電梯抱閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯抱閘，包括制動器、頂桿、第一抱閘臂和第二抱閘臂，第一抱閘臂和第二抱閘臂分別位于制動器的兩側，頂桿設于第一抱閘臂和第二抱閘臂之間，第一抱閘臂和第二抱閘臂的外側分別設有彈簧，第一抱閘臂和第二抱閘臂的底端均設有偏心軸，第一抱閘臂和第二抱閘臂設于抱閘輪的兩側；使得第一抱閘臂和第二抱閘臂在旋轉的同時，可以調整豎直高度，保證第一抱閘臂和第二抱閘臂與抱閘輪的結合面積。本實用新型公開的電梯抱閘具有安全系數高，結構簡單以及降低成本的特點。
【專利說明】電梯抱閘
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于電梯領域，尤其是涉及一種電梯抱閘。
【背景技術】
[0002]當前，國內電梯驅動曳引機的鼓式制動抱閘臂，為起到抱閘制動作用，使得在制動過程中，保證制動的穩定性，規定抱閘臂與抱閘輪的結合面積不小于抱閘臂在抱閘輪一側總面積的75%。因此，為了增加抱閘臂與抱閘輪的結合面積，多數采用抱閘臂帶動閘瓦的調整結構方式(如圖1所示)，即將閘瓦70安裝在抱閘輪20兩側的抱閘臂30上，閘瓦70通過旋轉軸40安裝在抱閘臂30上，旋轉軸40為直軸，閘瓦70以旋轉軸40為支點旋轉；在頂桿50或彈簧60的作用力下帶動抱閘臂30轉動，抱閘臂30以其底端的旋轉軸40為支點旋轉，抱閘臂30帶動其上的旋轉軸40轉動，從而帶動閘瓦70旋轉，實現對抱閘輪20的制動或松開。這種結構由于設有閘瓦的旋轉支點，使得在使用過程中，增加了電梯抱閘在檢修時的工作量，即需要檢修抱閘臂的旋轉直軸，同時還需檢修閘瓦的旋轉軸；且旋轉支點出現故障時，影響了整個電梯的制動狀態，因此，閘瓦旋轉軸的性能直接影響電梯抱閘的制動性能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安全系數高，結構簡單以及降低成本的電梯抱閘。
[0004]根據本實用新型的一個方面，提供了一種電梯抱閘，包括制動器、頂桿、第一抱閘臂和第二抱閘臂，第一抱閘臂和第二抱閘臂分別位于制動器的兩側，頂桿設于第一抱閘臂和第二抱閘臂之間，第一抱閘臂和第二抱閘臂的外側分別設有彈簧，第一抱閘臂和第二抱閘臂的底端均設有偏心軸，第一抱閘臂和第二抱閘臂設于抱閘輪的兩側。
[0005]本實用新型的有益效果是:由于設有偏心軸，使得第一抱閘臂和第二抱閘臂在頂桿的推力作用下以偏心軸為支點旋轉，松開抱閘輪，解除制動；當彈簧推動第一抱閘臂和第二抱閘臂時，第一抱閘臂和第二抱閘臂以偏心軸為支點旋轉，由于第一抱閘臂和第二抱閘臂在圍繞偏心軸轉動的同時，隨著偏心軸的轉動，可以調整第一抱閘臂和第二抱閘臂的豎直高度，從而改變第一抱閘臂和第二抱閘臂與抱閘輪的相對高度，使得第一抱閘臂和第二抱閘臂相對于抱閘輪上升，使得第一抱閘臂和第二抱閘臂抱緊抱閘輪，增加了第一抱閘臂和第二抱閘臂與抱閘輪的結合面積，提高了安全系數，實現制動。由此，本實用新型的電梯抱閘在沒有閘瓦的前提下，滿足了制動的要求，簡化了電梯抱閘的結構，降低了生產和維護成本。
[0006]在一些實施方式中，彈簧可以位于第一抱閘臂和第二抱閘臂的頂部。由此，減小了彈簧推動第一抱閘臂和第二抱閘臂時的作用力，從而降低了能量的損耗。
[0007]在一些實施方式中，頂桿可以為銜鐵頂桿，銜鐵頂桿為兩個，兩個銜鐵頂桿位于第一抱閘臂和制動器之間，以及第二抱閘臂和制動器之間。由此，當制動器通電時，可以通過銜鐵頂桿推動第一抱閘臂和第二抱閘臂，從而，實現松開抱閘輪，使得電梯驅動曳引機轉動。
[0008]在一些實施方式中，第一抱閘臂和第二抱閘臂外側各設有彈簧,兩個彈簧均套設在固定軸上，固定軸的兩端設有固定片，其中一個彈簧的一端與固定片相抵接，另一端與第一抱閘臂相抵接，另一個彈簧的一端與固定片相抵接，另一端與第二抱閘臂相抵接。由此，設有固定片，方便彈簧的固定，有利于彈簧推動第一抱閘臂和第二抱閘臂，實現制動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是【背景技術】的電梯抱閘的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的電梯抱閘的主視結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的電梯抱閘的另一視角的示意圖；
[0012]圖4是本實用新型的偏心軸的結構示意圖；
[0013]圖5是本實用新型的偏心軸的后視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]參照圖2至圖5。本實用新型的電梯抱閘，包括制動器1、頂桿4、第一抱閘臂2和第二抱閘臂3，第一抱閘臂2和第二抱閘臂3分別位于制動器I的兩側，頂桿4設于第一抱閘臂2和第二抱閘臂3之間，頂桿4抵住第一抱閘臂2和第二抱閘臂3，頂桿4與第一抱閘臂2和第二抱閘臂3的頂端相連接。為了滿足不同的使用需求，可以在第一抱閘臂2和頂桿4之間，以及第二抱閘臂3和頂桿4之間均安裝有連接桿，使得位于第一抱閘臂2和頂桿4之間的連接桿的兩端分別抵接第一抱閘臂2和頂桿4，位于第二抱閘臂3和頂桿4之間的連接桿的兩端分別抵接第二抱閘臂3和頂桿4，方便頂桿4上的力可以作用在第一抱閘臂2和第二抱閘臂3上。頂桿4為銜鐵頂桿，銜鐵頂桿為兩個，兩個銜鐵頂桿位于第一抱閘臂2和制動器I之間，以及第二抱閘臂3和制動器I之間。
[0016]第一抱閘臂2和第二抱閘臂3的外側分別安裝有彈簧5，第一抱閘臂2和第二抱閘臂3的底端均設有偏心軸6，第一抱閘臂2和第二抱閘臂3設于抱閘輪7的兩側。在使用過程中，將抱閘輪7安裝在機座10上，偏心軸6穿過第一抱閘臂2和第二抱閘臂3并固定在機座10上。
[0017]制動器I通電時，制動器I通過銜鐵頂桿分別將第一抱閘臂2和第二抱閘臂3向兩側推動，第一抱閘臂2和第二抱閘臂3分別以底端的偏心軸6為中心轉動；同時，由于設有偏心軸6，從而，可以調整偏心軸6改變第一抱閘臂2和第二抱閘臂3的豎直方向的高度，使得第一抱閘臂2和第二抱閘臂3向外側轉動時，豎直方向的高度降低，即相對抱閘輪7下降，松開對抱閘輪7的制動，電梯驅動曳引機可以啟動運行。隨著第一抱閘臂2和第二抱閘臂3的向外轉動，第一抱閘臂2和第二抱閘臂3外側的彈簧5逐漸被壓縮，使得彈簧5處于壓縮狀態。
[0018]彈簧5位于第一抱閘臂2和第二抱閘臂3的頂部。設于第一抱閘臂2和第二抱閘臂3外側的彈簧5均套設在固定軸8上，固定軸8貫穿第一抱閘臂2和第二抱閘臂3，固定軸8的兩端設有固定片9，固定片9可以是墊片，固定軸8為螺桿，通過在固定軸8上擰緊螺母將墊片固定，使得其中一個彈簧5的一端與固定片9相抵接，另一端與第一抱閘臂2相抵接，另一個彈簧5的一端與固定片9相抵接，另一端與第二抱閘臂3相抵接。固定軸8與電梯曳引機的殼體相連接；彈簧5安裝在第一抱閘臂2與固定片9之間，以及第二抱閘臂3與固定片9之間。
[0019]當制動器I斷電后，制動器I的銜鐵頂桿的推力消失，第一抱閘臂2和第二抱閘臂3在彈簧5的反彈力的作用下，以偏心軸6為中心向內側轉動，同時，調整偏心軸6使得第一抱閘臂2和第二抱閘臂3的豎直高度增大，即相對于抱閘輪7上升，增大第一抱閘臂2和第二抱閘臂3與抱閘輪7的接觸面積，在彈簧5的反彈力的作用下，直至將抱閘輪7抱緊，實現制動，電梯驅動曳引機處于制動狀態。
[0020]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.電梯抱閘，其特征在于，包括制動器(I)、頂桿(4)、第一抱閘臂(2)和第二抱閘臂(3)，所述第一抱閘臂(2)和第二抱閘臂(3)分別位于制動器(I)的兩側，所述頂桿(4)設于第一抱閘臂(2)和第二抱閘臂(3)之間，所述第一抱閘臂(2)和第二抱閘臂(3)的外側分別設有彈簧(5)，所述第一抱閘臂(2)和第二抱閘臂(3)的底端均設有偏心軸(6)，所述第一抱閘臂(2)和第二抱閘臂(3)設于抱閘輪(7)的兩側。
2.根據權利要求1所述的電梯抱閘，其特征在于，所述彈簧(5)位于第一抱閘臂(2)和第二抱閘臂(3)的頂部。
3.根據權利要求1或2所述的電梯抱閘，其特征在于，所述頂桿(4)為銜鐵頂桿，所述銜鐵頂桿為兩個，兩個所述銜鐵頂桿分別位于第一抱閘臂(2)和制動器(I)之間，以及第二抱閘臂(3)和制動器(I)之間。
4.根據權利要求3所述的電梯抱閘，其特征在于，所述第一抱閘臂(2)和第二抱閘臂(3)外側各設有彈簧(5)，兩個所述彈簧(5)均套設在固定軸(8)上，所述固定軸(8)的兩端設有固定片(9)，其中一個彈簧(5)的一端與固定片(9)相抵接，另一端與第一抱閘臂(2)相抵接，另一個彈簧(5)的一端與固定片(9)相抵接，另一端與第二抱閘臂(3)相抵接。
【文檔編號】B66D5/08GK203653152SQ201420006029
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月6日 優先權日:2014年1月6日
【發明者】於兵 申請人:海門市蒙特納利驅動設備有限公司