一種動力電池系統易損電器零件的安全檢測維修裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車的動力電池系統領域，具體涉及易損電器零件的安全檢測維修裝置。
【背景技術】
[0002]隨著新能源汽車的普及，目前動力電池系統不可避免地會遇到維修的問題，隨著動力電池系統設計的不斷進步，新的電池包設計將會為易損電器零件預留一個小開口，用于電器零件的不開電池包維修。但是關于易損電器零件依然缺少狀態監控，只能通過專業的工具才能讀取易損電器零件的狀態信息，缺乏有效直觀的檢測手段。在動力電池系統不開包維修時，極有可能在該小開口處殘留一部分水或其他液體，正常情況下這些液體會被開口處的密封圈阻擋在外面，一旦電器零件損壞需要進行開蓋維修，極有可能導致液體通過開口避免低落到電池包內部的電器零件上，極易產生電池系統高低壓線路的短路等情況，甚至燒毀整個電池包，造成嚴重的維修損失。同時考慮到維修的便捷性以及工具的操作空間等，一般將易損電器零件本體倒裝在開口的開口處，將易損元器件直接暴露在維修上蓋正下方，便于易損元器件的更換操作，在更換易損電器元器件過程中極易造成固定螺母以及線束端子落入電池包，造成需要打開電池包維修的風險。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，設計一種可以兼具不開電池包維修和開包維修并且在開包維修時避免液體流入電器零件內部的安裝檢測維修裝置，同時兼具檢測易損電器零件狀態的功能。
[0004]為達到上述功能目的，提供一種動力電池系統易損電器零件的安全檢測維修裝置，包括開蓋維修裝置、維修上蓋和密封圈、電器零件本體系統，所述的維修上蓋和電器零件本體系統之間安裝開蓋維修裝置，所述的開蓋維修裝置有與電器零件本體開口相通的維修開口，維修開口上有一圈凸起加筋，所述的密封圈套接于凸起加筋外側。
[0005]優選的，還包括電池控制器和置于維修上蓋的正常指示燈、故障指示燈，所述電池控制器用于檢測電器零件的狀態，電器零件狀態正常則電池控制器控制正常指示燈亮，電器零件狀態故障則電池控制器控制故障指示燈亮。
[0006]本實用新型的安全檢測維修裝置在需要對易損電器零件進行維修，首先打開電器零件維修上蓋，然后拿掉密封圈，這時擋在密封圈外側的液體極有可能沿著開口壁面低落到電池包內部電器零件上，通過電器零件開蓋維修的安全保護設計裝置，在密封圈內側增加一個凸起加筋，從而有效地阻止密封圈外側的液體低落到內部電器零件上。同時本實用新型為動力電池包系統易損電器零件的維修檢測提供了一種指示燈的識別方案，將易損電器零件的狀態通過電池控制器來實現監控，通過邏輯關系反映到維修上蓋的指示燈上，故障指示燈亮則表示需要維修需維修，而正常指示燈亮則代表電器零件正常。
[0007]優選的，所述的電器零件本體系統包括固定端子、固定螺母、易損元器件、線束連接端子、易損零件支座，所述的易損零件支座邊緣緊貼開蓋維修裝置底面。
[0008]該電器零件本體系統特征包括固定端子、固定螺母、易損元器件、線束連接端子、易損零件支座，其中線束連接端子和易損元器件通過固定螺母安裝在固定端子上。考慮到更換元器件的便捷性以及工具的操作空間等，一般將易損電器零件本體倒裝在維修開口處，易損元器件直接暴露在維修上蓋正下方，維修過程中通過工具槍直接將固定螺母擰掉，完成易損元器件的更換。考慮到擰開螺母過程中螺母可能會脫落，線束連接端子可能會脫離固定端子，造成需打開電池包維修的風險，在易損電器零件支座設計過程中需要避免線束連接端子和固定螺母落入電池包內部的可能。通過將支座緊貼開蓋維修裝置，沒有空間讓固定螺母落入電池包，同時只允許線束連接端子豎直方向插入支座，然后旋轉90度安裝到固定端子上來防止線束脫離易損電器零件本體。
[0009]當維修完成以后，如果變綠說明易損電器零件恢復正常，如果依然是黃燈亮代表是易損電器零件的其他故障，這種直觀便捷集成線路檢測的維修裝置有利于提高維修效率。
[0010]本實用新型的有益效果是可以實現易損電器零件狀態的監控，同時也能檢測易損電器零件更換易損元器件后是否還有別的故障等。可以實現易損電器零件的安全維修，有效阻止開口處液體進入電池包電器零件中，起到保護開口處的電器零件系統的作用，避免安全事故的發生，進而減少動力電池系統在維修過程中的損失。有效防止在更換易損元器件過程中固定螺母以及線束連接端子脫落到電池包內部的，造成必須打開電池包維修的風險，有效提高了維修的成本及效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的總體示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的上蓋結構示意圖；
[0013]圖3為易損電器零件系統示意圖；
[0014]其中:
[0015]1-維修上蓋11-維修窗口2-密封圈
[0016]3-開蓋維修裝置31-凸起加筋32-維修開口
[0017]4-安全指示燈5-故障指示燈 6-電器零件本體系統
[0018]61-固定螺母62-易損元器件 63-線束端子
[0019]64-易損零件支座
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型做進一步說明。
[0021]根據圖1至圖3所示的一種動力電池系統易損電器零件的安裝檢測維修裝置，包括維修上蓋1、密封圈2和開蓋維修裝置3，所述開蓋維修裝置3為板體，蓋合在電池包頂部與電器零件本體系統6相對，中間有維修開口 32與易損零件本體相通。維修開口 32—圈圍有凸起加筋31，凸起加筋31上套接密封圈2，所述的維修上蓋I蓋合在開蓋維修裝置3上。還設有電池控制器和置于維修上蓋的正常指示燈4、故障指示燈5，所述電池控制器用于檢測電器零件的狀態，電器零件狀態正常則電池控制器控制正常指示燈亮4，電器零件狀態故障則電池控制器控制故障指示燈5亮。電器零件本體系統6包括固定螺母61，易損元器件62，線束端子63和易損零件支座64。所述的易損零件支座64的邊緣緊挨開蓋維修裝置3的底面。
[0022]安全檢測維修裝置在需要對易損電器零件進行維修時，首先打開電器零件維修上蓋1，然后拿掉密封圈2，這時擋在密封圈2外側的液體極有可能沿著開口壁面低落到電池包內部電器零件上，通過電器零件開蓋維修的安全保護設計裝置，在密封圈2內側增加一個凸起加筋31，從而有效地阻止密封圈2外側的液體低落到內部電器零件上。同時本實用新型為動力電池包系統易損電器零件的維修檢測提供了一種指示燈的識別方案，將易損電器零件的狀態通過電池控制器來實現監控，通過邏輯關系反映到維修上蓋的指示燈上，故障指示燈亮5則表示需要維修需維修，而正常指示燈4亮則代表電器零件正常。
[0023]本實用新型的器零件本體系統6包括固定端子、固定螺母61、易損元器件62、線束端子63、易損零件支座64，其中線束端子63和易損元器件62通過固定螺母61安裝在固定端子上。考慮到更換元器件的便捷性以及工具的操作空間等，一般將易損電器零件本體倒裝在維修開口處，易損元器件62直接暴露在維修上蓋I正下方，維修過程中通過工具槍直接將固定螺母61擰掉，完成易損元器件62的更換。考慮到擰開螺母過程中螺母可能會脫落，線束端子63可能會脫離固定端子，造成需打開電池包維修的風險，于是在易損零件支座64設計過程中需要避免線束端子63和固定螺母61落入電池包內部的可能。通過將支座的高度設計的充分高，沒有空間讓固定螺母61脫離下支座來方式螺母落入電池包;通過下支座設計過程中只允許線束連接端子豎直方向插入支座，然后旋轉90度安裝到固定端子上來防止線束脫離易損電器零件本體。
[0024]當維修完成以后，如果安全指示燈4變亮說明易損電器零件恢復正常，如果依然是故障指示燈5亮代表是易損元器件62的其他故障，這種直觀便捷集成線路檢測的維修裝置有利于提尚維修效率。
[0025]以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述的實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型創造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【主權項】
1.一種動力電池系統易損電器零件的安全檢測維修裝置，其特征在于，包括開蓋維修裝置、維修上蓋和密封圈、電器零件本體系統，所述的維修上蓋和電器零件本體系統之間安裝開蓋維修裝置，所述的開蓋維修裝置有與電器零件本體開口相通的維修開口，維修開口上有一圈凸起加筋，所述的密封圈套接于凸起加筋外側。2.根據權利要求1所述的動力電池系統易損電器零件的安全檢測維修裝置，其特征在于，還包括電池控制器和置于維修上蓋的正常指示燈、故障指示燈，所述電池控制器用于檢測電器零件的狀態，電器零件狀態正常則電池控制器控制正常指示燈亮，電器零件狀態故障則電池控制器控制故障指示燈亮。3.根據權利要求1所述的動力電池系統易損電器零件的安全檢測維修裝置，其特征在于，所述的電器零件本體系統包括固定端子、固定螺母、易損元器件、線束連接端子、易損零件支座，所述的易損零件支座邊緣緊貼開蓋維修裝置底面。
【專利摘要】本實用新型涉及一種動力電池系統易損電器零件的安全檢測維修裝置，通常位于動力電池上殼體的頂部，包括開蓋維修裝置、維修上蓋和密封圈，所述的維修上蓋和電器零件本體安裝于開蓋維修裝置，所述的開蓋維修裝置有與電器零件本體開口相通的維修開口，維修開口上有一圈凸起加筋，所述的密封圈套接于凸起加筋外側。本實用新型的有益效果是可以實現易損電器零件狀態的監控，同時也能檢測易損電器零件更換易損元器件后是否還有別的故障等。可以實現易損電器零件的安全維修，有效阻止開口處液體進入電池包電器零件中，起到保護開口處的電器零件系統的作用，避免安全事故的發生，進而減少動力電池系統在維修過程中的損失。
【IPC分類】H01M10/42
【公開號】CN205211874
【申請號】CN201520978743
【發明人】陸珂偉, 劉怡, 曹訓文, 周定賢, 丁志友, 陳婭琪, 沈迪
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月1日