電動車用繞組模式可切換型電機的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及電動車用電機領域，特別涉及一種在提升電機性能方面可以起到 顯著效果的繞組模式可切換型電機。
【背景技術】
[0002] 在地球日益變暖，人們需求日益增強，環境破壞速度日益增長的時期，環保意識也 漸漸深入人心。電動車應用之廣泛與便捷，并且能滿足人們日常交通所需的情況下，做到了 節能環保。與此同時，對電動車的要求也日漸提高，于電機性能尤為重點。
[0003] 電動車同一電機在啟動時和正常行駛時的工況有著較大的不同，表現在：啟動時， 電機處于發動機點火速以下的低速區，供電電源通常為低壓，電機工作于大電流、輸出高轉 矩；行駛時，電機處于大大高于發動機點火速的高速區，要求滿足電源動靜態高品質的要 求，系統發電電壓為髙壓，這二者往往是相互矛盾的。
[0004] 針對上述電動車電機低壓啟動與高壓發電輸出相矛盾的問題，本申請人遂以其多 年從事本行業的制造經驗和技術累積，積極地研究如何從電機結構上作改良，以期能改善 先前技術之缺失，終于在各方條件的審慎考慮下開發出本實用新型。 【實用新型內容】
[0005] 本實用新型的主要目的在于提供一種電動車用繞組模式可切換型電機，在電機性 能提高并且打破傳統電機運行方式上，顯得更加巧妙得力。
[0006] 為達上述的目的及功效，本實用新型采用的技術方案如下：
[0007] -種電動車用繞組模式可切換型電機，電機的三相繞組的三條頭端接電源，三條 尾端連接兩個三刀單擲繼電器，其中：
[0008] 第一三刀單擲繼電器的第一動觸點、第二動觸點、第三動觸點分別連接第二繞組 的尾端、第一繞組的尾端、第三繞組的尾端；第一三刀單擲繼電器的第一靜觸點、第二靜觸 點、第三靜觸點分別連接第一繞組的頭端、第三繞組的頭端、第二繞組的頭端；
[0009] 同時，第二三刀單擲繼電器的第一靜觸點、第二靜觸點、第三靜觸點分別連接第二 繞組的尾端、第一繞組的尾端、第三繞組的尾端；第二三刀單擲繼電器的第一動觸點、第二 動觸點、第三動觸點則連接在一起。
[0010] 本實用新型的有益技術效果是：
[0011] 本實用新型適用于電動車行業，它的突破點在于能實現電機在三角形和Y形結構 中進行切換，適用于大功率長時間運行，能實現電機在Y形下線的狀態下起步，三角形下線 的狀態下運行的電機結構。其中比較關鍵的一點歸結于電機繞組的相線連接形式：通過電 機繞組的相線連接能實現三角形和Y形兩種狀態。
[0012] 本實用新型為大功率的電機做了質的飛躍成效，打破了傳統的電機繞組結構，使 得電機在運行過程中的性能得到更大的提升，達到了節約資源的效果，同時也滿足日常人 們重載需求，提高了使用安全性和高效性。
[0013] 本實用新型不會帶來任何其他不良因素，只是對電機相線連接方面增加了些許加 工要求。
[0014] 本實用新型的其他目的和優點可以從本實用新型所揭露的技術內容得到進一步 的了解。為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例 并配合所附圖式作詳細說明如下。
【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型的接線原理圖。
[0016] 圖2是電機的Y形連接模式示意圖。
[0017] 圖3是電機的Λ形連接模式示意圖。
【具體實施方式】
[0018] 本實用新型揭示之內容涉及一種電動車用繞組模式可切換型電機，其主要技術特 點在于，在電機工作時，可以對繞組相線的連接方式進行切換，使得電機能在Y形和Λ形狀 態下運行，而且不會引起干涉且能順利切換。根據電機在不同工況下的運行要求，切換電機 的運行模式，使得電機更加高效。
[0019] 下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明。
[0020] 本實用新型繞組的連接如圖1所示，電機三相繞組A、B、C的三條頭端接電源，三 條尾端連接兩個繼電器Sl以及S2。其中，繼電器Sl從上至下的三個動觸點分別連接繞組 B的尾端、繞組A的尾端、繞組C的尾端；從上至下的三個靜觸點分別連接繞組A的頭端、繞 組C的頭端、繞組B的頭端。同時，繼電器S2從上至下的三個靜觸點分別連接繞組B的尾 端、繞組A的尾端、繞組C的尾端；從上至下的三個動觸點則連接成一端。
[0021] 圖1中的繼電器Sl與S2均為三刀單擲繼電器，其具有三對聯動的可閉合斷開的 動觸點和靜觸點。當電機啟動時，流經繼電器的電流較大，繼電器Sl吸合，相應的繼電器S2 斷開，則電機是處于Λ形啟動模式；當電機正常運行時，電流相較于啟動時的電流小，即流 經繼電器的電流變小后，繼電器Sl斷開，繼電器S2吸合，電機變為Y形連接模式。此外，繼 電器Sl和S2也可手動轉換，但繼電器SI、S2 -定是處在一開一合的狀態。
[0022] 現將電機Y形和Λ形兩種接法比較如下：
[0023] 如圖1所示，Y型接法：設一相繞組的相電動勢Ε，相電阻R1，相電流I ;等效電路 是兩項繞組串聯：其等效電動勢Ey，電阻Ry，電流Iy。若只考慮電動勢的基波條件下：
[0024]
【主權項】
1. 一種電動車用繞組模式可切換型電機，其特征在于：電機的三相繞組（A、B、C)的三 條頭端接電源，三條尾端連接兩個三刀單擲繼電器（S1、S2)，其中： 第一三刀單擲繼電器（SI)的第一動觸點、第二動觸點、第三動觸點分別連接第二繞組 (B)的尾端、第一繞組（A)的尾端、第三繞組（C)的尾端；第一三刀單擲繼電器（SI)的第一 靜觸點、第二靜觸點、第三靜觸點分別連接第一繞組（A)的頭端、第三繞組（C)的頭端、第二 繞組⑶的頭端； 同時，第二三刀單擲繼電器（S2)的第一靜觸點、第二靜觸點、第三靜觸點分別連接第 二繞組（B)的尾端、第一繞組（A)的尾端、第三繞組（C)的尾端；第二三刀單擲繼電器（S2) 的第一動觸點、第二動觸點、第三動觸點則連接在一起。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車用繞組模式可切換型電機，通過電機繞組的相線連接能實現三角形和Y形兩種狀態。電機三相繞組的三條頭端接電源，三條尾端連接兩個三刀單擲繼電器。當第一繼電器吸合，第二繼電器斷開時，電機以△形連接模式啟動。當第一繼電器斷開，第二繼電器吸合，電機變為Y形連接模式正常運行。本實用新型可以根據電機在不同工況下的運行要求，切換電機的運行模式，使得電機更加高效，達到了節約資源的效果，同時也滿足日常人們重載需求，提高了使用安全性和高效性。
【IPC分類】H02K3-28
【公開號】CN204304650
【申請號】CN201420788734
【發明人】孫木楚
【申請人】江蘇臺鈴車業科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月12日