電動車輛高壓線束的布置系統及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領域，具體涉及一種電動車輛高壓線束的布置系統及具有其的車輛。
【背景技術】
[0002]隨著新能源技術的不斷發展，電動車輛展現出了越來越突出的優勢，具有非常好的發展前景。
[0003]不同于傳統車的動力總成前置前驅方案，電動車輛由于電機體積相對較小，電機后置后驅的方案較為普遍，后置后驅方案增強了車輛的動力性能，減少了傳動軸部件，提高了傳動效率，降低了制造成本。PEU(Power Elect1nic Unit電力電子單元)集成了充電機、DC/DC、電機控制器等電氣元件，造價較高，需要較高的防護等級和布置環境，一般布置在駕駛員座椅下方的空間內。
[0004]PEU引出高壓線束與電機相連，傳統方案為三相線依附在縱梁或車身上，通過線束夾安裝固定，必要時還需避讓電池箱體，線束折彎會增大線束長度及費用，因線束傳導大電流引起的電磁干擾會對電器元件造成一定的影響。行車過程中的震動會引起線束與其它部件的磨損，嚴重時會引起漏電現象。線束布置繁瑣復雜，不能達到較高的簡潔美觀性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一。
[0006]為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種電動車輛高壓線束的布置系統。
[0007]本實用新型的第二個目的在于提出一種車輛。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型的第一方面的實施例公開了一種電動車輛高壓線束的布置系統，高壓線束一端連接電機，另一端連接電機控制器，所述高壓線束貫穿電池箱體。
[0009]根據本實用新型實施例的電動車輛高壓線束的布置系統，高壓線束通過貫穿的電池箱體固定，避免車輛震動造成的磨損。
[0010]另外，根據本實用新型上述實施例的電動車輛高壓線束的布置系統，還可以具有如下附加的技術特征:
[0011]進一步地，所述高壓線束在所述電機和所述電機控制器之間成直線連接，所述高壓線束貫穿所述電池箱體的部分包裹有絕緣護套。
[0012]進一步地，所述高壓線束為三相線導線。
[0013]進一步地，所述三相線導線貫穿所述電池箱體的部分均為銅排母線，所述三相線導線貫穿所述電池箱體的部分相互平行且位于一個平面上。
[0014]進一步地，在所述電池箱體的相對兩端分別設置有第一高壓線束插接件和第二高壓線束插接件，所述高壓線束包括位于所述電機和所述電池箱體之間的第一高壓線束和位于所述電機控制器、所述電池箱體之間的第二高壓線束和位于所述電池箱體內部的第三高壓線束，所述第一高壓線束和所述第三高壓線束通過所述第一高壓線束插接件連接，所述第二高壓線束和所述第三高壓線束通過所述第二高壓線束插接件連接。
[0015]進一步地，所述絕緣護套為聚酯熱縮護套。
[0016]為了實現上述目的，本實用新型的第二方面的實施例公開了一種車輛，包括上述實施例的純電動車輛電機高壓線束的布置系統。
[0017]根據本實用新型實施例的車輛，三相線導線布局簡潔美觀；減小了三相線折彎引起的對其它電器元件的電磁干擾影響；提高了線束的穩定性和可靠性。
[0018]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0019]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是本現有技術的結構示意圖；
[0021]圖2是本發明一個實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0025]參照下面的描述和附圖，將清楚本實用新型的實施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本實用新型的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本實用新型的實施例的原理的一些方式，但是應當理解，本實用新型的實施例的范圍不受此限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵范圍內的所有變化、修改和等同物。
[0026]以下結合附圖描述根據本實用新型實施例的純電動車輛電機高壓線束的布置系統。
[0027]圖1是本實用新型一個實施例與現有技術的對比結構示意圖。
[0028]請參考圖1，首先介紹一下現有技術中電機1和電機控制器2的連線方式，現有技術中高壓線束4夾固定在縱梁或車身上，必要時還需避讓電池箱體3，高壓線束4折彎會增大線束長度及費用，因高壓線束4傳導大電流引起的電磁干擾會對電器元件造成一定的影響。行車過程中的震動會引起高壓線束4與其它部件的磨損，嚴重時會引起漏電現象。線束布置繁瑣復雜，不能達到較高的簡潔美觀性。
[0029]請參考圖2，本實用新型公開了一種電動車輛高壓線束的布置系統，在電機1和電機控制器2之間連接的高壓線束4貫穿電池箱體3。高壓線束4通過貫穿的電池箱體3固定，避免車輛震動造成的磨損。
[0030]在本實用新型的一個實施例中，高壓線束4在電機1和電機控制器2之間成直線連接，高壓線束4貫穿電池箱體3的部分包裹有絕緣護套。取代了現有技術中使用折彎的高壓線束4，減小了高壓線束4折彎引起的對其它電器元件的電磁干擾影響。
[0031 ] 在本實用新型的一個實施例中，高壓線束4為三相線導線。
[0032]在本實用新型的一個實施例中，三相線導線貫穿電池箱體3的部分均為銅排母線，三相線導線貫穿電池箱體3的部分相互平行且位于一個平面上，進一步減小高壓線束3折彎對其它電器元件的電磁干擾，提高了線束的穩定性和可靠性。
[0033]在本實用新型的一個實施例中，在電池箱體3的相對兩端分別設置有第一高壓線束插接件51和第二高壓線束插接件52。高壓線束4包括位于電機1和電池箱體3之間的第一高壓線束41和位于電機控制器2、電池箱體3之間的第二高壓線束42，以及位于電池箱體3內部的銅排母線43。第一高壓線束41和銅排母線43通過第一高壓線束插接件51連接，第二高壓線束42和銅排母線43通過第二高壓線束插接件52連接。
[0034]具體地，高壓線束4分為三段，分別通過第一高壓線束插接件51和第二高壓線束插接件52連接，進一步提升在貫穿電池箱體3處的高壓線束4的穩定性且更加不易磨損。
[0035]在本實用新型的一個實施例中，所述絕緣護套為聚酯熱縮護套，絕緣效果好。
[0036]本實用新型還公開了一種車輛，包括上述實施例的電動車輛高壓線束的布置系統，高壓線束布局簡潔美觀；減小了高壓線束折彎引起的對其它電器元件的電磁干擾影響；提尚了線束的穩定性和可靠性。
[0037]另外，本實用新型實施例的電動車輛高壓線束的布置系統及具有其的車輛的其它構成以及作用對于本領域的技術人員而言都是已知的，為了減少冗余，不做贅述。
[0038]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0039]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同限定。
【主權項】
1.一種電動車輛高壓線束的布置系統，高壓線束一端連接電機，另一端連接電機控制器，其特征在于，所述高壓線束貫穿電池箱體。2.根據權利要求1所述電動車輛高壓線束的布置系統，其特征在于，所述高壓線束在所述電機和所述電機控制器之間成直線連接，所述高壓線束貫穿所述電池箱體的部分包裹有絕緣護套。3.根據權利要求1所述的電動車輛高壓線束的布置系統，其特征在于，所述高壓線束為三相線導線。4.根據權利要求3所述的電動車輛高壓線束的布置系統，其特征在于，所述三相線導線貫穿所述電池箱體的部分均為銅排母線，所述三相線導線貫穿所述電池箱體的部分相互平行且位于一個平面上。5.根據權利要求2-4任一所述的電動車輛高壓線束的布置系統，其特征在于，在所述電池箱體的相對兩端分別設置有第一高壓線束插接件和第二高壓線束插接件，所述高壓線束包括位于所述電機和所述電池箱體之間的第一高壓線束和位于所述電機控制器、所述電池箱體之間的第二高壓線束和位于所述電池箱體內部的第三高壓線束，所述第一高壓線束和所述第三高壓線束通過所述第一高壓線束插接件連接，所述第二高壓線束和所述第三高壓線束通過所述第二高壓線束插接件連接。6.根據權利要求1所述的電動車輛高壓線束的布置系統，其特征在于，所述絕緣護套為聚酯熱縮護套。7.—種車輛，其特征在于，包括權利要求1-6任一所述的電動車輛高壓線束的布置系統。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車輛高壓線束的布置系統，高壓線束一端連接電機，另一端連接電機控制器，高壓線束貫穿電池箱體。本實用新型具有如下優點：高壓線束布局簡潔美觀；減小了高壓線束折彎引起的對其它電器元件的電磁干擾影響。
【IPC分類】B60R16/02, H02G3/00
【公開號】CN205123156
【申請號】CN201520882706
【發明人】宋宗南
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月6日