專利名稱：嵌入調節式車用稀土永磁發電機的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種發電機，是通過轉子的永磁勵磁及可控勵磁使定子產生交流電，經過整流后成為可寬幅調壓的直流電，可用于汽車、拖拉機、蓄電池的充電及其他用電設備。
汽車拖拉機現在廣泛地使用帶電刷及滑環的繞線式他勵發電機，這類發電機都需要勵磁電源。由于電刷及滑環的摩擦損耗，所以效率低，運轉可靠性差，維護修理不便。目前研制業的永磁發電機在調壓方面仍存在很多問題，不能滿足實際使用的需要，其原因是(1)用電子元件組成的控制電路調壓，電路復雜，可靠性差，費用大。(2)用一副電勵磁爪極轉子與調壓線圈調壓，另一副爪極通過永磁勵磁回路，二副合在一起旋轉，這樣定子必須加厚疊片，結構復雜，發電體積及重量加大。(3)調壓方式都是用抑制永磁勵磁的磁通來調壓，致使磁能利用率低，使稀土永磁消耗量增加，成本上升，還需另配調壓器。
本實用新型的目的就在于克服上述的缺點即不用電刷和滑環，又不需要更換現行汽車發電機的調壓器，不加大定子線圈，又能節約稀土磁鋼的消耗量的一種新型發電機。
本實用新型是通過以下技術方案來實現的，永磁勵磁回路及可控勵磁回路均通過爪極轉子。可控勵磁部件由導磁骨架及隔磁板及調壓繞組構成，可控勵磁部件是嵌在籠形左爪極內，并不繞軸旋轉，調節可控勵磁部件內繞組的電流的大小，即改變了爪極轉子的磁通量達到了大幅度調整輸出電壓的目的。
本實用新型與帶電刷的汽車發電機相比，無需勵磁無電刷與滑環的損耗，實驗證明可節電10－12％，低速起動性能好，結構簡單，運用可靠性高，維護使用方便。與其他永磁發電機相比，則調壓結構簡單，調壓幅度大，因為永磁勵磁是按汽車拖拉機基本用電負荷設計，所以稀土磁鋼消耗量小。爪極轉子的通風槽長且暢通轉動時起風扇作用，散熱良好。
如圖所示，本實用新型的定子(9)是裝在前機殼(11)和后機殼(2)之中，爪極轉子是由籠形左爪極(3)帶套的右爪極(10)和環形稀土永磁鋼(8)組成。帶套的右爪極(10)固定在轉軸(5)上，籠形左爪極(3)與磁形稀土磁鋼(8)拼合在一起固定在隔磁磁(7)上后再與右爪極(10)固定。在籠形左爪極(3)內嵌有固定在后機殼(2)上的可控勵磁部件。可控勵磁部件是由導磁骨架(4)、隔磁板(6)及其中的調壓繞組組成。該電機的永磁勵磁回路是由環形稀土磁鋼(8)及籠形左爪極(3)經定子(9)通過帶套的右爪極(10)形成磁閉合回路。可控磁回路，是由導磁骨架(4)經籠形左爪極(3)到定子(9)通過帶套的右爪極(10)之套筒與轉軸(5)返回形成閉合磁回路。定子(9)發出的交流電經整流系統(1)整流后送出。
本實用新型的樣機已試制完畢，實際使用能達到預期的效果，下一步要投入實際生產上去，假若全國生產的汽車，拖拉機有一半使用本實用新型，那未其經濟效益是相當的。
權利要求1.一種嵌入可調式車用稀土永磁發電機主要是由定子(9)爪極轉子(3、8、10)可控勵磁部件(4、6)及整流系統(1)組成，其特征是爪極轉子具有獨立的，永磁勵磁回路，同時也是可控勵磁部件產生勵磁的通路。
2.根據權利要求1的稀土永磁發電機，其特征是爪極轉子是由帶套的右爪極(10)緊固于轉軸(5)上，籠形左爪極(3)與環形稀土磁鋼(8)拼合在一起固定在隔磁套(7)上后，再壓固在右爪極上。
3.根據權利要求1的稀土永磁發電機，其特征是可控勵磁部件由導磁骨架(4)及隔磁板(6)及調壓繞組構成，固定在后機殼(2)上，并嵌入籠形左爪極(3)內。
專利摘要本實用新型適用于汽車拖拉機用電設備的電源。其特點是永磁勵磁回路及可控勵磁回路均通過爪極轉子，可控勵磁部件是嵌在籠形左爪極內，調節可控勵磁部件內繞組的電流大小就可達到大幅度調整輸出電壓的目的。
本實用新型克服了帶電刷及滑環的他勵發電機及最近新研制的永磁發電機的缺點。且能節電10-12％。
文檔編號H02K21/40GK2130302SQ9220886
公開日1993年4月21日 申請日期1992年4月29日 優先權日1992年4月29日
發明者羅延科, 陳倫軍, 陳倫新, 羅靈, 羅梅 申請人:羅延科, 陳倫軍, 陳倫新, 羅靈, 羅梅