專利名稱：一種用于行車電纜的牽引滑輪機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑輪機構，具體涉及一種用于行車電纜的牽引滑輪機構。
背景技術：
參見圖1，現有技術中用于行車(電動葫蘆)電纜牽引的滑輪機構，是由滑輪I、護板2及掛鉤3構成，滑輪I及掛鉤3固定在護板2之間，護板2用于防止起吊時由于拉繩偏離滑輪I的軌道，而引起的提升物體、掛鉤脫落，防止安全事故的發生。但在長時間使用后，不能保證護板2與滑輪I、掛鉤3的固定可靠性，仍然存在一定的安全隱患。 發明內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、運行安全可靠的用于行車電纜的牽引滑輪機構。一種用于行車電纜的牽引滑輪機構，包括滑輪、護板及掛鉤，所述護板通過滑輪銷固定在滑輪兩端，所述掛鉤安裝在滑輪下側的護板之間，所述滑輪與掛鉤之間的兩塊護板中部，穿透設置有定位銷，所述定位銷的穿透端通過雙螺帽鎖緊。本實用新型結構簡單，制作方便，在護板受力位置最小的點，加裝定位銷并且通過雙螺帽鎖緊，加強了牽引滑輪機構的牢固可靠性，有效消除了安全隱患，提高了行車在運行中的安全系數。

圖I為現有技術中用于行車電纜的牽引滑輪機構的結構示意圖。圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合具體實施例，對本實用新型做進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限制本實用新型的范圍。參見圖2，本實用新型所提供的一種用于行車電纜的牽引滑輪機構，包括滑輪I、護板2及掛鉤3，所述護板2通過滑輪銷4固定在滑輪I兩端，所述掛鉤3安裝在滑輪I下側的護板2之間，在提升物體時，滑輪I與護板2、掛鉤3與護板2接觸點的受力最大，所以此處的護板2容易變形，所以可在滑輪I與掛鉤3之間的護板2中部，穿透設置定位銷5，該定位銷5的穿透端用雙螺帽6進行鎖緊，便可保證滑輪I、掛鉤3與護板2的牢固固定。
權利要求1.一種用于行車電纜的牽引滑輪機構，包括滑輪、護板及掛鉤，所述護板通過滑輪銷固定在滑輪兩端，所述掛鉤安裝在滑輪下側的護板之間，其特征在于所述滑輪與掛鉤之間的兩塊護板中部，穿透設置有定位銷，所述定位銷的穿透端通過雙螺帽鎖緊。
專利摘要本實用新型公開了一種用于行車電纜的牽引滑輪機構，包括滑輪、護板及掛鉤，所述護板通過滑輪銷固定在滑輪兩端，所述掛鉤安裝在滑輪下側的護板之間，所述滑輪與掛鉤之間的兩塊護板中部，穿透設置有定位銷，所述定位銷的穿透端通過雙螺帽鎖緊。本實用新型結構簡單，制作方便，在護板受力位置最小的點，加裝定位銷并且通過雙螺帽鎖緊，加強了牽引滑輪機構的牢固可靠性，有效消除了安全隱患，提高了行車在運行中的安全系數。
文檔編號H02G1/06GK202550414SQ20122010798
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月21日 優先權日2012年3月21日
發明者胡大為 申請人:黃山天馬鋁業有限公司