本實用新型涉及(ji)一種(zhong)電纜(lan)放(fang)線車，尤其涉及(ji)一種(zhong)高速鐵路無軌電纜(lan)放(fang)線車。

背景技術：

傳統的(de)人工放(fang)線(xian)(xian)(xian)工具是新型人工放(fang)線(xian)(xian)(xian)架，但此(ci)種工具只能(neng)在鋼軌上推行，并且(qie)一次(ci)只能(neng)放(fang)一盤線(xian)(xian)(xian)，在站前單位未(wei)鋪設鋼軌時(shi)無法使(shi)用(yong)。傳統的(de)電纜放(fang)線(xian)(xian)(xian)車采用(yong)單盤放(fang)線(xian)(xian)(xian)，存(cun)在的(de)缺(que)點(dian)是：

1、高(gao)鐵四電集成電力專業(ye)施工(gong)過(guo)程中，10kv電力電纜(lan)采用單(dan)芯電纜(lan)，在(zai)同一槽(cao)道內(nei)同時敷設三根單(dan)相(xiang)電纜(lan)，但傳統的單(dan)盤(pan)人工(gong)放線(xian)只能將線(xian)盤(pan)固定在(zai)放線(xian)架上(shang)，人工(gong)背著電纜(lan)線(xian)前進，導致(zhi)電纜(lan)拖地(di)行走，經常出現掛絆、磨(mo)損，且(qie)一次需要十多人放線(xian)，勞動強(qiang)度大，人力成本高(gao)。

2、在單盤(pan)放線過程(cheng)中(zhong)，下(xia)層線放完(wan)后，由于重力原因，上層線會垮下(xia)來，導致電纜損傷。

3、在高(gao)鐵四(si)電(dian)集成施工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中，四(si)電(dian)專(zhuan)業與站前鋪軌(gui)專(zhuan)業同時(shi)施工(gong)(gong)，交叉干(gan)擾多(duo)，四(si)電(dian)電(dian)纜鋪設(she)過(guo)程(cheng)，鋼軌(gui)鋪設(she)多(duo)未完(wan)成，傳統(tong)的(de)放(fang)線車無法使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一(yi)種(zhong)高速(su)鐵(tie)路無軌電(dian)纜(lan)放(fang)線車，以解(jie)決在站前(qian)未鋪設鋼軌時(shi)就能對三(san)根10kv單芯電(dian)力電(dian)纜(lan)同時(shi)放(fang)線的問題。

為實現(xian)上(shang)述(shu)(shu)目的，本實用(yong)新型的技術解決方案(an)是：一(yi)種高速鐵路無(wu)軌電纜(lan)放(fang)(fang)線(xian)(xian)(xian)車，包括支(zhi)架(jia)、放(fang)(fang)線(xian)(xian)(xian)軸(zhou)、線(xian)(xian)(xian)盤(pan)和支(zhi)柱(zhu)，其(qi)特(te)征在(zai)于(yu)：所述(shu)(shu)支(zhi)架(jia)1上(shang)設有放(fang)(fang)線(xian)(xian)(xian)軸(zhou)2，該放(fang)(fang)線(xian)(xian)(xian)軸(zhou)穿(chuan)過線(xian)(xian)(xian)盤(pan)3安裝在(zai)支(zhi)架(jia)上(shang)，線(xian)(xian)(xian)盤(pan)3上(shang)的電纜(lan)4其(qi)一(yi)端與(yu)支(zhi)柱(zhu)5相連。

所述(shu)無軌電纜放(fang)線車，其(qi)特(te)征(zheng)在于(yu)所述(shu)線盤3的數(shu)量為3。

所述無軌(gui)電纜(lan)放線(xian)車(che)，其特征在于所述支柱5是配備有線(xian)夾(jia)的鋼柱。

本實用新型的(de)有益效果是：1、一次可以放(fang)(fang)三(san)盤(pan)線(xian)，線(xian)盤(pan)呈立(li)式平行架設(she)在(zai)(zai)(zai)支(zhi)架上(shang)(shang)(shang)，避(bi)免了下(xia)層(ceng)線(xian)放(fang)(fang)完后，由于重力原(yuan)因，上(shang)(shang)(shang)層(ceng)線(xian)會垮下(xia)來，導致電纜損傷的(de)弊端(duan)。2、將電纜線(xian)的(de)一端(duan)通過支(zhi)柱上(shang)(shang)(shang)的(de)線(xian)夾固定在(zai)(zai)(zai)支(zhi)柱上(shang)(shang)(shang)，牽引車(che)(拖拉機)通過支(zhi)架端(duan)部的(de)牽引掛鉤拉動(dong)支(zhi)架實現機械(xie)放(fang)(fang)線(xian)，避(bi)免了人(ren)工放(fang)(fang)線(xian)勞(lao)動(dong)強度大、人(ren)力成(cheng)本高(gao)、電纜拖地易磨損的(de)弊端(duan)。3、在(zai)(zai)(zai)鋼軌(gui)鋪設(she)前本實用新型的(de)放(fang)(fang)線(xian)車(che)(支(zhi)架)能直(zhi)接在(zai)(zai)(zai)軌(gui)道板(ban)上(shang)(shang)(shang)運(yun)行，解決了線(xian)盤(pan)的(de)運(yun)輸問題，節省(sheng)了工期。

附圖說明

圖1是本實用新型(xing)的結構示意圖。

圖(tu)(tu)2是(shi)圖(tu)(tu)1支架部(bu)分(fen)的結(jie)構(gou)示意(yi)圖(tu)(tu)。

圖中1-支架，2-放線軸，3-線盤，4-電纜線，5-支柱，6-牽引(yin)掛鉤，7-輪子，8-輪軸。

具體實施方式

下面結合(he)附圖對本(ben)實(shi)(shi)用新型及其具體實(shi)(shi)施方式作進(jin)一步詳細說明。

參見圖1-2，本實用新型(xing)包(bao)括支(zhi)架(jia)、放(fang)線(xian)軸、線(xian)盤(pan)和支(zhi)柱，其特(te)征(zheng)在于：所(suo)述支(zhi)架(jia)1上(shang)(shang)設(she)有(you)放(fang)線(xian)軸2，該(gai)放(fang)線(xian)軸穿過線(xian)盤(pan)3安裝(zhuang)在支(zhi)架(jia)上(shang)(shang)，線(xian)盤(pan)3上(shang)(shang)的(de)電纜4其一端與(yu)支(zhi)柱5相連(lian)。

所述(shu)無軌電纜(lan)放(fang)線車(che)，其特征(zheng)在于(yu)所述(shu)線盤(pan)3的數量(liang)為3。

所(suo)述無軌電纜放線車，其特征在(zai)于(yu)所(suo)述支柱5是配(pei)備有線夾的鋼柱。

先(xian)將電(dian)纜線(xian)4的一(yi)段通過支柱(zhu)5上的線(xian)夾固定在(zai)支柱(zhu)上，用牽引車(拖拉機)通過支架(jia)1端(duan)部(bu)的牽引掛(gua)鉤(gou)6拖動支架(jia)并控制牽引車速，使三盤(pan)(pan)立式線(xian)盤(pan)(pan)同(tong)時(shi)展放，避(bi)免了(le)人(ren)工放線(xian)導(dao)致的電(dian)纜拖地或者上層導(dao)線(xian)垮塌的電(dian)纜線(xian)磨損(sun)、勞動強(qiang)度(du)大、人(ren)力(li)成本高的弊端(duan)，同(tong)時(shi)在(zai)站前鋼軌鋪(pu)設未完(wan)成時(shi)本放線(xian)車也能直接在(zai)軌道板上運行(xing)，解決(jue)了(le)線(xian)盤(pan)(pan)的運輸(shu)問題，節省了(le)工期。