專利名稱：起重機及其上車加油裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種用于起重機的上 車加油裝置。此外，本發明還涉及一種包括上述上車加油裝置的起重 機。
背景技術：
隨著我國經濟建設的快速發展，市場對于大噸位起重機的需求曰 益增大。目前，為了給大噸位起重機的上車部分提供足夠吊裝重物的動 力， 一般在起重機的上車部分設置獨立的上車發動機，進一步地，為 了使上車發動機具有較好的工作狀態，在上車部分安裝一個燃油箱， 專門為上車發動機供油。請參考圖1,圖1為現有技術中一種典型的大噸位起重機的結構 示意圖。如圖l所示，起重機主要包括上車部分、下車部分、安裝于所述起重機的上車部分的上車燃油箱r和上車發動機2，以及安裝于所述起 重機的下車部分的下車燃油箱3，，上車燃油箱r通過燃油管路與上車發動機2，相通，為上車發動機2，供油。顯然，由于上車燃油箱r安裝于上車部分，位置較高，而其加油 口位于上車燃油箱的頂部，因此加油口的位置更高，這樣，當上車燃油箱l，中的燃油不足需要向其中加油時，是很不方便的；而且，由于上車燃油箱的加油口的位置很高，向上車燃油箱加油時，需要加油人 員到起重機的上車部分完成，而起重機的上車部分燃油箱所在位置的 空間非常狹小，加油人員所處的空間也非常的狹小，這樣，就使加油 人員有一定的危險。因此，如何方便、安全地向上車燃油箱加油，是本領域技術人員 目前需要解決的技術問題。 發明內容本發明的目的是提供一種上車加油裝置，該上車加油裝置可以方 便、安全地向上車燃油箱加油。本發明的另一目的是提供一種包括上 述上車加油裝置的起重才幾。為解決上述技術問題，本發明提供一種上車加油裝置，用于起重 機，包括安裝于所述起重機的上車部分的上車燃油箱，還包括安裝于 所述起重機的下車部分的下車輔助油箱和動力裝置，所述上車燃油箱 和所述下車輔助油箱通過燃油管路連通，以便所述下車輔助油箱中的 燃油在所述動力裝置的作用下通過所述燃油管路進入所述上車燃油々/r相。優選地，所述動力裝置為裝有壓縮空氣的儲氣筒，所述下車輔助 油箱與所述儲氣筒通過安裝有開關的壓縮空氣管路連通。優選地，還包括安裝于所述壓縮空氣管路的雙通單向閥，所述雙 通單向閥位于所述開關和所述下車輔助油箱之間，以-便控制所述下車 輔助油箱與大氣或者壓縮空氣相通。優選地，所述動力裝置為油泵。優選地，所述燃油管路包括連接所述上車燃油箱的第一管路和連 接所述下車輔助油箱的第二管路，所述第一管路與所述第二管路通過 中心回轉接頭連4妄。優選地，所述中心回轉接頭安裝于所述起重機的轉臺的中心位置。優選地，所述燃油管路包括連接所述上車燃油箱的第 一管路和連 接所述下車輔助油箱的第二管路，所述第一管路與所述第二管路通過 快放接頭連接。優選地，所述燃油管路上安裝有單向閥，以便燃油由所述下車輔 助油箱流入所述上車燃油箱。優選地，還包括第一單向閥和第二單向閥，所述第一單向閥安裝 于所述第一管路上，所述第二單向閥安裝于所述第二管路上。為解決上述技術問題，本發明還提供一種起重機，包括如上述權 利要求任一項所述的上車加油裝置。本發明所提供的上車加油裝置，包括安裝于所述起重機的上車部 分的上車燃油箱，還包括安裝于所述起重機的下車部分的下車輔助油 箱和動力裝置，所述上車燃油箱和所述下車輔助油箱通過燃油管路連 通，由于下車輔助油箱和上車燃油箱通過燃油管路連通，因此，當需 要向上車燃油箱中加油時，可以先向下車輔助油箱中加油，然后打開 動力裝置，這樣，在外力的作用下，下車輔助油箱中的燃油克服重力 的作用，通過燃油管路流入上車燃油箱，進而完成給上車燃油箱加油 的任務。本發明所提供的上車燃油裝置，可以通過向下車輔助油箱中 加油，實現向上車燃油箱加油，不<又可以4艮方<更地完成任務，而且避 免了加油人員處于危險的狀況，保證了人員的安全性。另外，可以將 下車輔助油箱裝滿燃油，這樣，在一定程度上擴大了上車燃油箱的容 積。在一種優選實施方式中，所述動力裝置為裝有壓縮空氣的儲氣 筒，所述下車輔助油箱與所述儲氣筒通過安裝有開關的壓縮空氣管路 連通，當需要向上車燃油箱加油時，打開連通壓縮空氣的開關，下車 輔助油箱中的燃油就可以在壓力的作用下沿所述燃油管路進入上車燃 油箱，很方便、很安全地完成向上車燃油箱的加油任務。由于壓縮空 氣的氣壓很大，因此下車輔助油箱的燃油可以迅速地壓入上車燃油箱，減少了加油的時間。在另一種優選實施方式中，所述動力裝置為油泵，所述油泵安裝 于所述燃油管路上，當上車發動機工作時，打開油泵，向上車燃油箱 供油，進而向上車發動機供油。也可以很方便、安全地完成上車加油 任務。由于在上車發動機工作的同時，可以由油泵向上車燃油箱供油， 因此，可以使上車燃油箱的容積較小，減小占用的空間。


圖1為現有技術中一種典型的起重機的結構示意圖；圖2為本發明所提供的上車加油裝置一種具體實施方式
的示意圖；圖3為本發明所提供的上車加油裝置的第二種具體實施方式
的結構示意4為圖3中A部位的局部放大圖；圖5為本發明所提供的上車加油裝置的第三種具體實施方式
的結 構示意圖。
具體實施方式
本發明的核心是提供一種上車加油裝置，該上車加油裝置可以方 便、安全地向上車燃油箱加油，本發明的另一核心是提供一種包括上 述上車加油裝置的起重才幾。為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖 和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明。請參考圖2,圖2為本發明所提供上車加油裝置一種具體實施方 式的示意圖。在一種具體實施方式
中，本發明所提供的起重機包括上車部分、 下車部分、安裝于所述上車部分的上車燃油箱l和上車發動機2以及 安裝于所述下車部分的下車燃油箱3、下車輔助油箱4和動力裝置5， 所述上車燃油箱1通過燃油管路向所述上車發動機2供油，所述下車 輔助油箱4和所述上車燃油箱1通過燃油管路連通，以便所述下車輔 助油箱4中的燃油在動力裝置5的作用下通過燃油管路進入所述上車 燃油箱1。當需要向上車燃油箱1加油時，首先，將所述下車輔助油箱4裝 滿燃油，然后打開動力裝置5，這樣，下車輔助油箱4中的燃油就可 以在動力裝置5的作用下，克服重力作用沿所述連接下車輔助油箱4 和上車燃油箱1的燃油管路流入上車燃油箱1,進而為上車發動機2 供油。顯然，本發明所提供的上車加油裝置，只需要將燃油添加到安裝 于起重機的下車部分的下車輔助油箱，就可以在動力裝置的作用下完 成對上車燃油箱的加油工作，操作過程很簡單，而且無需到所述起重 機的上車部分進行加油，保證了加油人員的人身安全。請參考圖3和圖4,圖3為本發明所提供上車加油裝置第二種具體實施方式
的示意圖，圖4為圖3中A部位的局部放大圖。具體地，如圖3所示，在第二種具體實施方式
中，所述下車輔助 油箱4與裝有壓縮空氣的儲氣筒51通過壓縮空氣管路連通。如圖4 所示，所述壓縮空氣管路上安裝有開關7。當需要向上車燃油箱l加油時，在下車輔助油箱4裝滿油的情況 下，打開開關7，壓縮空氣便通過壓縮空氣管路進入下車輔助油箱4, 在壓縮空氣壓力的作用下，下車輔助油箱4中的燃油通過燃油管路進 入上車燃油箱1，完成加油任務。使用壓縮空氣完成上車燃油箱的加油工作，操作過程非常簡單， 可以很容易地實現目標，而且結構也很簡單；進一步地，由于壓縮空 氣的壓力非常大，可以在較短地時間內完成對上車燃油箱的加油，提 高了工作效率。鑒于這一優點，可以使上車燃油箱的容積相對較大， 下車輔助油箱的容積相對較小，減小下車輔助油箱占用的空間，通過 多次向下車輔助油箱加油，完成對上車燃油箱的加油；例如可以設置 300L的上車燃油箱、IOOL的下車輔助油箱，這樣經過3次壓縮空氣 的作用，就可以將上車燃油箱加滿了。當然，在上車燃油箱加滿油以 后，還可以將下車輔助油箱加滿，這就相當于增大了上車燃油箱的容 積。如圖4所示，在另一種具體實施方式
中，連通所述下車輔助油箱 4與裝有壓縮空氣的儲氣筒51的壓縮空氣管路上還安裝有雙通單向閥 6,并且，所述雙通單向閥6位于所述下車輔助油箱4和所述開關7 之間，以控制所述下車輔助油箱與大氣或者壓縮空氣相通。當不需要向上車燃油箱l加油時，雙通單向閥6在復位彈簧的作 用下，保持雙通單向閥的一端開啟，使下車輔助油箱4始終與大氣相 通，進而保證下車輔助油箱4內的氣壓與大氣壓相同，避免由于氣壓 的作用使下車輔助油箱的箱體變形，造成下車輔助油箱的損壞；當需 要向上車燃油箱l加油時，在下車輔助油箱4加滿油的情況下，打開 開關7，壓縮空氣沿所述壓縮空氣管路流向下車輔助油箱4,當流經所 述雙通單項閥6時，雙通單向閥的閥芯在壓縮空氣壓力的作用下，克服彈簧的彈力向另一端移動，使壓縮空氣流入所述下車輔助油箱，與 此同時，閥芯將大氣與下車輔助油箱的通道堵住，使下車輔助油箱內 的氣壓升高，所述下車輔助油箱內的燃油將會在壓縮空氣的壓力的作用下進入上車燃油箱1;當加油完畢時，將開關7關閉，所述雙通單 向閥的閥芯會在彈簧彈力的作用下移動，最終使下車輔助油箱與大氣 相通。當然，所述雙通單向閥并不限于以上所述的形式，其他任何可 以實現以上功能部件都是可以的。請參考圖4,圖4為本發明所提供的上車加油裝置第三種具體實 施方式的結構示意圖。具體地，如圖4所示，所述動力裝置為油泵52,油泵52安裝于 連接上車燃油箱1和下車輔助油箱4的燃油管路中。當上車發動機2 工作時，油泵52即開始工作，將下車輔助油箱4的燃油經上車燃油箱 1輸送到上車發動機。此種方法操作方便，裝置的結構簡單，進一步 地，由于油泵是與上車發動機同時工作的，可以使上車燃油箱的容積 減小，進而減小上車燃油箱占用的上車空間，因此，下車輔助油箱為 上車發動機儲存燃油。可以對以上所述的起重機作進一步地改進。如圖2所示，所述燃油管路包括連接所述上車燃油箱1的第一管 路和連接所述下車輔助油箱4的第二管路，所述第一管路與所述第二 管路通過中心回轉接頭91連接。由于起重機的上車部分可以相對于其下車部分旋轉，為了防止燃 油管路阻礙上車部分的運動以及由于上車部分的運動對燃油管路的損 害，在兩端燃油管路之間安裝中心回轉接頭91。具體地，可以將中心回轉接頭91設置于所述起重機的轉臺的中 心位置。當然也可以設置在其他起重機的上車部分和下車部分的交接 位置，但是由于起重機的上車部分通過轉臺相對于下車部分運動，因 此，如果將中心回轉接頭91設置于其他位置，應當將連接上車燃油箱 1的燃油管路設置的稍長，以滿足所述上車部分相對于所述下車部分 處于任何位置的需要。可見，將所述中心回轉接頭設置于起重機的轉臺的中心是最為合理的。當然，所述中心回轉接頭91也可以用快放接頭代替。由于快放 接頭的特點是可以很快地，很方便地完成管路之間的連接和斷開，因 此，如果用快放接頭替代中心回轉接頭，可以在需要向上車燃油箱加 油時，將管路連接，完成加油任務；完成加油任務或者不需要向上車 燃油箱加油時，就可以將燃油管路斷開。這樣，不僅可以實現由下車 輔助油箱向上車燃油箱的加油任務，而且也防止了燃油管路對上車部 分運動的干涉作用。所述上車燃油箱位于所述下車輔助油箱的上方，因此，所述上車 燃油箱內的燃油可能在重力的作用下，沿所述燃油管路回流到所述下 車燃油箱中，為了防止這種現象的發生，在所述燃油管路上安裝限制 燃油流通方向的單項閥8,以便保證燃油由下車燃油箱通過所述燃油 管路流入所述上車燃油箱后，不再回流。如圖2所示，所述單向閥8的數目為2個(第二單項閥81和第 一單項閥82)，且所述第一單向閥82安裝于所述第一管路上，所述第 二單向閥81安裝于所述第二管路上，這樣可以進一步地防止燃油地回 流，提高了整個系統的可靠性。除了上述上車加油裝置，本發明還提供一種包括上述上車加油裝 置的起重機，該起重機其他各部分的結構請參考現有技術，本文不再 贅述。以上對本發明所提供的起重機及其上車加油裝置進行了詳細介以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應 當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理 的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也 落入本發明權利要求的保護范圍內。
權利要求
1、一種上車加油裝置，用于起重機，包括安裝于所述起重機的上車部分的上車燃油箱(1)，其特征在于，還包括安裝于所述起重機的下車部分的下車輔助油箱(4)和動力裝置(5)，所述上車燃油箱(1)和所述下車輔助油箱(4)通過燃油管路連通，以便所述下車輔助油箱(4)中的燃油在所述動力裝置(5)的作用下通過所述燃油管路進入所述上車燃油箱(1)。
2、 根據權利要求1所述的上車加油裝置，其特征在于，所述動 力裝置(5)為裝有壓縮空氣的儲氣筒(51),所述下車輔助油箱(4) 與所述儲氣筒(51)通過安裝有開關(7)的壓縮空氣管路連通。
3、 根據權利要求2所述的上車加油裝置，其特征在于，還包括 安裝于所述壓縮空氣管路的雙通單向閥(6)，所述雙通單向閥(6)位 于所述開關(7)和所述下車輔助油箱(4)之間，以便控制所述下車 輔助油箱(4)與大氣或者壓縮空氣相通。
4、 根據權利要求1所述的上車加油裝置，其特征在于，所述動 力裝置為油泵(52)。
5、 根據權利要求1所述的上車加油裝置，其特征在于，所述燃 油管路包括連接所述上車燃油箱(1 )的第一管路和連接所述下車輔助 油箱(4)的第二管路，所述第一管路與所述第二管路通過中心回轉接 頭(91)連接。
6、 根據權利要求5所述的上車加油裝置，其特征在于，所述中 心回轉接頭(91)安裝于所述起重機的轉臺的中心位置。
7、 根據權利要求1所述的上車加油裝置，其特征在于，所述燃 油管路包括連接所述上車燃油箱(1 )的第一管路和連接所述下車輔助 油箱(4)的第二管路，所述第一管路與所述第二管路通過快放接頭連 接。
8、 根據權利要求5至7任一項所述的上車加油裝置，其特征在 于，所述燃油管路上安裝有單向閥(8),以便燃油由所述下車輔助油 箱(4)流入所述上車燃油箱(1)。
9、 根據權利要求8所述的上車加油裝置，其特征在于，還包括第一單向閥(82)和第二單向閥(81),所述第一單向閥(82)安裝于 所述第一管路上，所述第二單向閥(81)安裝于所述第二管路上。
10、 一種起重機，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所 述的上車加油裝置。
全文摘要
本發明公開了一種上車加油裝置，用于起重機，包括安裝于所述起重機的上車部分的上車燃油箱(1)，還包括安裝于所述起重機的下車部分的下車輔助油箱(4)和動力裝置(5)，所述上車燃油箱(1)和所述下車輔助油箱(4)通過燃油管路連通，以便所述下車輔助油箱(4)中的燃油在所述動力裝置(5)的作用下通過所述燃油管路進入所述上車燃油箱(1)。當需要向上車燃油箱(1)中加油時，首先向下車輔助油箱(4)中加油，然后在動力裝置(5)的作用下，實現向上車燃油箱(4)加油，這樣，不僅可以很方便地完成任務，進一步地避免了加油人員處于危險的狀況，保證了加油人員的安全。
文檔編號B66C13/00GK101590977SQ20091014991
公開日2009年12月2日 申請日期2009年6月22日 優先權日2009年6月22日
發明者欣 王 申請人:三一汽車制造有限公司