地下停車場混合型紅外感應照明控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于建筑照明領域，具體是指一種能夠有效節省電能消耗的地下停車場混合型紅外感應照明控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，汽車已經逐步的普及了，隨著汽車人均持有量的增加，在樓房的修建時需要更大的地上與地下空間用于停放車輛，在地下停車場中，相對于地面其光照需求量更大。而現有技術中，通常采用的均是持續照明，而隨著日漸增大的停車場面積，持續照明所需要消耗的電量也日益的增加，如此便大大增加了物業以及業主的費用開銷，同時還浪費了大量的電力資源。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服上述問題，提供一種地下停車場混合型紅外感應照明控制系統，使得地下停車場的照明更加智能化，更好的降低了照明系統的耗電量，進而節省了電能與照明所需的費用。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:
[0005]地下停車場混合型紅外感應照明控制系統，包括中央控制器，與該中央控制器相連接的子控制器，以及均連接在子控制器上的電源和設置有照明燈的照明控制電路；在子控制器上設置有使其與中央控制器通過無線相連的信號收發裝置，在該照明控制電路上還設置有紅外感應器，在信號收發裝置的信號發射端上連接有信號增強電路，同時在信號收發裝置與子控制器之間串接有緩沖濾波電路，同時在電源與子控制器之間還串接有電源緩沖電路。
[0006]進一步的，上述照明控制電路由時基集成電路IC1，三極管VT1，三極管VT2，三極管VT3，照明燈EL，一端經電阻R1后與時基集成電路IC1的管腳8相連接、另一端經電阻R2后與時基集成電路IC1的管腳1相連接、滑動端與三極管VT1的基極相連接的滑動變阻器RP1，一端與三極管VT1的集電極相連接、另一端與時基集成電路IC1的管腳2相連接的電阻R3，一端與三極管VT2的集電極相連接、另一端與時基集成電路IC1的管腳8相連接的電阻R4，正極與時基集成電路IC1的管腳5相連接、負極經電阻R5后與三極管VT2的發射極相連接的電容Cl，N極與電容C1的負極相連接、P極與三極管VT3的基極相連接的二極管D2，正極與二極管D2的P極相連接、負極與二極管D2的N極相連接的電容C2，N極與時基集成電路IC1的管腳8相連接、P極與三極管VT3的集電極相連接的二極管D1，以及與二極管D1并聯設置的繼電器K組成；其中，滑動變阻器RP1與電阻R1的連接點為Vin輸入端且與紅外感應器相連接，時基集成電路IC1的管腳8與管腳4相連接，時基集成電路IC1的管腳2與管腳6相連接，三極管VT1的發射極與三極管VT2的基極相連接，電容C1的負極與時基集成電路IC1的管腳1相連接，時基集成電路IC1的管腳3與三極管VT3的基極相連接，三極管VT3的發射極與電容C2的負極相連接，照明燈EL的一端與二極管D1的N極相連接、另一端經繼電器κ的常開觸點K-ι后與電容C2的負極相連接，二極管D1的N極與電容C2的負極組成該電路的輸入端且與子控制器相連接。
[0007]再進一步的，上述信號增強電路由運算放大器P1，運算放大器P2，三極管VT4，天線N，正極經電容C3后與運算放大器P1的負輸入端相連接、負極與運算放大器P1的負電源端相連接的電容C4，一端與運算放大器P1的負輸入端相連接、另一端與電容C4的負極相連接的電阻R6，一端與運算放大器P1的正輸入端相連接、另一端與運算放大器P1的輸出端相連接的電阻R7，正極經電阻R8后與運算放大器P1的正輸入端相連接、負極與電容C4的負極相連接的電容C5，一端與電容C5的負極相連接、另一端經電阻Rl 1后與運算放大器P1的正電源端相連接的電阻R10，負極經電感L1后與電阻R10和電阻R11的連接點相連接、正極順次經電容C6和電阻R9后與運算放大器P1的輸出端相連接的電容C7，正極與電容C7的負極相連接、負極與三極管VT4的基極相連接的電容C8，一端與電容C8的負極相連接、另一端與運算放大器P2的負電源端相連接的電阻R12，串接在運算放大器P2的負電源端和正輸入端之間的電阻R13，以及正極與運算放大器P2的輸出端相連接、負極與天線N相連接的電容C9組成；其中，運算放大器P1的正電源端接5V電源、其負電源端接地，三極管VT4的集電極與運算放大器P2的正輸入端相連接，三極管VT4的發射極與電阻R10和電阻R11的連接點相連接，運算放大器P2的負電源端接5V電源、其正電源端分別與其負輸入端和三極管VT4的發射極相連接且接地，電容C4的正極作為該電路的輸入端且與信號收發裝置的信號發射端相連接。
[0008]更進一步的，上述緩沖濾波電路由運算放大器P3，運算放大器P4，一端與運算放大器P3的負輸入端相連接、另一端與運算放大器P3的輸出端相連接的電阻R14，正極與運算放大器P3的輸出端相連接、負極與運算放大器P3的負輸入端相連接的電容C10，負極接地、正極經電阻R16后與運算放大器P3的輸出端相連接的電容C11，負極接地、正極同時與運算放大器P3的負電源端和運算放大器P4的負電源端相連接的電容C14，一端與電容C11的正極相連接、另一端與運算放大器P4的負輸入端相連接的電阻R18，一端與電容C11的正極相連接、另一端與運算放大器P4的輸出端相連接的電阻R17，負極與運算放大器P4的負輸入端相連接、正極與運算放大器P4的輸出端相連接的電容C12，負極接地、正極經電阻R15后與運算放大器P3的正電源端相連接的電容C13，以及一端與電容C13的正極相連接、另一端與運算放大器P4的正電源端相連接的電阻R19組成；其中，運算放大器P3的正輸入端接地，運算放大器P4的正輸入端接地，電容C14的正極接-5V電源，電容C13的正極接+5V電源，運算放大器P3的負輸入端作為該電路的輸入端且與子控制器的信號輸出端相連接，運算放大器P4的輸出端作為該電路的輸出端且與信號收發裝置的輸入端相連接。
[0009]另外，電源緩沖電路由二極管橋式整流器U1，三極管VT5，M0S管Q1，一端與二極管橋式整流器U1的正輸出端相連接、另一端與三極管VT5的集電極相連接的電阻R20，一端與二極管橋式整流器U1的正輸出端相連接、另一端與M0S管Q1的柵極相連接的電感L2，一端與M0S管Q1的柵極相連接、另一端與三極管VT5的發射極相連接的電感L3，正極經電阻R21后與M0S管Q1的源極相連接、負極與三極管VT5的基極相連接的電容C15，P極與三極管VT5的發射極相連接、N極與電容C15的正極相連接的二極管D3，正極與M0S管Q1的漏極相連接、負極與電容C15的正極相連接的電容C16，正極與電容C15的正極相連接、負極與電容C15的負極相連接的電容C17，以及P極與電容C16的正極相連接、N極與電容C17的正極相連接的二極管D4組成；其中，三極管VT5的基極與二極管橋式整流器U1的負輸出端相連接，二極管橋式整流器U1的兩個輸入端組成該電路的輸入端且與電源相連接、電容C17的正極與負極組成該電路的輸出端且與子控制器的電源輸入端相連接。
[0010]作為優選，所述時基集成電路IC1的型號為NE555，運算放大器P1和運算放大器P2的型號為LM324，運算放大器P3和運算放大器P4的型號為0PA627，三極管VT1、三極管VT2、三極管VT3、三極管VT4和三極管VT5均為NPN型三極管。
[0011]本發明與現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0012](1)本發明能夠根據紅外信號來自動開啟與關閉整個地下停車場的照明系統，在無需照明的情況下照明系統將關閉，很好的降低了整個系統的耗電量，不僅節省了電力資源，還降低了物業與業主的成本，同時還能很好的延長照明燈的使用壽命，進一步降低了系統的使用成本。
[0013](2)本發明設置有照明控制電路，能夠根據紅外感應器發送的紅外信號自動啟閉照明燈，使其僅在需要時才進行照明，在無需照明時能夠自行關閉，很好的提高了整個系統的智能性。
[0014](3)本發明設置有信號增強電路，使得子控制器能夠很好的將運行情況發送至中央控制器中，無需進行線路的鋪設，大大降低了系統架設的成本，提高了系統的維護效率，降低了維護的成本。
[0015](4)本發明設置有緩沖濾波電路，能夠在收發裝置的輸入端輸入信號時先對信號進行濾波處理，很好的避免了雜波的干擾，提高了信號的可識別率。
[0016](5)本發明設置有電源緩沖電路，能夠很好的降低電源波動時對子控制器以及整個證明系統造成的影響，很好的保護了用電結構的使用安全性，避免了產品在供電波動時損壞，提高了產品的使用壽命與使用效果，避免了頻繁維護的人力與物力消耗。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的結構框圖。
[0018]圖2為本發明的照明控制電路的電路圖。
[0019]圖3為本發明的信號增強電路的電路圖。