借助于膠帶的引擎-變速器連接的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1前序部分所述的機械連接第一外殼與第二外殼的裝置。
【背景技術】
[0002]這種裝置用來，例如，連接引擎的外殼與變速器的外殼。例如，引擎外殼可借助于變速器上的法蘭來裝有法蘭。
[0003]然而，振動經由法蘭頻繁地傳導，既從引擎到變速器，也從變速器到引擎，造成了嘈雜并且通常令人不愉快的噪聲。另一個問題是引擎與引擎法蘭之間通常采用昂貴并且技術上復雜的螺絲連接。一般說來，例如，在激光焊接或固定住變速器之前，必須首先用螺釘將引擎法蘭與引擎固定。這意味著不可能安裝和傳送不帶引擎的變速器。這導致嚴重限制了引擎和引擎-變速器單元全球性的物流。

【發明內容】

[0004]因此，本發明的目的在于提供一種不具有這些不利條件的裝置。
[0005]這個目的通過根據權利要求1的裝置來實現。從屬權利要求公開了有利的實施方式。
[0006]本發明裝置包括具有第一法蘭用于保持引擎的第一外殼，具有第二法蘭用于保持變速器的第二外殼，以及在第一法蘭和第二法蘭之間設置成扁平盤連接裝置的連接裝置，該連接裝置水平連接第一法蘭與第二法蘭。根據本發明，這個連接裝置是雙面膠帶或雙膠帶。這種帶具有彈性，因此抑制了在引擎和變速器之間傳導的振動。
[0007]連接裝置可以是環形的或者設計成盤，其設置在兩個法蘭之間。在優選的實施方式中，第一法蘭與第一外殼設計成為一個整體和/或第二法蘭與第二外殼設計成為一個整體。這消除了技術上復雜的法蘭至外殼的螺絲連接。
[0008]有益地，連接裝置包括至少一個用于使引擎小齒輪穿過的凹口 ；優選地，連接裝置設計成環狀，并具有中心凹口。優選地，引擎的小齒輪還可穿過第一和/或第二法蘭中的中心凹口。
[0009]連接裝置還具有至少一個非中心穿孔；在這種情況下，兩個法蘭中至少一個至少具有銷狀結構，其穿過連接裝置的至少一個非中心穿孔，并確實接合在對應于另一個法蘭的結構的開口中。這種結構可確保當引擎設置在第一外殼(引擎與設置在第二外殼中的變速器相接合)中時，兩個外殼在引擎運轉時相對于彼此都是保證扭矩的。
[0010]第一外殼可通過銷與第二外殼徑向連接，它們可以焊接和/或用螺合連接在一起。
[0011]為了把電力引擎更簡單的安裝在已經安裝好的變速器單元上，優選地，變速器單元已設置并焊接在第二外殼中，連接裝置(雙面膠帶)可設置在第一外殼(即，引擎外殼)和變速器外殼之間，并且通過按壓將部件連接在一起。
[0012]隨后，可以把引擎法蘭利用例如保持裝置被按壓平貼在齒輪箱法蘭上(例如，平貼在變速器的鏈齒輪側)，并把引擎法蘭與變速器法蘭或變速器外殼牢固地連接在一起。例如，這可使用焊接工藝、激光焊接工藝來完成，或者甚至是通過把變速器外殼與引擎外殼銷閂在一起來完成。
[0013]在連接工藝過程中，引擎不必與引擎法蘭連接在一起或者不必設置在引擎外殼中。在第一外殼中上述過程之后，例如，在最終組裝過程中，也可以由客戶以接合第二外殼中的變速器單元的方式來初次安裝或者插入引擎。
[0014]結果，一方面，組裝更容易了，另一方面，設置在引擎單元和變速器單元之間的雙膠帶確保了引擎和變速器的振動是彼此分開的。
[0015]例如，這種安裝好的引擎-變速器單元可用作后擋板驅動器來打開和/或關閉車輛的后擋板。
【附圖說明】
[0016]以下經由實施例來更加詳細地描述本發明。示出:
[0017]圖1是本發明引擎-變速器單元的分解立體圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1示出處于分解狀態下的本發明裝置1。在具有第一法蘭4的第一外殼2中設置有引擎，引擎的電動機小齒輪6被引導通過第一法蘭4中的開口。在第二外殼8中設置有齒輪(在這種情況下是行星齒輪)。第二外殼8在前面具有第二法蘭10，第二法蘭10具有用于保持住引擎小齒輪6的開口 12。第二法蘭10由兩個銷狀結構14，14’組成，其可與第一法蘭4中的兩個插孔(未在本實施例中示出)接合。連接裝置16設置在第一外殼2和第二外殼8之間，連接裝置16構建成盤狀雙面膠帶或雙膠帶，并具有使引擎小齒輪6穿過的中心凹口 18。兩個附加的穿孔20，20’位于連接裝置16中，起到使第二法蘭10的結構14，14’穿過的作用。如果引擎外殼2現在連接至變速器外殼8，設置在第一外殼2中的引擎的引擎小齒輪6通過連接裝置16的中心凹口 18并通過設置在第二外殼8中的變速器第二法蘭10中的開口 12與連接裝置相接合。第二法蘭10上的結構14，14’穿過連接裝置16兩個貫通的穿孔20，20’，確實地接合在第一法蘭4的凹口(未示出)中。由于連接裝置16是雙面膠帶，當把第一外殼2按壓到第二外殼8上時，在第一外殼2和第二外殼8之間產生粘合連接。由于結構14，14’接合了第一外殼2的第一法蘭4中相應的凹口，在第一外殼2和第二外殼8之間產生保證扭矩的連接。
[0019]已使用示范實施方式說明了本發明，但本發明并不限于這個實施方式。例如，行星齒輪或另一種齒輪可設置在第二外殼中。例如，結構14可形成柱狀銷，但它們也可以具有不同的形狀。第二外殼8可與第二法蘭10整體設計，并且第一外殼2可與第一法蘭4設計成為一個整體，但是，例如第一法蘭4不與第一外殼2構建成為一個整體也是可能的。所以，在不脫離本發明意圖的情況下，本領域技術人員可想出本發明裝置的許多改型和實施方式。
[0020]附圖標記列表
[0021]1 裝置
[0022]2第一外殼
[0023]4第一法蘭
[0024]6引擎小齒輪
[0025]8第二外殼
[0026]10第二法蘭
[0027]12開口
[0028]14，14，結構
[0029]16連接裝置
[0030]18中心凹口
[0031]20，20’穿孔
【主權項】
1.裝置(I)，包括具有第一法蘭(4)用于容納引擎的第一外殼(2)，具有第二法蘭(10)用于保持變速器的第二外殼(8)，以及在所述第一法蘭(4)和所述第二法蘭(10)之間設置成扁平盤連接的連接裝置(16)，所述連接裝置(16)水平連接所述第一法蘭(4)與所述第二法蘭(10)，其特征在于:所述連接裝置(16)是雙面膠帶。2.根據權利要求1所述的裝置(I)，其特征在于:所述第一法蘭(4)與所述第一外殼(2)設計成為一個整體并且/或者所述第二法蘭(10)與所述第二外殼(8)設計成為一個整體。3.根據權利要求1或2所述的裝置(I)，其特征在于:所述連接裝置(16)和所述第一外殼和/或所述第二法蘭(4，10)具有使引擎的小齒輪(6)穿過的中心凹口(18)。4.根據前述權利要求中任意一個所述的裝置(I)，其特征在于:所述連接裝置(16)具有至少一個非中心的穿孔(20，20，)。5.根據權利要求4所述的裝置(I)，其特征在于:所述兩個法蘭(4，10)中的一個具有至少一個優選為銷狀的結構(14，14’)，其接合穿過所述連接裝置(16)的至少一個非中心穿孔(20，20’)，并確實地接合在對應于所述兩個法蘭(4，10)中的另一個的所述結構的凹P (18)中。6.根據前述權利要求中任意一個所述的裝置(I)，其特征在于:所述第二外殼(8)具有齒輪，優選行星齒輪。7.根據權利要求6所述的裝置(I)，其特征在于:所述第一外殼(2)可通過銷與所述第二外殼(8)徑向連接，它們可以焊接和/或用螺合在一起。8.根據權利要求6或7所述的裝置(I)，其特征在于:所述第一外殼(2)具有接合所述變速器的引擎。9.后擋板驅動器，用于打開和/或關閉車輛的后擋板，包括根據權利要求8所述的裝置⑴。10.制造根據權利要求1至8中任意一個所述的裝置的方法，包括以下步驟: a)在第二外殼(8)中安裝變速器； b)用設置在所述第一法蘭(4)和所述第二法蘭(10)之間的雙面膠帶連接所述第二法蘭(10)與所述第一法蘭⑷； c)把所述第二外殼(8)或第二法蘭(10)與所述第一外殼(2)或第一法蘭(10)焊接在一起。
【專利摘要】裝置(1)包括具有第一法蘭(4)用于容納引擎的第一外殼(2)，具有第二法蘭(10)用于保持變速器的第二外殼(8)，以及在第一法蘭(4)和第二法蘭(10)之間設置成扁平盤連接的連接裝置(16)，其水平連接第一法蘭(4)與第二法蘭(10)；連接裝置(16)是雙面膠帶。
【IPC分類】H02K7/116, H02K5/04
【公開號】CN105245055
【申請號】CN201510393429
【發明人】馬賽厄斯·基寧格, 海因茨·格特·哈格多恩
【申請人】Ims齒輪有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月6日
【公告號】DE6A1, US20160001826