一種電機氟利昂冷卻系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電機氟利昂冷卻系統，包括制冷劑主回路和潤滑油回路。該制冷系統采用逆卡諾循環原理，在制冷壓縮機的驅動下，將冷凝成液態的氟利昂液體噴淋到電機內部，氟利昂制冷劑在電機內部高溫部件上蒸發制冷，最后通過制冷系統的冷凝器將電機內部的熱量排到電機外部。充分利用氟利昂制冷劑的相變過程中帶走大量熱量的特性，大大提高了電機的冷卻效率。有助于優化電機的結構設計，使之更加緊湊。同時，也大大降低了電機冷卻過程中的運行成本和大大減小了冷卻裝置的占地空間。
【專利說明】
一種電機氟利昂冷卻系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及電機冷卻系統，更具體的說，涉及一種采用逆卡諾循環原理，帶有潤滑油回路的電機冷卻系統。
【背景技術】
[0002]電機常用的冷卻方式主要包括:
[0003]1、表面冷卻。該冷卻方式的散熱面積是電機機殼的表面，為增加散熱面積，機殼表面常用冷卻筋。該方式結構簡單，適用于封閉式的小型電機，其冷卻效果有限。
[0004]2、開啟式通風冷卻。該冷卻方式將冷卻介質(一般為空氣)直接送入電機內部，吸收能量后向周圍環境排出。該冷卻方式適用于一般清潔、無腐蝕、無爆炸環境下的開啟式和防滴式電機，對電機應用場合及環境要求較高。
[0005]3、密閉通風循環冷卻。該冷卻方式一次冷卻介質與周圍環境隔離自成閉合循環回路。一次冷卻介質吸熱后通過回路中的冷卻器將熱量傳遞給二次冷卻介質帶出機外。二次冷卻介質通常是空氣或者水。該冷卻結構雖可有效冷卻電機，但冷卻器體積較大，需占用大量的空間。
[0006]4、直接水冷。該冷卻方式用水作為一次冷卻介質直接引入電機的定子或轉子空心導體內部，可以顯著提高電機的冷卻效果，但冷卻結構復雜，目前僅在大型汽輪發電機和水輪發電機中有所應用。
[0007]當設計的電機功率越來越大，而電機尺寸要求緊湊，安裝位置空間有限的時候，以上的冷卻方式很難滿足要求。這就要求采用的冷卻介質帶走的熱量更大，冷卻系統結構更緊湊。采用逆卡諾循環原理的氟利昂制冷系統無疑是最佳選擇。

【發明內容】

[0008]有鑒于此，有必要針對現有問題，提供一種電機氟利昂冷卻系統，所述的電機氟利昂冷卻系統采用逆卡諾循環原理，在制冷壓縮機的驅動下，將冷凝成液態的氟利昂液體噴淋到電機內部，氟利昂制冷劑在電機內部高溫部件上蒸發制冷，最后通過制冷系統的冷凝器將電機內部的熱量排到電機外部。所述的電機氟利昂冷卻系統包括:
[0009]主制冷劑回路:通過制冷劑管路將制冷壓縮機、冷凝器、節流裝置、電機內部氟利昂噴淋裝置和密閉結構電機串聯；
[0010]潤滑油回路:通過潤滑油管路將儲油裝置、油路干燥過濾器、油栗、電機軸油封系統供油電動三通調節閥、電機軸油封裝置串聯；
[0011]所述的儲油裝置與密閉結構電機通過制冷劑管道串聯。
[0012]作為優選，制冷壓縮機和冷凝器之間可串聯油分離器。油分離器可設置油位開關。
[0013]作為優選，所述的制冷壓縮機吸氣口前可串聯氣液分離器。所述的冷凝器出口可串聯干燥過濾器。所述的密閉結構電機可設置壓力傳感器和(或)溫度傳感器，底部設置潤滑油回收槽。
[0014]作為優選，所述的油栗和電機軸油封系統供油電動三通調節閥之間，分出一油路，連接主制冷劑回路的油分離器。所述的油栗和油分離器之間，串聯制冷系統供油電磁閥。
[0015]作為優選，所述的儲油裝置設置多檔油位開關和(或)加熱器。
[0016]作為優選，所述的電機軸油封系統供油電動三通調節閥與電機軸油封裝置之間設置壓力變送器和(或)油流開關。
[0017]有益效果:
[0018]所述的電機氟利昂冷卻系統充分利用氟利昂制冷劑的相變過程中帶走大量熱量的特性，大大提高了電機的冷卻效率。有助于優化電機的結構設計，使之更加緊湊。同時，也大大降低了電機冷卻過程中的運行成本和大大減小了冷卻裝置的占地空間。
【附圖說明】
[0019]圖1本實用新型的電機氟利昂冷卻系統結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，電機氟利昂冷卻系統由主制冷劑回路20和潤滑油回路21組成。所述的主制冷劑回路20通過制冷劑管路15，將制冷壓縮機1、冷凝器3、節流裝置5、電機噴淋裝置6和密閉結構電機17串聯。
[0021 ]壓縮機I和冷凝器3之間，串聯一個油分離器2，用以回收溶入制冷劑的潤滑油，回收的潤滑油直接回到制冷壓縮機I，避免過多潤滑油進入電機內部，影響換熱效果，同時也避免過多潤滑油流入電機內部，造成制冷壓縮機I缺油。油分離器2裝有高位油位開關和低位油位開關。
[0022]壓縮機I吸氣口前，串聯一個氣液分離器7，用以保證壓縮機I吸氣口的制冷劑處于氣態，避免壓縮機出現液擊現象。
[0023]冷凝器3出口串聯一個干燥過濾4，用于過濾制冷劑中的水分和雜質。
[0024]密閉結構電機17底部設置潤滑油回收槽，保證制冷系統中的壓縮機潤滑油可以被回收重復利用。密閉結構電機17的軸端部可采用油封方式，并且油壓高于電機內部氟利昂的蒸發壓力，保證氟利昂氣體不泄漏。
[0025]密閉結構電機17出口設置壓力傳感器和溫度傳感器，用以檢測密閉結構電機17內部氟利昂制冷劑的蒸發換熱狀態。
[0026]節流裝置5由一個帶有PID調節功能的控制器控制，控制器通過采集密閉結構電機17出口的壓力值和溫度值來控制流經節流裝置的氟利昂流量。
[0027]潤滑油回路21:通過潤滑油管路16，將儲油裝置8、油路干燥過濾器9、油栗10、電機軸油封系統供油電動三通調節閥12、電機軸油封系統14串聯。儲油裝置8與密閉結構電機17通過制冷劑管道串聯。
[0028]油栗10和電機軸油封系統供油電動三通調節閥12之間，分出一油路，連接主制冷劑回路20的油分離器2。
[0029]油栗10和油分離器2之間，串聯一個制冷系統供油電磁閥11，用以保證油分離器2內油位正常，從而保證制冷壓縮機I的正常運轉。
[0030]制冷系統供油電磁閥11的開啟由油分離器2的低位油位開關控制，制冷系統供油電磁閥11的關閉由油分離器2的高位油位開關控制。
[0031]儲油裝置8安裝有高位油位開關、中位油位開關、低位油位開關和加熱器。
[0032]儲油裝置8采用加熱分離潤滑油內部的氟利昂制冷劑，氣化后的氟利昂回到的主制冷劑回路20的氣液分離器7。
[0033]電機軸油封系統供油電動三通調節閥12之后裝有壓力變送器，用以控制電動三通調節閥12的開度，保證電機軸油封系統14的油壓略大于密閉結構電機17內部的氣壓。
[0034]電機軸油封系統供油電動三通調節閥12之后裝有油流開關，用以檢測電機軸油封系統14內部是否出現油路堵塞情況。
[0035]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，包括: 主制冷劑回路:通過制冷劑管路將制冷壓縮機、冷凝器、節流裝置、電機內部氟利昂噴淋裝置和密閉結構電機串聯； 潤滑油回路:通過潤滑油管路將儲油裝置、油路干燥過濾器、油栗、電機軸油封系統供油電動三通調節閥、電機軸油封裝置串聯； 所述的儲油裝置與密閉結構電機通過制冷劑管道串聯。2.根據權利要求1所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的制冷壓縮機和冷凝器之間可串聯油分離器。3.根據權利要求2所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的油分離器設置油位開關。4.根據權利要求1所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的制冷壓縮機吸氣口前可串聯氣液分離器。5.根據權利要求1所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的冷凝器出口可串聯干燥過濾器。6.根據權利要求1所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的密閉結構電機可設置壓力傳感器和(或)溫度傳感器，底部設置潤滑油回收槽。7.根據權利要求2所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的油栗和電機軸油封系統供油電動三通調節閥之間，分出一油路，連接主制冷劑回路的油分離器。8.根據權利要求1所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的油栗和油分離器之間，串聯制冷系統供油電磁閥。9.根據權利要求1所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的儲油裝置設置多檔油位開關和(或)加熱器。10.根據權利要求1所述的電機氟利昂冷卻系統，其特征在于，所述的電機軸油封系統供油電動三通調節閥與電機軸油封裝置之間設置壓力變送器和(或)油流開關。
【文檔編號】H02K9/20GK205453410SQ201620238663
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】陳浩, 蔣源明
【申請人】廣州精秀熱工設備有限公司