中的起升卷揚機的結構示意圖。
[0004] 電機通過減速器02的減速作用帶動卷筒轉動，進而實現起升操作。
[0005] 目前，減速器02通過連接板03設置于小車的端梁01頂部，通過小車沿滑軌運動 實現帶動卷筒移動的效果。
[0006] 由于減速器02及小車均具有一定高度，為了確保起升卷揚機的正常工作，需要確 保廠房的高度在允許范圍之內，即，起升卷揚機安裝后，滑軌的頂端距離廠房的屋頂距離需 要大于減速器02的頂部到小車的車輪軸04底端的整體高度L，以確保小車有足夠空間運 動。即，整體高度L限制著廠房的高度，使得廠房建筑成本較高。
[0007] 因此，如何降低整體高度，減少廠房建筑成本，是本【技術領域】人員亟待解決的問 題。 實用新型內容
[0008] 有鑒于此，本實用新型提供了一種起升卷揚機，以降低整體高度，減少廠房建筑成 本。
[0009] 為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
[0010] 一種起升卷揚機，包括小車、設置于所述小車的端梁上的減速器、與所述減速器的 輸入軸連接的電機及與所述減速器的輸出軸連接的卷筒，
[0011] 所述減速器設置于所述端梁的側壁上，所述輸入軸的最低點及所述輸出軸的最低 點所在水平面均高于所述端梁的頂面所在水平面。
[0012] 優選地，上述起升卷揚機中，所述端梁的側壁上設置有支撐所述減速器的支撐腳。
[0013] 優選地，上述起升卷揚機中，所述支撐腳與所述減速器底部的連接板通過螺栓連 接。
[0014] 優選地，上述起升卷揚機中，所述連接板的數量為兩個且均布于所述減速器的底 端；
[0015] 所述支撐腳的數量為兩個且與所述連接板一一對應。
[0016] 優選地，上述起升卷揚機中，所述減速器設置于所述端梁的外側壁上。
[0017] 優選地，上述起升卷揚機中，所述減速器的輸出軸與所述卷筒套裝連接。
[0018] 從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的起升卷揚機，通過將減速器設置 于端梁的側壁上，并使得輸入軸的最低點及輸出軸的最低點所在水平面均高于端梁的頂面 所在水平面。確保在不影響減速器正常工作的情況下，有效降低了減速器的頂端到小車的 車輪軸底部的整體高度，降低了起升卷揚機的高度，進而降低了應用本實用新型提供的起 升卷揚機的廠房高度需求，有效減少了廠房建筑成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020] 圖1為一種現有技術中的起升卷揚機的結構示意圖；
[0021] 其中，
[0022] 端梁一01，減速器一02,連接板一 03,車輪軸一04 ;
[0023] 圖2為本實用新型實施例提供的起升卷揚機的結構示意圖。
[0024] 其中，
[0025] 端梁一 1，減速器一 2,連接板一 3,支撐腳一4,車輪軸一 5。

【具體實施方式】
[0026] 本實用新型公開了一種起升卷揚機，以降低整體高度，減少廠房建筑成本。
[0027] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028] 請參考圖2,圖2為本實用新型實施例提供的起升卷揚機的結構示意圖。
[0029] 本實用新型實施例提供了一種起升卷揚機，包括小車、設置于小車的端梁1上的 減速器2、與減速器2的輸入軸連接的電機及與減速器2的輸出軸連接的卷筒，減速器2設 置于端梁1的側壁上，輸入軸的最低點及輸出軸的最低點均高于端梁1的頂面，即，輸入軸 的最低點及輸出軸的最低點所在水平面均高于端梁1的頂面所在水平面，使得減速器2的 輸入軸及輸出軸可以正常轉動。
[0030] 本實用新型實施例提供的起升卷揚機，通過將減速器2設置于端梁1的側壁上，并 使得減速器2的輸入軸的最低點及輸出軸的最低點所在水平面均高于端梁1的頂面所在水 平面。確保在不影響減速器正常工作的情況下，有效降低了減速器2的頂端到小車的車輪 軸5底部的整體高度L，降低了起升卷揚機的高度，進而降低了應用本實用新型實施例提供 的起升卷揚機的廠房高度需求，有效減少了廠房建筑成本。
[0031] 如圖2所示，端梁1的側壁上設置有支撐減速器2的支撐腳4。由于減速器2為一 定規格的結構，為了便于將減速器2設置于端梁1的側壁上，在側壁上設置支撐腳4,以便于 支撐減速器。也可以在減速器2上設置連接耳等用于與端梁1連接的部件，在此不再詳細 介紹且均在保護范圍之內。
[0032] 進一步地，支撐腳4與減速器2底部的連接板3通過螺栓連接。也可以將支撐腳4 與連接板3通過焊接連接，還可以將減速器2的頂壁或側壁與支撐腳4直接連接，S卩，僅需 確保支撐腳4與減速器2的穩固連接即可，在此不對連接部位及連接方式做具體限制。
[0033] 為了確保支撐穩定性的同時節約用料，連接板3的數量為兩個且均布于減速器2 的底端；支撐腳4的數量為兩個且與連接板3 -一對應。也可以將支撐腳4設置為一個且 用于支撐減速器2底端的兩個連接板3,在此不再詳細介紹且均在保護范圍之內。
[0034] 進一步地，減速器2設置于端梁1的外側壁上。S卩，減速器2設置于端梁1遠離電 機及卷筒的側壁上，使得電機及卷筒相對于現有技術中的位置基本不動，僅需為了配合減 速器2的下降高度而調整電機及卷筒在端梁1上的高度位置即可。
[0035] 優選地，減速器2的輸出軸與卷筒套裝連接。
[0036] 本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0037] 對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因 此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1. 一種起升卷揚機，包括小車、設置于所述小車的端梁（1)上的減速器（2)、與所述減 速器（2)的輸入軸連接的電機及與所述減速器（2)的輸出軸連接的卷筒，其特征在于， 所述減速器（2)設置于所述端梁（1)的側壁上，所述輸入軸的最低點及所述輸出軸的 最低點均高于所述端梁（1)的頂面。
2. 如權利要求1所述的起升卷揚機，其特征在于，所述端梁（1)的側壁上設置有支撐所 述減速器⑵的支撐腳（4)。
3. 如權利要求2所述的起升卷揚機，其特征在于，所述支撐腳（4)與所述減速器（2)底 部的連接板（3)通過螺栓連接。
4. 如權利要求3所述的起升卷揚機，其特征在于，所述連接板（3)的數量為兩個且均布 于所述減速器（2)的底端； 所述支撐腳（4)的數量為兩個且與所述連接板（3) -一對應。
5. 如權利要求1所述的起升卷揚機，其特征在于，所述減速器（2)設置于所述端梁（1) 的外側壁上。
6. 如權利要求1-5任一項所述的起升卷揚機，其特征在于，所述減速器（2)的輸出軸與 所述卷筒套裝連接。
【文檔編號】B66D1/14GK203903864SQ201420299832
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月6日 優先權日:2014年6月6日
【發明者】張松 申請人:重慶吉替起重設備有限公司