專利名稱：摩托車車載手機充電器的制作方法
技術領域：
摩托車車載手機充電器技術領域[0001]本實用新型涉及一種摩托車車載手機充電器，尤其涉及一種具有多重保護功能的摩托車車載手機充電器。
背景技術：
[0002]目前，傳統的摩托車車載手機充電器相當于一個降壓電路，僅僅將車載電壓轉換成適合手機充電使用的電壓。在手機充電過程中，如果車載電壓不穩定性，往往會損壞手機。實用新型內容[0003]本實用新型旨在解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種摩托車車載手機充電器，可以在過壓和過流的情況下，停止向手機充電，從而提高了手機充電的安全性。[0004]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種摩托車車載手機充電器，其特征在于:包括降壓變換單元(Ul)、第一電感(LI)、第二二極管(D2)、第三電容(C3)、第四電容(C4)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)和第五電阻(R5)，其中所述降壓變換單元(Ul)的第六端用于輸入車載電壓，所述降壓變換單元(Ul)的第一端、第七端和第八端均通過串聯的第五電阻(R5)和第四電容(C4)接地，并且所述第五電阻(R5)與第四電容(C4)的串聯節點連接該降壓變換單元(Ul)的第六端；所述降壓變換單元(Ul)的第三端通過該第三電容(C3)接地且第四端接地；所述降壓變換單元(Ul)的第二端連接該第一電感(LI)的第一端且所述第一電感(LI)的第二端用于輸出降壓后的手機充電電壓，所述降壓變換單元(Ul)的第二端還連接該第二二極管(D2)的負極且該第二二極管(D2)的正極接地；所述降壓變換單元(Ul)的第五端通過該第四電阻(R4)接地且通過該第三電阻(R3)連接該第一電感(LI)第二端。由此，本實用新型中降壓變換單元將車載電壓轉換為適合于手機充電使用的電壓，并且在過壓和過流的情況下，停止向手機充電，從而提高了手機充電過程中的安全性。該摩托車車載手機充電器還包括第六電阻(R6)、第七電阻(R7)、限壓二極管(DWl)、第五電容(C5)、第二三極管(Q2)和可控硅二極管(SCRl)，其中所述可控硅二極管(SCRl)的負極連接該降壓變換單元(Ul)的第六端；所述可控硅二極管(SCRl)的正極用于輸入車載電壓且連接該限壓二極管(DWl)的負極，該限壓二極管(DWl)的正極通過串聯的第六電阻(R6)和該第五電容(C5)接地；所述可控硅二極管(SCRl)的門極連接該第二三極管(Q2)的集電極且通過該第七電阻(R7)連接該可控硅二極管(SCRl)的正極，該第二三極管(Q2)的發射極接地且基極連接該第六電阻(R6)與該第五電容(C5)的串聯節點。由此，即使在該摩托車車載手機充電器接反的情況下，也可以保證不會對手機造成損害，實現了摩托車車載手機充電器的反接保護，從而進一步提高了手機在充電過程中的安全性。[0006]該摩托車車載手機充電器還包括第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第一二極管(Dl)、第三發光二極管(D3)、第一電容(Cl)、第二極性電容(C2)和第一三極管(Ql)，其中所述第一二極管(Dl)的正極連接該第一電感(LI)的第二端且通過該第一電容(Cl)接地；所述第一二極管(Dl)的負極通過該第一電阻(Rl)連接該第一三極管(Ql)的基極，該第一三極管(Ql)的發射極連接該第二極性電容(C2)的正極且該第二極性電容(C2)的負極接地，該第一三極管(Ql)的集電極通過該第二電阻(R2)連接該第三發光二極管(D3)的正極且該第三發光二極管(D3)的負極接地；所述第一二極管(Dl)的正極還連接該第一三極管(Ql)的發射極。由此，第三發光二極管在手機充電完成后點亮，便于向用戶提醒。[0007]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:[0008]1、本實用新型采用降壓變換單元，將車載電壓轉換為適合于手機充電使用的電壓，并且在過壓和過流的情況下，停止向手機充電，從而提高了手機充電過程中的安全性；[0009]2、本實用新型即使在該摩托車車載手機充電器接反的情況下，也可以保證不會對手機造成損害，實現了摩托車車載手機充電器的反接保護，從而進一步提高了手機在充電過程中的安全性；[0010]3、本實用新型第三發光二極管在手機充電完成后點亮，便于向用戶提醒。[0011]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。


[0012]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:[0013]圖1是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
[0014]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。[0015]在本實用新型的描述中，除另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。[0016]如圖1所示，該摩托車車載手機充電器包括第一至第七電阻Rl R7、第一至第五電容Cl C5、第一電感L1、第一二極管D1、第二二極管D2、第三發光二極管D3、穩壓二極管DWl、可控硅二極管SCRl、降壓變換單元Ul、第一三極管Ql和第二三極管Q2，其中可控硅二極管SCRl的正極用于輸入車載電壓且連接限壓二極管DWl的負極，該限壓二極管DWl的正極連接通過串聯的第六電阻R6和第五電容C5接地；可控硅二極管SCRl的門極連接該第二三極管Q2的集電極且通過該第七電阻R7連接該可控硅二極管SCRl的正極，該第二三極管Q2的發射極接地且基極連接該第六電阻R6與該第五電容C5的串聯節點；可控硅二極管SCRl的負極輸出車載電壓。由此，即使在該摩托車車載手機充電器接反的情況下，也可以保證不會對手機造成損害，從而提高了手機在充電過程中的安全性。[0017]該可控硅二極管SCRl的負極連接降壓變換單元Ul的第六端，輸入車載電壓；該降壓變換單元Ul的第一端、第七端和第八端均通過串聯的第五電阻R5和第四電容C4接地且該第五電阻R5與第四電容C4的串聯節點連接該降壓變換單元Ul的第六端；該降壓變換單元Ul的第三端通過該第三電容C3接地且第四端接地；該降壓變換單元Ul的第二端連接該第一電感LI的第一端且所述第一電感LI的第二端用于輸出降壓后的手機充電電壓，該降壓變換單元Ul的第二端還連接第二二極管D2的負極且該第二二極管D2的正極接地；該降壓變換單元Ul的第五端通過第四電阻R4接地且通過第三電阻R3連接該第一電感LI第二端。由此，該降壓變換單元將車載電壓轉換為適合于手機充電使用的電壓，并且在過壓和過流的情況下，停止輸出手機充電電壓，從而進一步提高了手機充電過程中的安全性。[0018]第一二極管Dl的正極連接該第一電感LI的第二端且通過該第一電容Cl接地；第一二極管Dl的負極通過該第一電阻Rl連接該第一三極管Ql的基極，該第一三極管Ql的發射極連接該第二極性電容C2的正極且該第二極性電容C2的負極接地，該第一三極管Ql的集電極通過該第二電阻R2連接該第三發光二極管D3的正極且該第三發光二極管D3的負極接地；第一二極管Dl的正極還連接該第一三極管Ql的發射極。由此，第三發光二極管在手機充電完成后點亮，便于提醒。[0019]在本實用新型的第一實施例中，該降壓變換單元Ul選用MC34063芯片，可控硅二極管SCRl選用MCR100-8芯片。[0020]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。[0021]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求1.一種摩托車車載手機充電器，其特征在于:包括降壓變換單元(Ul)、第一電感(LI)、第二二極管(D2)、第三電容(C3)、第四電容(C4)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)和第五電阻(R5)，其中所述降壓變換單元(Ul)的第六端用于輸入車載電壓，所述降壓變換單元(Ul)的第一端、第七端和第八端均通過串聯的第五電阻(R5)和第四電容(C4)接地，并且所述第五電阻(R5)與第四電容(C4)的串聯節點連接該降壓變換單元(Ul)的第六端； 所述降壓變換單元(Ul)的第三端通過該第三電容(C3)接地且第四端接地； 所述降壓變換單元(Ul)的第二端連接該第一電感(LI)的第一端且所述第一電感(LI)的第二端用于輸出降壓后的手機充電電壓，所述降壓變換單元(Ul)的第二端還連接該第二二極管(D2)的負極且該第二二極管(D2)的正極接地； 所述降壓變換單元(Ul)的第五端通過該第四電阻(R4)接地且通過該第三電阻(R3)連接該第一電感(LI)第二端。
2.根據權利要求1所述的摩托車車載手機充電器，其特征在于:還包括第六電阻(R6)、第七電阻(R7)、限壓二極管(DWl)、第五電容(C5)、第二三極管(Q2)和可控硅二極管(SCRl)，其中所述可控硅二極管(SCRl)的負極連接該降壓變換單元(Ul)的第六端； 所述可控硅二極管(SCRl)的正極用于輸入車載電壓且連接該限壓二極管(DWl)的負極，該限壓二極管(DWl)的正極通過串聯的第六電阻(R6)和該第五電容(C5)接地； 所述可控硅二極管(SCRl)的門極連接該第二三極管(Q2)的集電極且通過該第七電阻(R7)連接該可控硅二極管(SCRl)的正極，該第二三極管(Q2)的發射極接地且基極連接該第六電阻(R6)與該第五電容(C5)的串聯節點。
3.根據權利要求1或2所述的摩托車車載手機充電器，其特征在于:還包括第一電阻(Rl)、第二電阻(R2)、第一二極管(Dl)、第三發光二極管(D3)、第一電容(Cl)、第二極性電容(C2)和第一三極管(Ql)，其中所述第一二極管(Dl)的正極連接該第一電感(LI)的第二端且通過該第一電容(Cl)接地； 所述第一二極管(Dl)的負極通過該第一電阻(Rl)連接該第一三極管(Ql)的基極，該第一三極管(Ql)的發射極連接該第二極性電容(C2)的正極且該第二極性電容(C2)的負極接地，該第一三極管(Ql)的集電極通過該第二電阻(R2)連接該第三發光二極管(D3)的正極且該第三發光二極管(D3)的負極接地； 所述第一二極管(Dl)的正極還連接該第一三極管(Ql)的發射極。
專利摘要本實用新型提出了一種摩托車車載手機充電器，屬于車載充電器領域。該摩托車車載手機充電器中降壓變換單元的第六端用于輸入車載電壓，所述降壓變換單元的第一端、第七端和第八端均通過串聯的第五電阻和第四電容接地，并且所述第五電阻與第四電容的串聯節點連接該降壓變換單元的第六端；降壓變換單元的第三端通過該第三電容接地且第四端接地；降壓變換單元的第二端連接該第一電感的第一端且所述第一電感的第二端用于輸出降壓后的手機充電電壓，降壓變換單元的第二端還連接該第二二極管的負極且該第二二極管的正極接地；降壓變換單元的第五端通過該第四電阻接地且通過該第三電阻連接該第一電感第二端。本實用新型提高了手機充電的安全性。
文檔編號H02J7/00GK202997638SQ20122071980
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者伍毅, 周長 申請人:重慶銀鋼科技(集團)有限公司