專利名稱：一種用復極拼磁技術應用在電動車輛的同步發電裝置的制作方法
技術領域：
一種用復極拼磁技術應用在電動車輛的同步發電裝置技術領域[0001]本實用新型涉及電動車輛(包括電動汽車/自行車/摩托車在內)領域，特別是 電動車輛的同步發電裝置。
背景技術：
[0002]現有的電動車輛都是利用自身的蓄電池提供動力，在使用電動車輛之前先將蓄 電池充滿電，蓄電池不斷提供電能使得電動車輛工作，其不足之處在于蓄電池存儲電 能容量有限，充足電后很快就會消耗完，需要不斷重復充電，使用起來不太方便。[0003]中國實用新型專利ZL200920018392.9公開了一種電動轎車的自發電裝置，其是 在蓄電池上連接有發電裝置，發電裝置包括發電機及與其相連接的發電機轉軸，發電機 轉軸通過防逆轉機構與永磁彈球驅動裝置和橡皮彈球驅動裝置驅動連接，工作時，由該 兩驅動裝置帶動發電機轉軸轉動，進而帶動發電機發電，給蓄電池不斷補充電能。該結 構的缺點是1、結構復雜，制造成本高，不利于滿足電動車輛經濟、實用的要求；2、 永磁彈球驅動裝置和橡皮彈球驅動裝擺放在一起，工作時容易相互干擾，致使工作的可 靠性較差；3、兩個驅動裝置的驅動速度難以保證一致，當轉速高的驅動裝置帶動轉速低 的驅動裝置時，會造成工作損耗，從而導致發電機的發電率較低。實用新型內容[0004]本實用新型的目的在于克服上述現有技術之不足，提供一種利用復極拼磁技術 來實現同步發電的電動車輛發電裝置，其可使電動車輛的續航能力和運行速度得到有效 提高，且經濟實用、可靠性好、節能環保。[0005]為實現上述發明目的，本實用新型采用了如下技術方案[0006]一種用復極拼磁技術應用在電動車輛的同步發電裝置，包蓄電池、電動機和發 電裝置，所述電動機的定子鐵芯的任一磁極一端固接有一橫向導磁板，所述定子鐵芯的 一側或兩側設有與橫向導磁板垂直相接的豎向導磁板，所述豎向導磁板與定子鐵芯之間 設有一定厚度的非導磁間隔物，所述電動機與蓄電池電連接并由其提供工作電源，所述 發電裝置受所述定子鐵芯的磁力作用直接或間接發電，且所述發電裝置通過充電裝置與 蓄電池電連接。[0007]所述充電裝置中包含有整流電路和穩壓電路。[0008]所述發電裝置為發電機，其由所述電動機驅動發電，且該發電機可以是安裝在 電動機中軸上，也可以是安裝在電動車輛的車輪軸上。[0009]所述發電裝置為纏繞在所述電動機定子鐵芯外周的發電線包。[0010]本實用新型在采用以上技術方案后相對于現有技術具有如下優點[0011]首先，本實用新型通過在定子鐵芯上復極拼磁使定子鐵芯磁力大幅度提高，從 而直接作用于發電線包使其產生強電流和高電壓，向車載蓄電池充電，或間接的通過提 高電動機扭力來驅動發電機做功，使其產生強電流和高電壓，向車載蓄電池充電。這樣一方面可以增加電動車輛的運行速度，另一方面也有效地實現了同步自發電及充電，有 效提高了電動車輛的續航能力，據初步實驗統計，可提高電動自行車和電動摩托車的續 航能力近3倍左右。[0012]其次，本實用新型結構簡單，工作可靠，而且所需增加的設計成本也很少，經 濟實用。[0013]再次，本實用新型不需要任何動力燃料和外來電源，大量并徹底的節省了極為 有限的石油資源和電力資源，解決了汽車對環境、空氣的污染問題，同時也有效解決了 電動車續航能力短的問題。


[0014]圖1為本實用新型同步發電裝置的電路示意圖。[0015]圖2為本實用新型定子鐵芯的復極拼磁結構示意圖。
具體實施方式
[0016]如圖1和圖2所示，按照本實用新型提供的電動車輛的同步發電裝置，包蓄電池 1、電動機2和發電裝置3，電動機2的定子鐵芯4的N極(也可以是S極，本實施例以 N極舉例)一端固接有一橫向導磁板5，定子鐵芯4的兩側(也可以是一側)設有與橫向 導磁板5垂直相接的豎向導磁板6，豎向導磁板6與定子鐵芯4之間設有一定厚度的非導 磁間隔物7，電動機2與蓄電池1電連接并由其提供工作電源，發電裝置3受定子鐵芯4 的磁力作用直接或間接發電，且發電裝置3通過充電裝置8與蓄電池1電連接，充電裝置 8中包含有整流電路和穩壓電路。[0017]如上所述，作為本實用新型發電裝置3的第一種實施方式，所述發電裝置3為發 電機，其由電動機2驅動發電，且該發電機可以是安裝在電動機2中軸上，也可以是安裝 在電動車輛的車輪軸上。[0018]工作時，橫向導磁板5和豎向導磁板6上會產生磁通，在磁通的作用下，定子鐵 芯4與橫向導磁板5接觸的那一端的磁力線將變短并經橫向導磁板5和豎向導磁板6的導 磁路徑到達定子鐵芯4的S極，在此過程中，磁力線因受橫向導磁板5和豎向導磁板6的 導通約束而在到達定子鐵芯4的S極時產生擠壓并向上延伸，從而增加定子鐵芯4的磁力 強度，進而提高電動機2的磁激力使其產生更大的扭力，而后借此提高的扭力驅動發電 機3做功，使發電機3產生強磁而發出強電流和高電壓，再通過充電裝置8將該強電流和 高電壓經整流和穩壓后回充給蓄電池1，從而實現電動車輛的同步發電及充電，提高續航 里程。[0019]此外，作為本實用新型發電裝置3的第二種實施方式，所述發電裝置3為纏繞在 電動機定子鐵芯4外周的發電線包。工作時，發電線包將在定子鐵芯4的磁激力作用下 產生強電流和高電壓，再通過充電裝置8將該強電流和高電壓經整流和穩壓后回充給蓄 電池1。
權利要求1.一種用復極拼磁技術應用在電動車輛的同步發電裝置，包蓄電池(1)、電動機(2) 和發電裝置(3)，其特征在于所述電動機(2)的定子鐵芯(4)的任一磁極一端固接有 一橫向導磁板(5)，所述定子鐵芯(4)的一側或兩側設有與橫向導磁板(5)垂直相接的 豎向導磁板(6)，所述豎向導磁板(6)與定子鐵芯(4)之間設有一定厚度的非導磁間隔物 (7),所述電動機(2)與蓄電池⑴電連接并由其提供工作電源，所述發電裝置(3)受所 述定子鐵芯(4)的磁力作用直接或間接發電，且所述發電裝置(3)通過充電裝置(8)與蓄 電池(1)電連接。
2.如權利要求1所述的同步發電裝置，其特征在于所述充電裝置(8)中包含有整流 電路和穩壓電路。
3.如權利要求1或2所述的同步發電裝置，其特征在于所述發電裝置(3)為發電 機，其由所述電動機(2)驅動發電，且該發電機可以是安裝在電動機(2)中軸上，也可以 是安裝在電動車輛的車輪軸上。
4.如權利要求1或2所述的同步發電裝置，其特征在于所述發電裝置(3)為纏繞在 所述電動機定子鐵芯(4)外周的發電線包。
專利摘要一種用復極拼磁技術應用在電動車輛的同步發電裝置，包蓄電池、電動機和發電裝置，所述電動機的定子鐵芯的任一磁極一端固接有一橫向導磁板，所述定子鐵芯的一側或兩側設有與橫向導磁板垂直相接的豎向導磁板，所述豎向導磁板與定子鐵芯之間設有一定厚度的非導磁間隔物，所述電動機與蓄電池電連接并由其提供工作電源，所述發電裝置受所述定子鐵芯的磁力作用直接或間接發電，且所述發電裝置通過充電裝置與蓄電池電連接。本實用新型在于利用復極拼磁技術來實現電動車輛的同步發電，其可使電動車輛的續航能力和運行速度得到有效提高，且經濟實用、可靠性好、節能環保。
文檔編號H02K53/00GK201805344SQ20102053984
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月25日 優先權日2010年9月25日
發明者潘君昂 申請人:潘君昂, 潘淳, 潘閱群