專利名稱：汽車智能電子調節器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子調節器，尤其是涉及一種汽車智能電子調節器。
背景技術：
目前，汽車上的發電機，所用的電子調節器基本上都是硬件電子調節器，只是單純 對電壓進行調節，不管電瓶好和壞，不論充電如何，有時會出現電瓶嚴重發熱(冒氣泡)，有 時電瓶會嚴重虧損，不能很好地進行管理。現如今，汽車上所用電瓶越來越大，用電器種類 也越來越多，如果不能很好地進行管理，不但影響電瓶的質量和壽命，而且會影響汽車的正 常行駛狀態。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種汽車 智能電子調節器，其電路設計合理、成本低、接線方便且使用效果好、智能化程度高，能有效 延長汽車電瓶的使用壽命，使汽車的可靠性能進一步提高。 為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種汽車智能電子調節器， 其特征在于包括信號檢測電路、與發電機電磁線圈Bl相接的發電機磁場線圈電流調整電 路、與信號檢測電路相接且根據信號檢測電路所檢測信號對發電機磁場線圈電流調整電路 進行控制的控制電路，所述控制電路分別與信號檢測電路和發電機磁場線圈電流調整電路 相接。 所述信號檢測電路包括對發動機轉速進行實時檢測的轉速傳感器、分別對電瓶的 電壓和溫度進行實時檢測的電壓傳感器和溫度傳感器以及分別與與轉速傳感器、電壓傳感 器和溫度傳感器相接的A/D轉換器，控制電路為PLC控制器，所述A/D轉換器接PLC控制器 的P1 口。 所述發電機磁場線圈電流調整電路包括電阻Rl和R2以及由IGBT和反并聯二極 管組成的開關元件，所述PLC控制器的P2 口經電阻R1后與IGBT的柵極相接，IGBT的發射 極接地且其集電極與發電機電磁線圈B1的一端相接，發電機電磁線圈B1的另一端接8-14V 電源且IGBT的柵極經電阻R2后接8-14V電源。 本實用新型與現有技術相比具有以下優點 1、電路設計合理、成本低且接線方便。 2、使用操作簡便且工作效率高。 3、使用效果好、智能化程度高且工作性能可靠、實用價值高，能根據電瓶的溫度、 電壓、電流以及發動機轉速等相應對發動機線圈電流進行科學調整，從而達到對汽車電瓶 進行智能管理的目的，能夠有效延長汽車電瓶的使用壽命，使汽車的可靠性能進一步提高， 提高各電器系統的能效。 綜上所述，本實用新型電路設計合理、成本低、接線方便且使用效果好、智能化程 度高，能有效延長汽車電瓶的使用壽命，使汽車的可靠性能進一步提高。
3[0012] 下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的電路原理框圖。 圖2為本實用新型的電路原理圖。 附圖標記說明 1-信號檢測電路；2-控制電路；3-發電機磁場線圈電流調 整電路。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型包括信號檢測電路1、與發電機電磁線圈B1相接的發電機 磁場線圈電流調整電路3、與信號檢測電路1相接且根據信號檢測電路1所檢測信號對發電 機磁場線圈電流調整電路3進行控制的控制電路2，所述控制電路2分別與信號檢測電路1 和發電機磁場線圈電流調整電路3相接。 本實施例中，所述信號檢測電路1包括對發動機轉速進行實時檢測的轉速傳感 器、分別對電瓶的電壓和溫度進行實時檢測的電壓傳感器和溫度傳感器以及分別與與轉速 傳感器、電壓傳感器和溫度傳感器相接的A/D轉換器，控制電路2為PLC控制器，所述A/D 轉換器接PLC控制器的P1 口。 所述發電機磁場線圈電流調整電路3包括電阻R1和R2以及由IGBT和反并聯二極 管組成的開關元件，所述PLC控制器的P2 口經電阻R1后與IGBT的柵極相接，IGBT的發射 極接地且其集電極與發電機電磁線圈B1的一端相接，發電機電磁線圈B1的另一端接8-14V 電源V0且IGBT的柵極經電阻R2后接8-14V電源。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍 屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求一種汽車智能電子調節器，其特征在于包括信號檢測電路(1)、與發電機電磁線圈B1相接的發電機磁場線圈電流調整電路(3)、與信號檢測電路(1)相接且根據信號檢測電路(1)所檢測信號對發電機磁場線圈電流調整電路(3)進行控制的控制電路(2)，所述控制電路(2)分別與信號檢測電路(1)和發電機磁場線圈電流調整電路(3)相接。
2. 按照權利要求1所述的汽車智能電子調節器，其特征在于所述信號檢測電路(1) 包括對發動機轉速進行實時檢測的轉速傳感器、分別對電瓶的電壓和溫度進行實時檢測的 電壓傳感器和溫度傳感器以及分別與轉速傳感器、電壓傳感器和溫度傳感器相接的A/D轉 換器，控制電路(2)為PLC控制器，所述A/D轉換器接PLC控制器的P1 口。
3. 按照權利要求2所述的汽車智能電子調節器，其特征在于所述發電機磁場線圈電 流調整電路(3)包括電阻R1和R2以及由IGBT和反并聯二極管組成的開關元件，所述PLC 控制器的P2 口經電阻Rl后與IGBT的柵極相接，IGBT的發射極接地且其集電極與發電機 電磁線圈Bl的一端相接，發電機電磁線圈Bl的另一端接8-14V電源且IGBT的柵極經電阻 R2后接8-14V電源。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車智能電子調節器，包括信號檢測電路、與發電機電磁線圈B1相接的發電機磁場線圈電流調整電路、與信號檢測電路相接且根據信號檢測電路所檢測信號對發電機磁場線圈電流調整電路進行控制的控制電路，所述控制電路分別與信號檢測電路和發電機磁場線圈電流調整電路相接。本實用新型電路設計合理、成本低、接線方便且使用效果好、智能化程度高，能有效延長汽車電瓶的使用壽命，使汽車的可靠性能進一步提高。
文檔編號H02P9/30GK201541229SQ20092024503
公開日2010年8月4日 申請日期2009年11月2日 優先權日2009年11月2日
發明者盛熙, 蘇西安 申請人:西安申科電子研究所