遙控高壓斷路器電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種高壓斷路器電動車，尤其是一種能遙控的高壓斷路器電動車。
【背景技術】
[0002]目前使用的“高壓中置式斷路器手車電動底盤”，實現了斷路器操作機械化。由于增加了電動操作的電動機及其操作機構，手車自重增加，移動費力，影響準確對位，礙及斷路器必須迅捷操作的要求。

【發明內容】

[0003]遙控高壓斷路器電動車要解決的技術問題是:實現手車機動遙控。
[0004]采用的技術方案是:手車增設車載蓄電池供電的行走系統，并用遙控操作。
[0005]遙控高壓斷路器電動車(圖1)由蓄電池1、驅動系2、前輪3、轉向系4、后輪5、控車器
6、扶手7、遙控器8組成，裝于車架構成電動車。蓄電池I向由電動機、傳動箱組成的驅動系2供電，驅動前輪3，使電動車進退。蓄電池I向由電動機、傳動箱組成的轉向系4供電，驅動后輪5，使電動車轉向。控車器6的天線接受遙控器8發來的操作信號后，控制電動車的進退轉向，移動到位。
[0006]控車器6由信號接收線路和電磁開關線路組成。分別接收遙控器發來的進、退、左轉、右轉信號后，接通相應的電磁開關，使相應的操縱機構得電動作，實現電動車的進、退、左轉、右轉。由蓄電池I供電運作。
[0007]遙控器8由信號發射線路、高能電池和進、退、左轉、右轉按鈕組成。由人手按動相應按鈕，對電動車實現相應控制。
[0008]作業時，先操控電動車的進、退、左轉、右轉，移向斷路器;并用定位桿10認準定位。然后操控操作器9操作高壓斷路器。
[0009]扶手7可以微動和應急移動電動車。
[0010]遙控高壓斷路器電動車的有益效果是:移動便捷，滿足斷路器需要迅捷操作的要求。作業省力，提高工效。實現高壓斷路器操作自動化。
【附圖說明】
[0011]圖1為遙控高壓斷路器電動車結構原理示意圖。
[0012]圖中:I——蓄電池；2——驅動系；3——前輪;4——轉向系；5——后輪;6——控車器;7一一扶手;8一一遙控器;9一一操作器;1一一定位桿。
【具體實施方式】
[0013]蓄電池I采用24V電池組。驅動系2、轉向系4采用電動機傳動箱一體化結構。前輪3、后輪5相同，采用實心硬橡膠輪胎，以排除輪胎對斷路器操作高度的影響，而且也能適應斷路器地面硬化平整的實況。控車器6和遙控器8采用4訊道模塊結構。定位桿10用膠嵌頭密紋彈簧桿結構，防止對高壓斷路器造成觸碰損傷。
【主權項】
1.遙控高壓斷路器電動車，用車載蓄電池行走系統遙控操作，其特征是:由蓄電池(1)、驅動系(2)、前輪(3)、轉向系(4)、后輪(5)、控車器(6)、扶手(7)、遙控器(8)組成，裝于車架構成電動車;蓄電池(I)向由電動機、傳動箱組成的驅動系(2)供電，驅動前輪(3)，使電動車進退;蓄電池(I)向由電動機、傳動箱組成的轉向系(4)供電，驅動后輪(5)，使電動車轉向；控車器(6)的天線接受遙控器(8)發來的操作信號后，控制電動車的進退轉向，移動到位。2.根據權利要求1所述的遙控高壓斷路器電動車，其特征是:驅動系(2)采用電動機傳動箱一體化結構。3.根據權利要求1所述的遙控高壓斷路器電動車，其特征是:轉向系(4)采用電動機傳動箱一體化結構。4.根據權利要求1所述的遙控高壓斷路器電動車，其特征是:控車器(6)由信號接收線路和電磁開關線路組成。5.根據權利要求1所述的遙控高壓斷路器電動車，其特征是:遙控器(8)由信號發射線路、高能電池和進、退、左轉、右轉按鈕組成。6.根據權利要求1所述的遙控高壓斷路器電動車，其特征是:前輪(3)是實心硬橡膠輪月臺O7.根據權利要求1所述的遙控高壓斷路器電動車，其特征是:后輪(5)是實心硬橡膠輪月臺O8.根據權利要求1所述的遙控高壓斷路器電動車，其特征是:定位桿(10)是膠嵌頭密紋彈簧桿。
【專利摘要】遙控高壓斷路器電動車，屬于輸配電工程技術領域。由蓄電池(1)、驅動系(2)、前輪(3)、轉向系(4)、后輪(5)、控車器(6)、扶手(7)、遙控器(8)組成，裝于車架構成電動車。蓄電池(1)向由電動機、傳動箱組成的驅動系統(2)供電，驅動前輪(3)，使電動車進退。蓄電池(1)向由電動機傳動箱組成的轉向系(4)供電，驅動后輪(5)，使電動車轉向。控車器(6)的天線接收控制器(8)發來的操作信號后，控制電動車的進退轉向，移動到位。為操作斷路器提供方便。移動便捷，作業省力，工效高，實現高壓斷路器操作自動化。用于高壓斷路器操作。
【IPC分類】H02B11/167
【公開號】CN205319590
【申請號】CN201520544834
【發明人】郭殿奎, 王鳳萍, 李國華, 尹忠東, 王昊宇, 李浙湘, 溫濤, 趙志敏, 趙曉麗, 郝莉春, 高翰佶
【申請人】國家電網公司, 國網山西省電力公司太原供電公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年7月20日