專利名稱：一種消除震動噪音的千斤頂的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種環保型油壓千斤頂，尤其是一種消除震動噪音的千斤頂。
背景技術：
立式油壓千斤頂具有廣泛的用途，作為維護保養汽車的起重工具，一般會與所配套車輛同行，以備路途急需。傳統的隨車油壓千斤頂被置于汽車車廂內，其漏油、滲油等事項通常會引起用戶及千斤頂設計制造單位的高度重視，因此，很多年來，這種隨車油壓千斤頂經過不斷改進已較好地實現了不漏油、不滲油等環保要求。然而，隨著汽車設計制造質量的巨大進步，汽車發動機、箱體乃至整車的噪音已變得很小，隨之車內工具在隨車行進中發出的煩人響聲之矛盾突顯，有關扳頭、螺絲刀等工具隨之被以工具袋、工具包相互隔離而消除了它們彼此碰撞引發的噪音，但隨車配置的油壓立式千斤頂還在與車同行的共振中繼續制造著擾人的響聲，為之，工程師們通過認真分析，研究著解決油壓千斤頂隨車途中震動噪 音問題的方式。

發明內容
鑒于上述現有技術的不足使得油壓千斤頂在隨車同行中由于車輛震動引發的油壓千斤頂相關零部件被振動而不斷發出噪音導致影響車內人員操作及乘坐舒適度的狀況，本發明的目的在于針對所述已有技術狀況的缺陷，著眼于提出一種全新方案——即在傳統油壓千斤頂基礎上，以所找出的引發噪音矛盾的主要方面為研究對象，用可靠的手段實現消除噪音源使該類油壓千斤頂在與被配套車輛同行的震動中不會因千斤頂零部件之間彼此碰撞而形成響聲噪音。本發明的上述目的是通過下述技術方案實現的一種消除震動噪音的千斤頂，包括油缸組件、泵缸組件、泵芯組件、撳手連桿組件，其特征為在泵芯組件的泵芯上端段開設有的徑向通孔與柔性隔震帽的同軸孔貫通而形成第一銷軸孔；第一銷軸依次穿越撳手連桿組件上的第二銷軸孔、泵芯組件上的第一銷軸孔、撳手連桿組件上的第三銷軸孔，第二銷軸孔與第三銷軸孔同軸，所述軸孔之間實施間隙配合；在第一銷軸的端頭處設有的第一擋圈槽與第一雙向彈性卡簧的第一卡簧中孔實施卡接配合；泵芯組件的泵芯外圓柱面與泵缸中孔實施軸孔間隙配合，在撳手連桿的連桿內檔中嵌入彈性墊塊前端部的凸狀定位段，并使彈性墊塊的后部圓弧曲面與泵缸之外圓弧柱面貼合；第二銷軸依次穿越撳手連桿組件上的第四銷軸孔、千斤頂底座銷軸孔、撳手連桿組件上的第五銷軸孔，第四銷軸孔與第五銷軸孔同軸，并實施所述軸孔的間隙配合。其中，撳手連桿組件的撳手部分與連桿部分采用孔軸轉動副實施轉動聯接；
其中，第一雙向彈性卡簧和第二雙向彈性卡簧各自在軸向的彈性變形量分別使對應的
第一銷軸、第二銷軸實施沒有軸向竄動的定位；
其中，彈性墊塊前端部的凸狀定位段以前小后大的斜楔狀進入連桿內檔；
其中,柔性隔震帽的材質為橡塑,彈性墊塊的材質為丁腈橡膠。
本發明與現有技術相比具有的有益效果是很好地消除了隨車油壓千斤頂存在弓I發噪音的主要因素，更利于行車途中的環保安全和乘車人員的舒適。


實施例的

圖I所示為本發明實施例立體示意 圖2所示為本發明實施例中的泵芯與柔性隔震帽的安裝立體示意 圖3所示為本實施例泵芯與柔性隔震帽裝配后的泵芯組件立體 圖4所示為本實施例泵芯組件與撳手連桿組件安裝的立體示意 圖5所示為本實施例在圖4基礎上將彈性墊塊、泵芯、撳手連桿組件同油缸組件安裝的立體示意 圖6所示為本實施例在圖I上的K向視 圖7所示為本實施例相對圖6的帶有“A-A”局部剖視的左視 圖8所示為本實施例在圖6上的“B-B”剖示 圖9所示為本實施例在圖6上的“C-C”剖視 圖10所示為本實施例在圖7上的“D-D”剖視圖。附圖各標號所示零部件名稱如下
I油缸組件，2撳手連桿組件，3第一雙向彈性卡簧，4第一銷軸，5彈性墊塊，6第二雙向彈性卡簧，7第二銷軸，8泵缸，9柔性隔震帽，10泵芯，11泵芯組件，12第一銷軸孔，13第二銷軸孔，14第三銷軸孔，15第四銷軸孔，16第五銷軸孔，17第二卡簧中孔，18第二擋圈槽，19泵缸中孔，20泵芯外圓柱面，21圓弧曲面，22連桿內檔，23凸狀定位段，24千斤頂底座銷軸孔，25第一擋圈槽，26第一卡簧中孔，27泵缸外圓弧柱面，28孔軸轉動副。
具體實施例方式下面結合實施例的附圖對本發明作進一步的描述，將有助于公眾對本案技術內容和效果的理解，但對實施例的描述并不構成對本技術方案的限制，任何依據本案構思所作出的僅僅為形式上的等效變換都應視為本案技術方案的范疇。由各附圖可見，本發明實施例是在傳統油壓千斤頂基礎上，依托油缸組件I、泵缸8、泵缸中孔19、撳手連桿組件2、泵芯10、第一銷軸4、第二銷軸7、第二擋圈槽18、第一擋圈槽25等結構件及要素，通過柔性隔震帽9與泵芯10上端段的組合形成泵芯組件11，柔性隔震帽9的阻隔層作用，使得泵芯10在第一銷軸4上的由軸向竄動碰撞撳手連桿組件2之內側面而發出噪音的源因素得以消除；通過第一銷軸4組合第一雙向彈性卡簧3，使第一卡簧中孔26與第一擋圈槽25的徑向彈性配合及該第一雙向彈性卡簧3在第一銷軸4軸向的彈性接合，消除第一銷軸4兩端結構要素由于第一銷軸4在第二銷軸孔13、第一銷軸孔12、第三銷軸孔14中軸向竄動而引發碰撞撳手連桿組件2之外側面產生噪音的源因素；通過以彈性墊塊5的凸狀定位段23嵌入撳手連桿組件2的連桿內檔22，并使彈性墊塊5的圓弧曲面21緊貼泵缸外圓弧柱面27，并實施以第二銷軸7依次穿入第四銷軸孔15、千斤頂底座銷軸孔24、第五銷軸孔16，以第二雙向彈性卡簧6的第二卡簧中孔17與第二擋圈槽18實施徑向彈性配合，并使第二雙向彈性卡簧6在第二銷軸7軸向實施彈性接合，消除第二銷軸7兩端結構要素由于第二銷軸7在第四銷軸孔15、千斤頂底座銷軸孔24、第五銷軸孔16中軸向竄動而引發碰撞撳手連桿組件2之外側面產生噪音的源因素；彈性墊塊5的彈力作用迫使第二銷軸7、第一銷軸4分別在各自的實施孔軸配合的轉動副中，消除徑向晃動而引發的噪音；因此，在將泵芯外圓柱面20與泵缸中孔19形成軸向移動副后，操動撳手連桿組件2的上下運動中，泵芯10便完成油壓千斤頂吸油與壓油的工作行程，撳手連桿組件2在繞第一銷軸4之軸心線、第二銷軸7之軸心線轉動及其部件本體中的孔軸轉動副28的相應運動 變化中，各種產生噪音的主要動態因素便隨之消失。
權利要求
1.ー種消除震動噪音的千斤頂，包括油缸組件、泵缸組件、泵芯組件、撳手連桿組件，其特征為在泵芯組件(11)的泵芯(10)上端段開設有的徑向通孔與柔性隔震帽(9)的同軸孔貫通而形成第一銷軸孔(12);第一銷軸(4)依次穿越撳手連桿組件(2)上的第二銷軸孔(13)、泵芯組件(11)上的第一銷軸孔(12)、撳手連桿組件(2)上的第三銷軸孔(14)，第二銷軸孔(13)與第三銷軸孔(14)同軸，所述軸孔之間實施間隙配合；在第一銷軸(4)的端頭處設有的第一擋圈槽(25)與第一雙向弾性卡簧(3)的第一卡簧中孔(26)實施卡接配合；泵芯組件(11)的泵芯外圓柱面(20)與泵缸中孔(19)實施軸孔間隙配合，在撳手連桿(2)的連桿內檔(22)中嵌入彈性墊塊(5)前端部的凸狀定位段(23)，并使彈性墊塊(5)的后部圓弧曲面(21)與泵缸(8)之外圓弧柱面(27)貼合；第二銷軸(7)依次穿越撳手連桿組件(2)上的第四銷軸孔(15)、千斤頂底座銷軸孔(24)、撳手連桿組件(2)上的第五銷軸孔(16)，第四銷軸孔(15)與第五銷軸孔(16)同軸，并實施所述軸孔的間隙配合。
2.根據權利要求I所述的ー種消除震動噪音的千斤頂，其特征還在于撳手連桿組件(2)的撳手部分與連桿部分采用孔軸轉動副(28)實施轉動聯接。
3.根據權利要求I所述的ー種消除震動噪音的千斤頂，其特征還在于第一雙向弾性卡簧(3 )和第二雙向彈性卡簧(6 )各自在軸向的彈性變形量分別使對應的第一銷軸(4 )、第ニ銷軸(7 )實施沒有軸向竄動的定位。
4.根據權利要求I所述的ー種消除震動噪音的千斤頂，其特征還在于弾性墊塊(5)前端部的凸狀定位段(23)以前小后大的斜楔狀進入連桿內檔(22)。
5.根據權利要求I所述的ー種消除震動噪音的千斤頂，其特征還在于柔性隔震帽(9)的材質為橡塑，彈性墊塊(5)的材質為丁腈橡膠。
全文摘要
本案公開了一種消除震動噪音的千斤頂，其在泵芯上端段設有的徑向通孔與柔性隔震帽的同軸孔貫通形成第一銷軸孔；第一銷軸依次穿越第二銷軸孔、第一銷軸孔、第三銷軸孔，第二銷軸孔與第三銷軸孔同軸，所述軸孔之間實施間隙配合；在第一銷軸的端頭處設有的第一擋圈槽與第一雙向彈性卡簧的第一卡簧中孔實施卡接配合；泵芯外圓柱面與泵缸中孔實施軸孔間隙配合，在撳手連桿的連桿內檔中嵌入彈性墊塊前端部的凸狀定位段，并使彈性墊塊的后部圓弧曲面與泵缸之外圓弧柱面貼合；第二銷軸依次穿越第四銷軸孔、千斤頂底座銷軸孔、第五銷軸孔，第四銷軸孔與第五銷軸孔同軸，并實施所述軸孔的間隙配合。本技術很好地消除了隨車油壓千斤頂的噪音源。
文檔編號B66F3/42GK102849648SQ20121036739
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月28日 優先權日2012年9月28日
發明者殷吉華, 陳有源 申請人:南通市通潤汽車零部件有限公司