自動變速器電機冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及自動變速器技術領域，尤其涉及一種對混合動力車用自動變速器的電機進行冷卻的裝置。
【背景技術】
[0002]混合動力汽車，是指油電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle)，即采用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節能、低排放等特點成為汽車領域研究與開發的一個重點。
[0003]為了適應這種趨勢，中國發明專利申請CN104776176A，就公開了一種自動變速器(AT)，在變速器殼體內并排安裝有兩個軸系、三個正齒輪組、三行星齒輪組和若干個換擋單元，其中，一個軸系位于動力輸入側，包括用于輸入動力的第一軸，另一個軸系位于動力輸出側，包括用于輸出動力的第二軸；變速器殼體內安裝有一個電機，電機的轉子與第一軸的輸入端固定連接，電機的定子安裝于殼體上；在發動機飛輪與電機之間設有一個離合器，離合器的外轂與電機的轉子固定連接，離合器的內轂與發動機飛輪固定連接。
[0004]電機在工作時，其定子兩端的繞組會產生熱量，如果不進行冷卻，將會影響車輛的可靠性。風冷效果不佳，水冷需要另外添加管路和系統。
[0005]離合器的摩擦片組件結合時會產生大量的熱量，該熱量是通過變速器內的循環變速器油帶走的，但離合器在大部分時間里并不結合，因此變速器油白白浪費。本發明正是從這一點出發，來解決電機的冷卻問題。

【發明內容】

[0006]本發明所要解決的技術問題是:提供一種自動變速器電機冷卻裝置，其利用自動變速器油實現電機的油冷卻，結構簡單。
[0007]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:一種自動變速器電機冷卻裝置，包括:開設于輸入軸上的油道，所述輸入軸安裝于殼體內，所述輸入軸上套設并鍵連接有轉子輸入軸，所述轉子輸入軸包括連接在一起的連接盤和軸套，所述轉子輸入軸上安裝有離合器，所述離合器包括內轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞，所述活塞套設于所述軸套上，所述連接盤與所述外轂以及安裝電機轉子的轉子保持架固定連接；所述活塞環繞所述軸套形成一個腔室，所述軸套設有軸套通油孔，所述軸套通油孔連通所述油道和所述腔室；所述活塞上設有活塞通油孔，所述內轂上設有內轂通油孔，所述外轂上設有外轂通油孔；所述轉子保持架上設有保持架通油孔，所述連接盤上設有連接盤通油孔。
[0008]進一步的，所述殼體內設有變速器油，所述電機轉子低于所述變速器油的液面。
[0009]采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是:
[0010]1)電機轉子轉動時，來自輸入軸油道的變速器油經軸套通油孔、腔室、活塞通油孔和內轂通油孔甩向摩擦片組件，再經外轂通油孔和連接盤通油孔、以及經外轂通油孔和保持架通油孔，在離心力的作用下，甩向電機的繞組，從而利用潤滑摩擦片的變速器油達到冷卻電機的目的。
[0011]2)將變速器油設置在殼體內并保持一定的液面，電機轉子在轉動時，會攪動變速器油，用飛濺潤滑的方式實現對電機定子兩端繞組的冷卻。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明實施例的結構剖視圖；
[0013]其中:
[0014]0_冗體；1_尚合器；11_活塞；111_活塞通油孔；12_連接盤；121_連接盤通油孔；
13-軸套；14_回位彈簧；15_平衡活塞；16_外轂；161_外轂通油孔；17_摩擦片組件；18_內轂；181_內轂通油孔；2_輸入軸；21_油道；3_內轂輸入軸；4_轉子保持架；41_保持架通油孔；52_轉子；51_定子；6_變速器油。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖及實施例，對本發明進一步說明。
[0016]如圖1所不，殼體0內安裝有輸入軸2、離合器1、電機和內轂輸入軸3。輸入軸2與內轂輸入軸3同軸設置；輸入軸2用于將動力引入變速器內部，內轂輸入軸3與發動機飛輪連接。
[0017]離合器1包括內轂18、外轂16和安裝于兩者之間的摩擦片組件17，以及活塞11、回位彈簧14和平衡活塞15。外轂16與轉子輸入軸固定連接，內轂18與內轂輸入軸3焊接在一起。摩擦片組件17具有公知的結構，由鋼片和摩擦片組成，鋼片隨外轂16 —起轉動，摩擦片隨內轂18 —起轉動，當兩者被擠壓在一起時，靠摩擦力實現內轂18與外轂16之間的扭矩傳遞。
[0018]電機包括定子51和轉子52，定子51安裝在殼體0上，轉子52安裝于轉子保持架4上，轉子保持架4與轉子輸入軸固定連接，轉子輸入軸套設并鍵連接在輸入軸2上。轉子輸入軸是一個比較復雜而且重要的零件，在本實施例中，它被分成了兩體，一部分叫連接盤12，一部分叫軸套13，兩者焊接在一起，這樣的結構主要是便于加工制造。
[0019]活塞11是從功能上命名的，但其形狀與普通的油缸活塞有很大的不同。活塞11的外周部分為平盤形的工作部，該工作部與摩擦片組件17的工作面位置相應，也就是說，活塞11的工作部與摩擦片組件軸向排列，由于活塞11的工作部是平盤形的，因而具有較小的軸向尺寸。
[0020]活塞11的內周部分套設在轉子輸入軸上(具體的說是套設于軸套13上)，所述外周部分與所述內周部分之間設有桶形部，所述桶形部環繞軸套13形成一個腔室，活塞11的內周部分軸向伸入內轂18圍成的空間內。這樣，活塞11、內轂18、外轂16以及摩擦片組件17在軸向上就會形成重疊部分，伸入的越多，重疊的越多，軸向尺寸就會越短。這種結構充分利用離合器徑向上的空間，換得較小的軸向尺寸，通用性好，更適合在混合動力車的自動變速器上使用。所述腔室用于安裝回位彈簧14和平衡活塞15，復位彈簧14的彈力使活塞11復位。該結構是公知的，在此不做贅述。
[0021]活塞11的一個端面上還設有環形凹槽，轉子輸入軸(具體的說是轉子連接盤12)的一個端面上設有凸圈，所述凸圈伸入所述凹槽內并密封連接。
[0022]轉子輸入軸與活塞11的相應表面之間形成壓力油腔，為了向壓力油腔中通入液壓油，輸入軸2上設置高壓油道，軸套13也會設置高壓油道(圖中未示出)。
[0023]輸入軸2上還開設了油道21，軸套13上設有軸套通油孔(圖中未示出)，所述軸套通油孔連通油道21和所述腔室，活塞11上設有活塞通油孔111，內轂18上設有內轂通油孔181，外轂16上設有外轂通油孔161。
[0024]為了充分利用流經離合器的變速器油，在轉子保持架4上開設保持架通油孔41，保持架通油孔41的開設位置以及通油孔數量以有利于變速器油甩向定子繞組和轉子為原貝1J。在連接盤12上開設連接盤通油孔121，以提高甩向電機的過油量。
[0025]殼體0內設有變速器油，變速器油的液面要適當控制，電機轉子52低于所述變速器油的液面，以便于轉動時對變速器油進行攪動，并使之飛濺到電機的定子繞組上，提高電機的冷卻效果。
【主權項】
1.一種自動變速器電機冷卻裝置，包括: 開設于輸入軸上的油道，所述輸入軸安裝于殼體內，所述輸入軸上套設并鍵連接有轉子輸入軸，所述轉子輸入軸包括連接在一起的連接盤和軸套，所述轉子輸入軸上安裝有離合器，所述離合器包括內轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞，所述活塞套設于所述軸套上，所述連接盤與所述外轂以及安裝電機轉子的轉子保持架固定連接； 所述活塞環繞所述軸套形成一個腔室，所述軸套設有軸套通油孔，所述軸套通油孔連通所述油道和所述腔室；所述活塞上設有活塞通油孔，所述內轂上設有內轂通油孔，所述外轂上設有外轂通油孔；其特征在于， 所述轉子保持架上設有保持架通油孔，所述連接盤上設有連接盤通油孔。2.如權利要求1所述的自動變速器電機冷卻裝置，其特征在于，所述殼體內設有變速器油，所述電機轉子低于所述變速器油的液面。
【專利摘要】本發明公開了一種自動變速器電機冷卻裝置，包括：開設于輸入軸上的油道，輸入軸安裝于殼體內，輸入軸上套設并鍵連接有轉子輸入軸，轉子輸入軸包括連接在一起的連接盤和軸套，轉子輸入軸上安裝有離合器，離合器包括內轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞，活塞套設于軸套上，連接盤與外轂以及安裝電機轉子的轉子保持架固定連接；活塞環繞軸套形成一個腔室，軸套設有軸套通油孔，軸套通油孔連通油道和腔室；活塞上設有活塞通油孔，內轂上設有內轂通油孔，外轂上設有外轂通油孔；轉子保持架上設有保持架通油孔，連接盤上設有連接盤通油孔。該電機冷卻裝置利用潤滑摩擦片的變速器油達到冷卻電機的目的。
【IPC分類】H02K9/19
【公開號】CN105429366
【申請號】CN201511025271
【發明人】李凱, 劉肖, 高曉光
【申請人】盛瑞傳動股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月30日