專利名稱：建筑用升降機的框架結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及升降機上的部件，特別是一種建筑用升降機框架結構。
背景技術：
建筑用升降機因其節能、安全、提升能力強等特點，成為目前升降機市場的主導產品。升降機主要由曳引機、導軌、對重裝置、安全裝置、信號操縱系統、貨廂等組成。這些部分分別安裝在建筑設施中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接貨廂和對重，電動機驅動曳引輪使貨廂升降。由于該型式升降機的對重和貨廂需要同時安裝在機架中，大大降低了機架面積利用率；曳引機一般安裝在頂層承重圈梁上，對建筑性能要求較高，增加了成本；同時，升降機各部件一般在空間狹小區域完成安裝調試工作，安裝調試較繁瑣、困難。

發明內容
本發明的目的是提供一種建筑用升降機的框架結構。本發明是一種提升降機機架面積利用率、降低建筑設施成本、方便安裝調試的建筑用升降機的框架結構。本發明的建筑用升降機的框架結構，由框架立梁3和框架橫梁4構成框架結構，共有四根框架立梁3豎向設置于矩形的四個角的位置處，框架橫梁4連接相鄰的框架橫梁4 之間，沿框架立梁3長度方向每一層樓高度位置連接有一根框架橫梁4 ；在前后框架橫梁4 的內側豎向安裝有導軌2 ；框架立梁3和框架橫梁4構成框架結構的底部安裝有緩沖器1 ； 在每一層框架橫梁4下方安裝有井道照明燈5。本發明的建筑用升降機的框架結構，可以在升降機出廠的時將升降機部件安裝于框架上，具有可以提高升降機框架面積利用率、降低建筑設施成本、方便安裝調試的優點。


圖1是本發明框架結構的側視圖。圖2是本發明的俯視圖。圖中符號說明緩沖器1 ；導軌2 ；框架立梁3 ；框架橫梁4 ；井道照明燈5。
具體實施例方式下面結合附圖并用最佳的實施例對本發明作詳細的說明。參閱圖1、圖2，建筑用升降機的框架結構，由框架立梁3和框架橫梁4構成框架結構，共有四根框架立梁3豎向設置于矩形的四個角的位置處，框架橫梁4連接相鄰的框架橫梁4之間，沿框架立梁3長度方向每一層樓高度位置連接有一根框架橫梁4。在前后框架橫梁4的內側豎向安裝有導軌2。框架立梁3和框架橫梁4構成框架結構的底部安裝有緩沖器1。在每一層框架橫梁4下方安裝有井道照明燈5。
以上實施例是本發明較優選具體實施方式
的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.建筑用升降機的框架結構，其特征在于，由框架立梁(3)和框架橫梁(4)構成框架結構，共有四根框架立梁C3)豎向設置于矩形的四個角的位置處，框架橫梁(4)連接相鄰的框架橫梁(4)之間，沿框架立梁( 長度方向每一層樓高度位置連接有一根框架橫梁(4)； 在前后框架橫梁的內側豎向安裝有導軌O)；框架立梁C3)和框架橫梁(4)構成框架結構的底部安裝有緩沖器(1)；在每一層框架橫梁(4)下方安裝有井道照明燈(5)。
全文摘要
建筑用升降機的框架結構，涉及升降機上的部件，特別是一種建筑用升降機框架結構。由框架立梁(3)和框架橫梁(4)構成框架結構，共有四根框架立梁(3)豎向設置于矩形的四個角的位置處，框架橫梁(4)連接相鄰的框架橫梁(4)之間，沿框架立梁(3)長度方向每一層樓高度位置連接有一根框架橫梁(4)。本發明是一種提高井道面積利用率、降低建筑設施成本、方便安裝調試的建筑用升降機的框架結構。
文檔編號B66B7/00GK102464244SQ20101053862
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月10日 優先權日2010年11月10日
發明者張發良 申請人:海安聯科汽車零部件有限公司