一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于溫差發電技術領域，具體涉及一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置。
【背景技術】
[0002]中國是一個能源生產大國，能源儲量非常豐富，但同時也是一個能源消耗大國，且現階段我國能源利用率較低，只有約33%，單位產值耗能比美國、歐盟、日本分別要高2.5倍、4.9倍和8.7倍。2010年中國進口原油2.39億噸。與此同時，2010年我國消耗石油4.5億噸，其中進口石油達到了創紀錄的2.5億噸，同比增長16.2%，對外依存度超過了 55%，車用燃油消耗量占石油消耗量的例估計達40%左右。
[0003]近年來，隨著材料科學領域研宄的突破，出現了一些性能較好的熱電轉換材料，這為汽車尾氣能量的回收利用、提高能源利用效率提供了一種新的途徑和方法。目前，國內外已經興起利用熱電材料的溫差發電效應回收汽車發動機尾氣能量的研宄熱潮。假設溫差發電系統效率達5%，對于我國目前約1.2億噸的年汽車燃油消耗量而言，相當于每年可回收240萬噸燃油燃燒所產生的能量，具有很大的應用價值。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置。該裝置結構簡單，適用性強，具有廣闊的市場前景。該裝置設置換熱器、冷源模塊和熱電模塊，汽車高溫尾氣通過換熱器內部沿軸向排出，高溫尾氣通過特殊結構的散熱翅片成組結構時在散熱翅片擾流增強換熱作用下將熱量傳遞給熱電模塊，換熱器外表面安裝冷源模塊，使得熱電模塊兩端產生溫差，在溫差作用下產生電壓對外輸出電會K。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，其特征在于:包括換熱器，所述換熱器的截面為正八邊形，所述換熱器外表面設置有多個與換熱器相連的熱電模塊，所述換熱器外表面設置有冷源模塊，所述換熱器的內壁上均勻設置有八個散熱翅片成組結構；單個所述散熱翅片成組結構由依次排列的第一散熱翅片、第二散熱翅片、第三散熱翅片、第四散熱翅片和第五散熱翅片，所述第一散熱翅片和第五散熱翅片的高度相同，所述第二散熱翅片和第四散熱翅片的高度相同且高于所述第一散熱翅片的高度，所述第三散熱翅片的高度高于第二散熱翅片的高度，且第一散熱翅片的高度、第二散熱翅片的高度和第三散熱翅片的高度呈等差數列。
[0006]上述一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，其特征在于:多個所述熱電模塊均勻分布于換熱器的同一側壁上。
[0007]上述一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，其特征在于:所述熱電模塊的數量為四個。
[0008]上述一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，其特征在于:所述冷源模塊設置于換熱器上與熱電模塊相鄰的側壁上。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0010]1、本實用新型結構簡單，適用性強，具有廣闊的市場前景。
[0011]2、本實用新型的汽車尾氣溫差發電換熱裝置設置換熱器、冷源模塊和熱電模塊，汽車高溫尾氣通過換熱器內部沿軸向排出，高溫尾氣通過特殊結構的散熱翅片成組結構時在散熱翅片擾流增強換熱作用下將熱量傳遞給熱電模塊，換熱器外表面安裝冷源模塊，使得熱電模塊兩端產生溫差，在溫差作用下產生電壓對外輸出電能。
[0012]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型汽車尾氣溫差發電換熱裝置的結構示意圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]I—熱電模塊；2—換熱器；3—冷源模塊；
[0016]4一散熱翅片成組結構；4_1一第一散熱翅片；4_2—第二散熱翅片；
[0017]4-3一第二散熱翅片； 4_4一第四散熱翅片；4_5—第五散熱翅片。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，本實用新型的汽車尾氣溫差發電換熱裝置，包括換熱器2，所述換熱器2的截面為正八邊形，所述換熱器2外表面設置有多個與換熱器2相連的熱電模塊1，所述換熱器2外表面設置有冷源模塊3，所述換熱器2的內壁上均勻設置有八個散熱翅片成組結構4 ;單個所述散熱翅片成組結構4由依次排列的第一散熱翅片4-1、第二散熱翅片4-2、第三散熱翅片4-3、第四散熱翅片4-4和第五散熱翅片4-5，所述第一散熱翅片4-1和第五散熱翅片4-5的高度相同，所述第二散熱翅片4-2和第四散熱翅片4-4的高度相同且高于所述第一散熱翅片4-1的高度，所述第三散熱翅片4-3的高度高于第二散熱翅片4-2的高度，且第一散熱翅片4-1的高度、第二散熱翅片4-2的高度和第三散熱翅片4-3的高度呈等差數列。
[0019]如圖1所示，本實施例中，多個所述熱電模塊I均勻分布于換熱器2的同一側壁上。
[0020]如圖1所示，本實施例中，所述熱電模塊I的數量為四個。
[0021]如圖1所示，本實施例中，所述冷源模塊3設置于換熱器2上與熱電模塊I相鄰的側壁上。
[0022]本實用新型的汽車尾氣溫差發電換熱裝置設置換熱器2、冷源模塊3和熱電模塊1，汽車高溫尾氣通過換熱器2內部沿軸向排出，高溫尾氣通過特殊結構的散熱翅片成組結構4時在散熱翅片擾流增強換熱作用下將熱量傳遞給熱電模塊1，換熱器2外表面安裝冷源模塊3，使得熱電模塊I兩端產生溫差，在溫差作用下產生電壓對外輸出電能。
[0023]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，其特征在于:包括換熱器(2)，所述換熱器(2)的截面為正八邊形，所述換熱器(2)外表面設置有多個與換熱器(2)相連的熱電模塊(1)，所述換熱器(2)外表面設置有冷源模塊(3)，所述換熱器(2)的內壁上均勻設置有八個散熱翅片成組結構(4);單個所述散熱翅片成組結構(4)由依次排列的第一散熱翅片(4-1)、第二散熱翅片(4-2)、第二散熱翅片(4-3)、第四散熱翅片(4-4)和第五散熱翅片(4-5)，所述第一散熱翅片(4-1)和第五散熱翅片(4-5)的高度相同，所述第二散熱翅片(4-2)和第四散熱翅片(4-4)的高度相同且高于所述第一散熱翅片(4-1)的高度，所述第三散熱翅片(4-3)的高度高于第二散熱翅片(4-2)的高度，且第一散熱翅片(4-1)的高度、第二散熱翅片(4-2)的高度和第三散熱翅片(4-3)的高度呈等差數列。
2.根據權利要求1所述一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，其特征在于:多個所述熱電模塊(I)均勻分布于換熱器(2)的同一側壁上。
3.根據權利要求2所述一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，其特征在于:所述熱電模塊(I)的數量為四個。
4.根據權利要求2所述一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，其特征在于:所述冷源模塊(3)設置于換熱器(2)上與熱電模塊(I)相鄰的側壁上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾氣溫差發電換熱裝置，包括換熱器，所述換熱器的截面為正八邊形，所述換熱器外表面設置有多個與換熱器相連的熱電模塊，所述換熱器外表面設置有冷源模塊，所述換熱器的內壁上均勻設置有八個散熱翅片成組結構；單個所述散熱翅片成組結構由依次排列的第一散熱翅片、第二散熱翅片、第三散熱翅片、第四散熱翅片和第五散熱翅片，所述第一散熱翅片和第五散熱翅片的高度相同，所述第二散熱翅片和第四散熱翅片的高度相同且高于所述第一散熱翅片的高度，所述第三散熱翅片的高度高于第二散熱翅片的高度，且第一散熱翅片的高度、第二散熱翅片的高度和第三散熱翅片的高度呈等差數列。本實用新型結構簡單，具有廣闊的市場前景。
【IPC分類】H02N11-00
【公開號】CN204304841
【申請號】CN201420708417
【發明人】蒲維新, 許婷
【申請人】西安嘉昱知識產權運營管理有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月22日