電動汽車多路直流變換低壓供電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，N個直流變換器、高壓動力蓄電池E1、輔助蓄電池E2，高壓動力蓄電池E1高壓正極連接直流變換器高壓正極輸入端，所述直流變換器高壓負極輸入端連接高壓動力蓄電池E1高壓負極，所述直流變換器低壓負極輸入端連接輔助蓄電池E2低壓負極，所述低壓正極輸出端連接負載，所述N個直流變換器之間高壓使能端并聯，高壓使能端的控制繼電器J1的電源控制端與BMS電源輸入腳連接，用于控制輸出低電壓，所述N≥2。
【專利說明】
電動汽車多路直流變換低壓供電裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車低壓供電領域，特別是涉及一種電動汽車多路直流變換低壓供電裝置。

【背景技術】
[0002]電動汽車低壓12V負載總功率目前在1200W左右，隨著智能移動設備的快速發展，作為最大可以移動設備的載體，電動汽車上配置的低壓負載會進一步增加，現在許多廠家都采用配置一只KW級的直流變換器和一只12V輔助電池一起來給整車低壓負載供電。這種單只低壓供電方式，一旦直流變換器出現故障，輔助電池對車上負載的供電時間較短，會影響車輛的行駛時間和安全。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種電動汽車多路直流變換低壓供電裝置。
[0004]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，其關鍵在于，包括:N個直流變換器、高壓動力蓄電池E1、輔助蓄電池E2，
[0005]高壓動力蓄電池El高壓正極連接直流變換器高壓正極輸入端，所述直流變換器高壓負極輸入端連接高壓動力蓄電池El高壓負極，所述直流變換器低壓負極輸入端連接輔助蓄電池E2低壓負極，所述低壓正極輸出端連接負載，所述N個直流變換器高壓使能端之間并聯，高壓使能端的控制繼電器Jl的電源控制端與BMS電源輸入腳連接，用于控制輸出低電壓，所述N多2。
[0006]上述技術方案的有益效果為:由于每一只直流變換器輸出功率小，工作時散熱快，不易損壞使用壽命延長；由于每一只都分別獨立對一部分負載供電，就是某一只出現故障，對整車影響也減小，從而提高了行駛時間和安全。
[0007]所述的電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，優選的，還包括保險絲，
[0008]所述保險絲一端連接高壓動力蓄電池El高壓正極，所述保險絲另一端連接直流變換器高壓正極輸入端，所述N個直流變換器中都安裝有保險絲。
[0009]上述技術方案的有益效果為:通過保險絲對直流變換器進行過載保護。
[0010]所述的電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，優選的，還包括負載開關，
[0011]所述負載開關一端連接輔助蓄電池低壓正極，所述負載開關另一端連接負載。
[0012]上述技術方案的有益效果為:負載開關能夠有效的控制負載工作。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0014]由于每一只直流變換器輸出功率小，工作時散熱快，不易損壞使用壽命延長；
[0015]由于每一只都分別獨立對一部分負載供電，就是某一只出現故障，對整車影響也減小，從而提尚了彳丁駛時間和安全；
[0016]降低了直流變換器制作成本。
[0017]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1為本實用新型的連接原理示意圖。

【具體實施方式】
[0020]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0022]在本實用新型的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0023]本實用新型提供了一種電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，其關鍵在于，包括:N個直流變換器、高壓動力蓄電池E1、輔助蓄電池E2，
[0024]高壓動力蓄電池El高壓正極連接直流變換器高壓正極輸入端，所述直流變換器高壓負極輸入端連接高壓動力蓄電池El高壓負極，所述直流變換器低壓負極輸入端連接輔助蓄電池E2低壓負極，所述低壓正極輸出端連接負載，所述N個直流變換器高壓使能端之間并聯，高壓使能端的控制繼電器Jl的電源控制端與BMS電源輸入腳連接，用于控制輸出低電壓，所述N多2。
[0025]上述技術方案的有益效果為:由于每一只直流變換器輸出功率小，工作時散熱快，不易損壞使用壽命延長；由于每一只都分別獨立對一部分負載供電，就是某一只出現故障，對整車影響也減小，從而提高了行駛時間和安全。
[0026]所述的電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，優選的，還包括保險絲，
[0027]所述保險絲一端連接高壓動力蓄電池El高壓正極，所述保險絲另一端連接直流變換器高壓正極輸入端，所述N個直流變換器中都安裝有保險絲。
[0028]上述技術方案的有益效果為:通過保險絲對直流變換器進行過載保護。
[0029]所述的電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，優選的，還包括負載開關，
[0030]所述負載開關一端連接輔助蓄電池低壓正極，所述負載開關另一端連接負載。
[0031]上述技術方案的有益效果為:負載開關能夠有效的控制負載工作。
[0032]圖1中El為高壓動力蓄電池組，E2為12V輔助蓄電池；直流變換器1、直流變換器2、直流變換器3中的I一為高壓使能端，I腳與高壓動力蓄電池組的正極接通后，直流變換器就開始工作，并將輸入端的高壓變換為與輸入端隔離的12V的低壓，2—為12V的低壓正極輸出端，3—為高壓正極輸入端，4一為高壓負極輸入端，5—為低壓負極輸入端；F1、F2、F3為保險片；K1、Κ2、Κ3為車上相應負載開關，負載I包括前后霧燈、制動燈、倒車燈、倒車雷達、鼓風機等負載的供電，負載2包括助力轉向系統、警用報警裝置等負載的供電，負載3包括電池管理器、電機控制器、儀表、制動真空助力泵、加速器、轉向燈、大燈等重要負載的供電。
[0033]為了克服上述問題，本設計采用3只小功率直流變換器來滿足車輛總負載的供電需求，每一只直流變換器只對一部分負載供電，原理如圖1所示。當打開車上的鑰匙開關后或者開始充電后，電池管理器BMS的電源輸入腳送來的12V供電，到達繼電器Jl，繼電器Jl線包得電使常開觸點Jl-1閉合導通，使3個直流變換器的使能端得高壓電后開始工作，在它們的輸出端得到各自獨立的12V電壓，三個直流變換器的低壓輸出端的負極接電底盤車體后，構成公共電壓負極，其中直流變換器3開始對輔助電池Ε2充電，當閉合Kl時，負載I得電工作Kl為負載I的相應開關，當閉合Κ2時，負載2得電工作Κ2為負載2的相應開關，當閉合Κ3時，負載3得電工作Κ3為負載3的相應開關，。
[0034]本實用新型的有益效果為:
[0035]I,由于每一只直流變換器輸出功率小，工作時散熱快，不易損壞使用壽命延長；
[0036]2，由于每一只都分別獨立對一部分負載供電，就是某一只出現故障，對整車影響也減小，從而提尚了彳丁駛時間和安全；
[0037]3，降低了直流變換器制作成本。
[0038]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0039]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，其特征在于，包括:N個直流變換器、高壓動力蓄電池(E1)、輔助蓄電池(E2)， 高壓動力蓄電池(E1)高壓正極連接直流變換器高壓正極輸入端，所述直流變換器高壓負極輸入端連接高壓動力蓄電池(E1)高壓負極，所述直流變換器低壓負極輸入端連接輔助蓄電池(E2)低壓負極，所述低壓正極輸出端連接負載，所述N個直流變換器高壓使能端之間并聯，高壓使能端的控制繼電器J1的電源控制端與BMS電源輸入腳連接，用于控制輸出低電壓，所述N多2。
2.根據權利要求1所述的電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，其特征在于，還包括保險絲， 所述保險絲一端連接高壓動力蓄電池(E1)高壓正極，所述保險絲另一端連接直流變換器高壓正極輸入端，所述N個直流變換器中都安裝有保險絲。
3.根據權利要求1所述的電動汽車多路直流變換低壓供電裝置，其特征在于，還包括負載開關， 所述負載開關一端連接輔助蓄電池低壓正極，所述負載開關另一端連接負載。
【文檔編號】H02J7/34GK204243871SQ201420663351
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】張興海, 熊代榮, 南富乾, 程波 申請人:重慶小康工業集團股份有限公司