專利名稱：一種永磁發電機整流穩壓器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于三相發電機整流穩壓的裝置，特別是用于汽車永磁發電機整流穩壓用的裝置。
眾所周知，汽車永磁發電機輸出的交流電須經整流穩壓后才能供汽車用電設備用電和蓄電池充電，然而，汽車發電機轉速變化范圍很大，必然會導致輸出交流電壓隨轉速的變化而變化，變換負載時，也會帶來很大的電壓變化，所以，汽車永磁發電機的實質問題就是要解決整流穩壓，中國專利ZL92244250.9提供了一種永磁發電機的整流穩壓方法，該方法采用了可控硅共陽極半控橋式整流，設有觸發電路、穩壓電路等，其觸發電路中的觸發電壓靠蓄電池提供電源電壓，對可控硅進行觸發，該方法雖然能解決穩壓問題，但還存在如下不足1、電路復雜，成本高；2、當蓄電池沒有電時，觸發電路無法對可控硅提供觸發電壓，從而導致可控硅不能導通，影響汽車用電。
本實用新型的發明目的在于提供一種電路簡單、成本低，又能保證蓄電池在沒有電的情況下都能正常工作，滿足正常用電需要的汽車永磁發電機整流穩壓器。
本實用新型是這樣實現的，主要由可控硅共陰極三相半控橋式整流電路、觸發電路組成，其中可控硅共陰極三相半控半橋式整流電路中的可控硅的觸發信號由觸發電路中的基準穩壓器提供，該基準穩壓器的輸入端由發電機輸出交流電通過二極管整流提供電源，該基準穩壓器的輸出端接可控硅的觸發極。
使用時，可控硅共陰極三相半控橋式整流電路輸出端與蓄電池E的正極和用電負載Rw相接。當蓄電池E電壓很低或沒有電時，穩壓器IC的輸出端便提供觸發電壓與可控硅，使可控硅處于常通狀態，交流電勢便通過可控硅供負載用電和蓄電池充電，當蓄電池端電壓升高到一定值時，與穩壓器IC輸出的基準電壓比較就得不到觸發電壓，可控硅截止，蓄電池兩端電壓自然下降(即輸出端的電壓下降)，當降低到一定值時，與穩壓器IC的輸出基準電壓比較又得到觸發電壓，可控硅處于常導通狀態，周而復始，始終可以保證蓄電池兩端(輸出端)電壓在規定電壓附近。
本實用新型與已有技術相比，優點是電路簡單，成本低，并且在蓄電池沒有電的情況下整流穩壓裝置能照常工作，滿足正常用電需要。


圖1為本實用新型的電路圖，現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述如圖所示，本實用新型主要由可控硅共陰極三相半控橋式整流電路1、觸發電路2組成，其中可控硅共陰極三相半控橋式整流電路1主要三個共陽極二極管D1、D2、D3，三個共陰極可控硅KP1、KP2、KP3構成，觸發電路2主要由三個共陰極二極管D4、D5、D6，限流電阻R，基準穩壓器IC構成，二極管D4、D5、D6的陽極分別與二極管D1、D2、D3的陰極相接，共陰極二極管D4、D5、D6的共陰極通過限流電阻R連接基準穩壓器IC的輸入端，基準穩壓器IC的輸出端與共陰極可控硅KP1、KP2、KP3的共陰極相連，為可控硅提供觸發信號，使用時，共陽極二極管的陽極與蓄電池負極相接，蓄電池的正極與可控硅的共陰極相接，用電負載接于可控硅共陰極三相半控橋式整流電路1的輸出端。
權利要求1.一種汽車永磁發電機整流穩壓器，主要由可控硅共陰極三相半控橋式整流電路、觸發電路組成，其特征在于可控硅共陰極三相半控半橋式整流電路中的可控硅的觸發信號由觸發電路中的基準穩壓器提供，該基準穩壓器的輸入端由發電機輸出交流電通過二極管整流提供電源，該基準穩壓器的輸出端接可控硅的觸發極。
專利摘要本實用新型是這樣實現的,主要由可控硅共陰極三相半控橋式整流電路,觸發電路組成,其中可控硅共陰極三相半控半橋式整流電路中的可控硅的觸發信號由觸發電路中的基準穩壓器提供,該基準穩壓器的輸入端由發電機輸出交流電通過二極管整流提供電源,該基準穩壓器的輸出端接可控硅的觸發極。本實用新型與已有技術相比,優點是:電路簡單,成本低,并且在蓄電池沒有電的情況下整流穩壓裝置能照常工作,滿足正常用電需要。
文檔編號H02P9/00GK2363424SQ99204308
公開日2000年2月9日 申請日期1999年3月7日 優先權日1999年3月7日
發明者梁昌勇 申請人:梁昌勇, 招志均