一種甚高頻收發機試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于飛機航電領域，涉及一種甚高頻收發機試驗裝置。
【背景技術】
[0002]甚高頻系統的主要作用是實現駕駛員與地面指揮臺之間或空中飛機與飛機之間的超短波通訊。就現有生產技術而言在進行該系統通電檢查時，只能利用短接的方式去模擬機載成品的工作方式，例如數據總線、中頻電壓及射頻模擬/數字信息等，操作方式復雜且花費的時間較長，還可能因誤短接操作造成機上部品的燒壞現象，存在極大的安全隱患。

【發明內容】

[0003]本發明要解決的技術問題:提供一種甚高頻收發機試驗裝置，不但能快速地檢測出該系統機載成品電氣性能、線路的故障與否，還在充分提高工人的工作效率同時降低了人為操作失誤帶來的不安全隱患。
[0004]本發明的技術方案:一種甚高頻收發機試驗裝置，包括:
[0005]直流穩壓電源4，與甚高頻收發機試驗裝置3連接，向甚高頻收發機試驗裝置3供電，并通過甚高頻收發機試驗裝置3向甚高頻收發機2供電；
[0006]甚高頻收發機試驗裝置3，分別與甚高頻收發機2和通訊系統監護儀I連接，接收通訊系統監護儀I的射頻信號，將所述射頻信號轉發給甚高頻收發機2 ;
[0007]通訊系統監護儀I，與甚高頻收發機2連接，接收甚高頻收發機2的射頻信號，將所述射頻信號通過甚高頻收發機試驗裝置3發送給甚高頻收發機2進行再處理，然后接收所述甚高頻收發機2再處理的數據進行顯示。
[0008]本發明的有益效果:經過實踐應用證明，設計合理，外部連接簡單，工作性能指標檢查全面，操作簡單、方便，能滿足總裝車間通電檢查工作及內場檢測需求，解決了無工裝試驗器時檢查的繁瑣問題，節省時間，提升了通電檢查工作的工作效率，也提高了總裝車間通電檢查排故的效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明甚高頻收發機試驗裝置試驗連接示意圖。
【具體實施方式】
[0010]本發明提供一種甚高頻收發機試驗裝置，如圖1所示，包括:
[0011]直流穩壓電源4，與甚高頻收發機試驗裝置3連接，向甚高頻收發機試驗裝置3供電，并通過甚高頻收發機試驗裝置3向甚高頻收發機2供電；
[0012]甚高頻收發機試驗裝置3，分別與甚高頻收發機2和通訊系統監護儀I連接，接收通訊系統監護儀I的射頻信號，將所述射頻信號轉發給甚高頻收發機2 ;
[0013]通訊系統監護儀I，與甚高頻收發機2連接，接收甚高頻收發機2的射頻信號，將所述射頻信號通過甚高頻收發機試驗裝置3發送給甚高頻收發機2進行再處理，然后接收所述甚高頻收發機2再處理的數據進行顯示。
[0014]實施例
[0015]結合附圖1是應用本發明實現某型機甚高頻收發機接收機靈敏度檢測的試驗連線示意圖。將通訊系統監護儀I和直流穩壓電源4接上220V交流電源。按照被檢測對象選擇Kl開關位置:被檢測對象為KY196系列則選擇27.5V供電模式；被檢測對象為KY197系列則選擇13.75V供電模式。以KY196系列為例測試如下:
[0016]直流穩壓電源4為甚高頻收發機試驗裝置3提供27.5V的供電模式，扳動甚高頻收發機試驗裝置3上的Kl開關離開“OFF”位，電流表顯示接收狀態電源消耗應小于1A。閉合SI開關，通訊系統監護儀I上設置輸出一個2 μ V，1000Hz，30%調制的射頻信號經甚高頻收發機試驗裝置3引入甚高頻收發機2，記錄通訊系統監護儀I上顯示的甚高頻收發機2的接收機靈敏度應大于6dB即為合格。SI開關復位。
【主權項】
1.一種甚高頻收發機試驗裝置，其特征在于，包括: 直流穩壓電源(4)，與甚高頻收發機試驗裝置(3)連接，向甚高頻收發機試驗裝置(3)供電，并通過甚高頻收發機試驗裝置(3)向甚高頻收發機(2)供電； 甚高頻收發機試驗裝置(3)，分別與甚高頻收發機(2)和通訊系統監護儀(I)連接，接收通訊系統監護儀(I)的射頻信號，將所述射頻信號轉發給甚高頻收發機(2); 通訊系統監護儀(I)，與甚高頻收發機(2)連接，接收甚高頻收發機(2)的射頻信號，將所述射頻信號通過甚高頻收發機試驗裝置(3)發送給甚高頻收發機(2)進行再處理，然后接收所述甚高頻收發機(2)再處理的數據進行顯示。
【專利摘要】本發明屬于飛機航電領域，提供一種甚高頻收發機試驗裝置，包括：直流穩壓電源4，與甚高頻收發機試驗裝置3連接，向甚高頻收發機試驗裝置3供電，并通過甚高頻收發機試驗裝置3向甚高頻收發機2供電；甚高頻收發機試驗裝置3，分別與甚高頻收發機2和通訊系統監護儀1連接，接收通訊系統監護儀1的射頻信號，將所述射頻信號轉發給甚高頻收發機2；通訊系統監護儀1，與甚高頻收發機2連接，接收甚高頻收發機2的射頻信號，將所述射頻信號通過甚高頻收發機試驗裝置3發送給甚高頻收發機2進行再處理，然后接收所述甚高頻收發機2再處理的數據進行顯示。
【IPC分類】H04B17/00
【公開號】CN105306152
【申請號】CN201410323085
【發明人】陶書萍, 邵麗紅
【申請人】哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2014年7月8日