本實用新型涉及一種照明設施，尤其涉及一種主控中心母板、路燈桿及路燈。

背景技術：

隨著進入二十一世紀以來，科技發展迅猛，尤其是互聯網科技的發展，更是引領科技潮流。物聯網就是互聯網衍生出的產物，自2008年底，IBM推出了"智慧地球"發展戰略，以此數字化城市以物聯網為基礎，開始轉變為新型智慧城市。

萬物互聯，作為物聯網的核心要義。而路燈作為城市的基礎組成部分，也作為萬物互聯中的一員。路燈的特點，一是遍布于城市的任何角落；二是具有穩定可靠的動力能源供應，可為集成在上邊的其他載體提供動力能源，自然而然成為智慧城市萬物互聯中的最佳載體。

然而，傳統意義上的路燈由于僅能夠與動力能源電網電連接，因此，僅能夠解決道路照明、景觀照明的基礎問題，而且，路燈系統的建立和管理均由路燈施工部門負責，由路燈施工部門設置路燈桿、挖溝布線。

為了建立數字城市和平安城市，國內分別成立了數字城市施工部門和平安城市施工部門，各個部門均各自獨立設計、施工和管理。數字城市施工部門單獨設置視頻桿、挖溝布線。平安城市施工部門單獨設置監控桿、挖溝布線。因此，就出現了這種現象，新建的馬路沒過多久就有一波人對它實施外科手術，在路邊挖坑立桿，在路面上開口布線，再將開口縫合。再過一段時間又有一波人對它實施外科手術，在路邊挖坑立桿，在路面上開口布線，再將開口縫合。如此反復，很快地，嶄新的馬路就變成了破舊的馬路。顯而易見，現有技術的施工方式不但大大增加了數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，大大降低了數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，大大增加了設備占用的空間，而且，也大大降低了馬路的使用壽命，大大增加了馬路保養維護的成本。出現這種現象的原因除了行政管理不當外，更主要的是現有技術的問題。由于路燈分布得最廣，因此，在現有技術的問題中路燈桿的問題是主要的。

技術實現要素：

本實用新型要解決的第一個技術問題是提供一種主控中心母板，使用該主控中心母板不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

本實用新型要解決的第二個技術問題是提供一種路燈桿，使用該路燈桿不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

本實用新型要解決的第三個技術問題是提供一種路燈，使用該路燈不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

就母板而言，為了解決上述第一個技術問題，本實用新型的主控中心母板包括引擎區電路、電源控制區電路、功能業務區電路、照明控制區電路，所述電源控制區電路與所述引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述引擎區電路電連接。

所述主控中心母板還包括充電控制區電路、擴展接口區電路，所述充電控制區電路與所述引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述引擎區電路電連接。

所述引擎區電路是核心引擎區電路和/或冗余引擎區電路。

所述電源控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述充電控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述核心引擎區電路電連接。同理，所述電源控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述充電控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述冗余引擎區電路電連接。

所述功能業務區電路與多個功能接口電連接，所述擴展接口區電路與多個擴展接口電連接。

多個所述功能接口包括WIFI接口、環境監測接口、LED顯示接口、廣播音箱接口、緊急救援接口、安防監控接口，多個所述擴展接口包括預留接口、網絡接口。

所述WIFI接口、所述環境監測接口、所述LED顯示接口、所述廣播音箱接口、所述緊急救援接口、所述安防監控接口均相同且均為標準PCIEX接口，所述預留接口、所述網絡接口均相同且均為標準PCIEX接口。

所述電源控制區電路與控制設備電源電連接，所述電源控制區電路與冗余控制設備電源電連接。

所述主控中心母板的形狀呈矩形，所述引擎區電路位于所述主控中心母板的中央，所述電源控制區電路、所述功能業務區電路、所述照明控制區電路，所述充電控制區電路、所述擴展接口區電路圍繞所述引擎區電路分布。

本實用新型的主控中心母板與現有技術相比具有以下有益效果。

1、本技術方案由于采用了所述電源控制區電路與所述引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述引擎區電路電連接的技術手段，因此，可以在同一個路燈桿上集成照明設備和其它不同的功能設備，只需要對路面動一次外科手術即可，所以，使用該主控中心母板不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

2、本技術方案由于采用了所述充電控制區電路與所述引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述引擎區電路電連接的技術手段，所以，不但增加了充電功能，而且，還可以將所有路燈聯成網絡。

3、本技術方案由于采用了所述引擎區電路是核心引擎區電路和/或冗余引擎區電路的技術手段，所以，可根據實際情況生產出多種主控中心母板。

4、本技術方案由于采用了所述電源控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述充電控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述核心引擎區電路電連接。同理，所述電源控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述充電控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述冗余引擎區電路電連接的技術手段，所以，不但可以在正常狀態下降低核心引擎區電路和冗余引擎區電路的工作負荷，延長核心引擎區電路和冗余引擎區電路的使用壽命，而且，當其中一個引擎區電路出現故障時，另一個引擎區電路可以照常工作，確保工作的正常進行，為維修主控中心母板贏得保貴的時間。

5、本技術方案由于采用了所述功能業務區電路與多個功能接口電連接，所述擴展接口區電路與多個擴展接口電連接的技術手段，所以，可方便地安裝不同的功能設備。

6、本技術方案由于采用了多個所述功能接口包括WIFI接口、環境監測接口、LED顯示接口、廣播音箱接口、緊急救援接口、安防監控接口，多個所述擴展接口包括預留接口、網絡接口的技術手段，所以，可滿足智慧城市建設的其本需求。

7、本技術方案由于采用了所述WIFI接口、所述環境監測接口、所述LED顯示接口、所述廣播音箱接口、所述緊急救援接口、所述安防監控接口均相同且均為標準PCIEX接口，所述預留接口、所述網絡接口均相同且均為標準PCIEX接口的技術手段，所以，不但有利于降低主控中心母板的生產成本和維修成本，而且，也增強了不同接口之間的互換性。

8、本技術方案由于采用了所述電源控制區電路與控制設備電源電連接，所述電源控制區電路與冗余控制設備電源電連接的技術手段，所以，不但可以在正常狀態下降低控制設備電源和冗余控制設備電源的供電負荷，延長控制設備電源和冗余控制設備電源的使用壽命，而且，當其中一個控制設備電源出現故障時，另一個控制設備電源可以照常供電，確保工作的正常進行，為維修主控中心母板贏得保貴的時間。

9、本技術方案由于采用了所述主控中心母板的形狀呈矩形，所述引擎區電路位于所述主控中心母板的中央，所述電源控制區電路、所述功能業務區電路、所述照明控制區電路，所述充電控制區電路、所述擴展接口區電路圍繞所述引擎區電路分布的技術手段，所以，有利于各個不同電路之間的電連接。

就桿體而言，為了解決上述第二個技術問題，本實用新型的路燈桿上設置有用于安裝如前面所述主控中心母板的中心控制箱，所述路燈桿沿其長度方向平行地設置有動力電源通道和光纖網絡通道，所述動力電源通道和所述光纖網絡通道分別與所述中心控制箱連通，所述動力電源通道內預設有動力電纜，所述光纖網絡通道內預設有光纖。

所述中心控制箱設置在所述路燈桿的中部或下部。

所述中心控制箱通過在所述路燈桿側面上開出矩形空腔制成，或者，將箱體固定在路燈桿上制成，或者，用設置在路燈桿上具有箱體的設備代替。

本實用新型的路燈桿與現有技術相比具有以下有益效果。

1、本技術方案由于采用了路燈桿上設置有用于安裝如前面所述主控中心母板的中心控制箱，所述路燈桿沿其長度方向平行地設置有動力電源通道和光纖網絡通道，所述動力電源通道和所述光纖網絡通道分別與所述中心控制箱連通，所述動力電源通道內預設有動力電纜，所述光纖網絡通道內預設有光纖的技術手段，因此，可以通過主控中心母板在同一個路燈桿上集成照明設備和其它不同的功能設備，只需要對路面動一次外科手術即可，所以，使用該主控中心母板不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

2、本技術方案由于采用了所述中心控制箱設置在所述路燈桿的中部的技術手段，所以，有利于節約電線材料。當所述中心控制箱設置在所述路燈桿的下部時，有利于安裝設備。

3、本技術方案由于采用了所述中心控制箱通過在所述路燈桿側面上開出矩形空腔制成，或者，將箱體固定在路燈桿上制成，或者，用設置在路燈桿上具有箱體的設備代替的技術手段，所以，可根據實際情況生產出多種路燈桿。

就照明設施而言，為了解決上述第三個技術問題，本實用新型的路燈包括路燈桿，所述路燈桿是如前面所述的路燈桿，所述主控中心母板位于所述中心控制箱內，所述路燈桿上分布有多個不同的功能設備，多個所述不同的功能設備分別與所述主控中心母板電連接，所述路燈的照明設備是智能照明設備，所述智能照明設備與所述照明控制區電路電連接。

所述功能設備是無線AP、環境監測傳感器、LED顯示屏、廣播音箱、緊急救援設備、安防監控攝像頭中的一種或多種。

所述無線AP的接頭插入所述WIFI接口中，所述環境監測傳感器的接頭插入所述環境監測接口中，LED顯示屏的接頭插入所述LED顯示接口中，所述廣播音箱的接頭插入所述廣播音箱接口中，所述緊急救援設備的接頭插入所述緊急救援接口中，所述安防監控攝像頭的接頭插入所述安防監控接口中。

所述智能照明設備包括燈座、與該燈座電連接的燈頭、聲光智能傳感器，所述聲光智能傳感器與所述燈座集成在一起，或者，所述聲光智能傳感器與所述燈頭集成在一起，所述燈座與所述照明控制區電路電連接。

所述燈頭是LED燈的燈頭。

所述無線AP和所述智能照明設備通過上支架與所述路燈桿固定連接。

所述廣播音箱和所述安防監控攝像頭通過下支架與所述路燈桿固定連接。

所述環境監測傳感器固定在所述路燈桿的頂部。

所述LED顯示屏固定在所述路燈桿的中部。

所述光纖的一端與所述網絡接口電連接，所述光纖的另一端與光纖網絡電連接。

所述動力電纜的一端與所述電源控制區電路電連接，所述動力電纜的一端與標準交流動力電源電連接。

所述路燈桿的下部設置有充電樁，所述充電樁與所述充電控制區電路電連接。

所述路燈桿的底部通過基座地籠和混凝土與地面固定連接。

所述路燈桿設置有預留擴展支架。

相鄰兩個路燈之間的距離為50米-80米，設置有無線AP的路燈與不設置有無線AP的路燈相互間隔設置。

本實用新型的路燈與現有技術相比具有以下有益效果。

1、本技術方案由于采用了所述路燈桿是如前面所述的路燈桿，所述主控中心母板位于所述中心控制箱內，所述路燈桿上分布有多個不同的功能設備，多個所述不同的功能設備分別與所述主控中心母板電連接，所述路燈的照明設備是智能照明設備，所述智能照明設備與所述照明控制區電路電連接的技術手段，因此，可以通過主控中心母板在同一個路燈桿上集成照明設備和其它不同的功能設備，只需要對路面動一次外科手術即可，所以，路燈借助該主控中心母板不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

2、本技術方案由于采用了所述功能設備是無線AP、環境監測傳感器、LED顯示屏、廣播音箱、緊急救援設備、安防監控攝像頭中的一種或多種的技術手段，所以，可滿足智慧城市建設的其本需求。

3、本技術方案由于采用了所述無線AP的接頭插入所述WIFI接口中，所述環境監測傳感器的接頭插入所述環境監測接口中，LED顯示屏的接頭插入所述LED顯示接口中，所述廣播音箱的接頭插入所述廣播音箱接口中，所述緊急救援設備的接頭插入所述緊急救援接口中，所述安防監控攝像頭的接頭插入所述安防監控接口中的技術手段，所以，安裝設備十分方便。

4、本技術方案由于采用了所述智能照明設備包括燈座、與該燈座電連接的燈頭、聲光智能傳感器，所述聲光智能傳感器與所述燈座集成在一起，或者，所述聲光智能傳感器與所述燈頭集成在一起，所述燈座與所述照明控制區電路電連接的技術手段，所以，可根據實際情況選擇智能照明設備。

5、本技術方案由于采用了所述燈頭是LED燈的燈頭的技術手段，也就是說，照明部件用的是LED燈，所以，能耗低，壽命長。

6、本技術方案由于采用了所述無線AP和所述智能照明設備通過上支架與所述路燈桿固定連接的技術手段，所以，可以充分地利用路燈桿上部周圍的空間。

7、本技術方案由于采用了所述廣播音箱和所述安防監控攝像頭通過下支架與所述路燈桿固定連接技術手段，所以，可以充分地利用路燈桿中部周圍的空間。

8、本技術方案由于采用了所述環境監測傳感器固定在所述路燈桿的頂部的技術手段，所以，有利于準確地監測到環境狀態的數據。

9、本技術方案由于采用了所述LED顯示屏固定在所述路燈桿的中部的技術手段，所以，不但有利于行人的觀看，而且，還可以將主控中心母板置于LED顯示屏的箱體中，有利于節約電線材料。

10、本技術方案由于采用了所述光纖的一端與所述網絡接口電連接，所述光纖的另一端與光纖網絡電連接的技術手段，所以，每一個路燈只要一根光纖就可以將路燈系統上的各種設備連成網絡，有利于各種設備的統一集中管理。

11、本技術方案由于采用了所述動力電纜的一端與所述電源控制區電路電連接，所述動力電纜的一端與標準交流動力電源電連接的技術手段，所以，可為路燈上的各種設備穩定供電。

12、本技術方案由于采用了所述路燈桿的下部設置有充電樁，所述充電樁與所述充電控制區電路電連接的技術手段，所以，可方便電動車的充電，有利于電動車的推廣應用。

13、本技術方案由于采用了所述路燈桿的底部通過基座地籠和混凝土與地面固定連接的技術手段，所以，大大提高了路燈的穩定性。

14、本技術方案由于采用了所述路燈桿設置有預留擴展支架的技術手段，所以，方便新增設備的安裝。

15、本技術方案由于采用了相鄰兩個路燈之間的距離為50米-80米，設置有無線AP的路燈與不設置有無線AP的路燈相互間隔設置的技術手段，所以，不但可以大大節約無線AP的成本，而且，還可以確保無線網絡的連續覆蓋。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的主控中心母板、路燈桿及路燈作進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型主控中心母板的結構示意圖。

圖2為本實用新型主控中心母板及各功能設備的整體架構拓撲示意圖。

圖3為本實用新型路燈的結構示意圖。

圖4為本實用新型中第一種智能照明設備的結構示意圖。

圖5為本實用新型中第二種智能照明設備的結構示意圖。

附圖標記說明如下。

1～主控中心母板；

1-1～引擎區；

1-1-1～核心引擎區；

1-1-2～冗余引擎區；

1-2～電源控制區；

1-2-1～控制設備電源；

1-2-2～冗余控制設備電源；

1-3～功能業務區；

1-3-1～WIFI接口；

1-3-2～環境監測接口；

1-3-3～LED顯示接口；

1-3-4～廣播音箱接口；

1-3-5～緊急救援接口；

1-3-6～安防監控接口；

1-4～照明控制區；

1-5～充電控制區；

1-6～擴展接口區；

1-6-1～預留接口；

1-6-2～網絡接口；

2～功能設備；

2-1～無線AP；

2-2～環境監測傳感器；

2-3～LED顯示屏；

2-4～廣播音箱；

2-5～緊急救援設備；

2-6～安防監控攝像頭；

3～智能照明設備；

3-1～燈座；

3-2～燈頭；

3-3～聲光智能傳感器；

4～充電樁；

5～標準交流動力電源；

6～光纖網絡；

7～路燈桿；

7-1～動力電源通道；

7-2～光纖網絡通道；

7-3～上支架；

7-4～下支架；

7-5～預留擴展支架；

7-6～中心控制箱；

8～基座地籠。

具體實施方式

如圖1至圖2所示，本實施方式提供了一種主控中心母板1，所述主控中心母板1包括引擎區1-1電路、電源控制區1-2電路、功能業務區1-3電路、照明控制區1-4電路，所述電源控制區1-2電路與所述引擎區1-1電路電連接，所述功能業務區1-3電路與所述引擎區1-1電路電連接，所述照明控制區1-4電路與所述引擎區1-1電路電連接。

本實施方式由于采用了所述電源控制區電路與所述引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述引擎區電路電連接的技術手段，因此，可以在同一個路燈桿上集成照明設備和其它不同的功能設備，只需要對路面動一次外科手術即可，所以，使用該主控中心母板不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

作為本實施方式的第一步改進，如圖1至圖2所示，所述主控中心母板1還包括充電控制區1-5電路、擴展接口區1-6電路，所述充電控制區1-5電路與所述引擎區1-1電路電連接，所述擴展接口區1-6電路與所述引擎區1-1電路電連接。

本實施方式由于采用了所述充電控制區電路與所述引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述引擎區電路電連接的技術手段，所以，不但增加了充電功能，而且，還可以將所有路燈聯成網絡。

作為本實施方式的第二步改進，如圖1至圖2所示，所述引擎區1-1電路是核心引擎區1-1-1電路。當然，所述引擎區1-1電路也可以是核心引擎區1-1-1電路和冗余引擎區1-1-2電路。所述核心引擎區1-1-1電路和所述冗余引擎區1-1-2電路可以是相同的電路。

本實施方式由于采用了所述引擎區電路是核心引擎區電路和/或冗余引擎區電路的技術手段，所以，可根據實際情況生產出多種主控中心母板。

作為本實施方式的第三步改進，如圖1至圖2所示，所述電源控制區1-2電路與所述核心引擎區1-1-1電路電連接，所述功能業務區1-3電路與所述核心引擎區1-1-1電路電連接，所述照明控制區1-4電路與所述核心引擎區1-1-1電路電連接，所述充電控制區1-5電路與所述核心引擎區1-1-1電路電連接，所述擴展接口區1-6電路與所述核心引擎區1-1-1電路電連接。同理，所述電源控制區1-2電路與所述冗余引擎區1-1-2電路電連接，所述功能業務區1-3電路與所述冗余引擎區1-1-2電路電連接，所述照明控制區1-4電路與所述冗余引擎區1-1-2電路電連接，所述充電控制區1-5電路與所述冗余引擎區1-1-2電路電連接，所述擴展接口區1-6電路與所述冗余引擎區1-1-2電路電連接。

本實施方式由于采用了所述電源控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述充電控制區電路與所述核心引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述核心引擎區電路電連接。同理，所述電源控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述功能業務區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述照明控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述充電控制區電路與所述冗余引擎區電路電連接，所述擴展接口區電路與所述冗余引擎區電路電連接的技術手段，所以，不但可以在正常狀態下降低核心引擎區電路和冗余引擎區電路的工作負荷，延長核心引擎區電路和冗余引擎區電路的使用壽命，而且，當其中一個引擎區電路出現故障時，另一個引擎區電路可以照常工作，確保工作的正常進行，為維修主控中心母板贏得保貴的時間。

作為本實施方式的第四步改進，如圖1至圖2所示，所述功能業務區1-3電路與多個功能接口電連接，所述擴展接口區1-6電路與多個擴展接口電連接。

本實施方式由于采用了所述功能業務區電路與多個功能接口電連接，所述擴展接口區電路與多個擴展接口電連接的技術手段，所以，可方便地安裝不同的功能設備。

作為本實施方式的第五步改進，如圖1至圖2所示，多個所述功能接口包括WIFI接口1-3-1、環境監測接口1-3-2、LED顯示接口1-3-3、廣播音箱接口1-3-4、緊急救援接口1-3-5、安防監控接口1-3-6，多個所述擴展接口包括預留接口1-6-1、網絡接口1-6-2。

本實施方式由于采用了多個所述功能接口包括WIFI接口、環境監測接口、LED顯示接口、廣播音箱接口、緊急救援接口、安防監控接口，多個所述擴展接口包括預留接口、網絡接口的技術手段，所以，可滿足智慧城市建設的其本需求。

作為本實施方式的第六步改進，如圖1至圖2所示，所述WIFI接口1-3-1、所述環境監測接口1-3-2、所述LED顯示接口1-3-3、所述廣播音箱接口1-3-4、所述緊急救援接口1-3-5、所述安防監控接口1-3-6均相同且均為標準PCIE-1X接口，所述預留接口1-6-1、所述網絡接口1-6-2均相同且均為標準PCIE-1X接口。

本實施方式由于采用了所述WIFI接口、所述環境監測接口、所述LED顯示接口、所述廣播音箱接口、所述緊急救援接口、所述安防監控接口均相同且均為標準PCIEX接口，所述預留接口、所述網絡接口均相同且均為標準PCIEX接口的技術手段，所以，不但有利于降低主控中心母板的生產成本和維修成本，而且，也增強了不同接口之間的互換性。

作為本實施方式的第七步改進，如圖1至圖2所示，所述電源控制區1-2電路與控制設備電源1-2-1電連接，所述電源控制區1-2電路與冗余控制設備電源1-2-2電連接。

本實施方式由于采用了所述電源控制區電路與控制設備電源電連接，所述電源控制區電路與冗余控制設備電源電連接的技術手段，所以，不但可以在正常狀態下降低控制設備電源和冗余控制設備電源的供電負荷，延長控制設備電源和冗余控制設備電源的使用壽命，而且，當其中一個控制設備電源出現故障時，另一個控制設備電源可以照常供電，確保工作的正常進行，為維修主控中心母板贏得保貴的時間。

作為本實施方式的第八步改進，如圖1所示，所述主控中心母板1的形狀呈矩形，所述引擎區1-1電路位于所述主控中心母板1的中央，所述電源控制區1-2電路、所述功能業務區1-3電路、所述照明控制區1-4電路，所述充電控制區1-5電路、所述擴展接口區1-6電路圍繞所述引擎區1-1電路分布。

本實施方式由于采用了所述主控中心母板的形狀呈矩形，所述引擎區電路位于所述主控中心母板的中央，所述電源控制區電路、所述功能業務區電路、所述照明控制區電路，所述充電控制區電路、所述擴展接口區電路圍繞所述引擎區電路分布的技術手段，所以，有利于各個不同電路之間的電連接。

如圖3所示，本實施方式提供了一種路燈桿7，所述路燈桿7上設置有用于安裝如前面所述主控中心母板1的中心控制箱7-6，所述路燈桿7沿其長度方向平行地設置有動力電源通道7-1和光纖網絡通道7-2，所述動力電源通道7-1和所述光纖網絡通道7-2分別與所述中心控制箱7-6連通，所述動力電源通道7-1內預設有動力電纜，所述光纖網絡通道7-2內預設有光纖。

本實施方式由于采用了路燈桿上設置有用于安裝如前面所述主控中心母板的中心控制箱，所述路燈桿沿其長度方向平行地設置有動力電源通道和光纖網絡通道，所述動力電源通道和所述光纖網絡通道分別與所述中心控制箱連通，所述動力電源通道內預設有動力電纜，所述光纖網絡通道內預設有光纖的技術手段，因此，可以通過主控中心母板在同一個路燈桿上集成照明設備和其它不同的功能設備，只需要對路面動一次外科手術即可，所以，使用該主控中心母板不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

作為本實施方式的第一步改進，如圖3所示，所述中心控制箱7-6設置在所述路燈桿7的中部。當然，所述中心控制箱7-6也可以設置在所述路燈桿7的下部。

本實施方式由于采用了所述中心控制箱設置在所述路燈桿的中部的技術手段，所以，有利于節約電線材料。當所述中心控制箱設置在所述路燈桿的下部時，有利于安裝設備。

作為本實施方式的第二步改進，如圖3所示，所述中心控制箱7-6通過在所述路燈桿7側面上開出矩形空腔制成。當然，所述中心控制箱7-6也可以是將箱體固定在路燈桿7上制成。所述中心控制箱7-6還可以是用設置在路燈桿7上具有箱體的設備代替。

本實施方式由于采用了所述中心控制箱通過在所述路燈桿側面上開出矩形空腔制成，或者，將箱體固定在路燈桿上制成，或者，用設置在路燈桿上具有箱體的設備代替的技術手段，所以，可根據實際情況生產出多種路燈桿。

如圖3所示，本實施方式提供了一種路燈，包括路燈桿，所述路燈桿是如前面所述的路燈桿7，所述主控中心母板1位于所述中心控制箱7-6內，所述路燈桿7上分布有多個不同的功能設備2，多個所述不同的功能設備2分別與所述主控中心母板1電連接，所述路燈的照明設備是智能照明設備3，所述智能照明設備3與所述照明控制區1-4電路電連接。

本實施方式由于采用了所述路燈桿是如前面所述的路燈桿，所述主控中心母板位于所述中心控制箱內，所述路燈桿上分布有多個不同的功能設備，多個所述不同的功能設備分別與所述主控中心母板電連接，所述路燈的照明設備是智能照明設備，所述智能照明設備與所述照明控制區電路電連接的技術手段，因此，可以通過主控中心母板在同一個路燈桿上集成照明設備和其它不同的功能設備，只需要對路面動一次外科手術即可，所以，路燈借助該主控中心母板不但可大大降低數字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高數字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大減小設備占用的空間，而且，也可大大延長馬路的使用壽命，大大降低馬路保養維護的成本。

作為本實施方式的第一步改進，如圖2至圖3所示，所述功能設備2是無線AP2-1、環境監測傳感器2-2、LED顯示屏2-3、廣播音箱2-4、緊急救援設備2-5、安防監控攝像頭2-6中的一種或多種。

本實施方式由于采用了所述功能設備是無線AP、環境監測傳感器、LED顯示屏、廣播音箱、緊急救援設備、安防監控攝像頭中的一種或多種的技術手段，所以，可滿足智慧城市建設的其本需求。

作為本實施方式的第二步改進，如圖2至圖3所示，所述無線AP2-1的接頭插入所述WIFI接口1-3-1中，所述環境監測傳感器2-2的接頭插入所述環境監測接口1-3-2中，LED顯示屏2-3的接頭插入所述LED顯示接口1-3-3中，所述廣播音箱2-4的接頭插入所述廣播音箱接口1-3-4中，所述緊急救援設備2-5的接頭插入所述緊急救援接口1-3-5中，所述安防監控攝像頭2-6的接頭插入所述安防監控接口1-3-6中。

本實施方式由于采用了所述無線AP的接頭插入所述WIFI接口中，所述環境監測傳感器的接頭插入所述環境監測接口中，LED顯示屏的接頭插入所述LED顯示接口中，所述廣播音箱的接頭插入所述廣播音箱接口中，所述緊急救援設備的接頭插入所述緊急救援接口中，所述安防監控攝像頭的接頭插入所述安防監控接口中的技術手段，所以，安裝設備十分方便。

作為本實施方式的第三步改進，如圖4至圖5所示，所述智能照明設備3包括燈座3-1、與該燈座3-1電連接的燈頭3-2、聲光智能傳感器3-3，所述聲光智能傳感器3-3與所述燈座3-1集成在一起。當然，也可以是，所述聲光智能傳感器3-3與所述燈頭3-2集成在一起。所述燈座3-1與所述照明控制區1-4電路電連接。

本實施方式由于采用了所述智能照明設備包括燈座、與該燈座電連接的燈頭、聲光智能傳感器，所述聲光智能傳感器與所述燈座集成在一起，或者，所述聲光智能傳感器與所述燈頭集成在一起，所述燈座與所述照明控制區電路電連接的技術手段，所以，可根據實際情況選擇智能照明設備。

作為本實施方式的第四步改進，如圖4至圖5所示，所述燈頭3-2是LED燈的燈頭。

本實施方式由于采用了所述燈頭是LED燈的燈頭的技術手段，也就是說，照明部件用的是LED燈，所以，能耗低，壽命長。

作為本實施方式的第五步改進，如圖3所示，所述無線AP2-1和所述智能照明設備3通過上支架7-3與所述路燈桿7固定連接。

本實施方式由于采用了所述無線AP和所述智能照明設備通過上支架與所述路燈桿固定連接的技術手段，所以，可以充分地利用路燈桿上部周圍的空間。

作為本實施方式的第六步改進，如圖3所示，所述廣播音箱2-4和所述安防監控攝像頭2-6通過下支架7-4與所述路燈桿7固定連接。

本實施方式由于采用了所述廣播音箱和所述安防監控攝像頭通過下支架與所述路燈桿固定連接技術手段，所以，可以充分地利用路燈桿中部周圍的空間。

作為本實施方式的第七步改進，如圖3所示，所述環境監測傳感器2-2固定在所述路燈桿7的頂部。

本實施方式由于采用了所述環境監測傳感器固定在所述路燈桿的頂部的技術手段，所以，有利于準確地監測到環境狀態的數據。

作為本實施方式的第八步改進，如圖3所示，所述LED顯示屏2-3固定在所述路燈桿7的中部。

本實施方式由于采用了所述LED顯示屏固定在所述路燈桿的中部的技術手段，所以，不但有利于行人的觀看，而且，還可以將主控中心母板置于LED顯示屏的箱體中，有利于節約電線材料。

作為本實施方式的第九步改進，如圖3所示，所述光纖的一端與所述網絡接口1-6-2電連接，所述光纖的另一端與光纖網絡6電連接。

本實施方式由于采用了所述光纖的一端與所述網絡接口電連接，所述光纖的另一端與光纖網絡電連接的技術手段，所以，每一個路燈只要一根光纖就可以將路燈系統上的各種設備連成網絡，有利于各種設備的統一集中管理。

作為本實施方式的第十步改進，如圖3所示，所述動力電纜的一端與所述電源控制區1-2電路電連接，所述動力電纜的一端與標準交流動力電源5電連接。

本實施方式由于采用了所述動力電纜的一端與所述電源控制區電路電連接，所述動力電纜的一端與標準交流動力電源電連接的技術手段，所以，可為路燈上的各種設備穩定供電。

作為本實施方式的第十一步改進，如圖3所示，所述路燈桿7的下部設置有充電樁4，所述充電樁4與所述充電控制區1-5電路電連接。

本實施方式由于采用了所述路燈桿的下部設置有充電樁，所述充電樁與所述充電控制區電路電連接的技術手段，所以，可方便電動車的充電，有利于電動車的推廣應用。

作為本實施方式的第十二步改進，如圖3所示，所述路燈桿7的底部通過基座地籠8和混凝土與地面固定連接。

本實施方式由于采用了所述路燈桿的底部通過基座地籠和混凝土與地面固定連接的技術手段，所以，大大提高了路燈的穩定性。

作為本實施方式的第十三步改進，如圖3所示，所述路燈桿7設置有預留擴展支架7-5。

本實施方式由于采用了所述路燈桿設置有預留擴展支架的技術手段，所以，方便新增設備的安裝。

作為本實施方式的第十四步改進，如圖3所示，相鄰兩個路燈之間的距離為50米-80米，設置有無線AP2-1的路燈與不設置有無線AP2-1的路燈相互間隔設置。

本實施方式由于采用了相鄰兩個路燈之間的距離為50米-80米，設置有無線AP的路燈與不設置有無線AP的路燈相互間隔設置的技術手段，所以，不但可以大大節約無線AP的成本，而且，還可以確保無線網絡的連續覆蓋。