高鐵電刷防水密封墊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種密封墊，尤其涉及一種高鐵電刷防水密封墊。
【背景技術】
[0002]尚速鐵路(簡稱尚鐵)，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使最尚營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
[0003]由于高速鐵路需要長期高速運行，因此，高鐵的電刷需要具有良好的防水性能，而良好的防水性能需要在密封墊片上有優異的減震緩沖性能、耐高溫，耐水解，耐磨，為了應對極端的條件，還應該具有較高的機械強度和撕裂強度。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型公開了一種高鐵電刷防水密封墊，用以解決現有技術中高鐵電刷缺少一種具有良好的防水性能、優異的減震緩沖性能、耐高溫，耐水解，耐磨的密封墊的問題。
[0005]本實用新型的上述目的是通過以下技術方案實現的:
[0006]—種高鐵電刷防水密封墊，其中，包括:一電刷電機的線圈外殼上安裝有一密封墊，所述密封墊采用聚氨酯材料。
[0007]如上所述的高鐵電刷防水密封墊，其中，所述密封墊套設在所述線圈外殼上與所述線圈外殼緊貼。
[0008]如上所述的高鐵電刷防水密封墊，其中，所述密封墊為一環狀密封墊。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型解決了現有技術中高鐵電刷缺少一種具有良好的防水性能、優異的減震緩沖性能、耐高溫，耐水解，耐磨的密封墊的問題，通過使用一種聚氨酯材料的密封墊實現高鐵電刷的良好密封，并且使用聚氨酯材料的密封墊具有優異的防水、耐磨、緩沖、耐高溫等性能，能夠適應高鐵運行過程中所經過的復雜的環境。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型高鐵電刷防水密封的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述:
[0012]圖1是本實用新型高鐵電刷防水密封的結構示意圖，請參見圖1，一種高鐵電刷防水密封墊，其中，包括:一電刷電機的線圈外殼上安裝有一密封墊1，密封墊I采用聚氨酯材料。
[0013]在本實用新型的一個實施例中，高鐵電刷環境年平均氣溫22.2°C，極端最高氣溫38.7°C，平均相對濕度79%，采用聚氨酯材料可以長期適應這樣的環境。
[0014]本實用新型的密封墊I套設在線圈外殼上與線圈外殼緊貼。
[0015]本實用新型的密封墊I為一環狀密封墊。
[0016]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型解決了現有技術中高鐵電刷缺少一種具有良好的防水性能、優異的減震緩沖性能、耐高溫，耐水解，耐磨的密封墊的問題，通過使用一種聚氨酯材料的密封墊實現高鐵電刷的良好密封，并且使用聚氨酯材料的密封墊具有優異的防水、耐磨、緩沖、耐高溫等性能，能夠適應高鐵運行過程中所經過的復雜的環境。
【主權項】
1.一種高鐵電刷防水密封墊，其特征在于，包括:一電刷電機的線圈外殼上安裝有一密封墊，所述密封墊采用聚氨酯材料。
2.根據權利要求1所述的高鐵電刷防水密封墊，其特征在于，所述密封墊套設在所述線圈外殼上與所述線圈外殼緊貼。
3.根據權利要求1所述的高鐵電刷防水密封墊，其特征在于，所述密封墊為一環狀密封墊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高鐵電刷防水密封墊，涉及密封墊領域，包括：一電刷電機的線圈外殼上安裝有一密封墊，所述密封墊采用聚氨酯材料。本實用新型通過使用一種聚氨酯材料的密封墊實現高鐵電刷的良好密封，并且使用聚氨酯材料的密封墊具有優異的防水、耐磨、緩沖、耐高溫等性能，能夠適應高鐵運行過程中所經過的復雜的環境。
【IPC分類】H02K5-10
【公開號】CN204361819
【申請號】CN201420736786
【發明人】陳建真, 陳建鋼, 黃貴, 彭楊, 蘇建青, 余春藻, 李東亞, 王飛飛
【申請人】上海麥特密封件有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月1日